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      一種高速公路94區(qū)、96區(qū)紅粘土路基的改良及填筑方法

      文檔序號:8314345閱讀:1083來源:國知局
      一種高速公路94區(qū)、96區(qū)紅粘土路基的改良及填筑方法
      【技術領域】
      [0001] 本發(fā)明涉及一種公路路基施工方法,具體地說,是一種高速公路94區(qū)、96區(qū)紅粘 土路基的改良及填筑方法。
      【背景技術】
      [0002] 紅粘土系指碳酸鹽類巖石,經(jīng)紅土化作用以后形成的殘、坡積類型的粘性土。因呈 紅褐色或棕紅色,故名紅粘土,在我國南方地區(qū)廣泛分布,多分布于山區(qū)或丘陵地區(qū),往往 形成低矮山丘和壟崗地形,是我國南方地區(qū)修建高速公路經(jīng)常遇到的一種土質(zhì)。紅粘土的 液限在50 %~80 %之間,塑限在25 %~45 %之間,自由膨脹率小于30%,粗顆粒含量少。 紅粘土屬于特殊的填方材料。我國《公路路基施工技術規(guī)范》(JTG F10)規(guī)定:紅粘土作為 路基填料時要求:(1)壓縮系數(shù)< 0. 5MP,;(2)最小強度(CBR)和最大粒徑應符合下表要 求,對于不符合表1要求的紅粘土,應進行處理。
      [0003] 表1高速公路高液限土路基填料最小強度、壓實度和最大粒徑要求
      【主權項】
      1. 一種高速公路94區(qū)、96區(qū)紅粘土路基的改良及填筑方法,其特征在于包括以下步 驟: a、 填料檢測分析 對取土料場的紅粘土進行含水率、密度試驗、液限、塑限試驗、天然稠度、顆粒分析、CBR 試驗、最佳含水率和最大干密度檢測;分析土料的特性,確定其類別;對摻配碎石進行顆粒 級配、含水率、密度試驗、壓碎值和強度試驗; b、 確定配合比 對紅粘土、摻配碎石進行試驗檢測后,按紅粘土:碎石初步確定7:3,6:4, 5:5,4:6, 3:7 共5個摻配比例方案,測定各摻配比例方案的原始參數(shù)和CBR值,且初步確定2~4種摻配 比例;鋪筑試驗段:在主線上選擇一段平整路基作為試驗段,根據(jù)初步確定的2~4種摻配 比例進行分層填筑、碾壓,并測定壓實度,根據(jù)土工試驗結果確定分層厚度、含水率、碾壓遍 數(shù)、行車速度等,最終選擇最佳摻配比例; c、 測量放樣 93區(qū)頂經(jīng)檢驗合格后,根據(jù)測量控制網(wǎng)放出道路的邊樁,并用石灰撒出邊線,為控制填 筑層標高及縱橫坡度,每20米設高程控制斷面,每個斷面布置三個測點,控制點用20cm長 竹樁打入地面,用紅油漆標出該填筑層的標高線;為控制進料數(shù)量和松鋪厚度,在路基平面 上用石灰劃出4mX 5m的方格網(wǎng); d、 含水率檢測 對取土場土料的天然含水率進行檢測,如天然含水率小于最佳含水量的+ 2%,則灑水 濕潤;如天然含水率大于最佳含水量的+ 4%,則翻松晾曬,使填料的含水率控制在最佳含 水量的+ 2%~+ 4%之間; e、 上料 測量放線完成后,以每20米路線方向,分左右幅為一片區(qū),根據(jù)土工試驗得出的最大 干密度及碎石摻量計算出該層每片區(qū)用土量和碎石量,先鋪筑一層碎石,用推土機整平后 上土,并再次整平;松鋪厚度為20~30cm ; f、 拌合 每片區(qū)用土量和碎石量按比例要求進齊后,采用路拌機進行拌合,拌合深度應深入到 下一層約Icm,拌合搭接不得小于30cm ;拌合遍數(shù)為兩遍; g、 整平 拌合完成后用推土機平整,再用平地機精平,直達到規(guī)定的層厚和平整度; h、 碾壓 用20t及以上壓路機進行碾壓,碾壓時先靜壓一遍,再震動碾壓,碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗段 參數(shù)確定,碾壓時按"先邊后中,先內(nèi)后外,先慢后快,先靜后振"的方法沿路線縱向碾壓,相 鄰輪跡重疊30cm ;接頭處理:當天或隔天施工的兩個工作段的銜接處,采用搭接形式;前一 段拌合整形后,留5~8m不進行碾壓,后一段施工時,應與前一段留下來未壓的部分一起拌 合碾壓; i、 質(zhì)量驗收 碾壓完成后,對路基的壓實度、標高、寬度、坡度進行自檢,自檢合格并經(jīng)理工程師驗收 合格后進行下一層填筑。
      2. 如權利要求1所述的高速公路94區(qū)、96區(qū)紅粘土路基的改良及填筑方法,其特征在 于,所述步驟a中,對于天然稠度小于0. 8,液限值大于80, CBR值小于3%的紅粘土做廢棄 處理。
      3. 如權利要求1所述的高速公路94區(qū)、96區(qū)紅粘土路基的改良及填筑方法,其特征在 于,所述步驟a中,碎石為級配碎石,粒徑為5~31. 5mm,壓碎值小于30%,碎石母材強度大 于 C30。
      4. 如權利要求1所述的高速公路94區(qū)、96區(qū)紅粘土路基的改良及填筑方法,其特征在 于,所述步驟b中,鋪筑試驗段長> 100米,寬> 20米。
      5. 如權利要求1所述的高速公路94區(qū)、96區(qū)紅粘土路基的改良及填筑方法,其特征在 于,所述步驟b中,確定配合比中最佳慘配比例為:94區(qū)中:紅粘土 :碎石=6:4 ;96區(qū)中:紅 粘土 :碎石=4:6。
      6. 如權利要求1所述的高速公路94區(qū)、96區(qū)紅粘土路基的改良及填筑方法,其特征在 于,所述步驟b中,確定的施工參數(shù):填料的含水率為最佳含水量的+ 2%~+ 4% ; 如權利要求1所述的高速公路94區(qū)、96區(qū)紅粘土路基的改良及填筑方法,其特征在于, 所述步驟b中,碾壓機具:> 20t光輪震動壓路機或沖擊式壓路機;碾壓方式及遍數(shù):光輪 震動壓路機:靜壓1遍+震動碾壓4~6遍;光輪壓路機與沖擊式壓路機組合碾壓:光輪壓 路機靜壓1遍+震動碾壓2遍+沖擊碾壓3~5遍。
      7. 如權利要求7所述的高速公路94區(qū)、96區(qū)紅粘土路基的改良及填筑方法,其特征在 于,所述碾壓機具的碾壓速度不大于4km/h。
      【專利摘要】一種高速公路94區(qū)、96區(qū)紅粘土路基的改良及填筑方法,其特征在于包括以下步驟:a填料檢測分析,b確定配合比,c測量放樣,d含水率檢測,e上料,f拌合,g整平,h碾壓和i質(zhì)量驗收。本發(fā)明的高速公路94區(qū)、96區(qū)紅粘土路基的改良及填筑方法具有克服紅粘土不能作為高速公路94區(qū)、96區(qū)路基填筑的缺陷,提高路基的承載力,合理利用紅粘土,降低工程造價,節(jié)約投資,采用機械化作業(yè)加快施工進度和施工質(zhì)量容易得到保證,滿足路基施工質(zhì)量驗收規(guī)范要求的優(yōu)點。
      【IPC分類】E01C3-04
      【公開號】CN104631253
      【申請?zhí)枴緾N201310547281
      【發(fā)明人】毛遠富, 沈霞, 楊明升
      【申請人】五冶集團上海有限公司
      【公開日】2015年5月20日
      【申請日】2013年11月8日
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