本實(shí)用新型用于城市道路和橋梁領(lǐng)域，特別是涉及一種防止濺水的防撞墻。

背景技術(shù)：

城市橋梁的起終點(diǎn)一般與城市道路相接，橋梁的左右兩側(cè)一般為地面道路或人行道。橋面的外側(cè)一般設(shè)有一定高度和具有防撞功能的防撞墻，以保證橋上行車(chē)的安全，且防撞墻起到一定的防噪音的功能。

城市橋梁設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的因素，主要包括以下三個(gè)方面：橋梁上行車(chē)的安全性、橋梁上行車(chē)對(duì)橋下和兩側(cè)的交通和行人的影響（如噪音、震動(dòng)、雨水的飛濺等）、橋梁對(duì)環(huán)境的影響（如視覺(jué)、視線(xiàn)、感受、汽車(chē)尾氣等）。

目前橋梁上行車(chē)的安全性，主要是橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和防撞墻對(duì)于行車(chē)的保護(hù)，隨著設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)的豐富，這部分可以得到保證。橋梁對(duì)環(huán)境的影響不可避免，各地出臺(tái)了相應(yīng)的規(guī)定來(lái)約束，比如規(guī)定橋梁邊線(xiàn)距離建筑物必須滿(mǎn)足一定的距離、在前期的設(shè)計(jì)階段必須進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)等。橋梁上的行車(chē)對(duì)橋下和兩側(cè)的影響，當(dāng)前的技術(shù)方案，只考慮特定條件下的措施，比如距離學(xué)校、居民區(qū)等較近時(shí)，設(shè)置隔音屏等，而對(duì)于一般的情況考慮不夠周到，比如正常路段橋下為行人和地面交通，對(duì)他們的影響應(yīng)該考慮得不夠細(xì)致。

防撞墻的設(shè)計(jì)考慮橋梁上行車(chē)的安全性，具有一定的高度，防止翻車(chē)，具有一定的防撞功能，防止橋上行車(chē)沖至橋下。在以上功能得到展現(xiàn)的同時(shí)，考慮不細(xì)致的一面也不斷地表現(xiàn)出來(lái)，比如暴雨天氣，橋上的雨水來(lái)不及通過(guò)收水口疏散，在橋面上行成地表徑流，雨水量較大時(shí)形成一定厚度的水膜。行車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，特別是行車(chē)速度較快時(shí)，水在車(chē)輪的壓力下向兩側(cè)飛濺，嚴(yán)重時(shí)向下濺到地面的車(chē)輛上和行人身上，對(duì)橋下的行車(chē)造成了安全隱患，對(duì)行人也產(chǎn)生了不利的影響，沒(méi)有體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)理念。

鑒于防撞墻的設(shè)計(jì)存在以上的弊端，需要對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化，在保證其具有防撞功能的前提下，在其上附加一定的設(shè)施，以起到避免橋上的濺水對(duì)橋下行車(chē)和行人產(chǎn)生的不利影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種可避免橋上的濺水對(duì)橋下行車(chē)和行人產(chǎn)生不利影響的防止濺水的防撞墻。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種防止濺水的防撞墻，包括設(shè)在橋梁橋面邊緣的防撞墻，防撞墻的內(nèi)側(cè)設(shè)有防水板，防水板與防撞墻內(nèi)側(cè)的傾斜面平行，防水板的底部低于防撞墻頂面，防水板的頂部高出防撞墻頂面，防水板在防撞墻頂部形成可將橋面上的水反彈回橋面的防水屏障。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，所述防水板直接與防撞墻內(nèi)壁貼緊，防撞墻和防水板之間通過(guò)若干鉚釘固定為一個(gè)整體。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，防撞墻的內(nèi)壁上沿行車(chē)方向設(shè)有若干立柱，立柱的左右兩側(cè)設(shè)有插槽，防水板插裝在相鄰的兩立柱的插槽內(nèi)。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，所述立柱具有與防撞墻重疊的重疊部分，重疊部分的中部設(shè)有與防撞墻連接的鉚釘。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，所述重疊部分的長(zhǎng)度不小于25cm。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，防水板插裝在插槽內(nèi)后，立柱的頂部端面與防水板的頂部端面齊平。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，所述立柱在插槽的底部設(shè)有承擔(dān)防水板的擋塊。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，防水板的頂部高出防撞墻頂面至少50cm。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型采用防水板在防撞墻頂部形成防水屏障，在保持了現(xiàn)有防撞墻的功能，在其上增加設(shè)施，完善其功能，不僅保證了橋梁行車(chē)的安全，也能盡量避免極端情況下如雨天，橋梁上面的行車(chē)對(duì)地面交通和行人的影響。突破了現(xiàn)有的思維框架——僅從橋面上交通的安全角度考慮防撞墻的設(shè)計(jì)，代之以綜合考慮橋梁上面、以及地面的交通和行人幾個(gè)因素，提升了橋下交通和行人的安全性和舒適性。本方案增加的造價(jià)有限，易于實(shí)施。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型道路橫斷面示意圖；

圖2是本實(shí)用新型帶有立柱的防水板橫向布置圖；

圖3是本實(shí)用新型不帶立柱的防水板橫向布置圖；

圖4是本實(shí)用新型立柱橫截面示意圖；

圖5是本實(shí)用新型立柱側(cè)面圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1至圖5，其顯示出了本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)。以下將詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型各元件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，而如果有描述到方向( 上、下、左、右、前及后) 時(shí)，是以圖1所示的結(jié)構(gòu)為參考描述，但本實(shí)用新型的實(shí)際使用方向并不局限于此。

本實(shí)用新型提供了一種防止濺水的防撞墻，包括設(shè)在橋梁橋面邊緣的防撞墻1，防撞墻1的內(nèi)側(cè)設(shè)有防水板2，防水板2的底部低于防撞墻1頂面，防水板2的頂部高出防撞墻1頂面，防水板2在防撞墻頂部形成可將橋面上的水反彈回橋面的防水屏障。本實(shí)用新型在防撞墻的內(nèi)側(cè)設(shè)置防水板2，水從防水板2上反彈回來(lái)之后落到橋面上，可以進(jìn)入橋面上的收水口。如果在防撞墻1的外側(cè)設(shè)置防水板2，則水會(huì)從防水板2和防撞墻1之間的空隙向橋下流，對(duì)橋下的行人、交通、景觀等會(huì)產(chǎn)生不利的影響。此外，防水板2與防撞墻1內(nèi)側(cè)的傾斜面平行，比較美觀，敞口的設(shè)計(jì)不會(huì)讓駕駛員有壓抑的感覺(jué)。

防水板的設(shè)置有以下兩種方式：

其一：所述防水板2直接與防撞墻1內(nèi)壁貼緊，防撞墻1和防水板2之間通過(guò)若干鉚釘3固定為一個(gè)整體。鉚釘3的橫向間距需要考慮防水板2的重量和鉚釘3的抗剪切強(qiáng)度，通過(guò)簡(jiǎn)單的計(jì)算即可以確定。

其二：防撞墻1的內(nèi)壁上沿行車(chē)方向設(shè)有若干立柱4，立柱4的間距需要考慮鉚釘3的抗剪切強(qiáng)度、立柱4和防水板2的重量，通過(guò)簡(jiǎn)單的計(jì)算即可以確定。立柱4的左右兩側(cè)設(shè)有插槽5，所述立柱4在插槽5的底部設(shè)有承擔(dān)防水板的擋塊6，防水板2插裝在相鄰的兩立柱4的插槽5內(nèi)，使二者形成牢固的整體。所述立柱4具有與防撞墻1重疊的重疊部分，所述重疊部分的長(zhǎng)度不小于25cm。重疊部分的中部設(shè)有與防撞墻1連接的鉚釘3。防水板2插裝在插槽5內(nèi)后，立柱4的頂部端面與防水板2的頂部端面齊平，可以保證兩者形成整體，防水板2的頂部高出防撞墻1頂面至少50cm，足可以起到防止濺水的作用。

本方案的適用條件和優(yōu)點(diǎn)如下：

1、本方案適用于新建橋梁和對(duì)現(xiàn)有的橋梁防撞墻進(jìn)行改造、當(dāng)橋梁兩側(cè)為地面道路或人行道的情況。在對(duì)現(xiàn)有的防撞墻進(jìn)行改造時(shí)，需要驗(yàn)算增加的設(shè)施對(duì)橋梁的影響，如果驗(yàn)算能夠通過(guò)，尚可實(shí)施。在新建橋梁上采用本方案時(shí)，需要同時(shí)考慮防撞墻上新增設(shè)施的荷載。

2、在防撞墻上新增的設(shè)施，沒(méi)有妨礙防撞墻的防撞功能，且新增了以下功能：防止雨天的濺水對(duì)橋下交通安全和行人的影響、減少噪音對(duì)兩側(cè)的影響等。

3、本方案新增加的構(gòu)件，為常規(guī)構(gòu)件，不必另外定制，且增加的造價(jià)有限。

本實(shí)用新型可采用以下步驟實(shí)施：

新建橋梁：

步驟一：在橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)，將新增的構(gòu)件作為荷載進(jìn)行考慮。

步驟二：實(shí)施橋梁的下部和上部結(jié)構(gòu)，防撞墻需要預(yù)留供鉚釘插入的孔。

步驟三：安裝防水板，如果防水板設(shè)有立柱，先實(shí)施立柱，將立柱與防撞墻用鉚釘固定，然后安裝防水板；如果防水板沒(méi)有立柱，安裝防水板，將防水板與防撞墻用鉚釘固定。

改造橋梁：

步驟一：計(jì)算新增構(gòu)建對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)是否有影響，如果沒(méi)有影響，才可考慮實(shí)施本方案，接著進(jìn)行以下步驟。

步驟二：在防撞墻上鉆孔，鉆孔尺寸需要考慮鉚釘插入的需要。

步驟三：安裝防水板，如果防水板設(shè)有立柱，先實(shí)施立柱，將立柱與防撞墻用鉚釘固定，然后安裝防水板；如果防水板沒(méi)有立柱，安裝防水板，將防水板與防撞墻用鉚釘固定。

當(dāng)然，本發(fā)明創(chuàng)造并不局限于上述實(shí)施方式，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。