本實(shí)用新型涉及一種抹平機(jī)，尤其是涉及一種T梁橋面抹平機(jī)。

背景技術(shù)：

由于預(yù)制簡(jiǎn)支T梁在鐵路、公路橋梁中，以受力明確、便于運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)被廣泛應(yīng)用，隨著國(guó)家加快中西部鐵路建設(shè)政策措施的出臺(tái)，中西部鐵路成為基建的重中之重，T梁作為主要梁型在設(shè)計(jì)中得到了大量應(yīng)用。

T梁橋面尺寸較小，長(zhǎng)為32.2m、寬為2.08m，一直以來采用人工收面抹平。采用人工收面抹平存在諸多缺點(diǎn)：勞動(dòng)強(qiáng)度大，功效低下，很難控制橋面平整度，造成橋面基層混凝土面施工質(zhì)量不高，進(jìn)而造成橋面防水涂料損耗率加大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種T梁橋面抹平機(jī)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且使用操作方便，可顯著降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，明顯提高基層平整度，提高了橋面基層混凝土面施工質(zhì)量，降低了防水涂料損耗。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種T梁橋面抹平機(jī)，其特征在于：包括機(jī)架，所述機(jī)架的前端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有前走形滾軸，所述機(jī)架的后端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有后走形滾軸，所述機(jī)架的中部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有振動(dòng)軸，所述前走形滾軸和后走形滾軸的左右兩端均安裝有軌道輪，所述振動(dòng)軸上安裝有多個(gè)振動(dòng)盤，所述振動(dòng)盤固定在機(jī)架上，所述機(jī)架上安裝有用于帶動(dòng)軌道輪行走的行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和用于帶動(dòng)振動(dòng)盤振動(dòng)的振動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

上述的T梁橋面抹平機(jī)，其特征在于：所述行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī)、正反轉(zhuǎn)減速機(jī)、第一鏈條、第二鏈條和第三鏈條，所述減速電機(jī)的輸出軸上固定安裝有第一鏈輪，所述正反轉(zhuǎn)減速機(jī)的輸入軸上固定安裝有第二鏈輪，所述正反轉(zhuǎn)減速機(jī)的輸出軸上固定安裝有第三鏈輪，所述后走形滾軸的右端固定安裝有第四鏈輪，所述后走形滾軸的左端固定安裝有第五鏈輪，所述前走形滾軸的左端固定安裝有第六鏈輪，所述第一鏈輪和第二鏈輪通過第一鏈條連接形成第一鏈傳動(dòng)，所述第三鏈輪第四鏈輪通過第二鏈條連接形成第二鏈傳動(dòng)，所述第五鏈輪和第六鏈輪通過第三鏈條連接形成第三鏈傳動(dòng)。

上述的T梁橋面抹平機(jī)，其特征在于：所述振動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括振動(dòng)電機(jī)和第四鏈條，所述振動(dòng)電機(jī)的輸出軸上固定安裝有第七鏈輪，所述振動(dòng)軸上固定安裝有第八鏈輪，所述第七鏈輪和第八鏈輪通過第四鏈條連接形成第四鏈傳動(dòng)。

上述的T梁橋面抹平機(jī)，其特征在于：多個(gè)所述振動(dòng)盤均勻安裝在振動(dòng)軸上。

上述的T梁橋面抹平機(jī)，其特征在于：所述機(jī)架為鋼機(jī)架。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且使用操作方便。

2、本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)施工方式的突破，傳統(tǒng)施工由人工進(jìn)行混凝土收面，采用本實(shí)用新型抹平機(jī)后，振搗整平過程中由振動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)配合振動(dòng)盤來實(shí)現(xiàn)，抹平機(jī)由一端走向另一端后，即可同時(shí)完成橋面的整平施工，施工效率高。

3、本實(shí)用新型用于橋面基層混凝土?xí)r，可顯著降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，明顯提高基層平整度，提高了橋面基層混凝土面施工質(zhì)量，降低了防水涂料損耗。

4、本實(shí)用新型用于橋面混凝土保護(hù)層施工時(shí)，確保了橋面混凝土的密實(shí)度，避免了橋面保護(hù)層混凝土極易出現(xiàn)的空鼓、開裂、翹曲、不密實(shí)等質(zhì)量缺陷。

5、本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)“一機(jī)兩用”，既可以用于橋面基層混凝土施工，又可用于橋面保護(hù)層施工。

下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。

圖2為本實(shí)用新型的主視圖。

附圖標(biāo)記說明:

1—機(jī)架； 2-1—前走形滾軸； 2-2—后走形滾軸；

3—振動(dòng)軸； 4—軌道輪； 5—振動(dòng)盤；

6—減速電機(jī)； 7—正反轉(zhuǎn)減速機(jī)； 8—第一鏈條；

9—第二鏈條； 10—第三鏈條； 11—第一鏈輪；

12—第二鏈輪； 13—第三鏈輪； 14—第四鏈輪；

15—第五鏈輪； 16—第六鏈輪； 17—振動(dòng)電機(jī)；

18—第四鏈條； 19—第七鏈輪； 20—第八鏈輪；

21—行走軌道。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括機(jī)架1，所述機(jī)架1的前端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有前走形滾軸2-1，所述機(jī)架1的后端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有后走形滾軸2-2，所述機(jī)架1的中部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有振動(dòng)軸3，所述前走形滾軸2-1和后走形滾軸2-2的左右兩端均安裝有軌道輪4，所述振動(dòng)軸3上安裝有多個(gè)振動(dòng)盤5，所述振動(dòng)盤5固定在機(jī)架1上，所述機(jī)架1上安裝有用于帶動(dòng)軌道輪4行走的行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和用于帶動(dòng)振動(dòng)盤5振動(dòng)的振動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

如圖1和圖2所示，所述行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī)6、正反轉(zhuǎn)減速機(jī)7、第一鏈條8、第二鏈條9和第三鏈條10，所述減速電機(jī)6的輸出軸上固定安裝有第一鏈輪11，所述正反轉(zhuǎn)減速機(jī)7的輸入軸上固定安裝有第二鏈輪12，所述正反轉(zhuǎn)減速機(jī)7的輸出軸上固定安裝有第三鏈輪13，所述后走形滾軸2-2的右端固定安裝有第四鏈輪14，所述后走形滾軸2-2的左端固定安裝有第五鏈輪15，所述前走形滾軸2-1的左端固定安裝有第六鏈輪16，所述第一鏈輪11和第二鏈輪12通過第一鏈條8連接形成第一鏈傳動(dòng)，所述第三鏈輪13第四鏈輪14通過第二鏈條9連接形成第二鏈傳動(dòng)，所述第五鏈輪15和第六鏈輪16通過第三鏈條10連接形成第三鏈傳動(dòng)。

使用時(shí)，減速電機(jī)6輸出動(dòng)力帶動(dòng)第一鏈輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，第一鏈輪11通過第一鏈條8帶動(dòng)第二鏈輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，則第二鏈輪12帶動(dòng)正反轉(zhuǎn)減速機(jī)7轉(zhuǎn)動(dòng)，正反轉(zhuǎn)減速機(jī)7帶動(dòng)第三鏈輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，第三鏈輪13通過第二鏈條9帶動(dòng)第四鏈輪14轉(zhuǎn)動(dòng)，則第四鏈輪14帶動(dòng)后走形滾軸2-2轉(zhuǎn)動(dòng)，后走形滾軸2-2帶動(dòng)第五鏈輪15轉(zhuǎn)動(dòng)，第五鏈輪15通過第三鏈條10帶動(dòng)第六鏈輪16轉(zhuǎn)動(dòng)，則第六鏈輪16帶動(dòng)前走形滾軸2-1轉(zhuǎn)動(dòng)，前走形滾軸2-1和后走形滾軸2-2帶動(dòng)軌道輪4在行走軌道21上行走，實(shí)現(xiàn)T梁橋面抹平機(jī)行走。

如圖1和圖2所示，所述振動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括振動(dòng)電機(jī)17和第四鏈條18，所述振動(dòng)電機(jī)17的輸出軸上固定安裝有第七鏈輪19，所述振動(dòng)軸3上固定安裝有第八鏈輪20，所述第七鏈輪19和第八鏈輪20通過第四鏈條18連接形成第四鏈傳動(dòng)。使用時(shí)，振動(dòng)電機(jī)17輸出旋轉(zhuǎn)振動(dòng)力，帶動(dòng)第七鏈輪19旋轉(zhuǎn)振動(dòng)，第七鏈輪19通過第四鏈條18帶動(dòng)第八鏈輪20旋轉(zhuǎn)振動(dòng)，則第八鏈輪20帶動(dòng)振動(dòng)軸3旋轉(zhuǎn)振動(dòng)，振動(dòng)軸3帶動(dòng)振動(dòng)盤5振動(dòng)，振動(dòng)盤5帶動(dòng)機(jī)架1振動(dòng)，實(shí)現(xiàn)T梁橋面抹平機(jī)振動(dòng)整平。

如圖1所示，多個(gè)所述振動(dòng)盤5均勻安裝在振動(dòng)軸3上，可確保機(jī)架1均勻振動(dòng)，提高施工質(zhì)量。

本實(shí)施例中，所述機(jī)架1為鋼機(jī)架。

本實(shí)用新型的工作原理為：首先在側(cè)?？蚣苌虾附有凶哕壍?1，在模板安裝到位后，灌注梁體混凝土到橋面位置；然后清理行走軌道21處的灰渣，待混凝土灌注至橋面時(shí)，采用門吊將抹平機(jī)吊至T梁橋面，并調(diào)整抹平機(jī)的高度。T梁橋面混凝土開始攤鋪，攤鋪高度比兩側(cè)側(cè)?？蚣芨叨嚷缘停苊饽ㄆ綑C(jī)走行過程中阻力過大而停滯；混凝土攤鋪后，先啟動(dòng)抹平機(jī)振動(dòng)整平用振動(dòng)電機(jī)17，然后啟動(dòng)走行用減速電機(jī)6，抹平機(jī)在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)牽引下緩緩向前推進(jìn)，為減少抹平機(jī)行走阻力，橋面混凝土應(yīng)散開攤平、攤鋪均勻。抹平機(jī)自T梁橋面的一端開始工作，到另一段工作結(jié)束，工作完畢后，吊至地坪進(jìn)行灰漿清理，并及時(shí)對(duì)橋面鋪設(shè)塑料薄膜，避免橋面裂紋出現(xiàn)。當(dāng)需要停止時(shí)，先關(guān)閉減速電機(jī)6，然后關(guān)閉振動(dòng)電機(jī)17，其間隔時(shí)間要短，確保橋面連接處的平整度。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。