塑構高架路的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及工程建筑領域，尤其是一種主要結構材料為塑料材質的高架路。
【背景技術】
[0002]隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，城市的汽車擁有量大大增加，常常會出現(xiàn)交通擁堵的現(xiàn)象，高架路可進一步拓展空間，增加車輛承載力，路面可設置得較寬，不受地面行人或建筑物等影響，車輛通行率高等優(yōu)點，對于大中城市來說，具有非常高的期待，但具體在城市道路建設中應用時，采用傳統(tǒng)的鋼筋混凝土高架路會影響原有路面的交通，而且會破壞原有路面，在高架修好后還需對原有路面進行改造施工，施工周期長，嚴重影響城市交通。
[0003]隨著材料科學的發(fā)展，塑料材質的建筑材料已獲得廣泛的利用。利用工程塑料、特種塑料或改性塑料等材料，通過針對性的改變配方，合理的添加其它材料(包括碳纖維、石墨烯等)，使塑料具有超硬、超韌，阻燃，耐腐蝕，耐高溫，耐低溫，抗老化等特性，使其完全可以替代鋼材，而塑料材料還具有重量輕、易成型等優(yōu)點，在工程建筑中已獲得越來越多的應用，同時也為建造塑構高架路，即主要結構材料為塑料材料的高架路，提供了現(xiàn)實可能性。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的主要目的是提供一種主要結構材料為塑料材質的高架路,即塑構的高架路。
[0005]為實現(xiàn)上述主要目的，本發(fā)明提供的塑構高架路包括支撐立柱及路面，支撐立柱設置在路面的兩側，同側相鄰的支撐立柱之間設置有支撐橫梁，桁架橫跨兩側的支撐橫梁并從支撐橫梁向外突出，路面鋪設在桁架上。
[0006]由以上方案可見，塑構高架路施工時，無需破壞地面上的路面，利用支撐立柱、支撐橫梁及桁架即可實現(xiàn)對塑構高架路路面的支撐，塑料材料較輕，施工方便，也不會對地面上的道路交通造成影響，桁架從支撐橫梁上突出，使路面支撐在桁架的中間部分，從而受力更均勻，而且從支撐橫梁向外突出的部分可以作為管路、線路等的支撐，或者作為人行道，以減小地面交通壓力。
[0007]較具體的方案為，路面設置為兩層以上，同側相鄰的支撐立柱上設置有相應數(shù)量的支撐橫梁，每層路面都由桁架支撐，而桁架都設置在支撐橫梁上。由以上方案可見，利用同一支撐立柱即可實現(xiàn)對多層路面的支撐，進一步增加高架路的通行能力。
[0008]更具體的方案為，桁架上設置有與支撐橫梁同寬的限位結構，支撐橫梁上設置有與桁架接合的卡槽。桁架對支撐橫梁施加的力主要是向下的力，利用卡槽與限位結構的配合，即可實現(xiàn)桁架與支撐橫梁相對位置的確定。
[0009]進一步更具體地，支撐立柱靠近路面的一側設置有卡槽，支撐橫梁的端部卡在卡槽內。由以上方案可見，通過設置在支撐立柱內側的卡槽實現(xiàn)支撐立柱對支撐橫梁的固定，簡單方便且美觀。
[0010]較具體地，相鄰桁架之間設置有交叉布置的支撐桿。利用支撐桿實現(xiàn)桁架之間相對位置的限定。
[0011]較具體地，桁架包括設置在支撐橫梁正上方的支柱，道路擋墻樁設置在支柱的正上方。道路擋墻樁如此設置可使其能承受較大的沖擊力。
[0012]優(yōu)選地，支撐立柱之間設置有橫拉索，橫拉索與支撐橫梁之間設置有直拉索。利用橫拉索及直拉索進一步實現(xiàn)對支撐橫梁的支撐和固定。
[0013]優(yōu)選地，支撐立柱與支撐橫梁之間設置有斜拉索。利用斜拉索進一步實現(xiàn)對支撐橫梁的支撐和固定。
[0014]優(yōu)選地，支撐橫梁上方設置有拱形支撐梁，拱形支撐梁與支撐橫梁之間設置有直拉索。利用拱形支撐梁及直拉索進一步實現(xiàn)對支撐橫梁的支撐和固定。
[0015]較具體地，橫梁下方設置有拱形支撐梁，拱形支撐梁與支撐橫梁之間設置有豎直支撐柱，拱形支撐梁的拱頂部分與支撐橫梁抵接。利用拱形支撐梁及豎直支撐柱進一步實現(xiàn)對支撐橫梁的支撐和固定。
[0016]本發(fā)明具有結構輕便，安裝方便，高架路可多層設置等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明第一實施例的立體示意圖；
圖2是本發(fā)明第一實施例的橫向側視示意圖；
圖3是本發(fā)明第一實施例的縱向側視示意圖；
圖4是本發(fā)明第一實施例中支撐橫梁的結構示意圖；
圖5是本發(fā)明第一實施例中桁架的平面結構示意圖；
圖6是本發(fā)明第一實施例中桁架的立體示意圖；
圖7是本發(fā)明第二實施例的立體示意圖；
圖8是本發(fā)明第二實施例的橫向側視示意圖；
圖9是本發(fā)明第三實施例的立體示意圖；
圖10是本發(fā)明第三實施例的橫向側視示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結合實施例及其附圖對本發(fā)明作詳細說明。
[0019]第一實施例
圖1、圖2和圖3都只示出了本實施例中一個單元的結構，本實施例可由多個單元相互連接而成，相鄰單元的支撐橫梁可共用一根支撐立柱。如圖1、圖2和圖3所示，本實施例包括三層路面5，設置在路面5兩側的支撐立柱1，同側相鄰的支撐立柱I上設置有三根支撐橫梁2，多個桁架3橫跨路面5兩側的支撐橫梁3，并從支撐橫梁3向外突出。支撐立柱I上設置有卡槽11，支撐橫梁2的兩端分別卡在兩支撐立柱I的卡槽11內。支撐立柱I上還設置有卡槽12、13，拱形支撐梁41、42的兩端分別卡在相鄰支撐立柱的卡槽12、13內，其中拱形支撐梁41通過豎直支撐柱43與支撐橫梁2連接，且拱形支撐梁41的拱頂部分與支撐橫梁2抵接，以實現(xiàn)對支撐橫梁2的支撐，拱形支撐梁42通過直拉索44與支撐橫梁2連接，以進一步對支撐橫梁2進行支撐和固定。直拉索44可等間距設置。路面5兩側設置有道路擋墻樁51，其設置在桁架3的支柱31的正上方，而支柱31則位于支撐橫梁2的正上方。相鄰的桁架3之間設置有交叉設置的支撐桿32。路面5中間設置有隔離帶52，以分隔出兩側的道路。
[0020]如圖4所示，支撐橫梁2上設置有懸索固定件21、及卡槽22，其兩端部23的高度與其他部分相比可稍小，以卡接在支撐立柱I的卡槽11內。如圖5和圖6所示，桁架3包括上梁36和下梁35，拱形的支撐架34設置在上梁36與下梁35之間，下梁35上設置有限位結構33，該限位結構33可為向下突出的兩個突起，兩突起之間的距離與支撐橫梁2的寬度相同，同時卡槽22與桁架3接合，從而實現(xiàn)桁架3與支撐橫梁2相對位置的固定。交叉設置的支撐桿32的兩端分別與相鄰桁架3的上梁36和下梁35抵接，以對桁架3進行加固。下梁35與支撐架34之間設置有支撐板38，而上梁36與支撐架34之間設置有支柱37，支柱31設置在上下梁之間，限位結構33設置在支柱31的正下方。
[0021]在其他實施例中，桁架2也可采用其他結構，如整體式長方體結構、多層并列板式結構等。在本實施例中，桁架2可為注塑而成的整體構件，也可為組裝而形成。在其他實施例中，高架路可設置為一層、兩層或更多層。
[0022]本實施例中，采用的輔助支撐方式為拱形支撐梁41、42，其分別采用豎直支撐柱43和直拉索44與支撐橫梁2連接，可以理解的是，在其他實施例中可只采用拱形支撐梁41及豎直支撐柱43對支撐橫梁2進行輔助支撐，或只采用拱形支撐梁42及直拉索44對支撐橫梁2進行輔助支撐。
[0023]第二實施例
本實施例與第一實施例結構類似，只是對支撐橫梁進行輔助支撐的為斜拉索。
[0024]如圖7和圖8所示，本實施例包括三層路面5，設置在路面5兩側的支撐立柱1，同側相鄰的支撐立柱I上設置有三根支撐橫梁2，多個桁架3橫跨路面5兩側的支撐橫梁2，并從支撐橫梁2向外突出。支撐立柱I上設置有卡槽11，支撐橫梁2的兩端分別卡在兩支撐立柱I上。支撐立柱I上設置有斜拉索6分別與每層路面5的支撐橫梁2上設置的斜拉索固定件24相連接。路面5兩側設置有道路擋墻樁51，其設置在桁架3的支柱31的正上方，而支柱31則位于支撐橫梁3的正上方。相鄰的桁架3之間設置有交叉設置的支撐桿32。輔助支撐立柱13設置在兩支撐立柱I之間，其上設置有與下兩層支撐橫梁2連接的斜拉索6。
[0025]第三實施例
本實施例與第一實施例結構類似，只是對支撐橫梁進行輔助支撐的為橫拉索。
[0026]如圖9和圖10所示，本實施例包括3層路面5，設置在路面5兩側的支撐立柱1，同側相鄰的支撐立柱I上設置有三根支撐橫梁2，多個桁架3橫跨路面5兩側的支撐橫梁2，并從支撐橫梁2向外突出。支撐立柱I上設置有卡槽11，支撐橫梁2的兩端分別卡在兩支撐立柱I上。相鄰支撐立柱I上設置與三根橫拉索7，分別設置在三層路面的上方，且通過直拉索71與支撐橫梁2上的懸索固定件21相連接，直拉索71可等間距設置。路面5兩側設置有道路擋墻樁51，其設置在桁架3的支柱31的正上方，而支柱31則位于支撐橫梁2的正上方。相鄰的桁架3之間設置有交叉設置的支撐桿32。
【主權項】
1.塑構高架路，包括支撐立柱及路面，其特征在于: 所述支撐立柱設置在所述路面的兩側，同側相鄰的所述支撐立柱之間設置有支撐橫梁，桁架橫跨兩側的支撐橫梁，并從所述支撐橫梁向外突出，所述路面鋪設在所述桁架上方。
2.根據(jù)權利要求1所述的塑構高架路，其特征在于: 所述路面設置為兩層以上，同側相鄰的所述支撐立柱上設置有相應數(shù)量的所述支撐橫梁，每層路面都由所述桁架支撐，而所述桁架都設置在所述支撐橫梁上。
3.根據(jù)權利要求2所述的塑構高架路，其特征在于: 所述桁架上設置有與所述支撐橫梁同寬的限位結構，所述支撐橫梁上設置有與所述桁架接合的卡槽。
4.根據(jù)權利要求3所述的塑構高架路，其特征在于: 所述支撐立柱靠近所述路面的一側設置有卡槽，所述支撐橫梁的端部卡在所述卡槽內。
5.根據(jù)權利要求1所述的塑構高架路，其特征在于: 相鄰桁架之間設置有交叉布置的支撐桿。
6.根據(jù)權利要求1所述的塑構高架路，其特征在于: 所述桁架包括設置在所述支撐橫梁正上方的支柱，道路擋墻樁設置在所述支柱的正上方。
7.根據(jù)權利要求1至6任一項所述的塑構高架路，其特征在于: 所述支撐立柱之間設置有橫拉索，所述橫拉索與所述支撐橫梁之間設置有直拉索。
8.根據(jù)權利要求1至6任一項所述的塑構高架路，其特征在于: 所述支撐立柱與所述支撐橫梁之間設置有斜拉索。
9.根據(jù)權利要求1至6任一項所述的塑構高架路，其特征在于: 所述支撐橫梁上方設置有拱形支撐梁，所述拱形支撐梁與所述支撐橫梁之間設置有直拉索。
10.根據(jù)權利要求1至6任一項所述的塑構高架路，其特征在于: 所述支撐橫梁下方設置有拱形支撐梁，所述拱形支撐梁與所述支撐橫梁之間設置有豎直支撐柱，所述拱形支撐梁的拱頂部分與所述支撐橫梁抵接。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種塑構高架路，包括支撐立柱及路面，支撐立柱設置在路面的兩側，同側相鄰的支撐立柱之間設置有支撐橫梁，桁架橫跨兩側的支撐橫梁并從支撐橫梁向外突出，路面鋪設在桁架上。具有結構輕便，安裝方便，高架路可多層設置等優(yōu)點。
【IPC分類】E01D101-40, E01D1-00, E01C1-04
【公開號】CN104532709
【申請?zhí)枴緾N201510021649
【發(fā)明人】吳長峰
【申請人】吳長峰
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2015年1月15日