本發(fā)明涉及一種綠化施工設(shè)備，具體的說是一種鋪設(shè)機(jī)。

背景技術(shù)：

通常在綠化帶或是園林內(nèi)部，通常遍地都是花草樹木，但有時(shí)為了便于園林工作人員進(jìn)入到綠化帶或是園林內(nèi)部對(duì)花草進(jìn)行修剪，則需要用磚塊在綠化帶內(nèi)部鋪設(shè)一條直線的小路，但傳統(tǒng)的鋪設(shè)方式則需要人工將一塊塊的磚塊沿既定的鋪設(shè)路線進(jìn)行逐次的碼放，十分耗費(fèi)人力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

現(xiàn)為了節(jié)省人力，實(shí)現(xiàn)在綠化帶或園林內(nèi)進(jìn)行道路的建設(shè)，本發(fā)明提出了一種鋪設(shè)機(jī)。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種鋪設(shè)機(jī)，包括車體，所述車體上自左向右依次安裝有供磚設(shè)備、帶傳輸設(shè)備以及鋪設(shè)設(shè)備。

所述的供磚設(shè)備包括固裝在車體上的墊板，所述墊板上左側(cè)、右側(cè)分別固裝有液壓缸、存儲(chǔ)箱，存儲(chǔ)箱下部左側(cè)、下部右側(cè)均為敞口，液壓缸連接有水平滑動(dòng)安裝在墊板上的推塊。

所述的帶傳輸設(shè)備包括安裝在車體上中部區(qū)域的輸送帶。

所述鋪設(shè)設(shè)備包括固裝在車體上右側(cè)的l吊架，所述l吊架上安裝有絲杠螺母升降設(shè)備，所述絲杠螺母升降設(shè)備上安裝有矩形框，所述矩形框的左側(cè)上部、左側(cè)下部分別開有通槽，每個(gè)通槽均滑動(dòng)安裝有夾塊，兩個(gè)夾塊呈前后對(duì)稱方式分布。每個(gè)夾塊均在通槽右側(cè)位置焊接有齒條，兩個(gè)齒條之間設(shè)有與二者均嚙合的齒輪，所述齒輪連接有固裝在矩形框上的一號(hào)電機(jī)。

所述墊板右端、兩個(gè)夾塊分別對(duì)應(yīng)貼近于輸送帶左端、輸送帶右端。

所述帶傳輸設(shè)備還包括分別與輸送帶相連的左帶輪、右?guī)л?，所述左帶輪連接有固裝在車體上的二號(hào)電機(jī)。右?guī)л嗊B接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸通過軸承座安裝在車體上。

所述的絲杠螺母升降設(shè)備包括分別固裝在l吊架上的三號(hào)電機(jī)、光桿，所述光桿與矩形框以豎直滑動(dòng)方式連接，三號(hào)電機(jī)連接有與矩形框螺紋相連的絲杠。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明自動(dòng)化程度高，在控制車體在綠化帶或園林內(nèi)進(jìn)行停歇式行駛的基礎(chǔ)上，通過將每一塊磚塊依次進(jìn)行存儲(chǔ)供料、傳動(dòng)運(yùn)輸、夾取升降以及釋放，使每一塊磚塊鋪設(shè)至相應(yīng)的地面上，達(dá)到自動(dòng)鋪設(shè)和節(jié)省人力的效果。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1為本發(fā)明的俯視圖；

圖2為圖1的a-a剖視圖；

圖3為鋪設(shè)設(shè)備的俯視圖；

圖4為圖3的b-b剖視圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步闡述。

如圖1至圖4所示，一種鋪設(shè)機(jī)，包括車體1，所述車體1上自左向右依次安裝有供磚設(shè)備2、帶傳輸設(shè)備3以及鋪設(shè)設(shè)備4。

所述的供磚設(shè)備2包括固裝在車體1上的墊板21，所述墊板21上左側(cè)、右側(cè)分別固裝有液壓缸22、存儲(chǔ)箱23，存儲(chǔ)箱23下部左側(cè)、下部右側(cè)均為敞口，液壓缸22連接有水平滑動(dòng)安裝在墊板21上的推塊24。

所述的帶傳輸設(shè)備3包括安裝在車體1上中部區(qū)域的輸送帶31。

所述鋪設(shè)設(shè)備4包括固裝在車體1上右側(cè)的l吊架41，所述l吊架41上安裝有絲杠螺母升降設(shè)備42，所述絲杠螺母升降設(shè)備42上安裝有矩形框43，所述矩形框43的左側(cè)上部、左側(cè)下部分別開有通槽43a，每個(gè)通槽43a均滑動(dòng)安裝有夾塊44，兩個(gè)夾塊44呈前后對(duì)稱方式分布。每個(gè)夾塊44均在通槽43a右側(cè)位置焊接有齒條45，兩個(gè)齒條45之間設(shè)有與二者均嚙合的齒輪46，所述齒輪46連接有固裝在矩形框43上的一號(hào)電機(jī)47。

所述墊板21右端、兩個(gè)夾塊44分別對(duì)應(yīng)貼近于輸送帶31左端、輸送帶31右端。

所述帶傳輸設(shè)備3還包括分別與輸送帶31相連的左帶輪32、右?guī)л?3，所述左帶輪32連接有固裝在車體1上的二號(hào)電機(jī)34。右?guī)л?3連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸通過軸承座安裝在車體1上。

所述的絲杠螺母升降設(shè)備42包括分別固裝在l吊架41上的三號(hào)電機(jī)421、光桿422，所述光桿422與矩形框43以豎直滑動(dòng)方式連接，三號(hào)電機(jī)421連接有與矩形框43螺紋相連的絲杠423。

本發(fā)明在使用前，只需將車體1移動(dòng)至綠化帶內(nèi)所要鋪設(shè)的既定路線的起點(diǎn)即可，并控制車體1沿著既定路線進(jìn)行停歇式行駛。存儲(chǔ)箱23用于豎直疊放需要鋪設(shè)的磚塊。

每次當(dāng)車體1進(jìn)行停歇時(shí)，液壓缸22將推塊24向右推移，穿過存儲(chǔ)箱23的下部敞口處，將最下側(cè)的一塊磚塊向右推移至輸送帶31上，隨后液壓缸22向左將推塊24拉回，存儲(chǔ)箱23內(nèi)剩余的磚塊在重力作用下，自動(dòng)向下移動(dòng)至最下端。

進(jìn)一步的，輸送帶31會(huì)將磚塊自左向右進(jìn)行輸送，當(dāng)磚塊被輸送至輸送帶31上右端處即將脫離輸送帶31時(shí)，一號(hào)電機(jī)47帶動(dòng)齒輪46逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使得兩個(gè)齒條45前后相向滑動(dòng)，即兩個(gè)夾塊44前后相向滑動(dòng)將該磚塊進(jìn)行夾持，然后通過三號(hào)電機(jī)421帶動(dòng)絲杠423旋轉(zhuǎn)，使得整個(gè)矩形框43連同被夾持的磚塊向下移動(dòng)，當(dāng)該磚塊被移動(dòng)至靠近地面上時(shí)，一號(hào)電機(jī)47帶動(dòng)齒輪46順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，將磚塊釋放至鋪設(shè)地點(diǎn)，然后在通過絲杠螺母升降設(shè)備42將整個(gè)矩形框43上升至原位置。

因此，通過車體1在行駛停歇時(shí)的磚塊自動(dòng)鋪設(shè)工作，能夠?qū)崿F(xiàn)高自動(dòng)地在綠化帶中鋪設(shè)一條小路。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種鋪設(shè)機(jī)，包括車體，車體上自左向右依次安裝有供磚設(shè)備、帶傳輸設(shè)備以及鋪設(shè)設(shè)備；供磚設(shè)備包括墊板，墊板上左側(cè)、右側(cè)分別固裝有液壓缸、存儲(chǔ)箱，存儲(chǔ)箱下部左側(cè)、下部右側(cè)均為敞口，液壓缸連接有推塊；帶傳輸設(shè)備包括輸送帶；鋪設(shè)設(shè)備包括L吊架，L吊架上安裝有絲杠螺母升降設(shè)備，絲杠螺母升降設(shè)備上安裝有矩形框，矩形框的左側(cè)上部、左側(cè)下部分別開有通槽，每個(gè)通槽均滑動(dòng)安裝有夾塊，每個(gè)夾塊均焊接有齒條，兩個(gè)齒條之間設(shè)有齒輪，齒輪連接有一號(hào)電機(jī)。本發(fā)明通過將每一塊磚塊依次進(jìn)行存儲(chǔ)供料、傳動(dòng)運(yùn)輸、夾取升降以及釋放，使每一塊磚塊鋪設(shè)至相應(yīng)的地面上，達(dá)到自動(dòng)鋪設(shè)和節(jié)省人力的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：譚鐵龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽普倫智能裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.10
技術(shù)公布日：2017.08.22