公路橋梁技術(shù)狀況檢查評(píng)定方法
【專利摘要】本發(fā)明適用于建筑施工檢測(cè)領(lǐng)域，提供了一種公路橋梁技術(shù)狀況檢查評(píng)定方法。上述檢查評(píng)定方法包含：選擇檢查評(píng)定模型，所述檢查評(píng)定模型包含橋梁構(gòu)件、橋梁部件、橋梁分部工程以及橋梁總體四個(gè)層級(jí)；采集和輸入現(xiàn)場(chǎng)信息；依據(jù)所述檢查評(píng)定模型以及所述現(xiàn)場(chǎng)信息對(duì)所述公路橋梁進(jìn)行分級(jí)評(píng)定；以及依據(jù)所述分級(jí)評(píng)定的結(jié)果輸出檢查評(píng)定報(bào)告。以上所述的公路橋梁技術(shù)狀況檢查評(píng)定方法能夠節(jié)省人工成本并提升檢查評(píng)定的品質(zhì)。
【專利說(shuō)明】公路橋梁技術(shù)狀況檢查評(píng)定方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于建筑施工檢測(cè)領(lǐng)域，尤其涉及一種公路橋梁技術(shù)狀況檢查評(píng)定方法。

【背景技術(shù)】
[0002]橋梁是為跨越天然或人工障礙物而修建的建筑物，也是公路之中的重要構(gòu)造物。為了加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，保持橋梁處于正常使用狀態(tài)，保證行車暢通、安全，交通部制定了《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTG Hl 1-2004)和其他相關(guān)制度，要求各管養(yǎng)單位建立、健全公路橋梁的檢查和評(píng)定制度。交通部要求對(duì)公路橋梁進(jìn)行周期性檢查，系統(tǒng)地掌握其技術(shù)狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺損和相關(guān)環(huán)境的變化，并按橋梁檢查結(jié)果對(duì)橋梁技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)定，科學(xué)地制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)對(duì)策。
[0003]根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTG Hl 1-2004)，橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。定期檢查是為評(píng)定橋梁使用功能、制定管理養(yǎng)護(hù)計(jì)劃提供基本數(shù)據(jù)而對(duì)橋梁主體結(jié)構(gòu)及其附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行的全面檢查，它為橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)收集結(jié)構(gòu)技術(shù)狀態(tài)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長(zhǎng)不得超過(guò)三年。定期檢查一般由有資質(zhì)的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)進(jìn)行，具體由持證檢測(cè)工程師或檢測(cè)員開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)檢查工作，以及進(jìn)行橋梁技術(shù)狀況評(píng)定和編制檢查報(bào)告。
[0004]長(zhǎng)期以來(lái)，各試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行橋梁定期檢查的工作流程一直是:編制方案一進(jìn)行各項(xiàng)準(zhǔn)備一現(xiàn)場(chǎng)檢查一資料整理一編制報(bào)告。其中絕大部分工作量集中在現(xiàn)場(chǎng)檢查、資料整理、編制報(bào)告這三個(gè)階段?，F(xiàn)場(chǎng)檢查的主要工作內(nèi)容是人工檢查和記錄(包含拍照和紙質(zhì)記錄)，資料整理的主要工作內(nèi)容是人工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查記錄(含照片)和其他資料的清理，編制報(bào)告的主要工作內(nèi)容是人工在臺(tái)式電腦上編寫(xiě)文本文件格式的檢查報(bào)告。但用這樣的流程和方法進(jìn)行橋梁定期檢查，存在不少問(wèn)題:
[0005]1、人工檢查，勞動(dòng)強(qiáng)度大；
[0006]2、外業(yè)工作時(shí)，檢查數(shù)據(jù)等信息量大，人工記錄欠完整、規(guī)范；
[0007]3、內(nèi)業(yè)工作量大(新橋內(nèi)外業(yè)工作量比例為1: 1，舊橋?yàn)?: 2?1: 3);
[0008]4、報(bào)告質(zhì)量不穩(wěn)定(如報(bào)告格式、描述準(zhǔn)確性)，導(dǎo)致報(bào)告編審?fù)荡螖?shù)多、周期長(zhǎng)。
[0009]然而，由于橋梁定期檢查具有野外和高空作業(yè)、工作環(huán)境惡劣、專業(yè)技術(shù)要求較高等固有特性，嚴(yán)重制約了本領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展，只能維持著全人工的現(xiàn)有低效率工作模式。
[0010]因此，需要一種新的公路橋梁技術(shù)狀況檢查評(píng)定方法，以節(jié)省人工成本并提升檢查評(píng)定的品質(zhì)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明的目的之一在于提供一種新的公路橋梁技術(shù)狀況檢查評(píng)定方法，以節(jié)省人工成本并提升檢查評(píng)定的品質(zhì)。
[0012]本發(fā)明的實(shí)施例提供一種公路橋梁技術(shù)狀況檢查評(píng)定方法，包含:選擇檢查評(píng)定模型，所述檢查評(píng)定模型包含橋梁構(gòu)件、橋梁部件、橋梁分部工程以及橋梁總體四個(gè)層級(jí)，且所述檢查評(píng)定模型存儲(chǔ)在存儲(chǔ)裝置中；采集和輸入現(xiàn)場(chǎng)信息；依據(jù)所述檢查評(píng)定模型以及所述現(xiàn)場(chǎng)信息對(duì)所述公路橋梁進(jìn)行分級(jí)評(píng)定；以及依據(jù)所述分級(jí)評(píng)定的結(jié)果輸出檢查評(píng)定報(bào)告。
[0013]較優(yōu)地，所述依據(jù)所述檢查評(píng)定模型以及所述現(xiàn)場(chǎng)信息對(duì)所述公路橋梁進(jìn)行分級(jí)評(píng)定的步驟進(jìn)一步包含:依據(jù)所述檢查評(píng)定模型以及所述現(xiàn)場(chǎng)信息完成所述橋梁構(gòu)件與所述橋梁部件的分級(jí)評(píng)定；依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/TH21-2011)的要求修正橋梁部件的權(quán)重；以及依據(jù)所述橋梁構(gòu)件與所述橋梁部件的分級(jí)評(píng)定結(jié)果以及修正后的所述橋梁部件的權(quán)重進(jìn)行所述橋梁分部工程以及所述橋梁總體的分級(jí)評(píng)定。
[0014]較優(yōu)地，所述橋梁分部工程包含橋梁上部結(jié)構(gòu)、橋梁下部結(jié)構(gòu)以及橋梁面系。
[0015]較優(yōu)地，所述依據(jù)所述分級(jí)評(píng)定的結(jié)果輸出檢查評(píng)定報(bào)告的步驟進(jìn)一步包含:基于預(yù)設(shè)的檢查深度，依據(jù)所述分級(jí)評(píng)定的所述結(jié)果輸出所述檢查評(píng)定報(bào)告。
[0016]較優(yōu)地，所述檢查評(píng)定報(bào)告包含橋梁基本信息、橋梁基本狀態(tài)、檢查依據(jù)、檢查情況、主要病害匯總以及檢查結(jié)論。
[0017]較優(yōu)地，所述現(xiàn)場(chǎng)信息包含:所述橋梁構(gòu)件整體狀況、病害定性信息以及病害定量信息。
[0018]較優(yōu)地，所述病害定性信息包含病害類型、病害位置、病害程度以及病害描述，且所述病害定量信息包含裂縫長(zhǎng)度以及裂縫寬度。
[0019]較優(yōu)地，所述檢查評(píng)定模型是依據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/TH21-2011)中的各種橋梁類型預(yù)先生成的。
[0020]較優(yōu)地，所述橋梁類型包含:混凝土梁式橋、鋼梁橋、圬工拱橋、板拱橋、肋拱橋、箱拱橋、雙曲拱橋、剛架拱橋、桁架拱橋、鋼/混凝土組合拱橋、鋼拱橋、鋼桁架加勁梁懸索橋、鋼箱加勁梁懸索橋、預(yù)應(yīng)力混凝土加勁梁懸索橋、鋼桁架主梁斜拉橋、鋼箱主梁斜拉橋以及預(yù)應(yīng)力混凝土主梁斜拉橋。
[0021]較優(yōu)地，所述移動(dòng)終端具有拍照功能、無(wú)線傳輸功能以及GPS定位功能。
[0022]本發(fā)明所提供的公路橋梁技術(shù)狀況檢查評(píng)定方法，能夠根據(jù)建立的模型及輸入的信息來(lái)自動(dòng)進(jìn)行公路橋梁技術(shù)狀況檢查評(píng)定，并生成格式規(guī)范的檢查評(píng)定報(bào)告，在節(jié)省人工成本的同時(shí)提升了檢查評(píng)定的品質(zhì)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1是依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的公路橋梁技術(shù)狀況檢查評(píng)定方法的流程示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0024]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0025]當(dāng)前使用的公路橋梁技術(shù)狀況檢查評(píng)定方法，無(wú)法實(shí)現(xiàn)橋梁構(gòu)件評(píng)定指標(biāo)的自動(dòng)分級(jí)評(píng)定，也無(wú)法自動(dòng)生成各個(gè)層次的技術(shù)狀況評(píng)分和等級(jí)評(píng)定，其檢查報(bào)告也沒(méi)有統(tǒng)一的格式和深度，因此使得報(bào)告的編審難度加大。
[0026]為此，本發(fā)明的實(shí)施例提出了一種公路橋梁技術(shù)狀況檢查評(píng)定方法，所述方法可應(yīng)用于具有拍照、無(wú)線傳輸以及GPS等功能的移動(dòng)終端。在本實(shí)施例中，根據(jù)橋梁定期檢查嚴(yán)苛的工作環(huán)境，選擇了松下電器(中國(guó))有限公司生產(chǎn)的FZ-Gl型全堅(jiān)固型平板電腦作為硬件載體，其技術(shù)性能指標(biāo)和本發(fā)明的需求適配性詳見(jiàn)下表I。
[0027]表1:FZ-G1型全堅(jiān)固型平板電腦技術(shù)性能指標(biāo)與需求適配性一覽表
[0028]
參數(shù)丨配置需求適配性操作系統(tǒng) ^1ws 8專業(yè)版￥手開(kāi)發(fā)橋梁技術(shù)狀況檢查評(píng)定軟件
第三代智能英特爾?酷睿?i5 3437M處理器 CPU(1.9 GHz,睿頻最高可達(dá)2.9GHz, 3MB緩
_#)__
芯片組裏特爾?QM77 Express~—
內(nèi)存 4GB
顯存(非獨(dú)立)可至1664MB■—_
撤頭ItTAf1基本滿足現(xiàn)場(chǎng)檢查的拍照記錄需求
麵_閃存_SSI數(shù)SS快’安全
I WTTYfA (Λ ΟΟΛνΙ 0(\C\ 屏幕較大，便于人員進(jìn)行軟件操作，同時(shí)屏幕使用益射、高亮度—外環(huán)境下的工作需求(能在陽(yáng)__光下操作)。_

操作方式多樣，能適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)不同環(huán)境條件鍵盤(pán)/觸控裝置觸控筆+電容式多點(diǎn)觸摸屏下的操作需求，常溫時(shí)徒手觸摸，低溫時(shí)
__戴手套用觸控筆操作。_
=Pma^ Intel ?Centrino ?Advanced-N 6235 適合于多臺(tái)終端進(jìn)行聯(lián)合作業(yè)時(shí)的近距離忑次玱 IEEE802.11a/b/g/n標(biāo)準(zhǔn)_數(shù)據(jù)傳輸_
有線網(wǎng)絡(luò)丁000BASE-TX/1000BASE_T/10BASE-T 一
WWAN選配
GPS內(nèi)置便于進(jìn)行橋梁GPS定位或?qū)Ш絶~
藍(lán)牙丨藍(lán)牙4.0 LE Class 2
[0029] 參數(shù) I配置需求適配性
~ZZ WAVE和MIDI播放，單聲道揚(yáng)聲器,
英特爾8高清晰度音頻子系統(tǒng)支持__
/(去咸嬰環(huán)境光傳感器/磁傳感器I陀螺儀/加速
$心# 傳感器__
卡 microSD?
插存儲(chǔ)卡 X 1 microSDHC
槽I SIM卡X〗便于發(fā)送現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)數(shù)據(jù)或報(bào)告—
接口 HDMI (A型)/擴(kuò)展總線接口/耳機(jī)/麥克風(fēng)一
IJSB 3.0 X I
由姬配習(xí)興 INPUT: AC100V?240V、50Hz/60Hz'
OUTPUT: DC 16.0ν、4.06A__
鋰離子電池10.8v74400mAh (典型容量)/、進(jìn)兄細(xì)括丁此平市幅 4100 mAh (最小容量)，電池可快速更換柄足現(xiàn)場(chǎng)工作前求(電池續(xù)航)
Sffe B+m/^F S
約8小時(shí)/2.5小時(shí)(90%快速充電)滿足現(xiàn)場(chǎng)工作需求(電池續(xù)航)
ZZ 約30 W/約60W (在開(kāi)機(jī)狀態(tài)下充電時(shí)的最功耗大值)__
尺寸(WxDxH) 270 mm><188 mm><19 mm
γγ重量較輕，便于攜帶、高空作業(yè)和人員連
g ^ g_續(xù)手持使用。_
疒蒂滿足美軍MIL-STD-810G標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)身已通過(guò)滿足高空作業(yè)和攀爬橋檢車、腳手架等工
120cm/26角度的跌落試驗(yàn)_作平臺(tái)的需求，保護(hù)硬件免受碰撞損壞

滿足在輕度粉塵環(huán)境下連續(xù)工作，在滴水防水、防塵防護(hù)等級(jí)IP65 和小雨環(huán)境下連續(xù)工作，在中雨和大雨環(huán)__境下短暫工作的工作環(huán)境需求_
工作溫濕度IS:1S顯5H/。以下無(wú)冷凝I滿足不同溫濕度條件下的工作需求一
[0030]請(qǐng)參考圖1，本實(shí)施例所應(yīng)用的公路橋梁技術(shù)狀況檢查評(píng)定方法100包含以下步驟:
[0031]步驟S1001:選擇檢查評(píng)定模型，所述檢查評(píng)定模型包含橋梁構(gòu)件、橋梁部件、橋梁分部工程以及橋梁總體四個(gè)層級(jí)，且所述檢查評(píng)定模型存儲(chǔ)在存儲(chǔ)裝置中；
[0032]上述模型參照了交通運(yùn)輸部于2011年頒布的行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/T H21-2011)，此標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定方法客觀、科學(xué)、完善，適用于各級(jí)公路、各種橋型的橋梁技術(shù)狀況評(píng)定，是國(guó)內(nèi)公路橋梁定期檢查及評(píng)定的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。在本實(shí)施例中，所述檢查評(píng)定模型是以Excel編制的橋梁技術(shù)狀況評(píng)定表來(lái)實(shí)現(xiàn)。所述檢查評(píng)定表涵蓋《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/T H21-2011)中的所有橋型，即梁式橋(包含混凝土梁式橋、鋼梁橋)、拱式橋(包含圬工拱橋、板拱橋、肋拱橋、箱拱橋、雙曲拱橋、剛架拱橋、析架拱橋、鋼/混凝土組合拱橋、鋼拱橋)、懸索橋(包含鋼桁架加勁梁懸索橋、鋼箱加勁梁懸索橋、預(yù)應(yīng)力混凝土加勁梁懸索橋)以及斜拉橋(包含鋼桁架主梁斜拉橋、鋼箱主梁斜拉橋、預(yù)應(yīng)力混凝土主梁斜拉橋)。在選擇檢查評(píng)定模型的過(guò)程中，可依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)欲評(píng)定的橋梁類型選擇檢查評(píng)定模型，所述檢查評(píng)定模型可預(yù)生成并存儲(chǔ)在一存儲(chǔ)裝置中(例如，硬盤(pán)、光盤(pán)、USB存儲(chǔ)器等)。
[0033]為了完成分級(jí)檢查評(píng)定，上述模型分為四個(gè)層級(jí):橋梁構(gòu)件、橋梁部件、橋梁分部工程橋梁以及橋梁總體，其中橋梁分部工程進(jìn)一步分為橋梁上部結(jié)構(gòu)、橋梁下部結(jié)構(gòu)以及橋梁面系三部分。
[0034]步驟S1002:采集和輸入現(xiàn)場(chǎng)信息；
[0035]在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)，需要對(duì)每個(gè)橋梁構(gòu)件進(jìn)行詳細(xì)檢查，并利用移動(dòng)終端的輸入設(shè)備(例如，觸摸屏、虛擬鍵盤(pán)等)將檢查情況進(jìn)行電子記錄，主要是點(diǎn)選錄入、少量文字/數(shù)字手寫(xiě)錄入，并利用移動(dòng)終端的攝像頭拍攝構(gòu)件整體照片或病害照片，所輸入的信息包含構(gòu)件整體情況、病害定性信息(病害類型、病害位置、病害程度、病害描述)和定量信息(如裂縫寬度、長(zhǎng)度等)。
[0036]另外，生成最終的檢查評(píng)定報(bào)告還要錄入大量的圖片/照片，其中絕大部分為現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)對(duì)于構(gòu)件或病害的照片，其可以通過(guò)堅(jiān)固型平板電腦的主攝像頭來(lái)進(jìn)行拍攝。照片/圖片會(huì)自動(dòng)壓縮為1024X768像素，對(duì)應(yīng)的JPEG文件大小約為100KB，報(bào)告中的顯示尺寸為5cmX6.67cm,可保證放大到A4幅面不失真。
[0037]步驟S1003:依據(jù)所述檢查評(píng)定模型以及所述現(xiàn)場(chǎng)信息對(duì)所述公路橋梁進(jìn)行分級(jí)評(píng)定；
[0038]上述分級(jí)評(píng)定可按照預(yù)先設(shè)定的層級(jí)進(jìn)行。由于橋梁構(gòu)件與橋梁部件的檢查評(píng)定獨(dú)立性較強(qiáng)，因此，可先依據(jù)所述檢查評(píng)定模型以及現(xiàn)場(chǎng)信息自動(dòng)完成橋梁構(gòu)件與橋梁部件的分級(jí)評(píng)定。之后，授權(quán)檢測(cè)人員可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/T H21-2011)的相關(guān)要求，對(duì)橋梁部件權(quán)重進(jìn)行最終修正。然后，依據(jù)橋梁構(gòu)件與橋梁部件的分級(jí)評(píng)定結(jié)果以及修正后的橋梁部件的權(quán)重自動(dòng)進(jìn)行橋梁分部工程以及橋梁總體的分級(jí)評(píng)定。
[0039]步驟S1004:依據(jù)所述分級(jí)評(píng)定的結(jié)果輸出檢查評(píng)定報(bào)告。
[0040]在完成分級(jí)評(píng)定之后，授權(quán)檢測(cè)人員可以輸入檢查深度(即，檢查報(bào)告需要包含至哪一級(jí)的評(píng)定，例如橋梁總體、橋梁分部工程、橋梁部件或橋梁構(gòu)件)，以及輸入結(jié)論與建議，依據(jù)所述分級(jí)評(píng)定的所述結(jié)果輸出所述檢查評(píng)定報(bào)告。請(qǐng)注意，此處的檢查深度也可以是預(yù)先設(shè)定好的，在此步驟中可依據(jù)報(bào)告的要求或者現(xiàn)場(chǎng)狀況臨時(shí)調(diào)整。
[0041]之后，可利用相關(guān)信息自動(dòng)生成橋梁檢查報(bào)告(例如:定期檢查深度，Word文檔格式)。報(bào)告內(nèi)容可包含封面、扉頁(yè)、目錄、橋梁地理位置圖、橋梁基本狀態(tài)卡片、工程概況、檢查依據(jù)、檢查說(shuō)明、檢查情況(包含部件檢查結(jié)論、全部檢查記錄和照片)、主要病害匯總(包含數(shù)量以及程度)、檢查結(jié)論(橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)分和評(píng)定等級(jí))以及附件(橋梁檢查記錄表、橋梁技術(shù)狀況評(píng)分表)。
[0042]下面以具體實(shí)例來(lái)說(shuō)明上述方法的具體效益。
[0043]基本假設(shè):大橋一座，雙向八車道，分左右兩幅，每幅橋?qū)?8米,橋長(zhǎng)600米,跨徑組合為30X 20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板(梁橋)，每跨有10榀空心板(橫橋向)，橋墩形式為雙柱墩加蓋梁，橋臺(tái)形式為輕型橋臺(tái)加帽梁，全部采用板式橡膠支座，橋下凈空較高或在橋墩水中(需用橋檢車作為工作平臺(tái))，橋梁有一些病害(平均每跨有2個(gè)比較明顯的病害)。具體效益分析見(jiàn)下表2:
[0044]表2:效益分析算例
[0045] 項(xiàng)目I工作內(nèi)容、工作量、工作時(shí)間流程傳統(tǒng)人工方法應(yīng)用本發(fā)明
1、工作內(nèi)容:略；1、工作內(nèi)容:與傳統(tǒng)人工方法一致;不變，工作
2、工作量:略；2、工作量:與傳統(tǒng)人工方法一致: 時(shí)間約需4
2、丁作時(shí)間:約需4小時(shí)。_ 3、工作時(shí)間:約需4小時(shí)。_小時(shí)。
1、工作內(nèi)容:略; 1、工作內(nèi)容:與傳統(tǒng)人工方法一致; 不變，工作 ? 2、工作量:略； 2、工作量:與傳統(tǒng)人工方法一致； 時(shí)間約需I I 2、工作時(shí)間:約需I天。_I 3、工作時(shí)間:約需I天。__
[0046]~項(xiàng)目I工作內(nèi)容、工作量、工作時(shí)間I ^
流程傳統(tǒng)人工方法I應(yīng)用本發(fā)明
1、工作內(nèi)容:準(zhǔn)備儀器設(shè)備和工器具；1、工作內(nèi)容:準(zhǔn)備儀器設(shè)備和工器具，將檢查
2、工作量:略；方案基本信息(如橋梁基本狀況卡片、工程臂用眾mZ 3、T作時(shí)間:約需2小時(shí)。 概況、檢查依據(jù))輸入本發(fā)明；f Wt上7

2、工作量:比傳統(tǒng)人工方法增加約I倍； +__3、工作時(shí)間:約需4小時(shí)。___
1、人員配備和分工:工作組一個(gè)，包括檢測(cè)工1、人員配備和分工:與傳統(tǒng)人工方法一致;
程師I人(組長(zhǎng))和檢測(cè)員3人(組員)，組長(zhǎng)2、工作內(nèi)容:檢查人員接近各構(gòu)件—對(duì)各構(gòu)件-
負(fù)責(zé)記錄，組員負(fù)責(zé)檢查；進(jìn)行人工檢查，組長(zhǎng)在本發(fā)明上進(jìn)行電子記
2、工作內(nèi)容:檢查人員接近各構(gòu)件—對(duì)各構(gòu)件錄(無(wú)病害時(shí)，只記錄構(gòu)件編號(hào)并用本發(fā)明應(yīng)用本發(fā)明進(jìn)行人工檢查，組長(zhǎng)進(jìn)行紙質(zhì)記錄(無(wú)病害自帶的攝像頭拍整體照片；有病害時(shí)，要逐后，僅在工時(shí)，只記錄構(gòu)件編號(hào)并拍整體照片；有病害個(gè)病害進(jìn)行量測(cè)、標(biāo)識(shí)和拍照，并記錄其位作內(nèi)容增加時(shí)，要逐個(gè)病害進(jìn)行量測(cè)、標(biāo)識(shí)和拍照，并置和嚴(yán)重程度)，并對(duì)各構(gòu)件評(píng)定指標(biāo)逐一進(jìn)“構(gòu)件評(píng)定記錄其位置和嚴(yán)重程度)； 行分級(jí)評(píng)定；指標(biāo)分級(jí)評(píng)
3、工作量:主要構(gòu)件共3362個(gè)(空心板600片，3、工作量:與傳統(tǒng)人工方法一致；定”，總體檢現(xiàn)場(chǎng)檢支座2400個(gè)，橋墩蓋梁58個(gè)，橋墩墩身116個(gè)，4、構(gòu)件檢查效率:與傳統(tǒng)人工方法基本一致；查效率和工查橋臺(tái)帽梁2個(gè)，橋臺(tái)臺(tái)身2個(gè)，橋面鋪裝60跨，5、綜合檢查效率:約15跨/天；作時(shí)間不
防撞欄120跨，錐坡4個(gè))，主要病害120個(gè)；6、工作時(shí)間:共需4天；變，但主要
4、構(gòu)件檢查效率:上部承重結(jié)構(gòu)20分鐘/個(gè)(可7、主要工作成果:橋梁檢查報(bào)告(初稿)，含橋工作成果遠(yuǎn)平行作業(yè))，支座3分鐘/個(gè)(可平行作業(yè))， 梁基本狀況卡片、工程概況、檢查依據(jù)、檢優(yōu)于傳統(tǒng)人其他主要構(gòu)件10?15分鐘/個(gè)，主要病害5分鐘查說(shuō)明、檢查情況(包括全部構(gòu)件記錄3362工方法(現(xiàn)
/個(gè)；條、照片3482張、各構(gòu)件的技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)場(chǎng)同步生成
5、綜合檢查效率:約15跨/天；果)、主要病害數(shù)量匯總、檢查結(jié)論(全橋的報(bào)告)。
6、工作時(shí)間:共需4天；技術(shù)狀況評(píng)分和評(píng)定等級(jí))、附件(包括橋梁
7、主要工作成果:構(gòu)件記錄3362條，照片3482外觀檢查記錄表、橋梁技術(shù)狀況評(píng)定表)。
__張(構(gòu)件照片+主要病害照片)。___
1、人員分工:檢測(cè)工程師I人(組長(zhǎng))分工:與傳統(tǒng)人工方法一致:
2、工作內(nèi)容:清理現(xiàn)場(chǎng)檢查記錄和照片:編制2、工作內(nèi)容:檢查使用本發(fā)明生成的橋梁檢查報(bào)告，包括填寫(xiě)橋梁基本狀況卡片、編寫(xiě)工報(bào)告(初稿)，補(bǔ)充少量的文字說(shuō)明(如在檢程概況、檢查依據(jù)、檢查說(shuō)明、檢查情況(將查情況、檢查結(jié)論中)
所有現(xiàn)場(chǎng)檢查記錄和照片進(jìn)行匯總)、主要病3、工作時(shí)間:約需2小時(shí)。
g料整 *數(shù)量匯總、檢查結(jié)論(全橋的技術(shù)狀況評(píng)應(yīng)用本發(fā)明
^2 分和評(píng)定等級(jí))、附件(包撕梁外觀檢查記?
2?錄表' 橋梁技術(shù)狀況評(píng)定表)；j時(shí)
■口 3、工作效率:記錄清理及匯總0.5分鐘/條，照片_1M。
清理及匯總0.5分鐘/張，橋梁技術(shù)狀況評(píng)定約
2小時(shí)，報(bào)告其他內(nèi)編寫(xiě)約4小時(shí)；
4、工作時(shí)間:記錄清理及匯總約需28小時(shí)，照
片清理及匯總約需29小時(shí)，共需63小時(shí)(約8■
_____
'1、工作內(nèi)容:報(bào)告審核，包括報(bào)告信息點(diǎn)核對(duì)、1、工作內(nèi)容:報(bào)告審核，包括報(bào)告信息點(diǎn)核對(duì)、
查找文字錯(cuò)誤和排版錯(cuò)誤、復(fù)核評(píng)定表和審復(fù)核評(píng)定表和審核檢查結(jié)論等；報(bào)告批準(zhǔn)，
核檢查結(jié)論等；報(bào)告批準(zhǔn)，包括復(fù)核報(bào)告信包括復(fù)核報(bào)告信息點(diǎn)、復(fù)核評(píng)定表和審核檢息點(diǎn)、復(fù)核評(píng)定表和審核檢查結(jié)論等；查結(jié)論等；
2、工作效率:報(bào)告審核2小時(shí)/次，報(bào)告批準(zhǔn)I小2、工作效率:報(bào)告審核2小時(shí)/次；報(bào)告批準(zhǔn)I小應(yīng)用本發(fā)明報(bào)告審時(shí)/次；審核時(shí)一般要返工C打回給編寫(xiě)人修時(shí)/次；基本無(wú)需返工；后，節(jié)約工批改)2次，批準(zhǔn)時(shí)一般要返工I次，報(bào)告返工3、工作時(shí)間:報(bào)告審核約需2小時(shí)，報(bào)告批準(zhǔn)約作時(shí)間11小
修改2小時(shí)/次；需I小時(shí)(含返工后重新審的I次)，共需3小時(shí)。
3、工作時(shí)間:報(bào)告審核約需6小時(shí)(含返工后重時(shí)。
新審的2次)，報(bào)告批準(zhǔn)約需2小時(shí)(含返工后重新審的丨次)，報(bào)告返工修改約需6小時(shí)(返
_ 工3次)，共需14小時(shí)。___
[0047] 項(xiàng)目I工作內(nèi)容、工作量、工作時(shí)間I
流程I專蘇人工方法I應(yīng)用本發(fā)明比牧分扔.使用傳統(tǒng)人工方法，完成這個(gè)項(xiàng)目
析使得報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)化醚低、報(bào)告質(zhì)量不穩(wěn)定、S ■場(chǎng)作時(shí)間大幅減少,報(bào)告質(zhì)量穩(wěn)本發(fā)明后，
體效率低.共需時(shí)S3小



時(shí)，即工作效率提高
___I_57%_
[0048]上述公路橋梁技術(shù)狀況檢查評(píng)定方法徹底解決當(dāng)前技術(shù)中現(xiàn)場(chǎng)檢查采用人工紙質(zhì)記錄所產(chǎn)生的記錄不規(guī)范、效率低下以及資料整理和報(bào)告編寫(xiě)采用人工作業(yè)所產(chǎn)生的報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)化程度低、報(bào)告質(zhì)量不穩(wěn)定、效率低下等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了橋梁定期檢查現(xiàn)場(chǎng)檢查記錄的電子化、標(biāo)準(zhǔn)化，提高現(xiàn)場(chǎng)檢查質(zhì)量和效率，實(shí)現(xiàn)橋梁定期檢查資料整理和報(bào)告編寫(xiě)的自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化，提高報(bào)告質(zhì)量和效率，能大幅提高橋梁定期檢查的信息化和自動(dòng)化程度，減少現(xiàn)場(chǎng)檢查后的內(nèi)業(yè)工作量，提高檢查評(píng)定的整體工作效率。
[0049]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種公路橋梁技術(shù)狀況檢查評(píng)定方法，應(yīng)用于移動(dòng)終端，所述方法包含: 選擇檢查評(píng)定模型，所述檢查評(píng)定模型包含橋梁構(gòu)件、橋梁部件、橋梁分部工程以及橋梁總體四個(gè)層級(jí)，且所述檢查評(píng)定模型存儲(chǔ)在存儲(chǔ)裝置中； 采集和輸入現(xiàn)場(chǎng)信息； 依據(jù)所述檢查評(píng)定模型以及所述現(xiàn)場(chǎng)信息對(duì)所述公路橋梁進(jìn)行分級(jí)評(píng)定；以及 依據(jù)所述分級(jí)評(píng)定的結(jié)果輸出檢查評(píng)定報(bào)告。
2.如權(quán)利要求1所述的公路橋梁技術(shù)狀況檢查評(píng)定方法，其特征在于，所述依據(jù)所述檢查評(píng)定模型以及所述現(xiàn)場(chǎng)信息對(duì)所述公路橋梁進(jìn)行分級(jí)評(píng)定的步驟進(jìn)一步包含: 依據(jù)所述檢查評(píng)定模型以及所述現(xiàn)場(chǎng)信息完成所述橋梁構(gòu)件與所述橋梁部件的分級(jí)評(píng)定； 依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/T H21-2011)的要求修正橋梁部件的權(quán)重；以及 依據(jù)所述橋梁構(gòu)件與所述橋梁部件的分級(jí)評(píng)定結(jié)果以及修正后的所述橋梁部件的權(quán)重進(jìn)行所述橋梁分部工程以及所述橋梁總體的分級(jí)評(píng)定。
3.如權(quán)利要求2所述的公路橋梁技術(shù)狀況檢查評(píng)定方法，其特征在于，所述橋梁分部工程包含橋梁上部結(jié)構(gòu)、橋梁下部結(jié)構(gòu)以及橋梁面系。
4.如權(quán)利要求1所述的公路橋梁技術(shù)狀況檢查評(píng)定方法，其特征在于，所述依據(jù)所述分級(jí)評(píng)定的結(jié)果輸出檢查評(píng)定報(bào)告的步驟進(jìn)一步包含: 基于預(yù)設(shè)的檢查深度，依據(jù)所述分級(jí)評(píng)定的所述結(jié)果輸出所述檢查評(píng)定報(bào)告。
5.如權(quán)利要求4所述的公路橋梁技術(shù)狀況檢查評(píng)定方法，其特征在于，所述檢查評(píng)定報(bào)告包含橋梁基本信息、橋梁基本狀態(tài)、檢查依據(jù)、檢查情況、主要病害匯總以及檢查結(jié)論。
6.如權(quán)利要求1所述的公路橋梁技術(shù)狀況檢查評(píng)定方法，其特征在于，所述現(xiàn)場(chǎng)信息包含:所述橋梁構(gòu)件整體狀況、病害定性信息以及病害定量信息。
7.如權(quán)利要求6所述的公路橋梁技術(shù)狀況檢查評(píng)定方法，其特征在于，所述病害定性信息包含病害類型、病害位置、病害程度以及病害描述，且所述病害定量信息包含裂縫長(zhǎng)度以及裂縫寬度。
8.如權(quán)利要求1所述的公路橋梁技術(shù)狀況檢查評(píng)定方法，其特征在于，所述檢查評(píng)定模型是依據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/T H21-2011)中的各種橋梁類型預(yù)先生成的。
9.如權(quán)利要求8所述的公路橋梁技術(shù)狀況檢查評(píng)定方法，其特征在于，所述橋梁類型包含:混凝土梁式橋、鋼梁橋、圬工拱橋、板拱橋、肋拱橋、箱拱橋、雙曲拱橋、剛架拱橋、桁架拱橋、鋼/混凝土組合拱橋、鋼拱橋、鋼桁架加勁梁懸索橋、鋼箱加勁梁懸索橋、預(yù)應(yīng)力混凝土加勁梁懸索橋、鋼桁架主梁斜拉橋、鋼箱主梁斜拉橋以及預(yù)應(yīng)力混凝土主梁斜拉橋。
10.如權(quán)利要求1?9中任項(xiàng)所述的公路橋梁技術(shù)狀況檢查評(píng)定方法，其特征在于，所述移動(dòng)終端具有拍照功能、無(wú)線傳輸功能以及GPS定位功能。
【文檔編號(hào)】E01D22/00GK104195961SQ201410455625
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月2日
【發(fā)明者】司徒毅, 李強(qiáng), 張興存, 劉逢連 申請(qǐng)人:司徒毅, 上海拓東軟件有限公司