運梁車橫移及頂升機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及架橋機領(lǐng)域，具體是一種運梁車橫移及頂升機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國公路、鐵路建設(shè)橋梁的施工越來越普遍，建設(shè)單位施工場地的不斷變化，為適應(yīng)公路、鐵路架梁時多隧道要求的環(huán)境和設(shè)備要求:(1)因為梁塊的尺寸不一樣，架橋機的主梁長度不一樣；(2)隧道口截面尺寸變化；(3)隧道的長度以及曲率變徑的變化。以上三種情況在公、鐵路架橋機過孔時，需要借用大型吊裝設(shè)備，進行大范圍拆裝；勞動強度大，成本高，耗時長。
[0003]為滿足架梁需要，架橋機需要通過隧道進行作業(yè)，在過隧道時，由于隧道口直徑小，而架橋機本身的尺寸過大，不能直接通過隧道。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種運梁車橫移及頂升機構(gòu)，對多種型號的架橋機的整體截面尺寸進行組裝調(diào)整，截面調(diào)整時，借助橫移及頂升機構(gòu)對主梁和起重天車進行調(diào)整，無需借用大型吊裝設(shè)備，無需大范圍拆裝和組裝，以解決架橋機在過隧道時尺寸過大，不便于重新組裝過隧道的問題，適用于多種主梁間距的架橋機。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種運梁車橫移及頂升機構(gòu)，包括有運梁車、枕梁、塔架和主梁，其特征在于:所述的枕梁包括有固定梁和左、右伸縮梁，所述的固定梁安裝在所述運梁車上，所述的左、右伸縮梁分別通過滑動配合安裝在所述固定梁的兩側(cè)，所述的固定梁上安裝有橫移油缸，所述的橫移油缸具有雙向活塞桿，所述雙向伸縮活塞桿的端部分別與所述的左、右伸縮梁相連接；所述的塔架包括有左、右伸縮套和左、右支撐梁，所述的左、右伸縮套分別對應(yīng)安裝在所述左、右伸縮梁上，所述的左、右支撐梁分別對應(yīng)安裝在所述左、右伸縮套的頂部，所述的左、右伸縮梁上分別安裝有左、右頂升油缸，所述左、右頂升油缸活塞桿的端部分別對應(yīng)與所述的左、右支撐梁相連接；所述的主梁分別安裝在所述左、右支撐梁上。
[0006]所述的運梁車橫移及頂升機構(gòu)，其特征在于:所述運梁車上安裝有分別為所述橫移油缸和所述左、右頂升油缸提供液壓源的液壓站。
[0007]本發(fā)明的有益效果:
本發(fā)明能夠在架橋機架設(shè)完一段梁，準備過隧道的情況下對架橋機的橫向和豎向尺寸進行重新組裝調(diào)整，縮小了進入隧道截面的尺寸，解決了架橋機過隧道轉(zhuǎn)場時，需要大型起重設(shè)備，輔助拆裝的難題；同時本發(fā)明可適用于多種主梁間距的架橋機，節(jié)約了重新組裝時間，降低了大范圍拆裝的成本和工人的勞動強度，制造簡單、成本低廉、適應(yīng)性強、安全可
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【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明處于橫移收縮狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本發(fā)明處于橫移伸張狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3為本發(fā)明處于頂升收縮狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖4為本發(fā)明處于頂升伸張狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]參見附圖，一種運梁車橫移及頂升機構(gòu)，包括有運梁車1、枕梁、塔架和主梁2，枕梁包括有固定梁3和左、右伸縮梁4，固定梁3安裝在運梁車1上，左、右伸縮梁4分別通過滑動配合安裝在固定梁3的兩側(cè)，固定梁3上安裝有橫移油缸5，橫移油缸5具有雙向活塞桿，雙向伸縮活塞桿的端部分別與左、右伸縮梁4相連接；塔架包括有左、右伸縮套6和左、右支撐梁7，左、右伸縮套6分別對應(yīng)安裝在左、右伸縮梁4上，左、右支撐梁7分別對應(yīng)安裝在左、右伸縮套6的頂部，左、右伸縮梁4上分別安裝有左、右頂升油缸8，左、右頂升油缸8活塞桿的端部分別對應(yīng)與左、右支撐梁7相連接?’主梁2分別安裝在左、右支撐梁7上。
[0013]本發(fā)明中，運梁車1上安裝有分別為橫移油缸5和左、右頂升油缸8提供液壓源的液壓站。
[0014]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明:
橫移油缸5的雙向活塞桿伸縮，分別帶動左、右伸縮梁4水平來回運動；橫移油缸5的雙向活塞桿在水平方向，沿著相向的方向同步伸縮，最終帶動主梁1向內(nèi)和向外運動，在架橋機上，表現(xiàn)為架橋機的主梁跨度變小和擴大。
[0015]左、右支撐梁7上放置架橋機上可以頂升的部件，左、右頂升油缸8的活塞桿伸縮，分別帶動左、右伸縮套6和左、右支撐梁7的上升和下降，最終帶動主梁1向上和向下運動，在架橋機上，表現(xiàn)為可以對架橋機的部件進行支撐和上下移動。
[0016]綜上所述，本發(fā)明在不需要大型起吊設(shè)備輔助的情況下，可以對主梁的距離進行調(diào)整，縮小橫向間距；同時可以對架橋機上的部件，如天車進行頂升，作位置調(diào)整，是一種安全可靠、操作簡便、低成本的新型結(jié)構(gòu)。
【主權(quán)項】
1.一種運梁車橫移及頂升機構(gòu)，包括有運梁車、枕梁、塔架和主梁，其特征在于:所述的枕梁包括有固定梁和左、右伸縮梁，所述的固定梁安裝在所述運梁車上，所述的左、右伸縮梁分別通過滑動配合安裝在所述固定梁的兩側(cè)，所述的固定梁上安裝有橫移油缸，所述的橫移油缸具有雙向活塞桿，所述雙向伸縮活塞桿的端部分別與所述的左、右伸縮梁相連接；所述的塔架包括有左、右伸縮套和左、右支撐梁，所述的左、右伸縮套分別對應(yīng)安裝在所述左、右伸縮梁上，所述的左、右支撐梁分別對應(yīng)安裝在所述左、右伸縮套的頂部，所述的左、右伸縮梁上分別安裝有左、右頂升油缸，所述左、右頂升油缸活塞桿的端部分別對應(yīng)與所述的左、右支撐梁相連接；所述的主梁分別安裝在所述左、右支撐梁上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運梁車橫移及頂升機構(gòu)，其特征在于:所述運梁車上安裝有分別為所述橫移油缸和所述左、右頂升油缸提供液壓源的液壓站。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種運梁車橫移及頂升機構(gòu)，包括有運梁車、枕梁、塔架和主梁，枕梁包括有固定梁、左、右伸縮梁以及具有雙向伸縮活塞桿的橫移油缸；塔架包括有左、右伸縮套、左、右支撐梁和左、右頂升油缸；主梁分別安裝在左、右支撐梁上。本發(fā)明能夠在架橋機架設(shè)完一段梁，準備過隧道的情況下對架橋機的橫向和豎向尺寸進行重新組裝調(diào)整，縮小了進入隧道截面的尺寸，解決了架橋機過隧道轉(zhuǎn)場時，需要大型起重設(shè)備，輔助拆裝的難題；同時本發(fā)明可適用于多種主梁間距的架橋機，節(jié)約了重新組裝時間，降低了大范圍拆裝的成本和工人的勞動強度，制造簡單、成本低廉、適應(yīng)性強、安全可靠。
【IPC分類】E01D21/00
【公開號】CN105297634
【申請?zhí)枴緾N201510707595
【發(fā)明人】黃光者, 柳宜添, 肖浩, 張曉曄, 耿愛榮, 閆玉坤, 林后寬
【申請人】安徽省中冶重工機械有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年10月27日