本實用新型涉及一種用于橋梁或其它建筑結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)體施工用的轉(zhuǎn)體裝置，具體說的是橋梁或其它建筑結(jié)構(gòu)在跨越區(qū)旁進(jìn)行制作后將橋梁轉(zhuǎn)體至橋梁設(shè)計位置的轉(zhuǎn)體裝置。

背景技術(shù)：

橋梁施工經(jīng)常需要跨越即有鐵路、高速公路、深溝峽谷等場合，這些場合由于受交通運輸或無法在其上空施工作業(yè)等條件限制，必須采用成梁預(yù)制后進(jìn)行就位方法施工。目前，該類橋梁施工主要采用梁體平推或轉(zhuǎn)體施工方法，梁體平推施工分為橫推和縱推兩種，這兩種方法均需搭建臨時支墩和臨時滑道，梁體下部放置于專用滑塊上，滑塊通過鋼絲繩與對側(cè)張拉千斤頂相連，平推施工時通過千斤頂牽引梁體緩慢移動到梁體就位處。該方法施工難度大，費時費力。另一種方法是采用轉(zhuǎn)體施工方法，即在鐵路或公路一側(cè)進(jìn)行橋梁制作，成橋通過轉(zhuǎn)體裝置將橋梁轉(zhuǎn)體就位的一種施工方法，轉(zhuǎn)體采用混凝土鉸、轉(zhuǎn)體平鉸及轉(zhuǎn)體球鉸作為轉(zhuǎn)動構(gòu)件，其中混凝土鉸承載能力低，結(jié)構(gòu)大，摩擦系數(shù)大，不適合大噸位轉(zhuǎn)體橋梁要求；轉(zhuǎn)體平鉸結(jié)構(gòu)剛性差，受力不均勻，對中性能不好，轉(zhuǎn)動時容易卡死等缺點，應(yīng)用較少；轉(zhuǎn)體球鉸是轉(zhuǎn)體施工的最佳轉(zhuǎn)體構(gòu)件。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體裝置，通過大剛度、低摩擦系數(shù)、定心性良好的球鉸實現(xiàn)大承載力轉(zhuǎn)體要求，克服了混凝土鉸承載力低、摩擦系數(shù)高特點；結(jié)構(gòu)剛度、定心性能及受力均勻性優(yōu)于轉(zhuǎn)體平鉸；克服轉(zhuǎn)體支座類產(chǎn)品承載力低缺點，轉(zhuǎn)體重可達(dá)20000KN以上。同時采用滑道及撐腳支撐系統(tǒng)保證轉(zhuǎn)體穩(wěn)定性及可靠性。

為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，所采用的技術(shù)方案是：一種橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體裝置，設(shè)置在上承臺和下承臺之間，包括設(shè)置在中心的轉(zhuǎn)體球鉸、與轉(zhuǎn)體球鉸同中心的并設(shè)置在轉(zhuǎn)體球鉸外圍的轉(zhuǎn)體支撐裝置和牽引裝置，所述的轉(zhuǎn)體球鉸由上球鉸、下球鉸和銷軸組成，銷軸穿過上球鉸與下球鉸中心設(shè)置，上球鉸與下球鉸呈上下設(shè)置，上球鉸的上部澆注于上承臺中，其下端面為與下球鉸相匹配的凸球面，下球鉸的下部澆注于下承臺中，其上端面為與上球鉸相匹配的凹球面，在上球鉸與下球鉸之間設(shè)有非金屬滑板形成轉(zhuǎn)動摩擦副，所述的轉(zhuǎn)體支撐裝置由設(shè)置在下承臺中的環(huán)形滑道和設(shè)置在滑道上的撐腳組成，撐腳的上端澆注在上承臺中，其下端與滑道表面滑動設(shè)置，所述的牽引裝置包括兩組正反向?qū)ΨQ設(shè)置的牽引索，牽引索一端固定在上球鉸與上承臺組成的上轉(zhuǎn)盤中，其另一端連接牽引動力源。

本實用新型所述的下球鉸下方還設(shè)有骨架，骨架上部與下球鉸下部均設(shè)有連接孔，調(diào)整螺栓A分別穿過骨架的連接孔和下球鉸的連接孔，將骨架和下球鉸進(jìn)行連接。

本實用新型所述的滑道設(shè)有滑道骨架，在滑道骨架的上方固定設(shè)有環(huán)形不銹鋼板，環(huán)形不銹鋼板由多塊扇形板組焊而成，形成光滑連續(xù)滑動表面。

本實用新型所述的撐腳的下表面設(shè)有四氟滑板，四氟滑板與環(huán)形不銹鋼板構(gòu)成滑動摩擦副。

本實用新型所述的環(huán)形不銹鋼板通過調(diào)整螺栓B固定在滑道骨架上。

本實用新型所述的牽引動力源包括連接牽引索的千斤頂和千斤頂反力座，千斤頂反力座固定設(shè)置在轉(zhuǎn)體支撐裝置外圍的下承臺上為千斤頂傳遞張拉力。

本實用新型所述的下承臺上設(shè)有限位擋塊，上承臺上設(shè)有限位牛腿。

本實用新型所述的撐腳設(shè)有底板，在底板上設(shè)有由桶板圍成中空的澆注腔，桶板通過多個筋板與底板連接。

本實用新型所述的上球鉸是由上球鉸球面板及若干環(huán)狀與呈放射狀筋板焊接而成，或由整體鑄造而成的一體結(jié)構(gòu)。

本實用新型所述的下球鉸是由下球鉸球面板及若干環(huán)狀與呈放射狀筋板焊接而成，或由整體鑄造而成的一體結(jié)構(gòu)。

本實用新型有益效果是：

(1)本實用新型可實現(xiàn)常用各種橋梁特別是大噸位轉(zhuǎn)體橋梁的轉(zhuǎn)體施工需求；

(2)本實用新型裝置具有摩擦系數(shù)低、轉(zhuǎn)動力矩小、抗傾覆性強(qiáng)、施工安全可靠的特點。

(3)本實用新型采用沙箱作為臨時支撐，具有支撐可靠、拆卸方便等特點，方便轉(zhuǎn)體施工作業(yè)。

附圖說明

圖1為本實用新型的轉(zhuǎn)體裝置結(jié)構(gòu)立面示意圖。

圖2為本實用新型的轉(zhuǎn)體裝置結(jié)構(gòu)平面示意圖（雙柱撐腳）。

圖3為本實用新型的轉(zhuǎn)體裝置結(jié)構(gòu)平面示意圖（單柱撐腳）。

圖4為本實用新型的轉(zhuǎn)體球鉸安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實用新型的圖4Ⅱ部的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實用新型的滑道立面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本實用新型的滑道骨架平面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為本實用新型的滑道展開示意圖。

圖9為本實用新型的滑道調(diào)平裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10為本實用新型的單柱撐腳立面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11為本實用新型的扇形單柱撐腳剖面示意圖。

圖12為本實用新型的方形單柱撐腳剖面示意圖。

圖13為本實用新型的雙柱撐腳立面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖14為本實用新型的扇形雙柱撐腳剖面示意圖。

圖15為本實用新型的方形雙柱撐腳剖面示意圖。

圖16為本實用新型的牽引系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖17為本實用新型的沙箱安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖18為本實用新型的沙箱結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、上球鉸，2、非金屬滑板，3、銷軸，4、下球鉸，5、骨架，6、撐腳，601、底板、602、桶板，603、中間板，604、筋板，7、四氟滑板，8、滑道，9、沙箱，10、調(diào)整螺栓A，11、螺母A，12、滑道鋼板，13、環(huán)形不銹鋼板，14、滑道骨架，15、螺母B，16、調(diào)整螺栓B，17、牽引索錨具，18、限位擋塊，19、千斤頂反力座，20、千斤頂，21、牽引索，22、限位牛腿，23、上筒，24、下筒，25、沙箱銷軸，26、漏砂蓋，27、上承臺，28、下承臺。

具體實施方式

如圖1～圖18所示，一種橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體裝置由上球鉸1、非金屬滑板2、銷軸3、下球鉸4、骨架5、撐腳6、四氟滑板7、滑道8、沙箱9、牽引索錨具17、限位擋塊18、千斤頂反力座19、千斤頂20、牽引索21、限位牛腿22等部件組成。

所述的上球鉸1是由上球鉸球面板及若干環(huán)狀與呈放射狀筋板焊接而成或由整體鑄造而成的結(jié)構(gòu)，具有與下球鉸4相匹配的凸球面結(jié)構(gòu)。

所述的下球鉸4是由下球鉸球面板及若干環(huán)狀與呈放射狀筋板焊接而成或由整體鑄造而成的結(jié)構(gòu)，具有與上球鉸1相匹配的凹球面結(jié)構(gòu)。

所述的上球鉸1與下球鉸4之間設(shè)有非金屬滑板2形成轉(zhuǎn)動摩擦副。

所述的銷軸穿過上球鉸1與下球鉸4的中間，上球鉸與上承臺結(jié)合成為上轉(zhuǎn)盤，上轉(zhuǎn)盤以銷軸為中心，通過球面摩擦副轉(zhuǎn)動。

所述的骨架5是由多種橫筋、豎筋及斜筋等焊接組成支架，骨架5上部及下球鉸4下部均設(shè)有腰形連接孔，調(diào)整螺栓A10分別穿過腰形連接孔將下球鉸4與骨架5連接在一起，調(diào)整螺栓10可以對安裝在骨架5上面的下球鉸4進(jìn)行位置調(diào)整，保證下球鉸4安裝中心及水平面高差滿足球鉸安裝要求。

所述的撐腳6由環(huán)形或方形桶板、扇形或方形底板、中間板、腹板及筋板組焊而成，在轉(zhuǎn)體系統(tǒng)中起安全支撐作用；撐腳6面上部澆注于上承臺中，撐腳6底板下設(shè)置四氟滑板7，與滑道8表面焊接的不銹鋼板13構(gòu)成滑動摩擦副；撐腳6內(nèi)腔中澆注混凝土，與上承臺構(gòu)成一體。

所述滑道8為環(huán)形結(jié)構(gòu)，分別由滑道鋼板12、環(huán)形不銹鋼板13、滑道骨架14、調(diào)整螺栓B16、螺母B15等組成；所述滑道骨架14為圖示環(huán)形焊接結(jié)構(gòu)；所述滑道鋼板12為環(huán)形結(jié)構(gòu)，滑道鋼板12由多塊扇形板組焊而成；所述環(huán)形不銹鋼板13為環(huán)形結(jié)構(gòu)，不銹鋼板13由多塊扇形板組焊而成，環(huán)形不銹鋼板13焊接于滑道鋼板12表面，形成光滑連續(xù)滑動表面。

所述滑道鋼板12通過固定在滑道骨架14上的調(diào)整螺栓B16進(jìn)行水平位置調(diào)整，調(diào)整后用螺母B15進(jìn)行固定。

所述牽引裝置通過牽引索錨具17將牽引索21固定在上轉(zhuǎn)盤中，牽引索21的另一端與牽引千斤頂20相連；所述牽引索21為兩組，分別如圖14所示正反向?qū)ΨQ安裝，并在上轉(zhuǎn)盤上進(jìn)行纏繞；所述牽引千斤頂20與下承臺上的千斤頂反力座19固定，傳遞張拉力；所述下承臺上設(shè)有限位擋塊18，上承臺上設(shè)有限位牛腿22，當(dāng)上轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)動到設(shè)計位置后限位牛腿22與限位擋塊18接觸，阻止橋梁轉(zhuǎn)體超過設(shè)計位置。

下球鉸4安裝于骨架5上，通過調(diào)整螺栓A10調(diào)整下球鉸4上表面水平并用螺母A11進(jìn)行固定后與下承臺澆注成一體，上球鉸1安裝于下球鉸4上，上下球鉸相配凹凸球面間設(shè)有非金屬滑板2，形成轉(zhuǎn)動摩擦副，上球鉸1與下球鉸4通過銷軸3進(jìn)行定位，上球鉸1安裝后與上承臺澆注成一體，上承臺與下承臺及球鉸構(gòu)成轉(zhuǎn)體裝置的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，橋梁轉(zhuǎn)體時上球鉸1與上承臺在牽引力作用下繞著上下球鉸中心進(jìn)行平面轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)橋梁轉(zhuǎn)體與合攏。

轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的支撐安全裝置如圖2、圖3所示，分別由滑道8、撐腳6等組成，滑道8及滑道鋼板12、環(huán)形不銹鋼滑板13在安裝時進(jìn)行組焊，通過調(diào)整螺栓B16調(diào)整滑道鋼板12上表面水平并用螺母B15進(jìn)行固定，然后與下承臺澆注成一體，撐腳6安裝于滑道上，撐腳6下設(shè)四氟滑板7與滑道上表面焊接的環(huán)形不銹鋼板13形成滑動摩擦副，撐腳6上部澆注于上承臺中，在橋梁轉(zhuǎn)體時隨上承臺相對下承臺轉(zhuǎn)動，當(dāng)橋梁配重不平穩(wěn)衡或橋梁轉(zhuǎn)體時受力不平衡橋梁上部結(jié)構(gòu)發(fā)生豎向轉(zhuǎn)動時，撐腳6與滑道8接觸并形成支反力防止橋梁上部結(jié)構(gòu)傾覆。

沙箱9作為橋梁施工臨時支撐系統(tǒng)，安裝于滑道與上承臺之間，沙箱上筒23與下筒24間設(shè)有石英砂，在轉(zhuǎn)體之前撥出沙箱銷軸25，打開將漏砂蓋26，將石英砂放出即可抽出沙箱9，將轉(zhuǎn)體重量全部作用于球鉸上。