一種立體菱形立交橋的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種立體菱形立交橋，包括十字交叉的橫向主干道和縱向次干道，所述橫向主干道包括A車道和B車道，所述縱向次干道包括C車道和D車道，其中所述橫向主干道位于所述縱向次干道的上方，所述B車道與所述C車道和所述D車道之間分別連接有第一左轉(zhuǎn)彎道和第一右轉(zhuǎn)彎道，以及所述A車道與所述C車道和所述D車道之間分別連接有第二左轉(zhuǎn)彎道和第二右轉(zhuǎn)彎道，且D車道與A車道和B車道之間還分別連接有第三左轉(zhuǎn)彎道5和第三右轉(zhuǎn)彎道6，C車道與A車道和B車道之間還分別連接有第四左轉(zhuǎn)彎道7和第四右轉(zhuǎn)彎道8，本實用新型實現(xiàn)了高架路與地面路的無障礙互通立交，解決了高架路與地面路立交隔絕通行，高架路暢通而地面路擁堵的難題。
【專利說明】—種立體菱形立交橋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及立交橋【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種立體菱形立交橋。

【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，一些立交橋，有的結(jié)構(gòu)雖簡單，但功能不全，通行能力差；或者功能完整，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，往往為求全其功能，出現(xiàn)不符合交通習(xí)慣的結(jié)構(gòu)設(shè)計，甚至讓人感覺上橋如走迷古口 ο
[0003]一些主干道高架路，雖然可實現(xiàn)高速暢通，但與其交叉的次干道地面路卻仍然擁堵，而且難以實現(xiàn)互通立交。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的技術(shù)問題，從而提供一種無障礙互通立交的立體菱形立交橋。
[0005]本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0006]本實用新型提供的立體菱形立交橋，包括十字交叉的橫向主干道和縱向次干道，所述橫向主干道包括A車道和B車道，所述縱向次干道包括C車道和D車道，其中所述橫向主干道位于所述縱向次干道的上方，所述B車道與所述C車道和所述D車道之間分別連接有第一左轉(zhuǎn)彎道和第一右轉(zhuǎn)彎道，所述第一左轉(zhuǎn)彎道沿所述B車道的入口處傾斜向下至鄰近所述C車道出口，所述第一右轉(zhuǎn)彎道沿所述B車道的入口方向斜向下延伸，并在鄰近所述B車道的出口處左轉(zhuǎn)與所述D車道相連接；以及所述A車道與所述C車道和所述D車道之間分別連接有第二左轉(zhuǎn)彎道和第二右轉(zhuǎn)彎道，所述第二右轉(zhuǎn)彎道沿所述A車道的入口處傾斜向下至鄰近所述D車道出口，所述第二左轉(zhuǎn)彎道沿所述A車道的入口方向斜向下延伸，并在鄰近所述A車道的出口處左轉(zhuǎn)與所述C車道相連接，
[0007]且所述D車道與所述A車道和B車道之間還分別連接有第三左轉(zhuǎn)彎道和第三右轉(zhuǎn)彎道，所述第三左轉(zhuǎn)彎道鄰近所述橫向主干道和縱向次干道的十字交匯處，并向上延伸至鄰近所述A車道的入口，所述第三右轉(zhuǎn)彎道沿所述D車道的入口處向上延伸至鄰近所述B車道出口 ；所述C車道與所述A車道和B車道之間還分別連接有第四左轉(zhuǎn)彎道和第四右轉(zhuǎn)彎道，所述第四左轉(zhuǎn)彎道鄰近所述橫向主干道和縱向次干道的十字交匯處，并向上延伸至鄰近所述B車道入口，所述第四右轉(zhuǎn)彎道沿所述C車道的入口處向上延伸至鄰近A車道出□。
[0008]進(jìn)一步地，所述第三左轉(zhuǎn)彎道與所述A車道、所述第四左轉(zhuǎn)彎道與所述B車道之間設(shè)有調(diào)頭小彎道。
[0009]進(jìn)一步地，還包括對稱分布在所述橫向主干道和縱向次干道之間兩非機(jī)動車道。
[0010]本實用新型的有益效果在于:將立交橋和轉(zhuǎn)盤原理相結(jié)合，將主干道左轉(zhuǎn)彎道設(shè)計成一條平行道和斜坡道有機(jī)結(jié)合的“立體彎道”，兩條“立體彎道”圍成一個主干道方向為長對角線、次干道方向為短對角線的“立體菱形”，與主干道和次干道四條右轉(zhuǎn)彎道圍成的“立體菱形”彼此相對獨立，又環(huán)環(huán)相套，形成“回”字形雙“立體菱形”。實現(xiàn)了高架路與地面路的無障礙互通立交，徹底解決了高架路與地面路立交隔絕通行，高架路暢通而地面路擁堵的難題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1是本實用新型的立體菱形立交橋的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0014]本實用新型的構(gòu)思在于:1)、設(shè)計原理上將立交橋和轉(zhuǎn)盤的優(yōu)勢結(jié)合，將主干道左轉(zhuǎn)彎道設(shè)計成平行道和斜坡道有機(jī)結(jié)合的“立體彎道”，與次干道過中心交匯位置以后右轉(zhuǎn)“斜坡道”的有機(jī)組合，避免了左轉(zhuǎn)彎道在十字路口中央交叉。
[0015]2)、主干道和次干道四條右轉(zhuǎn)彎道、兩個主干道左轉(zhuǎn)彎道圍成的“立體菱形”，環(huán)環(huán)相套，形成“回”字形雙“立體菱形”，提供了道路交匯空間，實現(xiàn)了快速直行道在最佳空間通行。
[0016]3)、通過“回”字形雙“立體菱形”與次干道左轉(zhuǎn)彎道“斜坡道”的有機(jī)組合，實現(xiàn)高架路與地面路的無障礙互通立交。
[0017]參閱圖1所示，本實用新型的立體菱形立交橋，包括十字交叉的橫向主干道和縱向次干道，橫向主干道包括A車道和B車道，縱向次干道包括C車道和D車道，其中橫向主干道位于縱向次干道的上方，B車道與C車道和D車道之間分別連接有第一左轉(zhuǎn)彎道I和第一右轉(zhuǎn)彎道2，第一左轉(zhuǎn)彎道I沿B車道的入口處傾斜向下至鄰近C車道出口，第一右轉(zhuǎn)彎道2沿B車道的入口方向斜向下延伸，并在鄰近B車道的出口處左轉(zhuǎn)與D車道相連接；以及A車道與C車道和D車道之間分別連接有第二左轉(zhuǎn)彎道3和第二右轉(zhuǎn)彎道4，第二右轉(zhuǎn)彎道4沿A車道的入口處傾斜向下至鄰近D車道出口，第二左轉(zhuǎn)彎道3沿A車道的入口方向斜向下延伸，并在鄰近A車道的出口處左轉(zhuǎn)與C車道相連接，
[0018]且D車道與A車道和B車道之間還分別連接有第三左轉(zhuǎn)彎道5和第三右轉(zhuǎn)彎道6，第三左轉(zhuǎn)彎道5鄰近橫向主干道和縱向次干道的十字交匯處，并向上延伸至鄰近A車道的入口，第三右轉(zhuǎn)彎道6沿D車道的入口處向上延伸至鄰近B車道出口 ；C車道與A車道和B車道之間還分別連接有第四左轉(zhuǎn)彎道7和第四右轉(zhuǎn)彎道8，第四左轉(zhuǎn)彎道7鄰近橫向主干道和縱向次干道的十字交匯處，并向上延伸至鄰近B車道入口，第四右轉(zhuǎn)彎道8沿C車道的入口處向上延伸至鄰近A車道出口。
[0019]較佳的，第三左轉(zhuǎn)彎道6與所述A車道、第四左轉(zhuǎn)彎道7與所述B車道之間設(shè)有調(diào)頭小彎道，便于車輛在此處轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭。本實用新型的立體菱形立交橋還包括對稱分布在橫向主干道和縱向次干道之間兩非機(jī)動車道9，供非機(jī)動車和行人通行。
[0020]本實用新型將橫向主干道的左轉(zhuǎn)彎道設(shè)計成“立體彎道”，而次干道左轉(zhuǎn)彎道設(shè)計成“斜坡道”，而且都從右側(cè)轉(zhuǎn)彎，這樣既避免了左轉(zhuǎn)彎道在十字路口中央交叉又有利于主干道快速車輛的變速和避免次干道車輛的繞行。同時將所有轉(zhuǎn)彎道設(shè)計成直道，比彎道更易通行、更易設(shè)計，造價更低。
[0021]本實用新型的立交橋呈“回”字形雙“立體菱形”，主干道方向為長對角線、次干道方向為短對角線，這樣有利于主干道快速車輛的變速，同時使得“斜坡路”延長了坡長，降低了坡度。且符合交叉路口中間空間大的地形特點，易于合理利用空間，減小占地面積，同時只有兩層立交，總體高度很低，不影響周圍環(huán)境景觀。
[0022]以上，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種立體菱形立交橋，包括十字交叉的橫向主干道和縱向次干道，所述橫向主干道包括A車道和B車道，所述縱向次干道包括C車道和D車道，其中所述橫向主干道位于所述縱向次干道的上方，其特征在于:所述B車道與所述C車道和所述D車道之間分別連接有第一左轉(zhuǎn)彎道(1)和第一右轉(zhuǎn)彎道(2)，所述第一左轉(zhuǎn)彎道(1)沿所述B車道的入口處傾斜向下至鄰近所述C車道出口，所述第一右轉(zhuǎn)彎道(2)沿所述B車道的入口方向斜向下延伸，并在鄰近所述B車道的出口處左轉(zhuǎn)與所述D車道相連接；以及所述A車道與所述C車道和所述D車道之間分別連接有第二左轉(zhuǎn)彎道(3)和第二右轉(zhuǎn)彎道(4)，所述第二右轉(zhuǎn)彎道(4)沿所述A車道的入口處傾斜向下至鄰近所述D車道出口，所述第二左轉(zhuǎn)彎道(3)沿所述A車道的入口方向斜向下延伸，并在鄰近所述A車道的出口處左轉(zhuǎn)與所述C車道相連接， 且所述D車道與所述A車道和B車道之間還分別連接有第三左轉(zhuǎn)彎道(5)和第三右轉(zhuǎn)彎道出)，所述第三左轉(zhuǎn)彎道(5)鄰近所述橫向主干道和縱向次干道的十字交匯處，并向上延伸至鄰近所述A車道的入口，所述第三右轉(zhuǎn)彎道(6)沿所述D車道的入口處向上延伸至鄰近所述B車道出口 ；所述C車道與所述A車道和B車道之間還分別連接有第四左轉(zhuǎn)彎道(7)和第四右轉(zhuǎn)彎道(8)，所述第四左轉(zhuǎn)彎道(7)鄰近所述橫向主干道和縱向次干道的十字交匯處，并向上延伸至鄰近所述B車道入口，所述第四右轉(zhuǎn)彎道(8)沿所述C車道的入口處向上延伸至鄰近A車道出口。
2.如權(quán)利要求1所述的立體菱形立交橋，其特征在于:所述第三左轉(zhuǎn)彎道(6)與所述A車道、所述第四左轉(zhuǎn)彎道(7)與所述B車道之間設(shè)有調(diào)頭小彎道。
3.如權(quán)利要求1所述的立體菱形立交橋，其特征在于:還包括對稱分布在所述橫向主干道和縱向次干道之間兩非機(jī)動車道(9)。
【文檔編號】E01C1/04GK204059121SQ201420342893
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年6月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月25日
【發(fā)明者】張耀坤, 張維平 申請人:張耀坤, 張維平