本專(zhuān)利涉跨座式軌道交通裝配式技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種基于裝配式技術(shù)的跨座式單軌交通結(jié)構(gòu)體系。

背景技術(shù)：

隨著人工成本，時(shí)間成本的大幅提高，跨座式軌道交通工程施工的成本越來(lái)越高，急切需要新型施工工藝替代原有的施工工藝，在保證施工質(zhì)量的前提下，提高施工效率，跨座式軌道交通工程結(jié)構(gòu)領(lǐng)域迫切需要裝配式技術(shù)。據(jù)此，本專(zhuān)利提出了基于裝配式技術(shù)的跨座式單軌交通結(jié)構(gòu)體系。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本專(zhuān)利的目的就是提供基于裝配式技術(shù)的跨座式單軌交通結(jié)構(gòu)體系，該技術(shù)可大幅縮短跨座式單軌交通施工周期，提高施工質(zhì)量，降低建設(shè)成本。

本專(zhuān)利的技術(shù)方案如下：

1、基于裝配式技術(shù)的跨座式單軌交通結(jié)構(gòu)體系，包括體系1裝配式鋼梁節(jié)段1-1和體系1裝配式鋼墩2-1；或者包括體系2裝配式鋼梁節(jié)段1-2和體系2裝配式混凝土墩2-2；或者包括體系3裝配式混凝土梁1-3和體系3裝配式鋼墩2-3；或者包括體系4裝配式混凝土梁1-4和體系4裝配式混凝土墩2-4；其特征在于：體系1裝配式鋼梁節(jié)段1-1和體系1裝配式鋼墩2-1為標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、模數(shù)協(xié)調(diào)的預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)；或者體系2裝配式鋼梁節(jié)段1-2和體系2裝配式混凝土墩2-2為標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、模數(shù)協(xié)調(diào)的預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)；或者體系3裝配式混凝土梁1-3和體系3裝配式鋼墩2-3為標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、模數(shù)協(xié)調(diào)的預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)；或者體系4裝配式混凝土梁1-4和體系4裝配式混凝土墩2-4為標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、模數(shù)協(xié)調(diào)的預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)。

2、所述的基于裝配式技術(shù)的跨座式單軌交通結(jié)構(gòu)體系，其特征在于：標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)的基本模數(shù)1M＝100mm，體系1裝配式鋼梁節(jié)段1-1標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度l₁以擴(kuò)大模數(shù)5M為增值單位，l₁＝5n₁M，自然數(shù)n₁＝2～120；標(biāo)準(zhǔn)跨度k₁以擴(kuò)大模數(shù)10M為增值單位，k₁＝10n₂M，自然數(shù)n₂＝10～80；體系1裝配式鋼梁節(jié)段1-1端頭標(biāo)準(zhǔn)截面高度h₁采用基本模數(shù)1M，h₁＝n₃M，自然數(shù)n₃＝10～30；端頭截面標(biāo)準(zhǔn)寬度b₁采用基本模數(shù)1M，b₁＝n₄M，自然數(shù)n₄＝4～10；體系1裝配式鋼墩2-1的標(biāo)準(zhǔn)高度g₁以擴(kuò)大模數(shù)5M為增值單位，g₁＝5n₅M，自然數(shù)n₅＝8～60；體系1裝配式鋼墩2-1為矩形截面，標(biāo)準(zhǔn)截面長(zhǎng)度f(wàn)₁采用基本模數(shù)1M，f₁＝n₆M，自然數(shù)n₆＝4～15；標(biāo)準(zhǔn)截面寬度e₁采用基本模數(shù)1M，e₁＝n₇M，自然數(shù)n₇＝4～15。

3、所述的基于裝配式技術(shù)的跨座式單軌交通結(jié)構(gòu)體系，其特征在于：體系2裝配式鋼梁節(jié)段1-2標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度l₂以擴(kuò)大模數(shù)5M為增值單位，l₂＝5n₈M，自然數(shù)n₈＝2～120；標(biāo)準(zhǔn)跨度k₂以擴(kuò)大模數(shù)10M為增值單位，k₂＝10n₉M，自然數(shù)n₉＝10～80；體系2裝配式鋼梁節(jié)段1-2端頭截面標(biāo)準(zhǔn)高度h₂采用基本模數(shù)1M，h₂＝n₁₀M，自然數(shù)n₁₀＝10～60；體系2裝配式鋼梁節(jié)段1-2端頭截面標(biāo)準(zhǔn)寬度b₂采用基本模數(shù)1M，b₂＝n₁₁M，自然數(shù)n₁₁＝4～10；體系2裝配式混凝土墩2-2的標(biāo)準(zhǔn)高度g₂以擴(kuò)大模數(shù)5M為增值單位，g₂＝5n₁₂M，自然數(shù)n₁₂＝8～60；體系2裝配式混凝土墩2-2為圓端形截面，截面標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度f(wàn)₂采用基本模數(shù)1M，f₂＝n₁₃M，自然數(shù)n₁₃＝4～15；圓端形標(biāo)準(zhǔn)直徑e₂采用基本模數(shù)1M，e₂＝n₁₄M，自然數(shù)n₁₄＝4～15。

4、所述的基于裝配式技術(shù)的跨座式單軌交通結(jié)構(gòu)體系，其特征在于：體系3裝配式混凝土梁1-3標(biāo)準(zhǔn)跨度k₃以擴(kuò)大模數(shù)10M為增值模量，k₃＝10n₁₅M，自然數(shù)n₁₅＝8～50；體系3裝配式混凝土梁1-3端頭截面標(biāo)準(zhǔn)高度h₃采用基本模數(shù)1M，h₃＝n₁₆M，自然數(shù)n₁₆＝10～30；體系3裝配式混凝土梁1-3端頭截面標(biāo)準(zhǔn)寬度b₃采用基本模數(shù)1M，b₃＝n₁₇M，自然數(shù)n₁₇＝4～10；體系3裝配式鋼墩2-3的標(biāo)準(zhǔn)高度g₃以擴(kuò)大模數(shù)5M為增值單位，g₃＝5n₁₈M，自然數(shù)n₁₈＝8～60；體系3裝配式鋼墩2-3為矩形截面，截面標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度f(wàn)₃采用基本模數(shù)1M，f₃＝n₁₉M，自然數(shù)n₁₉＝4～15；截面標(biāo)準(zhǔn)寬度e₃采用擴(kuò)大模數(shù)1M，e₃＝n₂₀M，自然數(shù)n₂₀＝4～15。

5、所述的基于裝配式技術(shù)的跨座式單軌交通結(jié)構(gòu)體系，其特征在于：體系4裝配式混凝土梁1-4標(biāo)準(zhǔn)跨度k₄以擴(kuò)大模數(shù)10M為增值模量，k₄＝10n₂₁M，自然數(shù)n₂₁＝8～50；體系4裝配式混凝土梁1-4端頭截面標(biāo)準(zhǔn)高度h₄采用基本模數(shù)1M，h₄＝n₂₂M，自然數(shù)n₂₂＝10～30；體系4裝配式混凝土梁1-4端頭截面標(biāo)準(zhǔn)寬度b₄采用基本模數(shù)1M，b₄＝n₂₃M，自然數(shù)n₂₃＝4～10；體系4裝配式混凝土墩2-4的標(biāo)準(zhǔn)高度g₄以擴(kuò)大模數(shù)5M為增值單位，g₄＝5n₂₄M，自然數(shù)n₂₄＝8～60；體系4裝配式混凝土墩2-4為圓端形截面，截面標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度f(wàn)₄采用基本模數(shù)1M，f₄＝n₂₅M，自然數(shù)n₂₅＝4～15；圓端形標(biāo)準(zhǔn)直徑e₄采用基本模數(shù)1M，e₄＝n₂₆M，自然數(shù)n₂₆＝4～15。

本專(zhuān)利的有益效果：基于裝配式技術(shù)的跨座式單軌交通結(jié)構(gòu)體系，采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、模數(shù)協(xié)調(diào)的裝配式結(jié)構(gòu)，提高構(gòu)件的通用性，滿(mǎn)足工廠(chǎng)加工、現(xiàn)場(chǎng)裝配的要求。該技術(shù)大大縮短了跨座式單軌交通的施工周期，提高了施工的質(zhì)量、效率和產(chǎn)業(yè)化水平，降低建設(shè)成本，有廣泛的應(yīng)用前景。

附圖說(shuō)明

圖1體系1裝配式鋼梁和裝配式鋼墩結(jié)構(gòu)體系示意圖

圖2體系2裝配式鋼梁和裝配式混凝土墩結(jié)構(gòu)體系示意圖

圖3體系3裝配式混凝土梁和裝配式鋼墩結(jié)構(gòu)體系示意圖

圖4體系4裝配式混凝土梁和裝配式混凝土墩結(jié)構(gòu)體系示意圖

圖中數(shù)字及符號(hào)：1-1—體系1裝配式鋼梁節(jié)段；2-1—體系1裝配式鋼墩；1-2—體系2裝配式鋼梁節(jié)段；2-2—體系2裝配式鋼墩；1-3—體系3裝配式混凝土梁；2-3—體系3裝配式混凝土墩；1-4—體系4裝配式混凝土梁；2-4—體系4裝配式混凝土墩。

具體實(shí)施方式

基于裝配式技術(shù)的跨座式單軌交通結(jié)構(gòu)體系，其特征在于：體系1裝配式鋼梁節(jié)段1-1和體系1裝配式鋼墩2-1為標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、模數(shù)協(xié)調(diào)的裝配式結(jié)構(gòu)；或者體系2裝配式鋼梁節(jié)段1-2和體系2裝配式混凝土墩2-2為標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、模數(shù)協(xié)調(diào)的裝配式結(jié)構(gòu)；或者體系3裝配式混凝土梁1-3和體系3裝配式鋼墩2-3為標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、模數(shù)協(xié)調(diào)的裝配式結(jié)構(gòu)；或者體系4裝配式混凝土梁1-4和體系4裝配式混凝土墩2-4為標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、模數(shù)協(xié)調(diào)的裝配式結(jié)構(gòu)。

下面通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本專(zhuān)利做進(jìn)一步說(shuō)明：

實(shí)施例1：

已知建造基于裝配式技術(shù)的跨座式單軌交通60m+60m+60m三跨連續(xù)鋼梁，墩高8m，如圖1，在模數(shù)協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，采用標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)方法，提高構(gòu)件的通用性，滿(mǎn)足工廠(chǎng)加工、現(xiàn)場(chǎng)裝配的要求。具體實(shí)施方式如下：

1)如圖1，體系1裝配式鋼梁節(jié)段1-1的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度l₁以擴(kuò)大模數(shù)5M為增值單位，本次取等長(zhǎng)節(jié)段l₁＝20×5M＝10m；連續(xù)梁標(biāo)準(zhǔn)跨度k₁以擴(kuò)大模數(shù)10M為增值單位，k₁＝60×10M＝60m，即k₁＝6l₁；體系1裝配式鋼梁節(jié)段1-1端頭截面標(biāo)準(zhǔn)高度h₁采用基本模數(shù)1M，h₁＝25×M＝2.5m；端頭截面標(biāo)準(zhǔn)寬度b₁采用基本模數(shù)1M，b₁＝8×M＝0.8m。

2)體系1裝配式鋼墩2-1標(biāo)準(zhǔn)高度g₁以擴(kuò)大模數(shù)5M為增值單位，g₁＝16×5M＝8m；體系1裝配式鋼墩2-1為矩形等截面，截面標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度f(wàn)₁采用基本模數(shù)1M，f₁＝12×M＝1.2m；截面標(biāo)準(zhǔn)寬度e₁采用基本模數(shù)1M，e₁＝8×M＝0.8m。

3)將18榀標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為10m的體系1裝配式鋼梁節(jié)段1-1連接成整體，即可形成60m+60m+60m三跨連續(xù)鋼梁，其與上述體系1裝配式鋼墩2-1共同構(gòu)成了基于裝配式技術(shù)的跨座式單軌交通結(jié)構(gòu)體系。

實(shí)施例2：

已知建造基于裝配式技術(shù)的跨座式單軌交通60m+60m+60m三跨連續(xù)梁，墩高8m，如圖2，在模數(shù)協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，采用標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)方法，提高構(gòu)件的通用性，滿(mǎn)足工廠(chǎng)加工、現(xiàn)場(chǎng)裝配的要求。具體實(shí)施方式如下：

1)如圖2，體系2裝配式鋼梁節(jié)段1-2的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度l₂以擴(kuò)大模數(shù)5M為增值單位，本次取等長(zhǎng)節(jié)段l₂＝20×5M＝10m；連續(xù)梁標(biāo)準(zhǔn)跨度k₂以擴(kuò)大模數(shù)10M為增值單位，k₂＝60×10M＝60m，即k₂＝6l₁；體系2裝配式鋼梁節(jié)段1-2端頭截面標(biāo)準(zhǔn)高度h₂采用基本模數(shù)1M，h₂＝25×M＝2.5m；端頭截面標(biāo)準(zhǔn)寬度b₂采用基本模數(shù)1M，b₂＝8×M＝0.8m。

2)體系2裝配式混凝土墩2-2標(biāo)準(zhǔn)高度g₂以擴(kuò)大模數(shù)5M為增值單位，g₂＝16×5M＝8m；體系2裝配式混凝土墩2-2為圓端形等截面，截面標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度f(wàn)₂采用基本模數(shù)1M，f₂＝10×M＝1.0m；圓端形標(biāo)準(zhǔn)直徑e₂采用基本模數(shù)1M，e₂＝8×M＝0.8m。

3)將18榀標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為10m的體系2裝配式鋼梁節(jié)段1-2連接成整體，即可形成60m+60m+60m三跨連續(xù)鋼梁，其與上述體系2裝配式混凝土墩2-2共同構(gòu)成了基于裝配式技術(shù)的跨座式單軌交通結(jié)構(gòu)體系。

實(shí)施例3：

已知建造基于裝配式技術(shù)的跨座式單軌交通36m+36m+36m三跨連續(xù)混凝土梁，墩高10m，如圖3，在模數(shù)協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，采用標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)方法，提高構(gòu)件的通用性，滿(mǎn)足工廠(chǎng)加工、現(xiàn)場(chǎng)裝配的要求。具體實(shí)施方式如下：

1)如圖3，體系3裝配式混凝土梁1-3的標(biāo)準(zhǔn)跨度k₃以擴(kuò)大模數(shù)10M為增值單位，本次取標(biāo)準(zhǔn)跨度k₃＝36×10M＝36m；體系3裝配式混凝土梁1-3端頭截面標(biāo)準(zhǔn)高度h₃采用基本模數(shù)1M，h₃＝25×M＝2.5m；端頭截面標(biāo)準(zhǔn)寬度b₃采用基本模數(shù)1M，b₃＝7×M＝0.7m。

2)體系3裝配式鋼墩2-3標(biāo)準(zhǔn)高度g₃以擴(kuò)大模數(shù)5M為增值單位，g₃＝20×5M＝10m；體系3裝配式鋼墩2-3為矩形等截面，截面標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度f(wàn)₃采用基本模數(shù)1M，f₃＝12×M＝1.2m；截面標(biāo)準(zhǔn)寬度e₃采用基本模數(shù)1M，e₃＝8×M＝0.8m。

3)將3榀標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度36m的體系3裝配式混凝土梁1-3吊裝并連接成整體，即可形成36m+36m+36m三跨連續(xù)混凝土，其與上述體系3裝配式鋼墩2-3共同構(gòu)成了基于裝配式技術(shù)的跨座式單軌交通結(jié)構(gòu)體系。

實(shí)施例4：

已知建造基于裝配式技術(shù)的跨座式單軌交通36m+36m+36m三跨連續(xù)混凝土梁，墩高8m，如圖4，在模數(shù)協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，采用標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)方法，提高構(gòu)件的通用性，滿(mǎn)足工廠(chǎng)加工、現(xiàn)場(chǎng)裝配的要求。具體實(shí)施方式如下：

1)如圖4，體系4裝配式混凝土梁1-4的標(biāo)準(zhǔn)跨度k₄以擴(kuò)大模數(shù)10M為增值單位，本次取標(biāo)準(zhǔn)跨度k₄＝36×10M＝36m；體系4裝配式混凝土梁1-4端頭截面標(biāo)準(zhǔn)高度h₄采用基本模數(shù)1M，h₄＝22×M＝2.2m；端頭截面標(biāo)準(zhǔn)寬度b₄采用基本模數(shù)1M，b₁＝7×M＝0.7m。

2)體系4裝配式混凝土墩2-4標(biāo)準(zhǔn)高度g₄以擴(kuò)大模數(shù)5M為增值單位，g₄＝16×5M＝8m；體系4裝配式混凝土墩2-4為圓端形等截面，截面標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度f(wàn)₄采用基本模數(shù)1M，f₄＝8×M＝0.8m；圓端形標(biāo)準(zhǔn)直徑e₄采用基本模數(shù)1M，e₄＝7×M＝0.7m。

3)將3榀標(biāo)準(zhǔn)跨度為36m的體系4裝配式混凝土梁1-4連接成整體，即可形成36m+36m+36m三跨連續(xù)混凝土梁，其與上述體系4裝配式混凝土墩2-4共同構(gòu)成了基于裝配式技術(shù)的跨座式單軌交通結(jié)構(gòu)體系。

以上所述的具體實(shí)施方法，對(duì)本專(zhuān)利的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了說(shuō)明。所應(yīng)強(qiáng)調(diào)的是，以上所述僅為本專(zhuān)利的具體實(shí)施例而已，并不能用于限制本專(zhuān)利的范圍。凡在本專(zhuān)利的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換或改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本專(zhuān)利的保護(hù)范圍之內(nèi)。

綜上所述，本專(zhuān)利提供了基于裝配式技術(shù)的跨座式單軌交通結(jié)構(gòu)體系，包括預(yù)制裝配式梁和預(yù)制裝配式墩，預(yù)制裝配式梁為裝配式鋼梁節(jié)段或裝配式混凝土梁，預(yù)制裝配式墩為裝配式鋼墩或裝配式混凝土墩，預(yù)制裝配式梁和預(yù)制裝配式墩為工廠(chǎng)預(yù)制的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、模數(shù)協(xié)調(diào)的裝配式結(jié)構(gòu)。采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、模數(shù)協(xié)調(diào)的裝配式結(jié)構(gòu)，提高構(gòu)件的通用性，滿(mǎn)足工廠(chǎng)加工、現(xiàn)場(chǎng)裝配的要求，大大縮短了跨座式單軌交通的施工周期，提高了施工的質(zhì)量、效率和產(chǎn)業(yè)化水平，降低建設(shè)成本，有廣泛的應(yīng)用前景。本專(zhuān)利具有新穎性、實(shí)用性，符合專(zhuān)利要求，故依法提出專(zhuān)利申請(qǐng)。