一種單翼進(jìn)站通道控制閘門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種通道控制閘門，具體的是涉及火車站、汽車站、碼頭等進(jìn)站通道的控制閘門。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的火車站、汽車站、碼頭等進(jìn)站驗(yàn)證通道是采用小擋板雙翼閘門，該小擋板雙翼閘門存在如下問題:每個(gè)單翼閘門控制的寬度不大于300mm，而每個(gè)通道寬度至少有650mm，需要兩臺(tái)單翼閘門才能實(shí)現(xiàn)進(jìn)站驗(yàn)證通道的功能；因?yàn)樾枰獌膳_(tái)設(shè)備，所以值班員的對(duì)立面還需要安裝一臺(tái)單翼閘門設(shè)備，并且兩臺(tái)對(duì)立設(shè)備需要分別布置電纜用于控制和驅(qū)動(dòng)；因?yàn)閮膳_(tái)設(shè)備同時(shí)工作才能控制一個(gè)驗(yàn)證通道，所以控制系統(tǒng)十分復(fù)雜，維修也困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對(duì)上述存在的問題，而提出的一種可以解決驗(yàn)證通道兩個(gè)單翼閘門控制的繁瑣，有效地簡(jiǎn)單化了電纜的布置及翼閘設(shè)備的驅(qū)動(dòng)的一種單翼進(jìn)站通道控制閘門。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:在機(jī)座上垂直固定有輔助支架和主板，主板軸的兩端分別固定在輔助支架與主板上，翼閘板通過翼閘軸套裝在主板軸上，電機(jī)與連接在主板上的被動(dòng)軸傳動(dòng)連接，在被動(dòng)軸上連接有門扇撥輪臂，門扇撥輪臂的另一端與設(shè)在翼閘板槽內(nèi)的門扇撥輪軸連接，門扇撥輪軸上連接有門扇撥輪。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的主板的下端固定在機(jī)座上，主板的上端通過上支架固定在機(jī)箱的上蓋板上。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的翼閘軸的外側(cè)設(shè)有翼閘軸套，在翼閘軸套的兩端分別與翼閘左夾板和翼閘右夾板連接，翼閘板夾在翼閘左夾板和翼閘右夾板的中間。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的被動(dòng)軸是離合器的轉(zhuǎn)軸，離合器通過固定在主板上的被動(dòng)軸支架固定在主板上，電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的主動(dòng)輪通過皮帶與被動(dòng)軸上的被動(dòng)輪傳動(dòng)連接。
[0008]本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的門扇撥輪通過門扇撥輪軸承連接在門扇撥輪軸上，門扇撥輪與翼閘板上槽的內(nèi)壁接觸連接。
[0009]本發(fā)明只需要一個(gè)單翼進(jìn)站通道控制閘門，就可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)站驗(yàn)證通道的功能，不僅可以解決驗(yàn)證通道兩個(gè)單翼閘門控制的繁瑣，更有效地簡(jiǎn)單化了電纜的布置及翼閘設(shè)備的驅(qū)動(dòng)，因此控制系統(tǒng)簡(jiǎn)單，維修方便。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是圖1中翼閘板伸出機(jī)箱的右視圖。
[0012]圖3是圖1中上蓋板的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1、2、3所示，本發(fā)明的單翼進(jìn)站通道控制閘門包括作為翼閘底座的底板1，整個(gè)機(jī)構(gòu)設(shè)在機(jī)箱22內(nèi)，用于保護(hù)整體部件；在底板1上連接有機(jī)座2，在機(jī)座2上垂直固定有輔助支架3和主板5，主板5的下端固定在機(jī)座2上，主板5的上端通過上支架20固定在機(jī)箱22的上蓋板21上，保證主板5的穩(wěn)定；主板軸4穿過輔助支架3與主板5，主板軸4的兩端分別固定在輔助支架3與主板5上；翼閘板23固定在翼閘軸6上，翼閘板23通過翼閘軸6套裝在主板軸4上，翼閘板23可以繞主板軸4旋轉(zhuǎn)，翼閘軸6的外側(cè)設(shè)有翼閘軸套7，翼閘軸套7的兩端分別連接在翼閘左夾板8和翼閘右夾板9上，翼閘板23夾在翼閘左夾板8和翼閘右夾板9的中間，180K的電機(jī)10為翼閘板23的運(yùn)動(dòng)提供動(dòng)力；電機(jī)10固定在主板5上，離合器18固定在主板5上端的被動(dòng)軸支架16上，離合器18上的被動(dòng)軸17穿過主板5，電機(jī)10轉(zhuǎn)軸上的主動(dòng)輪11通過皮帶與被動(dòng)軸17上的被動(dòng)輪19傳動(dòng)連接，電機(jī)10轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以通過被動(dòng)輪19帶動(dòng)被動(dòng)軸17 —起旋轉(zhuǎn)；在被動(dòng)軸17上連接有門扇撥輪臂15，門扇撥輪臂15的另一端與設(shè)在翼閘板23上槽內(nèi)的門扇撥輪軸14連接，門扇撥輪12通過門扇撥輪軸承13連接在門扇撥輪軸14上，門扇撥輪12設(shè)在翼閘板23上的槽內(nèi)，門扇撥輪12與翼閘板23上槽的內(nèi)壁接觸連接，當(dāng)被動(dòng)軸17旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)門扇撥輪臂15 —起作圓周運(yùn)動(dòng)，門扇撥輪臂15把旋轉(zhuǎn)力變?yōu)閳A心力帶動(dòng)門扇撥輪軸14旋轉(zhuǎn)，門扇撥輪軸14旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)門扇撥輪12在翼閘板23上的槽內(nèi)沿翼閘板23上槽的內(nèi)壁運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)翼閘板23繞主板軸4轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)通道的通行和關(guān)閉。
[0014]工作原理:本發(fā)明翼閘的控制器上設(shè)有三個(gè)按鈕，即一個(gè)關(guān)門鍵、一個(gè)開門鍵和中間停止鍵，正常情況下翼閘閘門處于打開狀態(tài)，即通道可以通行，當(dāng)按下關(guān)門鍵后，電機(jī)10帶動(dòng)主動(dòng)輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，通過皮帶使被動(dòng)輪19轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過離合器18使被動(dòng)軸17旋轉(zhuǎn)，與被動(dòng)軸17連接的門扇撥輪臂15和門扇撥輪軸14 一起旋轉(zhuǎn)，因?yàn)橐黹l板23上的槽會(huì)使門扇撥輪軸14上的門扇撥輪12和門扇撥輪軸承13繞門扇撥輪軸14轉(zhuǎn)的同時(shí)，給翼閘板23 —個(gè)徑向的推力，使翼閘板23通過翼閘軸6和翼閘軸套7繞主板軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使翼閘板23伸出機(jī)箱22擋住通道實(shí)現(xiàn)通道關(guān)閉。反之當(dāng)按下開門鍵時(shí)電機(jī)10反向轉(zhuǎn)動(dòng)，通過上述力的傳遞使翼閘板23縮到機(jī)箱22內(nèi)，實(shí)現(xiàn)通道通行。當(dāng)按下中間停止鍵時(shí)電機(jī)10斷電，失去動(dòng)力的翼閘板23就會(huì)停止不動(dòng)。當(dāng)遇到停電或其他故障時(shí)，把電源關(guān)閉，采用手動(dòng)方式用手推動(dòng)門扇撥輪軸14使翼閘板23運(yùn)動(dòng)，也可實(shí)現(xiàn)通道的關(guān)閉與通行。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種單翼進(jìn)站通道控制閘門，其特征是:在機(jī)座(2)上垂直固定有輔助支架(3)和主板(5)，主板軸(4)的兩端分別固定在輔助支架(3)與主板(5)上，翼閘板(23)通過翼閘軸(6)套裝在主板軸(4)上，電機(jī)(10)與連接在主板(5)上的被動(dòng)軸(17)傳動(dòng)連接，在被動(dòng)軸(17)上連接有門扇撥輪臂(15)，門扇撥輪臂(15)的另一端與設(shè)在翼閘板(23)槽內(nèi)的門扇撥輪軸(14)連接，門扇撥輪軸(14)上連接有門扇撥輪(12)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單翼進(jìn)站通道控制閘門，其特征是:所述的主板(5)的下端固定在機(jī)座(2)上，主板(5)的上端通過上支架(20)固定在機(jī)箱(22)的上蓋板(21)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單翼進(jìn)站通道控制閘門，其特征是:所述的翼閘軸(6)的外側(cè)設(shè)有翼閘軸套(7)，翼閘軸套(7)的兩端分別與翼閘左夾板(8)和翼閘右夾板(9)連接，翼閘板(23)夾在翼閘左夾板(8)和翼閘右夾板(9)的中間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單翼進(jìn)站通道控制閘門，其特征是:所述的被動(dòng)軸(17)是離合器(18)的轉(zhuǎn)軸，離合器(18)通過固定在主板(5)上的被動(dòng)軸支架(16)固定在主板(5)上，電機(jī)(10)轉(zhuǎn)軸上的主動(dòng)輪(11)通過皮帶與被動(dòng)軸(17)上的被動(dòng)輪(19)傳動(dòng)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單翼進(jìn)站通道控制閘門，其特征是:所述的門扇撥輪(12 )通過門扇撥輪軸承(13)連接在門扇撥輪軸(14 )上，門扇撥輪(12 )與翼閘板(23 )上槽的內(nèi)壁接觸連接。
【專利摘要】本發(fā)明的名稱是一種單翼進(jìn)站通道控制閘門，涉及火車站、汽車站、碼頭等進(jìn)站通道的控制閘門。它主要是解決傳統(tǒng)的火車站、汽車站、碼頭等進(jìn)站驗(yàn)證通道是采用小擋板雙翼閘門，該小擋板雙翼閘門需要兩臺(tái)設(shè)備同時(shí)工作才能控制一個(gè)驗(yàn)證通道，控制系統(tǒng)復(fù)雜，維修困難的問題。本發(fā)明是在機(jī)座上垂直固定有輔助支架和主板，主板軸的兩端分別固定在輔助支架與主板上，翼閘板通過翼閘軸套裝在主板軸上，電機(jī)與連接在主板上的被動(dòng)軸傳動(dòng)連接，在被動(dòng)軸上連接有門扇撥輪臂，門扇撥輪臂的另一端與設(shè)在翼閘板槽內(nèi)的門扇撥輪軸連接，門扇撥輪軸上連接有門扇撥輪。本發(fā)明只需要一個(gè)單翼進(jìn)站通道控制閘門，因此控制系統(tǒng)簡(jiǎn)單，維修方便。
【IPC分類】E01F13/06
【公開號(hào)】CN105317012
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510307147
【發(fā)明人】薛原, 薛榮森
【申請(qǐng)人】薛原, 薛榮森
【公開日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年6月8日