本實(shí)用新型涉及一種在交通繁忙地區(qū)安裝在道路中間的由電子控制兩端進(jìn)出車(chē)輛的裝置，具體地，涉及一種智能車(chē)道裝置。

背景技術(shù)：

目前，各地城市交通交通越來(lái)越擁堵，但是隨著大城市越來(lái)越向外擴(kuò)張，進(jìn)出城車(chē)道或某路段的車(chē)輛會(huì)在不同的時(shí)間段呈現(xiàn)不均勻性。

這個(gè)不均勻性用不均勻系數(shù)來(lái)表示，即一個(gè)方向車(chē)輛數(shù)和另一個(gè)方向車(chē)輛數(shù)的比值。在北京市的八達(dá)嶺高速公路和蓮花池快速路，曾經(jīng)監(jiān)測(cè)到不均勻系數(shù)可達(dá)2~3，甚至更高。

因此急需一種設(shè)施，將另一側(cè)空閑的車(chē)道轉(zhuǎn)變?yōu)榉泵σ粋?cè)的車(chē)輛所用，以節(jié)約資源，提高道路的通行能力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種道路車(chē)輛電子控制裝置，在道路交通雙方向交通流量差別比較大時(shí)，能夠安全快速地將中央車(chē)道根據(jù)交通的狀況轉(zhuǎn)變行駛方向，能夠更高效率利用道路空間，使道路空間得到最大化利用。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種智能車(chē)道裝置，其中，該裝置包含智能車(chē)道、防撞護(hù)欄、電動(dòng)伸縮門(mén)、電子誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)、門(mén)架以及電子監(jiān)控設(shè)備和控制系統(tǒng)；在道路上將最中央的兩個(gè)相鄰的車(chē)道設(shè)置為所述的智能車(chē)道，也就是說(shuō)，智能車(chē)道設(shè)置在道路中，位于兩側(cè)普通的來(lái)向車(chē)道和去向車(chē)道之間并與雙向車(chē)道平行；智能車(chē)道的起點(diǎn)和終點(diǎn)處分別橫向設(shè)置有垂直于智能車(chē)道方向的門(mén)架，智能車(chē)道在其起點(diǎn)和終點(diǎn)的端線的中點(diǎn)處均設(shè)有朝智能車(chē)道方向延伸的第一防撞護(hù)欄，第一防撞護(hù)欄與橫向設(shè)置的門(mén)架垂直，智能車(chē)道兩側(cè)與其外側(cè)的道路的普通車(chē)道之間分別設(shè)有第二防撞護(hù)欄，第一防撞護(hù)欄與相近的第二防撞護(hù)欄的之間設(shè)有能夠移動(dòng)的電動(dòng)伸縮門(mén)，電動(dòng)伸縮門(mén)與第二防撞護(hù)欄相接的一端能夠由智能車(chē)道一側(cè)的第二防撞護(hù)欄處移動(dòng)到另一側(cè)的第二防撞護(hù)欄處；所述的電子誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)包含設(shè)置在智能車(chē)道地面上的若干地面誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)和設(shè)置在第二防撞護(hù)欄上的若干防撞護(hù)欄誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)；所述的電子監(jiān)控設(shè)備設(shè)置在所述的門(mén)架上，其采集數(shù)據(jù)并輸入到控制系統(tǒng)中，所述的控制系統(tǒng)控制電子誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)變換和電動(dòng)伸縮門(mén)移動(dòng)。

上述的智能車(chē)道裝置，其中，所述的防撞護(hù)欄誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)在第二防撞護(hù)欄上間隔均勻地設(shè)置；其在兩側(cè)的第二防撞護(hù)欄上位置對(duì)稱(chēng)。

上述的智能車(chē)道裝置，其中，所述的防撞護(hù)欄誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)，包含LED標(biāo)示牌、支座、底板以及膨脹螺栓；所述的底板通過(guò)膨脹螺栓固定在第二防撞護(hù)欄上；所述的支座位于底板和LED標(biāo)示牌之間并支撐LED標(biāo)示牌，支座內(nèi)部有電纜穿過(guò)并與LED標(biāo)示牌連接。

上述的智能車(chē)道裝置，其中，所述的LED標(biāo)示牌，其正面和背面分別能夠顯示箭頭“↑”或“×”的電子指示標(biāo)志并能夠進(jìn)行互相變換。

上述的智能車(chē)道裝置，其中，所述的地面誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)間隔均勻地安裝在智能車(chē)道的路面上，所述的地面誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)包含太陽(yáng)能板、電池、LED標(biāo)志以及外殼，太陽(yáng)能板、電池與LED標(biāo)志連接，電池優(yōu)選為鋰離子電池；所述的LED標(biāo)志為雙箭頭電子標(biāo)志，能夠分別顯示一端的箭頭并能夠變換；所述的外殼為透明保護(hù)外殼。

上述的智能車(chē)道裝置，其中，所述的電動(dòng)伸縮門(mén)的長(zhǎng)度為20~30m，電動(dòng)伸縮門(mén)與第一防撞護(hù)欄之間鉸接，電動(dòng)伸縮門(mén)與智能車(chē)道兩側(cè)的第二防撞護(hù)欄之間能夠分別通過(guò)鉸鏈進(jìn)行連接，電動(dòng)伸縮門(mén)與地面之間設(shè)有軌道。第一防撞護(hù)欄可以向智能車(chē)道的兩端以外延伸，長(zhǎng)度不做限制。

上述的智能車(chē)道裝置，其中，所述的電子監(jiān)控設(shè)備采集監(jiān)測(cè)兩個(gè)方向的車(chē)流量，并將數(shù)據(jù)傳給控制系統(tǒng)，當(dāng)兩個(gè)方向的車(chē)流量相差達(dá)到預(yù)定數(shù)值時(shí)，控制系統(tǒng)控制電子誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)變換和電動(dòng)伸縮門(mén)移動(dòng)，使智能車(chē)道為車(chē)流量大的一側(cè)車(chē)輛所用。

上述的智能車(chē)道裝置，其中，所述的電子監(jiān)控設(shè)備包含設(shè)置在門(mén)架上的攝像頭和電子計(jì)數(shù)設(shè)備。

上述的智能車(chē)道裝置，其中，所述的智能車(chē)道，在其上也間隔均勻地設(shè)有若干垂直于智能車(chē)道方向的橫向的門(mén)架，門(mén)架上也設(shè)有所述的電子監(jiān)控設(shè)備。

本實(shí)用新型提供的智能車(chē)道裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型是在交通繁忙路段的兩端，利用攝像頭等電子監(jiān)控設(shè)備監(jiān)測(cè)車(chē)輛數(shù)，數(shù)據(jù)傳入控制系統(tǒng)。當(dāng)控制系統(tǒng)檢測(cè)到兩方向交通不均勻系數(shù)大于設(shè)定的數(shù)值的時(shí)候，控制系統(tǒng)啟動(dòng)電動(dòng)伸縮門(mén)、地面誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)和防撞護(hù)欄誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)，中央車(chē)道變成交通繁忙方向的車(chē)道，分擔(dān)擁堵的交通量。該實(shí)用新型可以在交通繁忙的路段實(shí)施，能夠?qū)崟r(shí)變換車(chē)道的方向，減少雙方向交通的不均勻造成的擁堵，最大限度利用道路空間，減少道路減少用地，具有重大的社會(huì)意義。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的智能車(chē)道裝置的向一個(gè)方向開(kāi)放的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的智能車(chē)道裝置的向另一個(gè)方向開(kāi)放的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的智能車(chē)道裝置的智能車(chē)道橫截面示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的智能車(chē)道裝置的防撞護(hù)欄誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)表示關(guān)閉的示意圖。

圖5為本實(shí)用新型的智能車(chē)道裝置的防撞護(hù)欄誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)表示開(kāi)放的示意圖。

圖6為本實(shí)用新型的智能車(chē)道裝置的智能車(chē)道橫截面的通行布置示意圖。

圖7為本實(shí)用新型的智能車(chē)道裝置的地面誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步地說(shuō)明。

如圖1~圖3所示，本實(shí)用新型提供的智能車(chē)道裝置，包含智能車(chē)道1、防撞護(hù)欄、電動(dòng)伸縮門(mén)2、電子誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)、門(mén)架3以及電子監(jiān)控設(shè)備和控制系統(tǒng)。

在道路上將最中央的兩個(gè)相鄰的車(chē)道設(shè)置為該智能車(chē)道1，也就是說(shuō)，智能車(chē)道1設(shè)置在道路中，位于兩側(cè)普通的來(lái)向車(chē)道和去向車(chē)道之間并與雙向車(chē)道平行。

智能車(chē)道1的起點(diǎn)和終點(diǎn)處分別橫向設(shè)置有垂直于智能車(chē)道1方向的門(mén)架3。

智能車(chē)道1在其起點(diǎn)和終點(diǎn)的端線的中點(diǎn)處均設(shè)有朝智能車(chē)道1方向延伸的第一防撞護(hù)欄4，第一防撞護(hù)欄4與橫向設(shè)置的門(mén)架3垂直，智能車(chē)道1兩側(cè)與其外側(cè)的道路的普通車(chē)道之間分別設(shè)有第二防撞護(hù)欄5，第一防撞護(hù)欄4與相近的第二防撞護(hù)欄5的之間設(shè)有能夠移動(dòng)的電動(dòng)伸縮門(mén)2，電動(dòng)伸縮門(mén)2與第二防撞護(hù)欄5相接的一端能夠由智能車(chē)道1一側(cè)的第二防撞護(hù)欄5處移動(dòng)到另一側(cè)的第二防撞護(hù)欄5處。

電動(dòng)伸縮門(mén)2的長(zhǎng)度為20~30m，電動(dòng)伸縮門(mén)2與第一防撞護(hù)欄4之間鉸接，電動(dòng)伸縮門(mén)2與智能車(chē)道1兩側(cè)的第二防撞護(hù)欄5之間能夠分別通過(guò)鉸鏈進(jìn)行連接，電動(dòng)伸縮門(mén)2與地面之間設(shè)有軌道。第一防撞護(hù)欄4可以向智能車(chē)道的兩端以外延伸，長(zhǎng)度不做限制。

電子監(jiān)控設(shè)備設(shè)置在門(mén)架3上，其采集數(shù)據(jù)并輸入到控制系統(tǒng)中，控制系統(tǒng)控制電子誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)變換和電動(dòng)伸縮門(mén)2移動(dòng)。電子監(jiān)控設(shè)備包含設(shè)置在門(mén)架3上的攝像頭和電子計(jì)數(shù)設(shè)備。在智能車(chē)道1上也間隔均勻地設(shè)有若干垂直于智能車(chē)道1方向的橫向的門(mén)架3，門(mén)架3上也設(shè)有電子監(jiān)控設(shè)備。

電子誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)包含設(shè)置在智能車(chē)道1地面上的若干地面誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)6和設(shè)置在第二防撞護(hù)欄5上的若干防撞護(hù)欄誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)7。

防撞護(hù)欄誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)7在第二防撞護(hù)欄5上間隔均勻地設(shè)置，其在兩側(cè)的第二防撞護(hù)欄5上位置對(duì)稱(chēng)。防撞護(hù)欄誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)7包含LED標(biāo)示牌8、支座9、底板10以及膨脹螺栓11；底板10通過(guò)膨脹螺栓11固定在第二防撞護(hù)欄5上；支座9位于底板10和LED標(biāo)示牌8之間并支撐LED標(biāo)示牌8，支座9內(nèi)部有電纜穿過(guò)并與LED標(biāo)示牌8連接。LED標(biāo)示牌8的正面和背面分別能夠顯示箭頭“↑”或“×”的電子指示標(biāo)志并能夠進(jìn)行互相變換，分別表示該方向通行開(kāi)放和關(guān)閉。參見(jiàn)圖4和圖5所示。

地面誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)6間隔均勻地安裝在智能車(chē)道1的路面上，地面誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)6包含太陽(yáng)能板12、鋰離子電池13、LED標(biāo)志14以及外殼，太陽(yáng)能板12、鋰離子電池13與LED標(biāo)志14連接并設(shè)在外殼內(nèi)，LED標(biāo)志14設(shè)置在太陽(yáng)能板12和鋰離子電池13之上；該LED標(biāo)志14為雙箭頭電子標(biāo)志，能夠分別顯示一端的箭頭并能夠變換；外殼為透明保護(hù)外殼。

電子監(jiān)控設(shè)備采集監(jiān)測(cè)兩個(gè)方向的車(chē)流量，并將數(shù)據(jù)傳給控制系統(tǒng)，當(dāng)兩個(gè)方向的車(chē)流量相差達(dá)到預(yù)定數(shù)值時(shí)，控制系統(tǒng)控制電子誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)變換和電動(dòng)伸縮門(mén)2移動(dòng)，使智能車(chē)道1為車(chē)流量大的一側(cè)車(chē)輛所用。

本實(shí)用新型提供的智能車(chē)道裝置，在道路中央設(shè)置車(chē)道為智能車(chē)道1，由智能車(chē)道1起點(diǎn)和終點(diǎn)處的電子監(jiān)控設(shè)備來(lái)監(jiān)測(cè)交通流量，由起點(diǎn)和終點(diǎn)處的電動(dòng)伸縮門(mén)2來(lái)開(kāi)啟和關(guān)閉車(chē)道，由安裝在地面上的地面誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)6和安裝在智能車(chē)道1兩側(cè)的混凝土防撞護(hù)欄上的防撞護(hù)欄誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)7共同作用，指示車(chē)輛行進(jìn)。

智能車(chē)道1可以用在以下幾種情況：

1．中心城區(qū)與衛(wèi)星城之間：外圍的居住區(qū)較多，高峰時(shí)間上下班車(chē)輛多，通往中心城區(qū)的道路可以建設(shè)智能車(chē)道1。

2．A城區(qū)和B城區(qū)之間：城市的兩個(gè)城區(qū)距離較遠(yuǎn)，A城區(qū)和B城區(qū)之間需要靠高速路來(lái)連接的，高峰時(shí)間如果兩個(gè)城區(qū)之間的交通量不均衡，它們之間的通道就可以用到智能車(chē)道1。

3．旅游景點(diǎn)和居住區(qū)之間：在旅游景點(diǎn)和居住區(qū)之間早上會(huì)有很多旅游大巴開(kāi)到景點(diǎn)，下午相反，大型旅游車(chē)經(jīng)常造成堵車(chē)，如果有智能車(chē)道1給旅游大巴排隊(duì)用，就不會(huì)形成擁堵。

4．特定地點(diǎn)與特定地點(diǎn)之間：經(jīng)常有特別的車(chē)輛出現(xiàn)的路段，比如，人民大會(huì)堂的周?chē)哪承┞范?，?jīng)常會(huì)因?yàn)樘厥廛?chē)隊(duì)的通過(guò)，讓普通車(chē)輛排隊(duì)等候的現(xiàn)象。如果能在道路的中央開(kāi)出一條智能車(chē)道1，早晚高峰時(shí)間給不同方向的車(chē)走，到有特殊車(chē)隊(duì)通過(guò)的時(shí)候，清空社會(huì)車(chē)輛，智能車(chē)道1讓給特殊車(chē)輛占用，智能車(chē)道1之外的其他車(chē)道，可以供其他的社會(huì)車(chē)輛正常地行駛而不受特殊車(chē)輛的影響。

以智能車(chē)道1開(kāi)放為進(jìn)城方向示例：

安裝在門(mén)架3上的監(jiān)控設(shè)備監(jiān)測(cè)到兩個(gè)方向的車(chē)流量，并將數(shù)據(jù)傳給監(jiān)控設(shè)備，計(jì)算機(jī)軟件可以對(duì)圖像進(jìn)行分析，得到車(chē)流量數(shù)據(jù)，當(dāng)兩個(gè)方向的車(chē)流量相差超過(guò)一個(gè)預(yù)定數(shù)值時(shí)，說(shuō)明兩個(gè)方向的交通流量嚴(yán)重不平衡。監(jiān)控設(shè)備通知可變電子指示標(biāo)志，給出車(chē)道方向指示，表示智能車(chē)道1開(kāi)放，允許進(jìn)城方向車(chē)輛通過(guò)。

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型提供的智能車(chē)道裝置做更進(jìn)一步描述。

實(shí)施例1

一種智能車(chē)道裝置，包含智能車(chē)道1、防撞護(hù)欄、電動(dòng)伸縮門(mén)2、電子誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)、門(mén)架3以及電子監(jiān)控設(shè)備和控制系統(tǒng)。

在快速路上將最中央的兩個(gè)相鄰的車(chē)道設(shè)置為該智能車(chē)道1。

智能車(chē)道1的起點(diǎn)和終點(diǎn)處分別橫向設(shè)置有垂直于智能車(chē)道1方向的門(mén)架3。

智能車(chē)道1在其起點(diǎn)和終點(diǎn)的端線的中點(diǎn)處均設(shè)有朝智能車(chē)道1方向延伸的第一防撞護(hù)欄4，第一防撞護(hù)欄4與橫向設(shè)置的門(mén)架3垂直，智能車(chē)道1兩側(cè)與其外側(cè)的道路的普通車(chē)道之間分別設(shè)有第二防撞護(hù)欄5，第一防撞護(hù)欄4與相近的第二防撞護(hù)欄5的之間設(shè)有能夠移動(dòng)的電動(dòng)伸縮門(mén)2，電動(dòng)伸縮門(mén)2與第二防撞護(hù)欄5相接的一端能夠由智能車(chē)道1一側(cè)的第二防撞護(hù)欄5處移動(dòng)到另一側(cè)的第二防撞護(hù)欄5處。

電動(dòng)伸縮門(mén)2的長(zhǎng)度為20~30m，電動(dòng)伸縮門(mén)2與第一防撞護(hù)欄4之間鉸接，電動(dòng)伸縮門(mén)2與智能車(chē)道1兩側(cè)的第二防撞護(hù)欄5之間能夠分別通過(guò)鉸鏈進(jìn)行連接，電動(dòng)伸縮門(mén)2與地面之間設(shè)有軌道。電動(dòng)伸縮門(mén)2采用市售的現(xiàn)有推拉伸縮門(mén)。第一防撞護(hù)欄4和第二防撞護(hù)欄5均優(yōu)選為水泥混凝土防撞護(hù)欄。第一防撞護(hù)欄4可以向智能車(chē)道的兩端以外延伸，長(zhǎng)度不做限制。

電子監(jiān)控設(shè)備設(shè)置在門(mén)架3上，其采集數(shù)據(jù)并輸入到控制系統(tǒng)中，控制系統(tǒng)控制電子誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)變換和電動(dòng)伸縮門(mén)2移動(dòng)。電子監(jiān)控設(shè)備包含設(shè)置在門(mén)架3上的攝像頭和電子計(jì)數(shù)設(shè)備，該電子計(jì)數(shù)設(shè)備的功能也可以由攝像頭采集圖像，然后向電腦輸入，由識(shí)別計(jì)數(shù)軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)。在智能車(chē)道1上也間隔均勻地設(shè)有若干垂直于智能車(chē)道1方向的橫向的門(mén)架3，間隔距離優(yōu)選為100m，門(mén)架3上也設(shè)有電子監(jiān)控設(shè)備。

電子誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)包含設(shè)置在智能車(chē)道1地面上的若干地面誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)6和設(shè)置在第二防撞護(hù)欄5上的若干防撞護(hù)欄誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)7。

防撞護(hù)欄誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)7在第二防撞護(hù)欄5上間隔均勻地設(shè)置，間隔距離優(yōu)選為5m；其在兩側(cè)的第二防撞護(hù)欄5上位置對(duì)稱(chēng)。防撞護(hù)欄誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)7，包含LED標(biāo)示牌8、支座9、底板10以及膨脹螺栓11；底板10通過(guò)膨脹螺栓11固定在第二防撞護(hù)欄5上，底板10優(yōu)選為1cm厚度的鋼板；支座9位于底板10和LED標(biāo)示牌8之間并支撐LED標(biāo)示牌8，支座9內(nèi)部有電纜穿過(guò)并與LED標(biāo)示牌8連接。LED標(biāo)示牌8的正面和背面分別能夠顯示箭頭“↑”或“×”的電子指示標(biāo)志并能夠進(jìn)行互相變換，分別表示該方向通行開(kāi)放和關(guān)閉。優(yōu)選地，該LED標(biāo)示牌8包含一對(duì)背靠背的LED電子標(biāo)識(shí)，當(dāng)某方向開(kāi)放時(shí)，本方向司機(jī)迎面的標(biāo)識(shí)顯示為綠色的“↑”，司機(jī)可以放心通過(guò)，同時(shí)標(biāo)識(shí)背面顯示為“×”，避免對(duì)向司機(jī)誤駛?cè)?。參?jiàn)圖6所示，LED標(biāo)示牌8的正面在早高峰時(shí)“↑”亮，在晚高峰時(shí)“×”亮；反面在早高峰時(shí)“×”亮，在晚高峰時(shí)“↑”亮。

地面誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)6間隔均勻地安裝在智能車(chē)道1的路面上，間隔距離優(yōu)選為20m，地面誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)6包含太陽(yáng)能板12、鋰離子電池13、LED標(biāo)志14以及外殼，太陽(yáng)能板12、鋰離子電池13與LED標(biāo)志14連接并設(shè)在外殼內(nèi)，LED標(biāo)志14設(shè)置在太陽(yáng)能板12和鋰離子電池13之上；該LED標(biāo)志14為雙箭頭電子標(biāo)志，能夠分別顯示一端的箭頭并能夠變換；外殼為透明保護(hù)外殼。優(yōu)選地該LED標(biāo)志14由指向相反兩個(gè)方向的兩個(gè)箭頭（分別為第一LED14-1和第三LED14-3）和中間的連接部分（第二LED14-2）組成，第一LED14-1和第二LED14-2亮起時(shí)，表示車(chē)輛可以向第一LED14-1所指示方向前行。第二LED14-2 和第三LED 14-3 亮起時(shí)，表示車(chē)輛可以向第三LED 14-3所指示方向前行。地面誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)6尺寸優(yōu)選為寬50cm，長(zhǎng)80cm。參見(jiàn)圖7所示。

本實(shí)施例提供的智能車(chē)道裝置，是在快速路中央分出兩個(gè)車(chē)道作為智能車(chē)道1，兩側(cè)有混凝土防撞護(hù)欄，利用智能車(chē)道1上游和下游的末端安裝在門(mén)架3上的攝像頭來(lái)檢測(cè)車(chē)流量。優(yōu)選地，當(dāng)兩個(gè)方向的車(chē)流量比值小于0.7或大于1.4時(shí)，就可以把中央車(chē)道設(shè)置成供給交通量大的一側(cè)車(chē)輛來(lái)使用的智能車(chē)道1。智能車(chē)道1的方向控制，是用電動(dòng)伸縮門(mén)2來(lái)打開(kāi)或關(guān)閉車(chē)道，通過(guò)安裝在混凝土護(hù)欄上和地面上的電子誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)來(lái)引導(dǎo)方向。

本實(shí)用新型提供的智能車(chē)道裝置，能夠節(jié)約資源，提高道路的通行能力，使道路空間得到最大化利用。

盡管本實(shí)用新型的內(nèi)容已經(jīng)通過(guò)上述優(yōu)選實(shí)施例作了詳細(xì)介紹，但應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到上述的描述不應(yīng)被認(rèn)為是對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀了上述內(nèi)容后，對(duì)于本實(shí)用新型的多種修改和替代都將是顯而易見(jiàn)的。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)由所附的權(quán)利要求來(lái)限定。