一種預(yù)制橋面板的安裝裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種預(yù)制橋面板的安裝裝置，屬于橋梁施工領(lǐng)域，包括兩條平行對稱布置固定于鋼箱梁頂部挑檐上的縱向滑道梁，橫跨所述兩縱向滑道梁放置于其上的兩條平行對稱布置的橫向承重梁，以及橫跨所述兩橫向承重梁固定于其上的兩條平行對稱布置的縱向承重梁，所述兩縱向滑道梁上分別設(shè)有搬運(yùn)坦克車以及限位分配裝置支撐所述橫向承重梁沿縱向在其上來回滑動，所述兩縱向滑道梁上還分別設(shè)有絞架，所述絞架通過牽引繩連接所述限位分配裝置并牽引搬運(yùn)坦克車在所述縱向滑道梁上滑動。本實用新型是一種解決預(yù)制橋面板安裝受地形限制的問題，使用安全，操作方便高效，易于控制的預(yù)制橋面板的安裝裝置。
【專利說明】一種預(yù)制橋面板的安裝裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于橋梁施工領(lǐng)域，尤其涉及鋼混結(jié)合梁預(yù)制橋面板的安裝領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼混結(jié)合梁預(yù)制橋面板一般在橋梁附近預(yù)制，單塊重量約30t，當(dāng)鋼梁架設(shè)完畢后，在橋梁附近的地面上采用大噸位履帶吊或汽車吊吊裝進(jìn)行安裝。受現(xiàn)場地形條件限制，有部分橋面板無法采用現(xiàn)有的技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行吊裝安裝。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于:提出一種解決預(yù)制橋面板安裝受地形限制的問題，使用安全，操作方便高效，易于控制的預(yù)制橋面板的安裝裝置。
[0004]本實用新型目的通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]一種預(yù)制橋面板的安裝裝置，包括兩條平行對稱布置固定于鋼箱梁頂部挑檐上的縱向滑道梁，橫跨所述兩縱向滑道梁放置于其上的兩條平行對稱布置的橫向承重梁，以及橫跨所述兩橫向承重梁固定于其上的兩條平行對稱布置的縱向承重梁，所述兩縱向滑道梁上分別設(shè)有滑動裝置支撐所述橫向承重梁沿縱向在其上來回滑動，所述兩縱向滑道梁上還分別設(shè)有絞架，所述絞架通過牽引繩牽引所述滑動裝置在所述縱向滑道梁上滑動，所述兩縱向承重梁上分別對稱設(shè)有若干橫擔(dān)，所述橫擔(dān)下方連接有手拉葫蘆。
[0006]作為選擇，所述滑動裝置由搬運(yùn)坦克車以及限位分配裝置構(gòu)成，所述限位分配裝置放置于搬運(yùn)坦克車上并支撐于所述橫向承重梁下，且同一所述縱向滑道梁上的限位分配裝置之間連接固定。
[0007]作為進(jìn)一步選擇，所述限位分配裝置由槽鋼支撐件，以及沿所述搬運(yùn)坦克車四周固定于所述槽鋼支撐件底部的限位角鋼構(gòu)成。
[0008]作為進(jìn)一步選擇，所述槽鋼支撐件采用兩層槽鋼組拼，上層為2組雙拼槽鋼，其上焊接一塊鋼板，下層為2組雙拼槽鋼，其下端焊接一塊鋼板，鋼板四周焊接有所述限位角鋼。
[0009]作為選擇，所述縱向滑道梁頂面沿邊沿也設(shè)有限位角鋼。
[0010]作為選擇，所述絞架位于所述縱向滑道梁同一側(cè)，且同一所述縱向滑道梁上的絞架與限位分配裝置經(jīng)所述牽弓I繩連接。
[0011]作為選擇，所述縱向滑道梁通過若干圓鋼管支撐與所述鋼箱梁頂部挑檐連接固定。
[0012]作為選擇，所述縱向滑道梁和橫向承重梁均由2根工字鋼雙拼焊接成整體，工字鋼沿縱向等間距焊接有若干道加勁板。
[0013]作為選擇，所述縱向承重梁由2根雙工字鋼組成，且2根工字鋼間留有空隙。
[0014]上述方案中，方便手拉葫蘆安裝。
[0015]前述本實用新型主方案及其各進(jìn)一步選擇方案可以自由組合以形成多個方案，均為本實用新型可采用并要求保護(hù)的方案:如本實用新型，各選擇即可和其他選擇任意組合，本領(lǐng)域技術(shù)人員在了解本實用新型方案后根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)和公知常識可明了有多種組合，均為本實用新型所要保護(hù)的技術(shù)方案，在此不做窮舉。
[0016]工作過程為:采用大噸位汽車吊將橋面板吊運(yùn)至喂板區(qū)，將橫向承重梁和縱向承重梁在縱向滑道梁上滑移至橋面板正上方。通過手拉葫蘆將橋面板提升至脫離橋面。通過絞架及牽引鋼絲繩牽引限位分配裝置，限位分配裝置帶動搬運(yùn)坦克車(俗稱搬運(yùn)小坦克，又稱搬運(yùn)小車，是一種可以替代傳統(tǒng)以滾杠為搬運(yùn)工具的搬運(yùn)設(shè)備)及橫向承重梁和縱向承重梁以及橋面板整體在縱向滑道梁上向前移動。到達(dá)橋面板設(shè)計位置后，通過手拉葫蘆將橋面板放下，完成橋面板就位。最后將橫向承重梁和縱向承重梁滑移回喂板區(qū)，進(jìn)行下一塊橋面板的滑移安裝。其中，限位分配裝置有兩個用途:一是分配作用，通過縱向及橫向的四組雙拼槽鋼及上下端的鋼板，將橫向承重梁上承擔(dān)的重力均勻傳導(dǎo)至搬運(yùn)坦克車上，使搬運(yùn)坦克車受力均勻，使用安全，不易損壞，方便滑移；二是限位作用，通過在下鋼板下端四周焊接角鋼，將搬運(yùn)坦克車固定在限位分配裝置上，使之有效連成整體，通過牽引限位分配裝置達(dá)到搬運(yùn)坦克車和限位分配裝置共同移動的目的。因搬運(yùn)坦克車與限位分配裝置無焊接，若搬運(yùn)坦克車損壞后，可方便更換。
[0017]本實用新型的有益效果:該裝置使用安全，操作方便，易于控制，有效解決了安裝受地形限制的問題，提高了橋面板的安裝效率，縮短了工期，減少了大噸位吊車的租用成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型實施例的使用狀態(tài)平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本實用新型實施例的使用狀態(tài)橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是本實用新型實施例的縱向滑道梁橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是本發(fā)明實施例的限位分配裝置的側(cè)立面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5是本發(fā)明實施例的限位分配裝置的正立面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6是本發(fā)明實施例的限位分配裝置的限位角鋼的平面分布結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]其中I圓鋼管支撐；2縱向滑道梁；3搬運(yùn)小坦克；4限位分配裝置；5橫向承重梁；6縱向承重梁；7橫擔(dān)；8手拉葫蘆；9絞架；10牽引鋼絲繩；11鋼箱梁；12挑檐；13限位角鋼；14加勁板；15齒塊；16已架設(shè)箱梁；17梁縫線；18工字鋼；19鋼板；20槽鋼。
【具體實施方式】
[0025]下列非限制性實施例用于說明本實用新型。
[0026]如圖1至6所示，一種預(yù)制橋面板的安裝裝置，包括兩條平行對稱布置固定于鋼箱梁11頂部挑檐12上的縱向滑道梁2，橫跨兩縱向滑道梁2放置于其上的兩條平行對稱布置的橫向承重梁5，以及橫跨兩橫向承重梁5固定于其上的兩條平行對稱布置的縱向承重梁6，兩縱向滑道梁2上分別設(shè)有搬運(yùn)小坦克3以及限位分配裝置4支撐橫向承重梁5沿縱向在其上來回滑動，限位分配裝置4放置于搬運(yùn)小坦克3上并支撐于橫向承重梁5下，且同一縱向滑道梁2上的限位分配裝置4之間連接固定，兩縱向滑道梁2上還分別設(shè)有絞架9，絞架9通過牽引鋼絲繩10連接限位分配裝置4并牽引搬運(yùn)小坦克3在縱向滑道梁2上滑動，絞架9位于縱向滑道梁2同一側(cè)，且同一縱向滑道梁2上的絞架9與限位分配裝置4經(jīng)牽引鋼絲繩10連接，兩縱向承重梁6上分別對稱設(shè)有若干橫擔(dān)7，橫擔(dān)7下方連接有手拉葫蘆8，限位分配裝置4由槽鋼支撐件，以及沿搬運(yùn)小坦克3四周固定于槽鋼支撐件底部的限位角鋼13構(gòu)成，縱向滑道梁2頂面沿邊沿也設(shè)有限位角鋼13。作為選擇，槽鋼支撐件采用兩層槽鋼組拼，上層為2組雙拼槽鋼，其上焊接一塊鋼板，下層為2組雙拼槽鋼，其下端焊接一塊鋼板，鋼板四周焊接有限位角鋼13作為限位裝置?？v向滑道梁2通過若干圓鋼管支撐I與鋼箱梁11頂部挑檐12連接固定?？v向滑道梁2和橫向承重梁5均由2根工字鋼雙拼焊接成整體，工字鋼沿縱向等間距焊接有若干道加勁板14?？v向承重梁6由2組雙工字鋼組成，每組的2根工字鋼間留有空隙，方便手拉葫蘆8安裝。
[0027]實施例1:
[0028](I)圓鋼管支撐的加工及安裝:圓鋼管支撐采用Φ299*10πιπι圓管加工，高度受縱坡及橫坡影響可自行調(diào)整，保證頂面水平或不大于I %的坡度。上下端各焊接一塊400*400*20mmQ235鋼板。圓鋼管支撐采用人工搬運(yùn)安裝，其下端與鋼箱梁挑檐焊接，間距為
4.65m，其中圓鋼管可用工字鋼等材料代替。
[0029](2)縱向滑道梁加工及安裝:縱向滑道梁采用45b工字鋼加工，單組長度12m。工字鋼沿縱向間距50cm焊接一道加勁板,加勁板采用上底410mm,下底425mm,高度60mm,厚10mmQ235鋼板加工。加勁板焊接完成后,2根工字鋼雙拼焊接成整體，頂部滿焊并打磨光滑，底部采用354*12000*10mm Q235鋼板通長焊接。頂部兩側(cè)增加點焊Z 30*4角鋼作為搬運(yùn)小坦克走形時的限位裝置?？v向滑道梁采用25t汽車吊吊裝就位，與圓鋼管支撐頂面焊接。圓鋼管頂面可增加不同厚度鋼板調(diào)節(jié)高度，確保縱向滑道梁順直?？v向滑道梁采用雙夾板(20mm厚Q235鋼板)及8顆10.9S級高強(qiáng)螺栓固定接長。
[0030](3)如圖4-6所示，搬運(yùn)小坦克和限位分配裝置的加工及安裝:搬運(yùn)小坦克選用30t鋼輪結(jié)構(gòu)，具有設(shè)計合理、體積小、重量輕、載重量大、安全可靠等特點，適合搬運(yùn)、移動重物。搬運(yùn)小坦克直接置于縱向滑道梁上，每條滑道梁2個，共計4個。間距可根據(jù)需要調(diào)整。限位分配裝置采用槽鋼、鋼板和角鋼加工。分配裝置采用兩層10號槽鋼組拼，下層為2組雙拼槽鋼，長度570mm，其下端焊接一塊570*300*10mmQ235鋼板。鋼板四周根據(jù)搬運(yùn)小坦克的尺寸焊接Z 40*4角鋼作為限位裝置。上層為2組雙拼槽鋼，長度252mm，其上焊接一塊252*310*10mmQ235鋼板。限位分配裝置直接置于搬運(yùn)小坦克上，因四周有角鋼限位裝置，不會產(chǎn)生相對運(yùn)動。同一根滑道梁上的2組限位分配裝置采用2跟Φ28鋼筋從側(cè)面焊接連接成一體。槽鋼、鋼板及限位角鋼的尺寸可根據(jù)搬運(yùn)小坦克的尺寸調(diào)整。
[0031](4)橫向承重梁加工及安裝:橫向承重梁采用45b工字鋼加工。加工方式同縱向滑道梁，單組長度12m，共兩組。橫向承重梁采用25t汽車吊吊裝，置于限位分配裝置上方，并與之焊接。
[0032](5)縱向承重梁加工及安裝:縱向承重梁采用45b工字鋼加工，不設(shè)加勁板，單根長度4.5m,每2根為一組，共4根。同組的兩根縱向承重梁間距10cm，方便手拉葫蘆的安放?？v向承重梁采用25t汽車吊吊裝，置于橫向承重梁上方，并與之焊接?？v向承重梁的安裝位置須對應(yīng)橋面板的吊環(huán)位置。
[0033](6)圓鋼橫擔(dān)及手拉葫蘆的安裝:圓鋼橫擔(dān)采用3根Φ32長25cm的圓鋼焊接，置于縱向承重梁上并與之焊接。圓鋼橫擔(dān)共4個，安裝位置須對應(yīng)橋面板的吊環(huán)位置。選用4臺20t手拉葫蘆，一端吊鉤掛在圓鋼橫擔(dān)上，一端吊鉤掛在橋面板的吊環(huán)上。縱向承重梁及圓鋼橫擔(dān)、手拉葫蘆的位置均應(yīng)對應(yīng)吊環(huán)位置安裝。
[0034](7)絞架及牽引鋼絲繩的安裝:在安裝橋面板一側(cè)，每根縱向滑道梁上安裝一臺絞架和相應(yīng)長度的牽引鋼絲繩。絞架采用螺栓固定在縱向滑道梁上。牽引鋼絲繩一端采用卸扣固定在限位分配裝置上，一端通過絞架牽引移動，實現(xiàn)裝置的滑移。
[0035](8)橋面板的安裝就位流程:采用大噸位汽車吊將橋面板吊運(yùn)至喂板區(qū)，將裝置滑移至橋面板正上方。通過4個手拉葫蘆將橋面板提升至脫離橋面。通過絞架及牽引鋼絲繩牽弓I裝置及橋面板整體向前移動。到達(dá)橋面板設(shè)計位置后，通過手拉葫蘆將橋面板放下，完成橋面板就位。將裝置滑移回喂板區(qū)，進(jìn)行下一塊橋面板的滑移安裝。
[0036]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種預(yù)制橋面板的安裝裝置，其特征在于:包括兩條平行對稱布置固定于鋼箱梁頂部挑檐上的縱向滑道梁，橫跨所述兩縱向滑道梁放置于其上的兩條平行對稱布置的橫向承重梁，以及橫跨所述兩橫向承重梁固定于其上的兩條平行對稱布置的縱向承重梁，所述兩縱向滑道梁上分別設(shè)有滑動裝置支撐所述橫向承重梁沿縱向在其上來回滑動，所述兩縱向滑道梁上還分別設(shè)有絞架，所述絞架通過牽引繩牽引所述滑動裝置在所述縱向滑道梁上滑動，所述兩縱向承重梁上分別對稱設(shè)有若干橫擔(dān)，所述橫擔(dān)下方連接有手拉葫蘆。
2.如權(quán)利要求1所述的預(yù)制橋面板的安裝裝置，其特征在于:所述滑動裝置由搬運(yùn)坦克車以及限位分配裝置構(gòu)成，所述限位分配裝置放置于搬運(yùn)坦克車上并支撐于所述橫向承重梁下，且同一所述縱向滑道梁上的限位分配裝置之間連接固定。
3.如權(quán)利要求2所述的預(yù)制橋面板的安裝裝置，其特征在于:所述限位分配裝置由槽鋼支撐件，以及沿所述搬運(yùn)坦克車四周固定于所述槽鋼支撐件底部的限位角鋼構(gòu)成。
4.如權(quán)利要求3所述的預(yù)制橋面板的安裝裝置，其特征在于:所述槽鋼支撐件采用兩層槽鋼組拼，上層為2組雙拼槽鋼，其上焊接一塊鋼板，下層為2組雙拼槽鋼，其下端焊接一塊鋼板，鋼板四周焊接有所述限位角鋼。
5.如權(quán)利要求1所述的預(yù)制橋面板的安裝裝置，其特征在于:所述縱向滑道梁頂面沿邊沿也設(shè)有限位角鋼。
6.如權(quán)利要求1所述的預(yù)制橋面板的安裝裝置，其特征在于:所述絞架位于所述縱向滑道梁同一側(cè)，且同一所述縱向滑道梁上的絞架與限位分配裝置經(jīng)所述牽引繩連接。
7.如權(quán)利要求1所述的預(yù)制橋面板的安裝裝置，其特征在于:所述縱向滑道梁通過若干圓鋼管支撐與所述鋼箱梁頂部挑檐連接固定。
8.如權(quán)利要求1所述的預(yù)制橋面板的安裝裝置，其特征在于:所述縱向滑道梁和橫向承重梁均由2根工字鋼雙拼焊接成整體，工字鋼沿縱向等間距焊接有若干道加勁板。
9.如權(quán)利要求1所述的預(yù)制橋面板的安裝裝置，其特征在于:所述縱向承重梁由2根雙工字鋼組成，且2根工字鋼間留有空隙。
【文檔編號】E01D21/06GK203960753SQ201420363325
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月1日
【發(fā)明者】夏發(fā)寶, 代勝宏, 李成陽, 卜定江, 張恩, 李敏, 李向紅, 游葦, 李 昊 申請人:中鐵八局集團(tuán)昆明鐵路建設(shè)有限公司