一種處理不同車道路面路況差異較大的路面大修方法及結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種處理不同車道路面路況差異較大的路面大修方法及結構。
【背景技術】
[0002]瀝青路面是我國城市道路路面的主要結構型式，早期修建的瀝青路面已經(jīng)到達使用年限，相繼進入養(yǎng)護及改、擴建階段。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，對于多車道的橫斷面型式，不同車道的路面病害嚴重程度往往相差較大，且以承重較大的車道病害最為嚴重，彎沉也最大，一般承重較大的車道位于中間，主要原因在于中間車道重載車輛使用頻率較高，且車速較慢，加速了路面的損壞。因此，對于同一斷面內(nèi)不同車道病害嚴重程度不一的情況，需要存在不同舊路處治手段。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明對上述問題進行了改進，即本發(fā)明要解決的技術問題是設計一種處理不同車道路面路況差異較大的路面大修結構。
[0004]本發(fā)明的第一具體實施方案是:一種處理不同車道路面路況差異較大的路面大修方法，包括具有多個的車道路面，所述未大修的舊路面結構由上至下設有瀝青面層、水泥穩(wěn)定砂礫基層及山皮石墊層，其特征在于，包括以下步驟:
(I)對舊路面結構中病害較重的中間車道采用就地冷再生技術進行基層深層處理，對病害較輕的旁邊車道采用直接加鋪；
(2 )所述就地冷再生技術進行基層深層處理前，先銑刨中間車道范圍內(nèi)的舊瀝青面層，然后對舊基層進行就地冷再生形成就地冷再生混合料層，然后在就地冷再生混合料層上加鋪密級配瀝青穩(wěn)定碎石層至標高與旁邊車道加鋪罩面前標高一致，最后整個斷面統(tǒng)一加鋪兩層瀝青混凝土層；
進一步的，所述中間車道就地冷再生技術進行基層深層處理寬度為4.55m，所述就地冷再生混合料層上加鋪密級配瀝青穩(wěn)定碎石層的搭接長度為lm。
[0005]進一步的，所述的就地冷再生混合料層與密級配瀝青穩(wěn)定碎石層之間設置稀漿封層。
[0006]進一步的，所述加鋪密級配瀝青穩(wěn)定碎石層與相鄰車道接縫處鋪設有2m寬玻纖格柵，兩側各跨縫lm。
[0007]進一步的，所述加鋪兩層瀝青混凝土層包括加鋪上面層為SMA-13改性瀝青混凝土層，加鋪下面層為AC-20C中粒式改性瀝青混凝土層。
[0008]本發(fā)明的第二具體實施方案是:一種處理不同車道路面路況差異較大的路面大修結構，包括具有多個的車道路面，所述路面結構由上至下設有上面層、中面層、下面層、水泥穩(wěn)定砂礫基層及山皮石墊層，所述路面結構中部內(nèi)設有就地冷再生混合料層，所述就地冷再生混合料層上表面設置有密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層，所述密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層兩側與路面以臺階形式搭接，所述密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層上表面高度與上面層相平齊，所述上面層上表面設有至少一層加鋪瀝青混凝土層。
[0009]進一步的，所述就地冷再生混合料層上部嵌于密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層內(nèi)。
[0010]進一步的，所述地冷再生混合料層與密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層之間設有具有稀漿封層。
[0011]進一步的，所述就地冷再生混合料層下部嵌于水泥穩(wěn)定砂礫基層內(nèi)。
[0012]進一步的，所述密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層與相鄰上面層接縫處上表面設有玻纖格柵。
[0013]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有以下有益效果:
(I)本發(fā)明針對路面不同車道的差異性損壞做出對應設計的差異性大修結構，對于病害較少、彎沉較小的兩側車道路面，只需對病害做簡單處理后就可以考慮直接設置瀝青混凝土層；然而，對于病害較多、彎沉較大的中間車道路面則需對舊路基層進行補強結構設計，再在其表面加設瀝青混凝土層結構，本發(fā)明以減小不同車道路面狀況差異較大對新加鋪瀝青面層的影響，延緩路面縱向反射裂縫，提高路面使用壽命。
[0014](2)本發(fā)明中就地冷再生技術對中間車道進行基層深層處理，可以減少對旁邊兩個車道的干擾，保證了結構的整體穩(wěn)定性；
(3)本發(fā)明中密級配瀝青穩(wěn)定碎石層的搭接長度設置為lm，且密級配瀝青穩(wěn)定碎石層與相鄰車道接縫處鋪設有2m寬玻纖格柵，保證了結構的整體穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0015]圖1是改造前道路面結構布置圖。
[0016]圖2是改造后道路面結構布置圖。
[0017]圖中:1_上面層，2-中面層，3-下面層，4-水泥穩(wěn)定砂爍基層，5-山皮石墊層，6、7-加鋪瀝青混凝土層，8-密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層，9-稀漿封層，10-就地冷再生混合料層，11-玻纖格柵。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明做進一步詳細的說明。
[0019]下面以實例說明具體路面改造結構說明:
如圖1所示為大修前的路面結構，包括上面層1、中面層2、下面層3、水泥穩(wěn)定砂礫基層4、山皮石墊層5，各面層之間可設置有一層改性乳化瀝青粘層、基層與面層之間設置有一層稀漿封層，所述上面層為細粒式改性瀝青混凝土層，所述中面層為中粒式瀝青混凝土層，所述下面層為粗粒式瀝青混凝土層。
[0020]圖2為大修后的路面結構，所述路面結構中部內(nèi)設有就地冷再生混合料層10，所述就地冷再生混合料層10上表面設置有密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層8，所述密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層8兩側與路面以臺階形式搭接，所述密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層8上表面高度與上面層I相平齊，所述上面層上表面設有至少一層加鋪瀝青混凝土層(6、7)。[0021 ] 所述就地冷再生混合料層10上部嵌于密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層8內(nèi)，所述就地冷再生混合料層10下部嵌于水泥穩(wěn)定砂礫基層4內(nèi)。所述地冷再生混合料層10與密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層8之間設有具有稀漿封層9。
[0022]密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層8與上面層I接縫處上表面設有玻纖格柵11。
[0023]所述密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料層8上表面標高與旁邊車道上面層I相平齊，所述上面層I上表面設有至少一