一種可拼裝城市立交系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于城市基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種基于桁架結(jié)構(gòu)的可拼裝城市立交系統(tǒng)，該立交系統(tǒng)中帶位移和內(nèi)力檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]高架橋有緩解城市道路交通阻塞、改善城市交通狀況的功能，在各大城市蓬勃發(fā)展，日新月異。到目前為止，我國已建成數(shù)座大規(guī)模的城市高架橋，中小城市近幾年也開始在城市鬧市區(qū)建設(shè)小規(guī)模的高架橋。
[0003]目前的城市立交體系幾乎全部為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，占地面積大，對鄰近建筑物影響也很大，造價(jià)高昂，建設(shè)周期長，施工期間對本就擁堵不堪的城市交通體系更是雪上加霜，建設(shè)成本和發(fā)揮的效益卻不一定成正比關(guān)系，主要有如下幾方面的不足:1)隨著周邊經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展，車流量也隨之增長，不同地標(biāo)和路段的車流量顯著不同，在大型城市的重要路口，建造綜合立交的經(jīng)濟(jì)效益與建造成本的比值要比中小城市建造小型立交的比值大得多，而這些中小城市的某些路段又不得不建造立交以緩解日益擁堵的交通壓力，同時(shí)壓縮周邊建筑，待將來交通量達(dá)到一定程度時(shí)，必然又在現(xiàn)有的立交橋壽命周期內(nèi)推翻重建更大型的綜合立交以滿足將來的交通流量；2)現(xiàn)有的立交體系占地面積大是其共有的特性，且結(jié)構(gòu)體系厚重，同周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)難度大，地上地下結(jié)構(gòu)均為永久占地，不利于長期規(guī)劃和發(fā)展；3)現(xiàn)有的鋼筋混凝土立交系統(tǒng)一般需要2?3年時(shí)間的建設(shè)周期，需要征地拆迀、圍擋開挖、封閉交通，這些因素都會使建設(shè)周期延長，對本就擁堵不堪的交通體系影響太大；4)建設(shè)立交體系一般需要在原有交通道路四周征地拆迀，加上本身的建造成本，導(dǎo)致造價(jià)高昂，形成的永久占地和永久建筑卻不一定能滿足長遠(yuǎn)規(guī)劃和長期發(fā)展需要，從而形成投資浪費(fèi)；5)城市交通配套建設(shè)是個(gè)循序漸進(jìn)的過程，而在這個(gè)發(fā)展過渡的過程中，卻沒有一種過渡的解決方案，只能等擁堵到不能承受的時(shí)候再破釜沉舟般的大搞交通基礎(chǔ)建設(shè)，對城市經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展和城市形象極為不利。
[0004]上述不足使得中小體型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)立交體系經(jīng)濟(jì)效益低、建設(shè)投資大、建設(shè)周期長、占用空間多，對擁堵的現(xiàn)狀無能為力，不能緩解交通壓力的燃眉之急，如果對長遠(yuǎn)規(guī)劃和發(fā)展趨勢調(diào)研不夠的話，甚至?xí)斐赏顿Y浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的是提供一種可拼裝城市立交系統(tǒng)，能快速解決城市交通擁堵狀況，且投資較少，建設(shè)周期較短。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種可拼裝城市立交系統(tǒng)，包括直線型橋段，該直線型橋段包括鋼珩梁連接而成的淺埋鋼架基礎(chǔ)，淺埋鋼架基礎(chǔ)上豎直設(shè)置有若干根鋼制的立柱，所有立柱的頂端安裝有鋼珩梁連接而成的梁體，梁體上鋪設(shè)有橋面；該直線型橋段還包括監(jiān)測原件。
[0007]該城市立交系統(tǒng)還包括彎曲橋段，該彎曲橋段包括鋼珩梁連接而成的淺埋鋼架基礎(chǔ)，淺埋鋼架基礎(chǔ)上豎直設(shè)置有若干根鋼制的立柱，所有立柱的頂端安裝有鋼珩梁連接而成的梁體，梁體上鋪設(shè)有橋面；該直線型橋段還包括監(jiān)測原件，淺埋鋼架基礎(chǔ)和梁體為彎曲方向相同的彎道。
[0008]本發(fā)明城市立交系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn):
I)所用鋼桁架有很好的受力性能，且加工性、可修復(fù)性、可定制性強(qiáng)，易形成工廠化生產(chǎn)，也能批量生產(chǎn)定型的預(yù)拼件，在需要的時(shí)候直接拼裝投入使用，建造周期大大縮短。
[0009]2)采用預(yù)拼件或鋼桁架現(xiàn)場拼裝，占用道路空間小，對交通干擾小，結(jié)構(gòu)拼裝成形投入使用后，既能立竿見影的解決交通擁堵的現(xiàn)狀，占用空間也比鋼筋混凝土立交橋小很多。
[0010]3)所用的鋼桁架結(jié)構(gòu)受力性能優(yōu)良，使用安全性具有很強(qiáng)的可控性，建造成本相比鋼筋混凝土立交橋大幅降低，所有構(gòu)件可全部回收重復(fù)使用或作為原料利用，最大限度發(fā)揮這種新型體系的作用和價(jià)值，經(jīng)濟(jì)效益可觀。
[0011]4)拼裝鋼桁架橋基礎(chǔ)采用淺埋式鋼架，與傳統(tǒng)鋼筋混凝土橋梁相比不用采用大開挖基礎(chǔ)，減少對周邊環(huán)境的破壞和污染，減少地下空間的永久占用，建設(shè)周期與建造成本大幅降低。
[0012]5)鋼桁架橋的部分構(gòu)件受損或疲勞后可更換，使用壽命具有可延續(xù)性，而鋼筋混凝土橋梁使用過程中，受損后很難或幾乎不可能修復(fù)。
[0013]6)鋼桁架橋可快速建造、拆除，不會形成城市空間的永久占用，可隨當(dāng)?shù)氐慕煌髁吭龃笠?guī)模，等時(shí)機(jī)成熟時(shí)一次性建成具有長遠(yuǎn)規(guī)劃的鋼筋混凝土綜合立交系統(tǒng)，起到在交通量增長過程中緩解城市交通壓力的中間過渡功能。
[0014]7)夾布橡膠板橋面具有消能降噪、車輛行駛性能好的優(yōu)點(diǎn)，可重復(fù)使用和回收，經(jīng)濟(jì)效益和社會效應(yīng)好。
[0015]8)安全監(jiān)測系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)監(jiān)測預(yù)報(bào)功能，能隨時(shí)掌握橋梁安全使用狀態(tài)，相比傳統(tǒng)鋼筋混凝土立交橋安全使用狀況難于監(jiān)測有很大的優(yōu)勢。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明城市立交系統(tǒng)中直線型橋的立面示意圖。
[0017]圖2是圖1的平面示意圖。
[0018]圖3是本發(fā)明城市立交系統(tǒng)中左轉(zhuǎn)彎型橋的立面示意圖。
[0019]圖4是圖3的平面示意圖。
[0020]圖1?圖4中:1.梁體，2.橋面，3.淺埋鋼架基礎(chǔ)，4.立柱，5.監(jiān)測原件。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0022]城市立交體系由直線段和彎曲段組成，以滿足車輛不同行駛方向的要求，且各行駛方向之間互不干擾，避免了車輛擁堵現(xiàn)象的發(fā)生，能有效緩解城市交通壓力。本發(fā)明城市立交系統(tǒng)與現(xiàn)有城市立交體系的設(shè)計(jì)思路相同，但其是在從平面道路到一次性建成具有長遠(yuǎn)規(guī)劃的鋼筋混凝土綜合立交體系這一時(shí)期內(nèi)，在交通量增長過程中緩解城市交通壓力的中間過渡性建筑。因此，本發(fā)明城市立交系統(tǒng)與永久性的鋼筋混凝土綜合立交體系在結(jié)