阻車立臂復(fù)位機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種阻車立臂復(fù)位機(jī)構(gòu)，包括圓盤形的外殼1，所述外殼1的中心處插裝有可自轉(zhuǎn)的銷軸2，所述外殼1內(nèi)設(shè)有小齒輪3和套在小齒輪3外并與小齒輪3輪齒相咬合的大齒輪4，所述銷軸2貫穿小齒輪3的中心處并與小齒輪3固定焊接在一起，所述銷軸2的兩端上固定焊接有驅(qū)動(dòng)齒輪5，所述外殼1的邊沿上設(shè)有長(zhǎng)孔6，大齒輪4的外邊沿與插入長(zhǎng)孔6的阻車立臂7固定連接。本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作便捷。
【專利說(shuō)明】阻車立臂復(fù)位機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及阻車機(jī)構(gòu)改進(jìn)，特別是一種阻車立臂復(fù)位機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，面向社會(huì)民眾的政府機(jī)關(guān)部門使用的傳統(tǒng)阻車機(jī)構(gòu)是由若干阻車單元拼裝在一起構(gòu)成的，將一切非法的危險(xiǎn)車輛擋在門前，然而這種租車機(jī)構(gòu)不具備隱蔽性，新型阻車機(jī)構(gòu)采用隱藏式結(jié)構(gòu)，在遇到非法的危險(xiǎn)車輛時(shí)啟動(dòng)，將阻車機(jī)構(gòu)彈起，但是使用后也需要卸耗費(fèi)大量人力和時(shí)間來(lái)進(jìn)行復(fù)位，嚴(yán)重影響辦事效率，自動(dòng)化水平低下。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種阻車立臂復(fù)位機(jī)構(gòu)。
[0004]實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種阻車立臂復(fù)位機(jī)構(gòu)，包括圓盤形的外殼1，所述外殼I的中心處插裝有可自轉(zhuǎn)的銷軸2，所述外殼I內(nèi)設(shè)有小齒輪3和套在小齒輪3外并與小齒輪3輪齒相咬合的大齒輪4，所述銷軸2貫穿小齒輪3的中心處并與小齒輪3固定焊接在一起，所述銷軸2上固定焊接有驅(qū)動(dòng)齒輪5，所述外殼I的邊沿上設(shè)有長(zhǎng)孔6，大齒輪4的外邊沿與插入長(zhǎng)孔6的阻車立臂7固定連接。
[0005]所述小齒輪3為圓盤形，其外邊緣上設(shè)有用彈性材料制成的可形變的輪齒，且其外邊緣上的輪齒都向順時(shí)針?lè)较騼A斜。
[0006]所述大齒輪4為圓環(huán)形，其內(nèi)邊緣上設(shè)有不可形變的金屬輪齒，且其內(nèi)邊緣輪齒都向逆時(shí)針?lè)较騼A斜。
[0007]所述長(zhǎng)孔6的長(zhǎng)度為外殼的四分之一外圓，長(zhǎng)孔6的寬大要大于阻車立臂7的寬度。
[0008]所述驅(qū)動(dòng)齒輪5通過(guò)銷軸2驅(qū)動(dòng)小齒輪3順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，小齒輪3的輪齒雖發(fā)生彈性形變但與大齒輪4充分咬合，可帶動(dòng)大齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)阻車立臂7向下翻轉(zhuǎn)；所述驅(qū)動(dòng)齒輪5通過(guò)銷軸2驅(qū)動(dòng)小齒輪3逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，小齒輪3的輪齒發(fā)生彈性形變并不能與大齒輪4充分咬合，不足以帶動(dòng)大齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，從而阻車立臂7不向下翻轉(zhuǎn)保持靜止?fàn)顟B(tài)。
[0009]利用本實(shí)用新型的技術(shù)方案制作的阻車立臂復(fù)位機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自動(dòng)化水平高，無(wú)需人員手動(dòng)復(fù)位，節(jié)省人力且有效縮短復(fù)位時(shí)間。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型所述阻車立臂復(fù)位機(jī)構(gòu)的A-A面的剖視圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型所述阻車立臂復(fù)位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型所述阻車立臂復(fù)位機(jī)構(gòu)的俯視圖；
[0013]圖中，1、外殼；2、銷軸；3、小齒輪；4、大齒輪；5、驅(qū)動(dòng)齒輪；6、長(zhǎng)孔；7、阻車立臂。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體描述，如圖1-3所示，一種阻車立臂復(fù)位機(jī)構(gòu)，包括圓盤形的外殼1，所述外殼I的中心處插裝有可自轉(zhuǎn)的銷軸2，所述外殼I內(nèi)設(shè)有小齒輪3和套在小齒輪3外并與小齒輪3輪齒相咬合的大齒輪4，所述銷軸2貫穿小齒輪3的中心處并與小齒輪3固定焊接在一起，所述銷軸2上固定焊接有驅(qū)動(dòng)齒輪5，所述外殼I的邊沿上設(shè)有長(zhǎng)孔6，大齒輪4的外邊沿與插入長(zhǎng)孔6的阻車立臂7固定連接；所述小齒輪3為圓盤形，其外邊緣上設(shè)有用彈性材料制成的可形變的輪齒，且其外邊緣上的輪齒都向順時(shí)針?lè)较騼A斜；所述大齒輪4為圓環(huán)形，其內(nèi)邊緣上設(shè)有不可形變的金屬輪齒，且其內(nèi)邊緣輪齒都向逆時(shí)針?lè)较騼A斜；所述長(zhǎng)孔6的長(zhǎng)度為外殼的四分之一外圓,長(zhǎng)孔6的寬大要大于阻車立臂7的寬度；所述驅(qū)動(dòng)齒輪5通過(guò)銷軸2驅(qū)動(dòng)小齒輪3順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，小齒輪3的輪齒雖發(fā)生彈性形變但與大齒輪4充分咬合，可帶動(dòng)大齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)阻車立臂7向下翻轉(zhuǎn)；所述驅(qū)動(dòng)齒輪5通過(guò)銷軸2驅(qū)動(dòng)小齒輪3逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，小齒輪3的輪齒發(fā)生彈性形變并不能與大齒輪4充分咬合，不足以帶動(dòng)大齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，從而阻車立臂7不向下翻轉(zhuǎn)保持靜止?fàn)顟B(tài)。
[0015]本技術(shù)方案的特點(diǎn)為，利用帶有彈性材質(zhì)齒輪的小齒輪順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使小齒輪帶動(dòng)大齒輪單向旋轉(zhuǎn)，完成復(fù)位操作，即小齒輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，小齒輪與大齒輪充分咬合且大齒輪受力運(yùn)動(dòng)，小齒輪逆向旋轉(zhuǎn)，小齒輪與大齒輪不完全咬合受力，小齒輪單獨(dú)逆向旋轉(zhuǎn)，而大齒輪靜止不動(dòng)。
[0016]在本技術(shù)方案中，驅(qū)動(dòng)齒輪通過(guò)銷軸驅(qū)動(dòng)小齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，小齒輪的輪齒雖發(fā)生彈性形變但與大齒輪充分咬合，可帶動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)阻車立臂向下翻轉(zhuǎn)；所述驅(qū)動(dòng)齒輪通過(guò)銷軸驅(qū)動(dòng)小齒輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，小齒輪的輪齒發(fā)生彈性形變并不能與大齒輪充分咬合，不足以帶動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而阻車立臂不向下翻轉(zhuǎn)保持靜止?fàn)顟B(tài)。工作時(shí)，與銷軸固定連接的驅(qū)動(dòng)齒輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)與銷軸固定連接的小齒輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，此時(shí)小齒輪和大齒輪充分咬合，雖小齒輪的齒輪為彈性材質(zhì)，但因與大齒輪充分咬合，咬合力大，可帶動(dòng)圓環(huán)形的大齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)與大齒輪固定焊接的阻車立臂旋轉(zhuǎn)，最終使阻車立臂翻轉(zhuǎn)到水平位置，完成一次復(fù)位操作。但是由于實(shí)驗(yàn)證明，直線電機(jī)帶動(dòng)齒條驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪運(yùn)動(dòng)時(shí)，直線電機(jī)的行程不足以一次性通過(guò)上述一系列驅(qū)動(dòng)使阻車立臂一次性旋轉(zhuǎn)到水平方向，從而利用帶有彈性材質(zhì)齒輪的小齒輪逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，與大齒輪不完全受力的原理，因受力不足無(wú)法帶動(dòng)大齒輪共同逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)而獨(dú)自逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使大齒輪只能等待小齒輪下一次順時(shí)針帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)，避免大齒輪做逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)而不能帶動(dòng)阻車立臂復(fù)位的情況發(fā)生。
[0017]在本技術(shù)方案中，所述小齒輪為圓盤形，其外邊緣上設(shè)有用彈性材料制成的可形變的輪齒，且其外邊緣上的輪齒都向順時(shí)針?lè)较騼A斜，所述大齒輪為圓環(huán)形，其內(nèi)邊緣上設(shè)有不可形變的金屬輪齒，且其內(nèi)邊緣輪齒都向逆時(shí)針?lè)较騼A斜，確保小齒輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)與大齒輪充分咬合，并帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，而小齒輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于齒輪有彈性且于大齒輪不完全咬合，不能帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，使阻車立臂保持靜止?fàn)顟B(tài)。
[0018]在本技術(shù)方案中，所述長(zhǎng)孔的長(zhǎng)度為外殼的四分之一外圓，長(zhǎng)孔的寬大要大于阻車立臂的寬度，使阻車立臂旋轉(zhuǎn)過(guò)程中不受長(zhǎng)孔的阻礙，保證阻車立臂旋轉(zhuǎn)的順利進(jìn)行。
[0019]上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員對(duì)其中某些部分所可能做出的一些變動(dòng)均體現(xiàn)了本實(shí)用新型的原理，屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種阻車立臂復(fù)位機(jī)構(gòu)，包括圓盤形的外殼(I)，其特征在于，所述外殼(I)的中心處插裝有可自轉(zhuǎn)的銷軸(2)，所述外殼(I)內(nèi)設(shè)有小齒輪(3)和套在小齒輪(3)外并與小齒輪(3)輪齒相咬合的大齒輪(4)，所述銷軸(2)貫穿小齒輪(3)的中心處并與小齒輪(3)固定焊接在一起，所述銷軸(2)上固定焊接有驅(qū)動(dòng)齒輪(5)，所述外殼(I)的邊沿上設(shè)有長(zhǎng)孔(6)，大齒輪⑷的外邊沿與插入長(zhǎng)孔(6)的阻車立臂(7)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻車立臂復(fù)位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述小齒輪(3)為圓盤形，其外邊緣上設(shè)有用彈性材料制成的可形變的輪齒，且其外邊緣上的輪齒都向順時(shí)針?lè)较騼A斜。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻車立臂復(fù)位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述大齒輪(4)為圓環(huán)形，其內(nèi)邊緣上設(shè)有不可形變的金屬輪齒，且其內(nèi)邊緣輪齒都向逆時(shí)針?lè)较騼A斜。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻車立臂復(fù)位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述長(zhǎng)孔(6)的長(zhǎng)度為外殼的四分之一外圓，長(zhǎng)孔(6)的寬大要大于阻車立臂(7)的寬度。
【文檔編號(hào)】E01F13/06GK204059235SQ201420310591
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年6月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月10日
【發(fā)明者】相虎生, 劉東亞 申請(qǐng)人:相虎生