一種橋墩防撞設(shè)施的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及橋梁土建設(shè)計(jì)，具體而言，涉及一種橋墩防撞設(shè)施。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，跨越通航江河、港區(qū)、海峽的大型橋梁越來(lái)越多，同時(shí)船舶的數(shù)量、噸位和航速也在不斷增加，船舶撞擊橋梁導(dǎo)致橋塌船毀的重大海損事故日益嚴(yán)重，并呈不斷增多的趨勢(shì)。
[0003]目前常用的防撞設(shè)施可分為兩大類:
一為間接式，其特點(diǎn)為:在橋墩之外另設(shè)防撞設(shè)施，如樁群、重力擺、圍堰、人工島、錨系浮體等。這種間接式防撞設(shè)施雖然可以不使橋墩直接受撞擊力，但是這種設(shè)施在水深、地質(zhì)情況較差的場(chǎng)合難以實(shí)施，而且土建工程量較大。
[0004]二為直接式，其特點(diǎn)為:在橋墩上直接設(shè)置緩沖設(shè)施，如護(hù)弦、繩索、固定或浮式套箱等。雖然這種直接式防撞設(shè)施可以使用在航道較窄、水較深的場(chǎng)合，而且建造費(fèi)用較省，土建工程量不大，但是撞擊力經(jīng)過(guò)緩沖后仍直接作用在橋墩上，造成后患。
[0005]因此，需要一種既可以不讓橋墩承受撞擊力，又可以在水深、地質(zhì)情況差的場(chǎng)合實(shí)施，而且土建工程量不大的防撞設(shè)施。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種橋墩防撞設(shè)施，能夠不讓橋墩承受撞擊力。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種橋墩防撞設(shè)施，其特征在于承臺(tái)上表面上圍繞墩柱布設(shè)若干防撞柱作為耗能主體結(jié)構(gòu)，同時(shí)相鄰防撞柱之間采用防撞系梁進(jìn)行連接。在防撞柱上設(shè)置護(hù)舷。所述護(hù)舷為橡膠護(hù)舷。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:不受地質(zhì)條件及河床深淺的影響；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工方便，造價(jià)低；被保護(hù)的橋墩墩柱完全不受到碰撞；同時(shí)，可以消耗船舶撞擊能量，保護(hù)船舶，降低船舶受損度。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本發(fā)明的防撞設(shè)施的立面示意圖。
[0010]圖2為本發(fā)明的防撞設(shè)施的平面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的防撞設(shè)施進(jìn)行具體描述。
[0012]如圖，橋壤基礎(chǔ)包括承臺(tái)4、設(shè)直在承臺(tái)4下方的粧5,承臺(tái)4上設(shè)直有橋壤壤柱6,盡管附圖中承臺(tái)4的截面形狀是圓形，但是可以理解，承臺(tái)4還可以是矩形、矩形倒圓角、圓端形、紡錘體形、啞鈴形等。
[0013]在承臺(tái)4的上表面，圍繞橋墩墩柱6布設(shè)若干防撞柱1，防撞柱的具體數(shù)量可由設(shè)計(jì)人員根據(jù)承臺(tái)的大小和設(shè)計(jì)船舶噸位合理選擇。這些防撞柱構(gòu)成本發(fā)明的防撞設(shè)施的耗能主體結(jié)構(gòu)。盡管附圖中的防撞柱的截面形狀是圓形，但是可以理解，防撞柱I的截面形狀還可以是矩形、矩形倒圓角、多邊形等以及相應(yīng)形狀的空心截面。防撞柱可以是鋼筋混凝土柱、鋼管柱、預(yù)應(yīng)力柱等。
[0014]在相鄰防撞柱之間，由防撞系梁2進(jìn)行連接。防撞系梁的截面形狀可以是圓形、矩形、矩形倒圓角、多邊形等以及相應(yīng)形狀的空心截面。防撞系梁可以是鋼筋混凝土梁、鋼管梁、預(yù)應(yīng)力梁等。
[0015]在防撞柱上設(shè)置橡膠護(hù)舷3，作為緩沖。
[0016]附圖中所示的橋墩基礎(chǔ)(承臺(tái)4和樁5)可以抵抗設(shè)計(jì)船舶的撞擊作用。
[0017]當(dāng)船撞發(fā)生時(shí)，大型船舶直接與防撞柱發(fā)生碰撞，而小型船舶可能撞擊到防撞系梁上。防撞柱及其表面設(shè)置的橡膠護(hù)舷產(chǎn)生變形并消耗撞擊能量，達(dá)到保護(hù)橋墩墩柱的目的。橡膠護(hù)舷作為防撞柱的輔助設(shè)施，能有效地緩和船舶撞擊力，同時(shí)防止船舶的局部破損，起到保護(hù)船舶的作用。相鄰防撞柱之間的防撞系梁通過(guò)變形吸收小型船舶的沖撞能量。
[0018]以上結(jié)合附圖描述了本發(fā)明的實(shí)施方式，但是本發(fā)明并不受限于附圖中實(shí)施例所描繪的各部件的具體數(shù)量、形狀和大小。在不背離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)承臺(tái)的實(shí)際形狀和大小以及設(shè)計(jì)船舶噸位來(lái)設(shè)計(jì)各部件的具體數(shù)量、形狀，和大小。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種橋墩防撞設(shè)施，其特征在于承臺(tái)上表面上圍繞墩柱布設(shè)若干防撞柱作為耗能主體結(jié)構(gòu)，同時(shí)相鄰防撞柱之間采用防撞系梁進(jìn)行連接。
2.如權(quán)利要求1所述的橋墩防撞設(shè)施，其特征在于，在所述防撞柱上還設(shè)置有護(hù)舷。
3.如權(quán)利要求2所述的橋墩防撞設(shè)施，其特征在于，所述護(hù)舷為橡膠護(hù)舷。
4.如權(quán)利要求1所述的橋墩防撞設(shè)施，其特征在于，所述防撞柱的截面形狀是圓形、矩形、矩形倒圓角、多邊形，或者相應(yīng)形狀的空心截面。
5.如權(quán)利要求1所述的橋墩防撞設(shè)施，其特征在于，所述防撞柱是鋼筋混凝土柱、鋼管柱、或預(yù)應(yīng)力柱。
6.如權(quán)利要求1所述的橋墩防撞設(shè)施，其特征在于，所述防撞系梁的截面形狀是圓形、矩形、矩形倒圓角、多邊形，或者相應(yīng)形狀的空心截面。
7.如權(quán)利要求1所述的橋墩防撞設(shè)施，其特征在于，所述防撞系梁是鋼筋混凝土梁、鋼管梁、或預(yù)應(yīng)力梁。
8.一種橋墩防撞設(shè)施的設(shè)置方法，其特征在于所述方法包括: 在承臺(tái)的上表面上圍繞墩柱布設(shè)防撞柱； 在防撞柱上設(shè)置護(hù)舷；以及 用防撞系梁連接相鄰防撞柱。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種橋墩防撞設(shè)施，其特征在于承臺(tái)上表面上圍繞墩柱布設(shè)若干防撞柱作為耗能主體結(jié)構(gòu)，同時(shí)相鄰防撞柱之間采用防撞系梁進(jìn)行連接。本發(fā)明的橋墩防撞設(shè)施土建工程量較小，實(shí)施不受地質(zhì)條件及河床深淺的影響，被保護(hù)的橋墩墩柱不承受撞擊力，此外，還可以保護(hù)船舶，降低船舶受損度。
【IPC分類】E01D19-02
【公開(kāi)號(hào)】CN104746421
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310742004
【發(fā)明人】邰儲(chǔ)江, 李文勃, 盧永成, 曾源, 沈祺
【申請(qǐng)人】上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2013年12月30日