一種輕便新型盾構(gòu)機(jī)后續(xù)配套臺(tái)車懸空獨(dú)立軌枕的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種盾構(gòu)施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輕便新型盾構(gòu)機(jī)后續(xù)配套臺(tái)車懸空獨(dú)立軌枕。
【背景技術(shù)】
[0002]盾構(gòu)隧道工程施工，離不開盾構(gòu)機(jī)后續(xù)配套臺(tái)車，由軌道式盾構(gòu)機(jī)后續(xù)配套臺(tái)車(簡稱“臺(tái)車”下同)的行走車輪，在鋪設(shè)軌枕上的鋼軌上面行走，鋼軌距隧道底部有一定的高度，隧道下面有積水也不礙事，由于軌枕比較長大，且盾構(gòu)隧道施工中的平板運(yùn)輸電瓶車和盾構(gòu)機(jī)后續(xù)配套臺(tái)車軌道軌枕均是一個(gè)整體的公共的軌枕，且臺(tái)車和電瓶車公共的軌枕不能分開，更不能周轉(zhuǎn)，在長距離掘進(jìn)的情況下，單根工字鋼式軌枕重量很重，眾多工字鋼式軌枕的用材量十分巨大。在盾構(gòu)施工中，要求盾構(gòu)的后續(xù)臺(tái)車跟隨盾構(gòu)機(jī)在隧道內(nèi)軌枕上向前移動(dòng)；而盾構(gòu)刀盤切割下來的土體及拼裝成隧道所用的管片，則由平板運(yùn)輸電瓶車在軌枕上鋪設(shè)的鐵軌上進(jìn)行運(yùn)輸。在過去的施工中，軌枕的鋪設(shè)模仿鐵路軌道的軌枕，把大軌距的臺(tái)車軌枕和小軌距的平板運(yùn)輸電瓶車軌枕聯(lián)合起來鋪設(shè)，此方法做成的軌枕重量較大，搬運(yùn)不方便，且由于平板運(yùn)輸電瓶車的軌道在施工結(jié)束前不能拆除，導(dǎo)致聯(lián)合式軌枕無法循環(huán)利用。
[0003]中國專利(CN1888392B)公開了一種盾構(gòu)機(jī)后續(xù)臺(tái)車與電瓶車各自設(shè)立軌枕的方法，其方案為盾構(gòu)機(jī)后續(xù)臺(tái)車需用的大軌枕和平板運(yùn)輸電瓶車需用的小軌枕分別各自設(shè)立和鋪設(shè)，支撐盾構(gòu)機(jī)后續(xù)臺(tái)車前進(jìn)施工的大軌枕的架設(shè)方式是:前進(jìn)方向的左、右兩側(cè)，各關(guān)聯(lián)地設(shè)置一對分別支撐盾構(gòu)機(jī)后續(xù)臺(tái)車左、右車輪的軌枕，所述的軌枕是兩根工字鋼，構(gòu)成不等邊的一付直角三角形，短邊垂直頂住隧道環(huán)底，長邊水平擱置隧道側(cè)邊。其方案的缺點(diǎn)在于:大軌枕的鋪設(shè)方式依然是采用鐵路軌枕的大軌距連續(xù)式軌枕，單根軌枕的重量依然較大，循環(huán)使用時(shí)需耗費(fèi)較多的人力去拆裝，且耗時(shí)長。
[0004]中國專利(CN203284703U)則公開了一種改進(jìn)的組合式盾構(gòu)軌枕。但存在如下問題:(1 )，隧道施工電瓶車軌道軌枕和盾構(gòu)機(jī)后續(xù)配套臺(tái)車軌道軌枕沒有完全分離，兩U型軌枕組件之間用螺栓聯(lián)接，由于平板運(yùn)輸電瓶車滿載運(yùn)土?xí)r電瓶車的車輪集中荷載最大，應(yīng)力最集中，擱置電瓶車的U型組件的水平段，易發(fā)生水平和垂直的二個(gè)方向的位移與結(jié)構(gòu)變形；(2)當(dāng)電瓶車的U型組件變形時(shí)臺(tái)車的U型組件連同一起發(fā)生變形。因這兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源的存在，有脫軌概率的發(fā)生，有發(fā)生安全事故概率存在的可能。
[0005]因此本領(lǐng)域的技術(shù)人員急需一種可以減輕大軌距軌枕的重量，提高大軌距軌枕在循環(huán)使用過程中的簡便性，并且能夠減少拆裝時(shí)間的軌枕方案，同時(shí)保證臺(tái)車運(yùn)行平穩(wěn)、可靠安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了克服【背景技術(shù)】的不足，本發(fā)明提供一種輕便新型盾構(gòu)機(jī)后續(xù)配套臺(tái)車懸空獨(dú)立軌枕，能夠減輕大軌距軌枕的重量，提高大軌距軌枕在循環(huán)使用過程中的簡便性，并且還能夠減少拆裝軌枕的時(shí)間，同時(shí)保證臺(tái)車運(yùn)行平穩(wěn)可靠安全。
[0007]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案:一種輕便新型盾構(gòu)機(jī)后續(xù)配套臺(tái)車懸空獨(dú)立軌枕，涉及用于安裝軌枕的盾構(gòu)管片以及所述盾構(gòu)管片上的管片環(huán)縫連接的彎螺栓手孔及管片環(huán)縫連接的彎螺栓絲頭；所述軌枕包括弧形鋼板，所述弧形鋼板與盾構(gòu)管片內(nèi)表面相貼合，所述弧形鋼板兩端設(shè)有與管片環(huán)縫連接的彎螺栓手孔相匹配的上限位耳板和下限位耳板，并與管片環(huán)縫連接的彎螺栓絲頭通過絲母可拆卸連接；所述弧形鋼板上設(shè)有垂直鋼板，所述垂直鋼板上端設(shè)有用于支撐鋼軌的水平鋼板。
[0008]所述上限位耳板上設(shè)有略大于彎螺栓絲頭直徑的圓孔，套裝在管片環(huán)縫連接的彎螺栓絲頭上，并通過絲母固定鎖緊；所述下限位耳板上設(shè)置半圓矩形組合卡槽，套裝在管片環(huán)縫連接的彎螺栓絲頭上，并通過絲母固定鎖緊。
[0009]所述上限位耳板與下限位耳板設(shè)置在弧形鋼板的同一側(cè)。
[0010]所述上限位耳板、下限位耳板與弧形鋼板之間的夾角呈鈍角。
[0011]所述垂直鋼板底邊與弧形鋼板內(nèi)弧面的中心線處垂直焊接，所述垂直鋼板的頂邊與水平鋼板底面的中心線垂直焊接。
[0012]所述水平鋼板上設(shè)置至少2個(gè)沿中心線對稱設(shè)置的限位螺栓孔，所述限位螺栓孔內(nèi)設(shè)有限位螺栓，所述限位螺栓上套設(shè)有鋼壓板。
[0013]所述限位螺栓孔設(shè)有2個(gè)，并沿中心線錯(cuò)位對稱布置。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:采用以上方案，結(jié)構(gòu)簡單，減少了鋼材消耗，有效減輕軌枕重量，弧形鋼板與盾構(gòu)管片貼合，并通過輕便軌枕兩端的限位耳板固定，工人在環(huán)形隧道中施工，提高了工人搬運(yùn)、生產(chǎn)、行走的安全度，降低了安全事故的發(fā)生率，不僅拆卸運(yùn)輸方便，而且盾構(gòu)臺(tái)車行走更加平穩(wěn)可靠，安全性能高。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明臺(tái)車軌枕產(chǎn)品結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本發(fā)明臺(tái)車軌枕產(chǎn)品安裝鋼軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為本發(fā)明臺(tái)車軌枕產(chǎn)品局部安裝大樣圖。
[0018]圖4為本發(fā)明臺(tái)車軌枕產(chǎn)品的俯視圖。
[0019]圖5為圖1中B-B的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0020]圖6為圖1中C-C的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0021]圖中1-弧形鋼板，2-垂直鋼板，3-水平鋼板，31-限位螺栓孔，4-上限位耳板，41-圓孔，5-下限位耳板，51-半圓矩形卡槽，6-絲母，7-限位螺栓，8-鋼壓板，9-鋼軌，10-盾構(gòu)管片，11-管片環(huán)縫連接的彎螺栓手孔，12-管片環(huán)縫連接的彎螺栓絲頭，13-管片環(huán)縫連接的彎螺栓通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明實(shí)施例作進(jìn)一步說明:
如圖所示，一種輕便新型盾構(gòu)機(jī)后續(xù)配套臺(tái)車懸空獨(dú)立軌枕，涉及用于安裝軌枕的盾構(gòu)管片10以及所述盾構(gòu)管片10上的管片環(huán)縫連接的彎螺栓手孔11及管片