柏油路面排水系統(tǒng)及其施工方法
【專利摘要】一種柏油路面排水系統(tǒng)及其施工方法，包括設(shè)置在柏油路面上的多個排水樁，所述的排水樁為一插銷形狀的插樁，其身部主體為一樁桿，該樁桿前端形成有一尖錐部，該樁桿后端具有一擋止部，該擋止部的頂面具有至少一個穿孔深入樁桿內(nèi)部，且樁桿在近尖錐部位置還開設(shè)有至少一第一透孔與穿孔相通；所述第一透孔形成在一凹陷槽部內(nèi)，該凹陷槽部內(nèi)沿著透孔的孔口還圍繞的形成有一擋料凸環(huán)，所述第一透孔被一薄膜層密封，所述薄膜層由能夠溶解在水中的材料形成。
【專利說明】柏油路面排水系統(tǒng)及其施工方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種道路排水系統(tǒng)，尤其是涉及柏油路面排水系統(tǒng)及其施工方法。

【背景技術(shù)】
[0002]為了方便下雨時通行，路面多為中間略微隆起，靠近路沿石的兩側(cè)相較路面中間略微下降的結(jié)構(gòu)，這樣是為了盡量保證路面中間部分的行車位置沒有積水?，F(xiàn)有的地面的排水都是依靠設(shè)置在路邊的下水口以及下水管道排水。眾所周知，高速公路的急速排水的能力比較低，當(dāng)出現(xiàn)較強的下雨過程時，高速公路的路面就會有較多的積水，高速行駛的車輛使雨水飛濺，影響視野，污染車輛，容易造成交通事故，大大威脅交通安全。
[0003]針對上述技術(shù)問題，申請?zhí)枮?01010258431.X的發(fā)明公開了一種柏油路面排水粧，其憑借多個插粧的擋止部頂面穿孔全部平齊顯露在柏油面供積水流入，及穿孔內(nèi)水液會從透孔處滲透到砂石礫層分布的作用，據(jù)以下雨時侯，利用路面上陣列安排的多數(shù)插粧得到排水，除輔助性的幫肋道路排水溝的排水效能外，下雨過后，便能快速的消化路面上的積水，減少路滑情形發(fā)生，增進(jìn)行車安全。但是，該發(fā)明仍然存在如下問題:1、在插粧I通過松軟的柏油層時，可能有些許的含砂柏油層料通過，堵塞透孔，盡管使用擋料凸環(huán)可以部分減少該種情況，但是還是難以避免；2、由于插桿上表面為開口，使用時可能會有泥土或者沙石進(jìn)入插桿，堵塞透孔，而影響排水。
[0004]本發(fā)明針對上述缺陷，提供了一種柏油路面排水系統(tǒng)，能夠有效克服上述缺陷，實現(xiàn)柏油路面更好地排水效果。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]作為本發(fā)明的一個方面，提供了一種柏油路面排水系統(tǒng)，包括設(shè)置在柏油路面上的多個排水粧，所述的排水粧為一插銷形狀的插粧，其身部主體為一粧桿，該粧桿前端形成有一尖錐部，該粧桿后端具有一擋止部，該擋止部的頂面具有至少一個穿孔深入粧桿內(nèi)部，且粧桿在近尖錐部位置還開設(shè)有至少一第一透孔與穿孔相通；所述第一透孔形成在一凹陷槽部內(nèi)，該凹陷槽部內(nèi)沿著透孔的孔口還圍繞的形成有一擋料凸環(huán)，所述第一透孔被一薄膜層密封，所述薄膜層由能夠溶解在水中的材料形成。
[0006]優(yōu)選的，所述能夠溶解在水中的材料為水溶性薄膜。該水溶性薄膜可以是聚乙烯醇薄膜，聚氧化乙烯薄膜，纖維素薄膜等已知的材料。
[0007]優(yōu)選的，所述插粧的粧桿后端擋止部頂面，以多個交叉的肋片延伸入粧桿形成多個深入粧桿內(nèi)部的穿孔分布在擋止部頂面。
[0008]優(yōu)選的，所述粧桿內(nèi)部具有多個水平放置的肋條，所述肋條位于所述第一透孔之上。
[0009]優(yōu)選的，所述肋條之上設(shè)置有第二透孔，所述第二透孔距離肋條特定距離，所述特定距離大于所述插粧的半徑。
[0010]優(yōu)選的，還包括第二通孔，所述第二通孔使第二透孔互通。
[0011]優(yōu)選的，所述第一透孔，第二透孔，通孔以及第二通孔的面積大于所述深入粧桿內(nèi)部的穿孔的面積。
[0012]作為本發(fā)明的另外一個方面，提供了上述柏油路面排水系統(tǒng)的施工方法，包括:在柏油層剛鋪置在砂石礫層表面上，還未扎實輾壓的階段，快速將多個排水粧，陳列安排的由每一插粧的尖錐部端插入路面，令尖錐部穿透還松軟柏油層進(jìn)入砂石礫層；繼續(xù)松軟柏油層被扎實輾壓的過程，通過每一插粧的擋止部貼附著柏油層表面一并被輾壓，造成粧桿前端尖錐部隨著柏油層被輾壓后的平整柏油路面完成，更深植入土壤層來得到緊實固定；憑借多個插粧的擋止部頂面穿孔全部平齊顯露在柏油面供積水流入，及穿孔內(nèi)水液會從透孔處滲透到砂石礫層分布的作用。優(yōu)選的，所述第一透孔上部位于砂石礫層，下部位于土壤層O

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0014]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0015]參見附圖1，本發(fā)明提供了一種柏油路面排水系統(tǒng)，包括設(shè)置在柏油路面上的多個排水粧，排水粧為一插銷形狀的插粧10，其身部主體為一粧桿11，粧桿11前端形成有一尖錐部12，粧桿11后端具有一擋止部13，擋止部13的頂面具有至少一個穿孔14深入粧桿內(nèi)部，且粧桿11在近尖錐部12位置還開設(shè)有至少一第一透孔15與穿孔相通；第一透孔15形成在一凹陷槽部16內(nèi)，凹陷槽部16內(nèi)沿著透孔的孔口還圍繞的形成有一擋料凸環(huán)17，第一透孔15被一薄膜層18密封，薄膜層18由能夠溶解在水中的材料形成。薄膜層18由能夠溶解在水中的材料形成，優(yōu)選的，可以使用現(xiàn)有的水溶性薄膜，例如，聚乙烯醇薄膜，聚氧化乙烯薄膜，纖維素薄膜等已知的材料。通過設(shè)置薄膜層18將第一透孔15封閉，使得排水粧在通過松軟的柏油層時，不會被柏油層堵塞透孔。而在下雨時，由于薄膜層18為水溶性薄膜，被雨水溶解后，雨水可以順利地從第一透孔15排出。
[0016]優(yōu)選的，多個交叉的肋片130延伸入粧桿11形成多個穿孔14，該肋片130在粧桿11內(nèi)具有通孔131，使多個穿孔14間互通，使得進(jìn)入穿孔14內(nèi)的水液，再自由的從任一透孔15滲透出去。優(yōu)選的，可以在在粧桿11內(nèi)部具有多個水平放置的肋條，該肋條放置在第一透孔15之上，用于防止小石塊從穿孔14進(jìn)入后，掉入粧桿11底部，堵塞第一透孔15而導(dǎo)致無法排水。更進(jìn)一步地，小石塊在被肋條阻止之后停留在穿孔14內(nèi)，可能堵塞穿孔14，從而雨水無法到達(dá)第一透孔15，優(yōu)選地，可以在肋條之上設(shè)置有第二透孔，用于在穿孔14被堵塞之后地排水。更優(yōu)選地，所述第二透孔距離肋條特定距離，所述特定距離大于所述插粧的半徑，這樣該特定距離必然大于小石塊的直徑，從而該第二透孔不會被小石塊擋住。優(yōu)選的，可以在粧桿11中設(shè)置第二通孔，所述第二通孔使第二透孔互通。優(yōu)選地，可以將第一透孔15，第二透孔，通孔131以及第二通孔的面積設(shè)置為大于穿孔14的面積，使得即使有小石塊進(jìn)入穿孔14內(nèi)，也不會完全堵塞第一透孔15，第二透孔，使其還可以進(jìn)行排水。
[0017]作為本發(fā)明的另外一個方面，提供了上述柏油路面排水系統(tǒng)的施工方法，在柏油層剛鋪置在砂石礫層表面上，還未扎實輾壓的階段，快速將多個排水粧，陳列安排的由每一插粧10的尖錐部12端插入路面，令尖錐部12穿透還松軟柏油層進(jìn)入砂石礫層；繼續(xù)松軟柏油層被扎實輾壓的過程，通過每一插粧10的擋止部13貼附著柏油層表面一并被輾壓，造成粧桿前端尖錐部12隨著柏油層被輾壓后的平整柏油路面完成，更深植入土壤層來得到緊實固定；憑借多個插粧10的擋止部12頂面穿孔全部平齊顯露在柏油面供積水流入，及穿孔內(nèi)水液會從透孔處滲透到砂石礫層分布的作用。優(yōu)選的，可以將第一透孔15設(shè)置得較大，使第一透孔15得上部位于砂石礫層，下部位于土壤層。
[0018]本文中應(yīng)用了具體實施例對本發(fā)明的原理及實施方式進(jìn)行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在【具體實施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處。綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種柏油路面排水系統(tǒng)，包括設(shè)置在柏油路面上的多個排水粧，所述的排水粧為一插銷形狀的插粧，其身部主體為一粧桿，該粧桿前端形成有一尖錐部，該粧桿后端具有一擋止部，該擋止部的頂面具有至少一個穿孔深入粧桿內(nèi)部，且粧桿在近尖錐部位置還開設(shè)有至少一第一透孔與穿孔相通；所述第一透孔形成在一凹陷槽部內(nèi)，該凹陷槽部內(nèi)沿著透孔的孔口還圍繞的形成有一擋料凸環(huán)，其特征在于:所述第一透孔被一薄膜層密封，所述薄膜層由能夠溶解在水中的材料形成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柏油路面排水系統(tǒng)，其特征在于:所述能夠溶解在水中的材料為水溶性薄膜。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柏油路面排水系統(tǒng)，其特征在于:所述插粧的粧桿后端擋止部頂面，以多個交叉的肋片延伸入粧桿形成多個深入粧桿內(nèi)部的穿孔分布在擋止部頂面，該肋片在粧桿內(nèi)具有通孔，使多個穿孔間互通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柏油路面排水系統(tǒng)，其特征在于:所述粧桿內(nèi)部具有多個水平放置的肋條。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柏油路面排水系統(tǒng)，其特征在于:所述肋條位于所述第一透孔之上。
6.一種柏油路面排水系統(tǒng)的施工方法，包括如下步驟:在柏油層剛鋪置在砂石礫層表面上，還未扎實輾壓的階段，快速將多個排水粧，陳列安排的由每一插粧的尖錐部端插入路面，令尖錐部穿透還松軟柏油層進(jìn)入砂石礫層；繼續(xù)松軟柏油層被扎實輾壓的過程，通過每一插粧的擋止部貼附著柏油層表面一并被輾壓，造成粧桿前端尖錐部隨著柏油層被輾壓后的平整柏油路面完成，更深植入土壤層來得到緊實固定；憑借多個插粧的擋止部頂面穿孔全部平齊顯露在柏油面供積水流入，及穿孔內(nèi)水液會從透孔處滲透到砂石礫層分布的作用。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于:所述第一透孔上部位于砂石礫層，下部位于土壤層。
【文檔編號】E01C11/24GK104499401SQ201410732321
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月6日
【發(fā)明者】韓少鵬 申請人:韓少鵬