機(jī)場(chǎng)除防冰設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種機(jī)場(chǎng)除防冰設(shè)備，包括：底盤，作為載具而能夠移動(dòng)；除防冰液箱，安裝在所述底盤上，用于提供除冰液；盤管爐，安裝于所述底盤上，且進(jìn)液口連接所述除防冰液箱，并通過(guò)兩條并行的管路輸出，其中一條回流到所述除防冰液箱；噴灑設(shè)備，連接盤管爐并行的管路輸出中的另一條；以及升降平臺(tái)，安裝在所述底盤上，用于操作人員噴灑作業(yè)。依據(jù)本實(shí)用新型能夠滿足長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作，從而滿足航空公司及機(jī)場(chǎng)公司客戶的地面勤務(wù)需要。
【專利說(shuō)明】機(jī)場(chǎng)除防冰設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種機(jī)場(chǎng)除防冰設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002] 伴隨著航空事業(yè)的發(fā)展，飛機(jī)除冰設(shè)備也已有接近百年的歷史，早期的飛機(jī)除冰 方式較為原始，是由人站在梯子或支架上，用熱水管對(duì)飛機(jī)機(jī)體結(jié)冰部位進(jìn)行清除。隨著機(jī) 體越來(lái)越大，這種除冰方式效率低下，已不能滿足航空公司的正常運(yùn)營(yíng)要求。專業(yè)化的除冰 車最早產(chǎn)生于地處高緯度的北歐國(guó)家，如丹麥、瑞典等，這些國(guó)家冬季長(zhǎng)，飛機(jī)結(jié)冰現(xiàn)象突 出。
[0003] 飛機(jī)在遇有氣溫低、濕度大、降雨、降雪等寒冷天氣時(shí)，會(huì)在其表面形成一層霜、雪 或冰。冰雪凝結(jié)在飛機(jī)機(jī)翼上，會(huì)使機(jī)翼表面變得粗糙，造成臨界迎角減小、機(jī)翼升力降低， 兩翼升力不平衡，飛行阻力增大，這就會(huì)使飛機(jī)在起飛速度本來(lái)就不快的狀態(tài)下，飛機(jī)的空 氣動(dòng)力性能進(jìn)一步變壞，過(guò)早出現(xiàn)失速，飛行員對(duì)飛機(jī)的控制難度加大，影響飛機(jī)的安全性 和操作性，甚至導(dǎo)致飛行事故。
[0004] 世界航空組織對(duì)有關(guān)冰雪天氣引起的飛行事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)表明：由于飛機(jī)表面結(jié) 冰、積雪、結(jié)霜或飛機(jī)在起飛前表面結(jié)冰、積雪未及時(shí)清除引起的事故占各種氣候條件引起 事故的9%(郭龍、沈宏良、施永毅之"飛機(jī)容冰技術(shù)的研究進(jìn)展")?？梢?，飛機(jī)起飛前及時(shí)清 除表面的冰、雪、霜至關(guān)重要。
[0005] 中國(guó)北方地區(qū)冬季非常寒冷，停放在機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)，一旦遇到冰雪天氣，飛機(jī)的表面 就會(huì)結(jié)冰，為了保證飛機(jī)的飛行安全，中國(guó)民航規(guī)定，飛機(jī)起飛前半小時(shí)內(nèi)必須除冰。然而， 飛機(jī)又以其體積的龐大性和結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性決定了除冰的困難程度。
[0006] 經(jīng)分析，冬季航班延誤有很大一部分是由于不能及時(shí)完成飛機(jī)除防冰工作導(dǎo)致 的，因?yàn)槌辣罕仨毤訜岬揭欢囟?約85°C)后噴灑到冰雪表面才能起到相應(yīng)的作用， 現(xiàn)有的除防冰設(shè)備有些是預(yù)熱式的，加熱功率較大，一箱除冰液使用完畢后再加熱一箱除 冰液的時(shí)間非常長(zhǎng)，難以滿足長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)除冰的要求。而其他具有即時(shí)加熱裝置的設(shè)備，又 存在溫度控制不穩(wěn)定，系統(tǒng)壓力損失大、整體設(shè)備可靠性不夠等問題，現(xiàn)有的除防冰設(shè)施已 不能滿足民航機(jī)場(chǎng)冬季運(yùn)行保障的要求。
[0007] 另外機(jī)場(chǎng)重要區(qū)域的融冰除雪工作也是北方機(jī)場(chǎng)經(jīng)常需要面臨的棘手問題，飛機(jī) 滑行通道以及跑道不能及時(shí)清除冰雪也是導(dǎo)致航班延誤的一個(gè)重要因素。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0008] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠滿足長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作的機(jī)場(chǎng)除防冰設(shè)備，以 滿足航空公司及機(jī)場(chǎng)公司客戶的地面勤務(wù)需要。
[0009] 本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：
[0010] 一種機(jī)場(chǎng)除防冰設(shè)備，包括：
[0011] 底盤，作為載具而能夠移動(dòng)；
[0012] 除防冰液箱，安裝在所述底盤上，用于提供除冰液；
[0013] 盤管爐，安裝于所述底盤上，且進(jìn)液口連接所述除防冰液箱，并通過(guò)兩條并行的管 路輸出，其中一條回流到所述除防冰液箱；
[0014] 噴灑設(shè)備，連接盤管爐并行的管路輸出中的另一條；以及
[0015] 升降平臺(tái)，安裝在所述底盤上，用于操作人員噴灑作業(yè)。
[0016] 上述機(jī)場(chǎng)除防冰設(shè)備，所述噴灑設(shè)備包括兩路，一路用于地面除防冰，另一路用于 機(jī)身除防冰，兩路各自配有獨(dú)立的泵浦。
[0017] 優(yōu)選地，用于機(jī)身除防冰的泵浦有兩臺(tái)，并行設(shè)置，一備一用。
[0018] 優(yōu)選地，配置于地面除防冰的泵浦與底盤公用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，相應(yīng)地，該發(fā)動(dòng)機(jī)輸出 有兩跟傳動(dòng)軸，其一與底盤傳動(dòng)系統(tǒng)相連，另一與地面除防冰的泵浦相連。
[0019] 在一些實(shí)施例中，還配有獨(dú)立的用于給該機(jī)場(chǎng)除防冰設(shè)備供電的柴油發(fā)電機(jī)，且 該柴油發(fā)電機(jī)設(shè)置在底盤上。
[0020] 具體地，所述柴油發(fā)電機(jī)為水冷式。
[0021] 具體地，在底盤上從前至后的主要部件布局為：柴油發(fā)電機(jī)、除防冰液箱、盤管爐。
[0022] 在一些實(shí)施例中，升降平臺(tái)設(shè)置在底盤的一端，從而在底盤的其余部分裝置有容 納底盤上部件的防護(hù)用外殼，該外殼匹配底盤上的部件開有門及勤務(wù)窗口，并對(duì)需要散熱 的和進(jìn)排氣的部件，匹配有散熱格柵和進(jìn)排氣通道。
[0023] 在一些實(shí)施例中，所述除防冰液箱內(nèi)設(shè)有防蕩板。
[0024] 在一些實(shí)施例中，所述除冰液箱設(shè)有閉環(huán)的第一溫控系統(tǒng)，并為噴灑設(shè)備配有第 二溫控系統(tǒng)；其中第一溫控系統(tǒng)至少除冰液箱內(nèi)設(shè)有第一溫度傳感器，而第二溫控系統(tǒng)至 少在用于噴灑的噴液口設(shè)有第二溫度傳感器，兩溫控系統(tǒng)輸出控制相應(yīng)的加熱元件。
[0025] 依據(jù)本實(shí)用新型，通過(guò)作為載具的底盤，方便對(duì)目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行除防冰，通過(guò)盤管 爐，利用盤管爐的即熱式特點(diǎn)，可以省去前期的加熱時(shí)間，從而提高除防冰作業(yè)的效率。另 夕卜，通過(guò)部分回流的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高除防冰液箱的基礎(chǔ)溫度，使盤管爐不一直工作的較高的 功率狀態(tài)下，溫度輸出的穩(wěn)定性更好。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0026] 圖1為加裝外殼的一種機(jī)場(chǎng)除防冰設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027] 圖2為一種機(jī)場(chǎng)除防冰設(shè)備結(jié)構(gòu)一側(cè)的視圖。
[0028] 圖3為一種機(jī)場(chǎng)除防冰設(shè)備結(jié)構(gòu)另一側(cè)的視圖。
[0029] 圖4為一種機(jī)場(chǎng)除防冰設(shè)備的后軸側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030] 圖5為液路控制原理圖。
[0031] 圖中：1、通用汽車底盤，2、電動(dòng)液壓升降平臺(tái)，3、304不銹鋼防雨罩外殼，4、發(fā)電 機(jī)排煙管，5、除防冰液箱人孔蓋，6、鍋爐排煙管，7、發(fā)電機(jī)散熱器散熱格柵，8、除冰液箱液 位計(jì)，9、防雨罩散熱格柵，10、設(shè)備控制面板，11、水冷式發(fā)電機(jī)，12、不銹鋼多級(jí)離心泵，13、 音叉液位開關(guān)，14、除防冰液箱，15、人孔蓋，16、鍋爐燃油箱，17、鍋爐，18、鍋爐燃燒器，19、 油濾，20、機(jī)械式電接點(diǎn)溫控表，21、水流開關(guān)，22、壓力表，23、路面除冰雪噴頭；24、燃油箱， 25、燃油閥，26、冷回液閥，27、入口電動(dòng)閥，28、燃燒器，29、第一熱回液閥，30、第二熱回液 閥，31、噴槍，32、出口電動(dòng)閥，33、泵入口閥。

【具體實(shí)施方式】
[0032] 參照說(shuō)明書附圖1至5,為一種配置較佳的機(jī)場(chǎng)除防冰設(shè)備的實(shí)施例，其采用通用 汽車底盤1，當(dāng)然，也可以對(duì)其進(jìn)行改造，以適應(yīng)除防冰設(shè)備的特殊應(yīng)用。
[0033] 如圖1-5所示的除防冰設(shè)備，其主體包括：
[0034] 通用汽車底盤1 (以下簡(jiǎn)稱底盤)，圖中為輪式底盤，輪式底盤速度快，噪音小。
[0035] 相對(duì)于通用汽車底盤1，進(jìn)行一些改裝，加裝一臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)取力器，或者說(shuō)裝一 臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)輸出兩個(gè)傳動(dòng)軸，其中一軸與原汽車傳動(dòng)桿連接，通過(guò)汽車的傳動(dòng)系統(tǒng) 驅(qū)動(dòng)汽車正常行走；另一軸通過(guò)減速機(jī)及離合裝置與一臺(tái)60m 3/h，揚(yáng)程90米的大功率離心 泵輸入軸連接，用于滿足機(jī)場(chǎng)地面噴灑融雪、融冰工作的需要，該大功率離心泵記為第一離 心泵，功率較大，主要用于地面除防冰。
[0036] 該除防冰設(shè)備配置的噴灑系統(tǒng)除了前述的第一離心泵提供噴灑動(dòng)力外，在下文中 還涉及到兩個(gè)并行的第二離心泵，噴灑系統(tǒng)的控制由供水管理上的一個(gè)電磁氣動(dòng)球閥執(zhí) 行，如圖5所示的泵入口閥33,用于除冰液箱14出口管路的總控。電磁氣動(dòng)球閥的啟動(dòng)按 鈕接入汽車駕駛室，氣源由汽車氣包接入，氣壓較大，執(zhí)行關(guān)斷和開啟動(dòng)作干脆利落。使用 時(shí)駕駛?cè)藛T在駕駛室即可進(jìn)行控制，可以完成高溫?zé)崴虺辣旱膰姙ⅲ?br> [0037] 再看汽車底盤安裝除防冰核心設(shè)備，其主要由4部分組成，根據(jù)汽車承載情況以 及各相關(guān)模塊的重量，為保證整體的穩(wěn)定性，具體布置如下：
[0038] 1.最前部為一臺(tái)30KVA水冷一體式柴油發(fā)電機(jī)，如圖2和3中部所示的水冷式發(fā) 電機(jī)，輸出電壓380V/220V，為確保使用安全，避免發(fā)生人員傷害及其他用電安全事故，發(fā)電 機(jī)輸出后接如一臺(tái)1:1隔離變壓器，從隔離變壓器輸出后再供整個(gè)機(jī)場(chǎng)除防冰設(shè)備用電。
[0039] 2.其次為水泵機(jī)組及控制組件。區(qū)別于第一離心泵，這里的水泵機(jī)組稱為第二離 心泵。為提高整套設(shè)備的可靠性，本設(shè)備設(shè)置了兩套完全獨(dú)立的不銹鋼多級(jí)離心泵12, 一旦 一臺(tái)水不銹鋼多級(jí)離心泵12發(fā)生故障，操作人員可以方便的通過(guò)閥門切換到另一臺(tái)，并通 過(guò)觸摸屏控制開關(guān)。
[0040] 這里的控制采用集中控制，控制終端設(shè)置在駕駛室，如觸摸屏，作為人機(jī)界面，另 外可以配置如單片機(jī)、控制器或者PLC可編程邏輯控制器，用于輸出/輸出的控制。
[0041] 控制組件為整套設(shè)備的核心，在一些應(yīng)用中集成了 PLC、HMI (人機(jī)界面)、DEEP SEA (英國(guó)深海）發(fā)電機(jī)遠(yuǎn)程操控板以及其他安全保護(hù)互鎖裝置和信號(hào)檢測(cè)傳感裝置。
[0042] 對(duì)于溫度的控制采用閉環(huán)控制，如在噴槍31或者相關(guān)的噴口處設(shè)置熱電偶，進(jìn)而 根據(jù)采集到的溫度控制加熱。溫度采集往往具有一定的延遲，為此PLC程序中采用了溫度 的模糊控制方式，預(yù)設(shè)了擬合溫度曲線，通過(guò)調(diào)校消除了如熱電偶采集信息延遲的問題，并 能通過(guò)HMI方便的輸入各項(xiàng)控制參數(shù)，有效地穩(wěn)定了除防冰液的出液口溫度。
[0043] 3.再次為除防冰液箱14,為滿足除防冰液的儲(chǔ)存要求，除防冰液箱及所有管件均 采用304不銹鋼材質(zhì)制作，提高設(shè)施的耐蝕能力。
[0044] 除防冰液箱14上部設(shè)有用于檢修的除防冰液箱人孔蓋5及除冰液加注口。為消 除水箱內(nèi)除防冰液的波動(dòng)對(duì)行駛中的汽車造成影響，除防冰液箱14內(nèi)設(shè)置了放蕩板，放蕩 板屬于水箱中的成熟設(shè)計(jì)，在此不再贅述。
[0045] 除防冰液箱14下部設(shè)有一個(gè)出液口、一個(gè)排液口和一個(gè)回液口。除防冰液箱14 的側(cè)面底部相應(yīng)位置安裝了兩件音叉液位開關(guān)13,用于檢測(cè)水箱液位情況，為整套設(shè)備的 運(yùn)行提高液位信息.
[0046] 4.最后為即熱式不銹鋼盤管爐，如圖2和3所示的鍋爐17,并配有爐內(nèi)膽及擋火 墻、煙道均為304不銹鋼盤管制作，除防冰液經(jīng)不銹鋼多級(jí)離心泵12加壓后進(jìn)入鍋爐盤管， 在盤管內(nèi)流動(dòng)的過(guò)程中被加熱到相應(yīng)的溫度后通過(guò)系統(tǒng)調(diào)壓閥、安全閥一部分循環(huán)回除防 冰液箱14,另一部分通過(guò)除防冰噴槍噴灑。
[0047] 在上述內(nèi)容中不銹鋼多級(jí)離心泵12采用泵入方式配置，在另一些應(yīng)用中可以采 用吸液方式，而配置在噴槍31管路的起端。
[0048] 在噴槍31不開啟的情況下，經(jīng)過(guò)加熱的除防冰液完全回流回除防冰液箱14,提高 除防冰液箱14的基礎(chǔ)水溫，同時(shí)避免鍋爐17 -直處于較高的載荷下運(yùn)行。
[0049] 鍋爐17出液口裝有機(jī)械式電接點(diǎn)溫控表，用作鍋爐最終一級(jí)的安全保護(hù)，通過(guò)閉 環(huán)控制，避免鍋爐超溫。
[0050] 另外出液口處安裝有水流開關(guān)，給PLC提供開關(guān)信號(hào)，僅在水流開關(guān)閉合的情況 下，鍋爐燃燒器才正常點(diǎn)火工作，避免鍋爐干燒引發(fā)事故。
[0051] 整套核心設(shè)備外罩有一個(gè)由304不銹鋼焊接制作的防雨外殼，如圖1所示的304 不銹鋼防雨罩外殼3 (以下簡(jiǎn)稱外殼)，外殼上部相應(yīng)位置開有人孔蓋孔和發(fā)電機(jī)排煙管孔。 側(cè)面裝有4扇門，打開相應(yīng)的門可以完成設(shè)備的開關(guān)、發(fā)電機(jī)的勤務(wù)、鍋爐的勤務(wù)以及水泵 的勤務(wù)工作。其中發(fā)電機(jī)散熱口位置以及鍋爐煙道位置裝有百葉式散熱口或者散熱格柵， 便于機(jī)器內(nèi)部的熱量消散。
[0052] 汽車通用底盤1的最前端為一個(gè)升降幅度為4米的電動(dòng)剪叉式升降平臺(tái)如圖1中 所示的電動(dòng)液壓升降平臺(tái)，用于機(jī)身除防冰的除冰液噴槍即安裝在該平臺(tái)上。需要給飛機(jī) 進(jìn)行相關(guān)勤務(wù)時(shí)，工作人員站立在該平臺(tái)上，把平臺(tái)升到相應(yīng)位置，控制噴槍云臺(tái)進(jìn)行噴灑 作業(yè)。平臺(tái)前端裝有兩盞投光燈，燈的角度、方向可調(diào)，便于夜間或光線較暗時(shí)使用。
[0053] 使用時(shí)：
[0054] a.使用準(zhǔn)備工作：除防冰液箱14內(nèi)注入已勾兌好的除冰液水溶液，鍋爐17的燃 油箱24及發(fā)電機(jī)燃油箱油位正常，水路各閥門處于正常狀態(tài)；
[0055] b.啟動(dòng)檢查：閉合發(fā)電機(jī)直流電閘，此時(shí)深海控制器上電，控制面板自動(dòng)模式紅 燈亮，液晶屏顯示"發(fā)動(dòng)機(jī)靜止"信息。此時(shí)輕按一下控制面板上的手狀按鈕，相應(yīng)按鈕下 的紅色指示燈點(diǎn)亮，然后按一下"手動(dòng)"按鈕，3S后發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，控制面板上液晶屏及上 部的機(jī)械式電壓、電流表均開始顯示發(fā)電機(jī)的輸出參數(shù)。同時(shí)經(jīng)過(guò)延時(shí)后設(shè)備控制箱自動(dòng) 上電，PLC開始工作，HMI點(diǎn)亮，并處于歡迎界面，界面下部滾動(dòng)提示"輕按屏幕，進(jìn)入操作界 面"。輕觸屏幕后進(jìn)入操作界面，一般選用自動(dòng)模式，直接輕觸"啟動(dòng)"按鈕，設(shè)備即自動(dòng)啟動(dòng) 運(yùn)行，無(wú)需人為干預(yù)。2分鐘作用鍋爐預(yù)熱完畢，出水溫度達(dá)到正常，可以開始除防冰工作。
[0056] c.工作過(guò)程中一旦液位音叉開關(guān)13檢測(cè)到液位達(dá)到報(bào)警液位，PLC輸出報(bào)警信 號(hào)，設(shè)備聲光報(bào)警裝置啟動(dòng)，此時(shí)設(shè)備仍可正常使用，但鍋爐17不再進(jìn)行加熱，隨著液位繼 續(xù)下降，達(dá)到停機(jī)液位時(shí)，水泵自動(dòng)停機(jī)，系統(tǒng)無(wú)壓力，設(shè)備不能再繼續(xù)使用。正常工作中， 一旦水路系統(tǒng)的水流開關(guān)沒有動(dòng)作，鍋爐液位立即停止工作，方式出現(xiàn)干燒造成事故。
[0057] d. PLC控制系統(tǒng)編入了溫度傳感器檢測(cè)程序，一旦溫度傳感器故障或線路故障，系 統(tǒng)溫度顯示為"〇°C "時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入辨識(shí)程序。首先會(huì)正常啟動(dòng)，鍋爐正常工作，3分鐘后 再次讀取溫度傳感器信號(hào)，若不再為"〇°c "則設(shè)備正常工作，若仍為"o°c "，則設(shè)備停止工 作并發(fā)出相應(yīng)的報(bào)警信號(hào)。
[0058] e.設(shè)備停機(jī)：首先關(guān)閉除防冰噴槍開關(guān)及噴槍上端管道開關(guān)，然后在HMI上輕觸 "停止"按鈕，鍋爐立即停止工作，不銹鋼多級(jí)離心泵繼續(xù)運(yùn)行120S (該時(shí)間可在HMI參數(shù)設(shè) 定中調(diào)整，但不得短于60S)后停止，此時(shí)可按壓發(fā)電機(jī)控制面板上的紅色停機(jī)鍵關(guān)閉發(fā)動(dòng) 機(jī)并拉開直流電閘。
【權(quán)利要求】
1. 一種機(jī)場(chǎng)除防冰設(shè)備，其特征在于，包括： 底盤，作為載具而能夠移動(dòng)； 除防冰液箱，安裝在所述底盤上，用于提供除冰液； 盤管爐，安裝于所述底盤上，且進(jìn)液口連接所述除防冰液箱，并通過(guò)兩條并行的管路輸 出，其中一條回流到所述除防冰液箱； 噴灑設(shè)備，連接盤管爐并行的管路輸出中的另一條；以及 升降平臺(tái)，安裝在所述底盤上，用于操作人員噴灑作業(yè)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)場(chǎng)除防冰設(shè)備，其特征在于，所述噴灑設(shè)備包括兩路，一路 用于地面除防冰，另一路用于機(jī)身除防冰，兩路各自配有獨(dú)立的泵浦。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)場(chǎng)除防冰設(shè)備，其特征在于，用于機(jī)身除防冰的泵浦有兩 臺(tái)，并行設(shè)置，一備一用。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的機(jī)場(chǎng)除防冰設(shè)備，其特征在于，配置于地面除防冰的泵浦 與底盤公用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，相應(yīng)地，該發(fā)動(dòng)機(jī)輸出有兩跟傳動(dòng)軸，其一與底盤傳動(dòng)系統(tǒng)相連， 另一與地面除防冰的泵浦相連。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)場(chǎng)除防冰設(shè)備，其特征在于，還配有獨(dú)立的用于給該機(jī)場(chǎng) 除防冰設(shè)備供電的柴油發(fā)電機(jī)，且該柴油發(fā)電機(jī)設(shè)置在底盤上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)場(chǎng)除防冰設(shè)備，其特征在于，所述柴油發(fā)電機(jī)為水冷式。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的機(jī)場(chǎng)除防冰設(shè)備，其特征在于，在底盤上從前至后的主要 部件布局為：柴油發(fā)電機(jī)、除防冰液箱、盤管爐。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)場(chǎng)除防冰設(shè)備，其特征在于，升降平臺(tái)設(shè)置在底盤的一端， 從而在底盤的其余部分裝置有容納底盤上部件的防護(hù)用外殼，該外殼匹配底盤上的部件開 有門及勤務(wù)窗口，并對(duì)需要散熱的和進(jìn)排氣的部件，匹配有散熱格柵和進(jìn)排氣通道。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)場(chǎng)除防冰設(shè)備，其特征在于，所述除防冰液箱內(nèi)設(shè)有防蕩 板。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)場(chǎng)除防冰設(shè)備，其特征在于，所述除冰液箱設(shè)有閉環(huán)的第 一溫控系統(tǒng)，并為噴灑設(shè)備配有第二溫控系統(tǒng)；其中第一溫控系統(tǒng)至少除冰液箱內(nèi)設(shè)有第 一溫度傳感器，而第二溫控系統(tǒng)至少在用于噴灑的噴液口設(shè)有第二溫度傳感器，兩溫控系 統(tǒng)輸出控制相應(yīng)的加熱元件。
【文檔編號(hào)】E01H10/00GK203902848SQ201420343290
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年6月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月26日
【發(fā)明者】張?jiān)迄i 申請(qǐng)人:山東太古飛機(jī)工程有限公司