鋼筋節(jié)段的組拼方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種路橋施工技術(shù)，尤其涉及一種鋼筋節(jié)段的拼裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 斜拉橋是一個由索、塔、梁為基本機構(gòu)組成的組合結(jié)構(gòu)，其中，梁和塔是主要承重 構(gòu)件，兩者組合成整體結(jié)構(gòu)。斜拉橋的索塔是支撐主索的塔形構(gòu)造物，其通常為混凝土塔。 如圖1所示，斜拉橋的索塔構(gòu)件從下往上通常包括基礎(chǔ)承臺01、下塔柱02、橫梁03、中塔柱 04以及上塔柱05,其中上塔柱05包含有索區(qū)。
[0003] 現(xiàn)有技術(shù)中，斜拉橋索塔的常規(guī)施工工藝，通常是基礎(chǔ)承臺一次或分兩次進行澆 筑，塔柱采用液壓爬模施工，塔柱的施工屬于高空作業(yè)。其中，鋼筋模版的爬升工序，以及鋼 筋的原位綁扎工序，不僅使塔柱施工周期拖長，嚴重影響后續(xù)施工的工期，還影響施工的精 確度以及施工人員的人身安全。為此，有必要對現(xiàn)有的施工工藝進行改進。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的是提供一種鋼筋節(jié)段的組拼方法，其施工周期短、施工精度高且安 全性尚。
[0005] 為達到以上技術(shù)目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：
[0006] 一種鋼筋節(jié)段的組拼方法，其包括以下步驟：
[0007] (1)搭設(shè)拼裝胎架I和拼裝胎架II;
[0008] (2)在所述拼裝胎架I上拼裝第一鋼筋節(jié)段；
[0009] (3)在所述拼裝胎架I中以所述拼裝好的第一鋼筋節(jié)段為基準節(jié)段，在所述基準 節(jié)段上拼裝第二鋼筋節(jié)段；
[0010] (4)將拼裝好的第二鋼筋節(jié)段從所述第一鋼筋節(jié)段上拆除；
[0011] (5)將從所述第一鋼筋節(jié)段上拆除后的第二鋼筋節(jié)段吊裝至所述拼裝胎架II;
[0012] (6)將所述第一鋼筋節(jié)段起吊移出所述拼裝胎架I;
[0013] (7)在所述拼裝胎架II中以所述第二鋼筋節(jié)段為基準節(jié)段拼裝下一個鋼筋節(jié)段；
[0014] (8)依次重復(fù)執(zhí)行上述步驟（4)~（7)的工序，直至完成所有鋼筋節(jié)段的拼裝。
[0015] 為實現(xiàn)本發(fā)明的目的，所述拼裝胎架的結(jié)構(gòu)具體為：所述拼裝胎架I和拼裝胎架 II分別包括承重結(jié)構(gòu)和豎立在該承重結(jié)構(gòu)上的定位結(jié)構(gòu)；所述定位結(jié)構(gòu)包括布置在中央位 置的內(nèi)支架和布置在所述內(nèi)支架四周的外支架。
[0016] 為進一步實現(xiàn)本發(fā)明的目的，所述鋼筋節(jié)段的組拼的具體步驟為：(a)在所述拼 裝胎架I或拼裝胎架II上搭設(shè)該鋼筋節(jié)段的勁性骨架，及（b)以所述勁性骨架為模版焊接 該鋼筋節(jié)段的鋼筋。
[0017] 具體地，關(guān)于勁性骨架在拼裝胎架上的布置位置：所述勁性骨架搭設(shè)在所述拼裝 胎架I或拼裝胎架II的內(nèi)支架和外支架之間的空間內(nèi)。
[0018] 關(guān)于勁性骨架的基本結(jié)構(gòu)：所述勁性骨架包括若干立桿、至少三層與所述立桿連 接的水平桿，以及若干連接所述立桿和水平桿的斜桿。
[0019] 關(guān)于勁性骨架的起吊結(jié)構(gòu)：所述第一鋼筋節(jié)段或第二鋼筋節(jié)段的勁性骨架設(shè)有起 吊結(jié)構(gòu)，所述起吊結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述勁性骨架頂端的耳板以及從所述耳板延伸至所述勁 性骨架的立桿的傳力桿。
[0020] 關(guān)于勁性骨架的連接結(jié)構(gòu)：所述第一鋼筋節(jié)段和第二鋼筋節(jié)段之間的勁性骨架設(shè) 有連接結(jié)構(gòu)，所述連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在兩個勁性骨架接觸面處的導(dǎo)向裝置和設(shè)置在兩個勁 性骨架的立桿相接處的連接卡板。
[0021] 具體地，所述導(dǎo)向裝置包括設(shè)置在所述勁性骨架上端的導(dǎo)向外管和下端的可插入 下方的鋼筋節(jié)段的勁性骨架的所述導(dǎo)向外管的導(dǎo)向內(nèi)管。優(yōu)選地，所述導(dǎo)向內(nèi)管的插入端 設(shè)有圓錐頭。
[0022] 所述連接卡板扣合在所述勁性骨架的立桿的表面，所述連接卡板設(shè)有分別與所述 兩個立桿連接的腰型孔。
[0023] 關(guān)于鋼筋的連接結(jié)構(gòu)：所述第一鋼筋節(jié)段和第二鋼筋節(jié)段的相接處的鋼筋末端設(shè) 有螺紋，所述鋼筋以帶內(nèi)螺紋的套筒相連接。
[0024] 更進一步地，步驟（6)中，所述第一鋼筋節(jié)段起吊移出所述拼裝胎架I后，還包括 將該第一鋼筋節(jié)段在索塔進行拼接安裝的步驟。
[0025] 與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明具有如下優(yōu)勢：
[0026] (1)本發(fā)明的鋼筋節(jié)段的組拼方法，以已經(jīng)組拼好的鋼筋節(jié)段作為基準節(jié)段組拼 下一個鋼筋節(jié)段，有效提高在索塔上的鋼筋節(jié)段拼接的精確度，提高了施工質(zhì)量；
[0027] (2)本發(fā)明的鋼筋節(jié)段的組拼方法，將單個鋼筋節(jié)段的預(yù)拼裝和多個鋼筋節(jié)段的 拼接這兩個工序分別安排在拼裝胎架和索塔原位進行，因此可以使這兩個工序同時進行而 不是依次進行，進而大大縮短了索塔施工的時間；
[0028] (3)本發(fā)明的鋼筋節(jié)段的組拼方法，單個鋼筋節(jié)段的組拼工序安排在接近平地的 拼裝胎架上實施，因此避免了施工工人的高空作業(yè)，提高了施工環(huán)境的安全性。
【附圖說明】
[0029] 圖1為斜拉橋索塔結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030] 圖2為本發(fā)明的鋼筋節(jié)段的組拼方法中所使用的拼裝胎架的主視圖。
[0031] 圖3為本發(fā)明的鋼筋節(jié)段的組拼方法中所使用的拼裝胎架的俯視圖，該拼裝胎架 中布置了鋼筋節(jié)段。
[0032] 圖4為本發(fā)明的鋼筋節(jié)段的組拼方法中所組拼的鋼筋節(jié)段的部分結(jié)構(gòu)示意圖，示 出勁性骨架、導(dǎo)向裝置以及部分鋼筋。
[0033] 圖5為本發(fā)明的鋼筋節(jié)段的組拼方法中所搭設(shè)的勁性骨架的連接卡板的主視圖。
[0034] 圖6為圖5的A-A方向的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035] 圖7為本發(fā)明的鋼筋節(jié)段的組拼方法中所搭設(shè)的勁性骨架的起吊結(jié)構(gòu)分布示意 圖。
[0036] 圖8為本發(fā)明的鋼筋節(jié)段的組拼方法中所搭設(shè)的勁性骨架的起吊結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示 意圖。
[0037] 圖9A為本發(fā)明的鋼筋節(jié)段的組拼方法中第一鋼筋節(jié)段在拼裝胎架I中的定位示 意圖。
[0038] 圖9B為本發(fā)明的鋼筋節(jié)段的組拼方法中第一鋼筋節(jié)段設(shè)置定位鋼筋的示意圖。
[0039] 圖9C為本發(fā)明的鋼筋節(jié)段的組拼方法中第二鋼筋節(jié)段在拼裝胎架I中的定位示 意圖。
[0040] 圖9D為本發(fā)明的鋼筋節(jié)段的組拼方法中導(dǎo)向裝置的布置位置以及第二鋼筋節(jié)段 設(shè)置定位鋼筋的示意圖。
[0041] 圖9E為本發(fā)明的鋼筋節(jié)段的組拼方法中吊具與第二鋼筋節(jié)段的定位的示意圖。
[0042] 圖9F為本發(fā)明的鋼筋節(jié)段的組拼方法中第二鋼筋節(jié)段在拼裝胎架II中的定位示 意圖，其中第一鋼筋節(jié)段尚未移出。
[0043] 圖9G為本發(fā)明的鋼筋節(jié)段的組拼方法中第一鋼筋節(jié)段的移出狀態(tài)示意圖，其中 第一鋼筋節(jié)段被吊具吊起，拼裝胎架的內(nèi)支架結(jié)構(gòu)已調(diào)整。
[0044] 圖9H為本發(fā)明的鋼筋節(jié)段的組拼方法中第二鋼筋節(jié)段在拼裝胎架II中的定位示 意圖，其中第一鋼筋節(jié)段已被移出。
[0045] 圖中：
[0046] 01基礎(chǔ)承臺 211b下節(jié)立桿
[0047] 02下塔柱 211c立桿連接通孔
[0048] 03橫梁 212水平桿
[0049] 04 中塔柱 213 平聯(lián)
[0050] 05上塔柱 214導(dǎo)向裝置
[0051] I拼裝胎架I 2141導(dǎo)向外管
[0052]II拼裝胎架II 2142導(dǎo)向內(nèi)管
[0053]11內(nèi)支架 21421圓錐頭
[0054] 12外支架 215連接卡板
[0055] 13工作平臺 2151腰型孔
[0056] 14扁擔(dān)梁 2152螺栓
[0057]15限位桿 216起吊結(jié)構(gòu)
[0058]2鋼筋節(jié)段 2161耳板
[0059]2a第一鋼筋節(jié)段 2162傳力桿
[0060] 2b第二鋼筋節(jié)段 22鋼筋
[0061] 21勁性骨架 221定位鋼筋
[0062] 211立桿 3吊具
[0063] 211a上節(jié)立桿
【具體實施方式】
[0064] 以下結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細描述。
[0065] 實施例一
[0066] 拼裝胎架的結(jié)構(gòu)
[0067] 參考圖2,為方便施工作業(yè)，將拼裝胎架I和拼裝胎架II搭設(shè)為一整體結(jié)構(gòu)，兩者 共用一個承重的平臺，其中，拼裝胎架I和拼裝胎架II結(jié)構(gòu)相同，每個拼裝胎架包括承重結(jié) 構(gòu)和豎立在該承重結(jié)構(gòu)上的定位結(jié)構(gòu)；所述定位結(jié)構(gòu)包括布置在相應(yīng)拼裝胎架的中央位置 的內(nèi)支架11和布置在所述內(nèi)支架11四周的外支架12。
[0068] 參考圖3,鋼筋節(jié)段2在所述內(nèi)支架11和外支架12之間的空間內(nèi)進行拼裝，為方 便工人施工，該拼裝胎架I和拼裝胎架II中的每一個還設(shè)置了若干層工作平臺13,所述工 作平臺13環(huán)繞所述內(nèi)支架11，并且架設(shè)在所述外支架12上，形成可環(huán)繞所述鋼筋節(jié)段2的 四周的工作走道。
[0069] 實施例二
[0070] 勁性骨架的結(jié)構(gòu)
[0071] 參考圖4,所述鋼筋節(jié)段2包括焊接成籠狀的鋼筋22以及作為所述鋼筋22的模版 的勁性骨架21。
[0072] 所述勁性骨架21采用桁架結(jié)構(gòu)，其包括若干立桿211、至少三層與所述立桿211連 接的水平桿212,以及若干連接所述立桿211和水平桿212的斜桿213。所述立桿211采用 L100X10的角鋼（邊長為100mm，厚度為IOmm的等邊角鋼）制作，中、上兩層的所述水平桿 212也采用L100X10的角鋼制作，所述斜桿213和下層的所述水平桿212采用Z63X5的 角鋼（邊長為63mm，厚度為5mm的等邊角鋼）制作。該勁性骨架21具有"頂口剛、底口柔" 的特點，即既能減小吊裝時引起的鋼筋節(jié)段2的變形，又能保證在鋼筋對接時可進行微調(diào)。
[0073] 所述鋼筋22安裝前，先在所述勁性骨架21的水平桿212上安裝15cm長的C25號 鋼筋作為挑筋，所述挑筋間距Im;再安裝與所述挑筋焊接的C32號水平隔離鋼筋。該水平 隔離鋼筋設(shè)置在所述勁性骨架21與鋼筋22之間，用于調(diào)整所述鋼筋22的線形，防止所述 勁性骨架21焊接變形，也用于作為鋼筋22的保護層，另外，所述勁性骨架21和鋼筋22隔 離后，使所述勁性骨架21的立桿211范圍內(nèi)的鋼筋22在連接時方便工人操作，也便于預(yù)留 之后安裝的四角鋼筋的位置。
[0074] 進一步地，兩個所述鋼筋節(jié)段2相接處的鋼筋22的末端設(shè)有螺紋，通過將具有內(nèi) 螺紋的套筒套設(shè)在鋼筋22上，并且通過螺紋方式將兩個鋼筋節(jié)段2互相連接。
[0075] 參考圖4~6,為了方便拼裝兩個所述鋼筋節(jié)段2,以及增加拼裝的精確度，所述勁 性骨架21上設(shè)有連接結(jié)構(gòu)，所述連接結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向裝置214和連接卡板215。
[0076] 如圖4所示，所述導(dǎo)向裝置2