本發(fā)明涉及一種運輸設備，尤其涉及一種公路修補用石子運輸設備。

背景技術：

聯(lián)接城市之間、鄉(xiāng)村之間、工礦基地之間的按照國家技術標準修建的，由公路主管部門驗收認可的道路。但不含田間或農(nóng)村自然形成的小道。主要供汽車行駛并具備一定技術標準和設施的道路稱公路。中文所言的“公路”是近代說法，古文中并不存在，“公路”是以其公共交通之路得名。在修補公路時，需要將石塊運輸?shù)叫扪a的地方，這些地方因為大型的運輸車很難進去，就需要人工將其運輸?shù)叫枰扪a的路面處，而輔助人們運輸?shù)倪\輸車存在著將車內(nèi)石塊倒出時不方便的缺點，而且車內(nèi)往往還會殘留一些石塊。

綜上，目前需要研發(fā)一種將石子倒出方便、不會有石子殘留的公路修補用石子運輸設備，來克服現(xiàn)有技術中將石子倒出不方便、有石子殘留的缺點。

技術實現(xiàn)要素：

(1)要解決的技術問題

本發(fā)明為了克服現(xiàn)有技術中將石子倒出不方便、有石子殘留的缺點，本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種將石子倒出方便、不會有石子殘留的公路修補用石子運輸設備。

(2)技術方案

為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供了這樣一種公路修補用石子運輸設備，包括有車體、輪子、框體、出料裝置、升降裝置和t形推桿，車體底部左右對稱設有輪子，車體內(nèi)底部通過升降裝置連接有框體，框體右壁上設有出料裝置，車體左側上部設有t形推桿。

優(yōu)選地，出料裝置包括有橡膠套、擋板和螺栓，框體右壁下部開有出料孔，框體右壁上部開有第一導向孔，第一導向孔與出料孔內(nèi)放置有擋板，擋板上部與第一導向孔右側上部的框體右壁上均開有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)通過螺紋的連接方式連接有螺栓，螺栓右端連接有橡膠套。

優(yōu)選地，升降裝置包括有導向塊、彈簧和氣缸，框體底部右側與車體內(nèi)底部右側鉸接連接在一起，框體底部左側開有第一凹槽，車體內(nèi)底部左側開有第二凹槽，第二凹槽內(nèi)底部設有氣缸，氣缸頂端與第一凹槽內(nèi)頂部接觸，車體內(nèi)左壁下部開有滑槽，框體左壁下部設有導向塊，導向塊右部在滑槽內(nèi)，導向塊底部與車體內(nèi)底部左側之間連接有彈簧。

優(yōu)選地，還包括有第一拉線、插桿、卡塊和橡膠塊，車體左壁上部開有第二導向孔，t形推桿穿過第二導向孔，右端連接有橡膠塊，t形推桿右側上下對稱設有卡塊，卡塊在第二導向孔右側，t形推桿中部開有插孔，t形推桿上部的車體左側連接有第一拉線，第一拉線底端連接有插桿，插桿插在插孔內(nèi)。

優(yōu)選地，還包括有固定塊、第二拉線和插栓，后部輪子后側設有固定塊，固定塊右部與后部輪子左部均開有通孔，后部輪子后側的車體底部連接有第二拉線，第二拉線底端連接有插栓。

優(yōu)選地，車體材料為不銹鋼。

工作原理：當需要運輸石子時，工作人員將石子鏟進框體內(nèi)，然后通過t形推桿將設備推動到需要的地方，然后打開出料裝置，然后通過升降裝置將框體左部抬起，框體內(nèi)的石子通過出料裝置排出車體外，框體內(nèi)的石子全部排出后，通過升降裝置將框體復位，然后將出料裝置復位即可。

因為出料裝置包括有橡膠套、擋板和螺栓，框體右壁下部開有出料孔，框體右壁上部開有第一導向孔，第一導向孔與出料孔內(nèi)放置有擋板，擋板上部與第一導向孔右側上部的框體右壁上均開有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)通過螺紋的連接方式連接有螺栓，螺栓右端連接有橡膠套，在需要打開出料裝置將框體內(nèi)的石子放出時，逆時針擰動橡膠套，帶動螺栓逆時針轉動，使得螺栓向右移動，當螺栓向右移動到離開擋板上的螺紋孔時，停止擰動螺栓，然后將擋板抽出，出料孔被打開，接著就可以通過升降裝置將框體左部抬起，框體內(nèi)的石子就會從出料孔流出了，當框體內(nèi)的石子流盡后，通過升降裝置將框體復位，然后將擋板放回第一導向孔與出料孔內(nèi)，接著將螺栓順時針擰回螺紋孔內(nèi)即可。

因為升降裝置包括有導向塊、彈簧和氣缸，框體底部右側與車體內(nèi)底部右側鉸接連接在一起，框體底部左側開有第一凹槽，車體內(nèi)底部左側開有第二凹槽，第二凹槽內(nèi)底部設有氣缸，氣缸頂端與第一凹槽內(nèi)頂部接觸，車體內(nèi)左壁下部開有滑槽，框體左壁下部設有導向塊，導向塊右部在滑槽內(nèi)，導向塊底部與車體內(nèi)底部左側之間連接有彈簧，在需要將框體左部抬起時，控制氣缸伸長，帶動框體左部向上運動，彈簧被拉伸，當框體內(nèi)的石子流盡后，控制氣缸縮收，氣缸恢復原狀，帶動框體左部向下移動，當框體左部向下移動回到初始位置后控制氣缸停止縮收。導向塊和滑槽有導向和固定作用。

因為還包括有第一拉線、插桿、卡塊和橡膠塊，車體左壁上部開有第二導向孔，t形推桿穿過第二導向孔，右端連接有橡膠塊，t形推桿右側上下對稱設有卡塊，卡塊在第二導向孔右側，t形推桿中部開有插孔，t形推桿上部的車體左側連接有第一拉線，第一拉線底端連接有插桿，插桿插在插孔內(nèi)，在框體內(nèi)的石子從出料孔流出時，將插桿從插孔內(nèi)拔出，然后向右推動插桿，帶動橡膠塊向右移動，橡膠塊向右移動敲擊框體左壁，使得框體內(nèi)的石子流出更快，且不會有石子殘留在框體內(nèi)。當框體內(nèi)的石子全部流出后，停止敲擊框體左壁，并將t形推桿向左拉回初始位置，再將插桿插回插孔內(nèi)?？▔K和插桿有固定t形推桿的作用。

因為還包括有固定塊、第二拉線和插栓，后部輪子后側設有固定塊，固定塊右部與后部輪子左部均開有通孔，后部輪子后側的車體底部連接有第二拉線，第二拉線底端連接有插栓，在將框體內(nèi)的石子排出時，可為了防止設備移動，可以將插栓插在通孔內(nèi)，如此輪子就不會移動了，將框體內(nèi)的石子排出也更加方便了。當框體內(nèi)的石子全部排出后，將插栓拔出即可。

本發(fā)明的控制方式是通過控制器來自動控制，控制器的控制電路通過本領域的技術人員簡單編程即可實現(xiàn)，屬于本領域的公知常識，并且本發(fā)明主要用來保護機械裝置，所以本發(fā)明不再詳細解釋控制方式和電路連接。

(3)有益效果

本發(fā)明通過升降裝置將框體左部抬起，使得框體內(nèi)的石子通過出料裝置排出，在框體內(nèi)的石子排出時，通過t形推桿敲擊框體左壁，如此就不會有石子殘留在框體內(nèi)，達到了石子倒出方便、不會有石子殘留效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的主視結構示意圖。

圖2為本發(fā)明出料裝置的主視結構示意圖。

圖3為本發(fā)明升降裝置的主視結構示意圖。

圖4為本發(fā)明的第一種部分主視結構示意圖。

圖5為本發(fā)明的第二種部分主視結構示意圖。

附圖中的標記為：1-車體，2-輪子，3-框體，4-出料裝置，41-橡膠套，42-出料孔，43-第一導向孔，44-擋板，45-螺紋孔，46-螺栓，5-升降裝置，51-滑槽，52-導向塊，53-彈簧，54-第一凹槽，55-第二凹槽，56-氣缸，6-t形推桿，7-第二導向孔，8-插孔，9-第一拉線，10-插桿，11-卡塊，12-橡膠塊，13-固定塊，14-通孔，15-第二拉線，16-插栓。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的說明。

實施例1

一種公路修補用石子運輸設備，如圖1-5所示，包括有車體1、輪子2、框體3、出料裝置4、升降裝置5和t形推桿6，車體1底部左右對稱設有輪子2，車體1內(nèi)底部通過升降裝置5連接有框體3，框體3右壁上設有出料裝置4，車體1左側上部設有t形推桿6。

實施例2

一種公路修補用石子運輸設備，如圖1-5所示，包括有車體1、輪子2、框體3、出料裝置4、升降裝置5和t形推桿6，車體1底部左右對稱設有輪子2，車體1內(nèi)底部通過升降裝置5連接有框體3，框體3右壁上設有出料裝置4，車體1左側上部設有t形推桿6。

出料裝置4包括有橡膠套41、擋板44和螺栓46，框體3右壁下部開有出料孔42，框體3右壁上部開有第一導向孔43，第一導向孔43與出料孔42內(nèi)放置有擋板44，擋板44上部與第一導向孔43右側上部的框體3右壁上均開有螺紋孔45，螺紋孔45內(nèi)通過螺紋的連接方式連接有螺栓46，螺栓46右端連接有橡膠套41。

實施例3

一種公路修補用石子運輸設備，如圖1-5所示，包括有車體1、輪子2、框體3、出料裝置4、升降裝置5和t形推桿6，車體1底部左右對稱設有輪子2，車體1內(nèi)底部通過升降裝置5連接有框體3，框體3右壁上設有出料裝置4，車體1左側上部設有t形推桿6。

出料裝置4包括有橡膠套41、擋板44和螺栓46，框體3右壁下部開有出料孔42，框體3右壁上部開有第一導向孔43，第一導向孔43與出料孔42內(nèi)放置有擋板44，擋板44上部與第一導向孔43右側上部的框體3右壁上均開有螺紋孔45，螺紋孔45內(nèi)通過螺紋的連接方式連接有螺栓46，螺栓46右端連接有橡膠套41。

升降裝置5包括有導向塊52、彈簧53和氣缸56，框體3底部右側與車體1內(nèi)底部右側鉸接連接在一起，框體3底部左側開有第一凹槽54，車體1內(nèi)底部左側開有第二凹槽55，第二凹槽55內(nèi)底部設有氣缸56，氣缸56頂端與第一凹槽54內(nèi)頂部接觸，車體1內(nèi)左壁下部開有滑槽51，框體3左壁下部設有導向塊52，導向塊52右部在滑槽51內(nèi)，導向塊52底部與車體1內(nèi)底部左側之間連接有彈簧53。

實施例4

一種公路修補用石子運輸設備，如圖1-5所示，包括有車體1、輪子2、框體3、出料裝置4、升降裝置5和t形推桿6，車體1底部左右對稱設有輪子2，車體1內(nèi)底部通過升降裝置5連接有框體3，框體3右壁上設有出料裝置4，車體1左側上部設有t形推桿6。

出料裝置4包括有橡膠套41、擋板44和螺栓46，框體3右壁下部開有出料孔42，框體3右壁上部開有第一導向孔43，第一導向孔43與出料孔42內(nèi)放置有擋板44，擋板44上部與第一導向孔43右側上部的框體3右壁上均開有螺紋孔45，螺紋孔45內(nèi)通過螺紋的連接方式連接有螺栓46，螺栓46右端連接有橡膠套41。

升降裝置5包括有導向塊52、彈簧53和氣缸56，框體3底部右側與車體1內(nèi)底部右側鉸接連接在一起，框體3底部左側開有第一凹槽54，車體1內(nèi)底部左側開有第二凹槽55，第二凹槽55內(nèi)底部設有氣缸56，氣缸56頂端與第一凹槽54內(nèi)頂部接觸，車體1內(nèi)左壁下部開有滑槽51，框體3左壁下部設有導向塊52，導向塊52右部在滑槽51內(nèi)，導向塊52底部與車體1內(nèi)底部左側之間連接有彈簧53。

還包括有第一拉線9、插桿10、卡塊11和橡膠塊12，車體1左壁上部開有第二導向孔7，t形推桿6穿過第二導向孔7，右端連接有橡膠塊12，t形推桿6右側上下對稱設有卡塊11，卡塊11在第二導向孔7右側，t形推桿6中部開有插孔8，t形推桿6上部的車體1左側連接有第一拉線9，第一拉線9底端連接有插桿10，插桿10插在插孔8內(nèi)。

還包括有固定塊13、第二拉線15和插栓16，后部輪子2后側設有固定塊13，固定塊13右部與后部輪子2左部均開有通孔14，后部輪子2后側的車體1底部連接有第二拉線15，第二拉線15底端連接有插栓16。

車體1材料為不銹鋼。

工作原理：當需要運輸石子時，工作人員將石子鏟進框體3內(nèi)，然后通過t形推桿6將設備推動到需要的地方，然后打開出料裝置4，然后通過升降裝置5將框體3左部抬起，框體3內(nèi)的石子通過出料裝置4排出車體1外，框體3內(nèi)的石子全部排出后，通過升降裝置5將框體3復位，然后將出料裝置4復位即可。

因為出料裝置4包括有橡膠套41、擋板44和螺栓46，框體3右壁下部開有出料孔42，框體3右壁上部開有第一導向孔43，第一導向孔43與出料孔42內(nèi)放置有擋板44，擋板44上部與第一導向孔43右側上部的框體3右壁上均開有螺紋孔45，螺紋孔45內(nèi)通過螺紋的連接方式連接有螺栓46，螺栓46右端連接有橡膠套41，在需要打開出料裝置4將框體3內(nèi)的石子放出時，逆時針擰動橡膠套41，帶動螺栓46逆時針轉動，使得螺栓46向右移動，當螺栓46向右移動到離開擋板44上的螺紋孔45時，停止擰動螺栓46，然后將擋板44抽出，出料孔42被打開，接著就可以通過升降裝置5將框體3左部抬起，框體3內(nèi)的石子就會從出料孔42流出了，當框體3內(nèi)的石子流盡后，通過升降裝置5將框體3復位，然后將擋板44放回第一導向孔43與出料孔42內(nèi)，接著將螺栓46順時針擰回螺紋孔45內(nèi)即可。

因為升降裝置5包括有導向塊52、彈簧53和氣缸56，框體3底部右側與車體1內(nèi)底部右側鉸接連接在一起，框體3底部左側開有第一凹槽54，車體1內(nèi)底部左側開有第二凹槽55，第二凹槽55內(nèi)底部設有氣缸56，氣缸56頂端與第一凹槽54內(nèi)頂部接觸，車體1內(nèi)左壁下部開有滑槽51，框體3左壁下部設有導向塊52，導向塊52右部在滑槽51內(nèi)，導向塊52底部與車體1內(nèi)底部左側之間連接有彈簧53，在需要將框體3左部抬起時，控制氣缸56伸長，帶動框體3左部向上運動，彈簧53被拉伸，當框體3內(nèi)的石子流盡后，控制氣缸56縮收，氣缸56恢復原狀，帶動框體3左部向下移動，當框體3左部向下移動回到初始位置后控制氣缸56停止縮收。導向塊52和滑槽51有導向和固定作用。

因為還包括有第一拉線9、插桿10、卡塊11和橡膠塊12，車體1左壁上部開有第二導向孔7，t形推桿6穿過第二導向孔7，右端連接有橡膠塊12，t形推桿6右側上下對稱設有卡塊11，卡塊11在第二導向孔7右側，t形推桿6中部開有插孔8，t形推桿6上部的車體1左側連接有第一拉線9，第一拉線9底端連接有插桿10，插桿10插在插孔8內(nèi)，在框體3內(nèi)的石子從出料孔42流出時，將插桿10從插孔8內(nèi)拔出，然后向右推動插桿10，帶動橡膠塊12向右移動，橡膠塊12向右移動敲擊框體3左壁，使得框體3內(nèi)的石子流出更快，且不會有石子殘留在框體3內(nèi)。當框體3內(nèi)的石子全部流出后，停止敲擊框體3左壁，并將t形推桿6向左拉回初始位置，再將插桿10插回插孔8內(nèi)?？▔K11和插桿10有固定t形推桿6的作用。

因為還包括有固定塊13、第二拉線15和插栓16，后部輪子2后側設有固定塊13，固定塊13右部與后部輪子2左部均開有通孔14，后部輪子2后側的車體1底部連接有第二拉線15，第二拉線15底端連接有插栓16，在將框體3內(nèi)的石子排出時，可為了防止設備移動，可以將插栓16插在通孔14內(nèi)，如此輪子2就不會移動了，將框體3內(nèi)的石子排出也更加方便了。當框體3內(nèi)的石子全部排出后，將插栓16拔出即可。

本發(fā)明的控制方式是通過控制器來自動控制，控制器的控制電路通過本領域的技術人員簡單編程即可實現(xiàn)，屬于本領域的公知常識，并且本發(fā)明主要用來保護機械裝置，所以本發(fā)明不再詳細解釋控制方式和電路連接。

以上所述實施例僅表達了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下，還可以做出若干變形、改進及替代，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明專利的保護范圍應以所附權利要求為準。