一種斜井運行軌道的施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于水利水電工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及斜井施工過程中開挖運輸軌道與混凝土滑模施工軌道(Ι、Π期軌道)一次成型合并成標準統(tǒng)一型軌道的施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著國內(nèi)外大型電站陸續(xù)興建，尤其是抽水蓄能電站的快速發(fā)展，電站配套的斜井施工技術(shù)也在不斷發(fā)展;斜井施工歷來是電站施工的重點和難點，是制約電站建設(shè)進程的關(guān)鍵。目前斜井有軌運輸發(fā)展已較為成熟，但軌道施工技術(shù)乃較落后，已成為斜井施工的較大難題;斜井軌道施工按常規(guī)工法為:依工序分為開挖運輸軌道與混凝土滑模軌道并分序施工;開挖軌道為雙背20號槽鋼，運輸車輪在槽鋼槽內(nèi)行走，屬臨時性軌道，開挖完成后需拆出從新打滑模軌道錨桿再進行滑模軌道的安裝;斜井軌道拆卸及運輸均屬高危作業(yè)，施工難度較大、周期較長;加之開挖軌道精度要求不高，軌道的強度僅靠鋼支承也沒設(shè)混凝土，長期運行軌道容易變形；而混凝土施工的滑模軌道是斜井滑模混凝土施工的基準，施工精度、質(zhì)量要求較高。開挖軌道的拆除在長斜井內(nèi)施工難度較大，搬運較困難，不安全因素較多，風險大、施工工期較長等問題無法滿足斜井快速施工的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種可同時滿足斜井開挖又可滿足混凝土滑模施工的統(tǒng)一標準軌道并一次安裝成型的施工方法。在斜井施工中能一次施工完成開挖和混凝土軌道，減少一次軌道安拆，加快斜井施工進度，減少施工安全風險，提升效率。
[0004]本發(fā)明是將傳統(tǒng)長斜井軌道施工中的開挖軌道和混凝土滑模軌道合并，即在開挖時一次將開挖運輸軌道與混凝土滑模施工軌道(1、Π期軌道)合并成統(tǒng)一型軌道軌道施工成型。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案為:采用Ρ38重軌作為開挖期間擴挖臺車、運輸小車運及襯砌混凝土期間滑模運行軌道，Ρ38重軌沿斜井長度方向分別在斜井中心線兩側(cè)布置，軌距4.5m，用10?20號槽鋼+錨桿固定，混凝土滑模運行軌道施工精度要求高，需分段精調(diào)，即用測量儀器分段測量軌道安裝精度，滿足滑模軌道施工精度后，在斜井軌道噴護期間采用不立模板直噴軌道混凝土，噴射軌道混凝土跟進軌道安裝，一次施工完成開挖和混凝土滑模施工，形成標準統(tǒng)一型軌道。加快了施工進度，減少了施工安全風險，提升效率。
[0006]在距離開挖掌子面30m范圍內(nèi)的P38重軌采用槽鋼+錨桿支撐，槽鋼沿斜井長度方向間距0.75m布置，P38重軌采用壓板、墊板、螺栓固定在槽鋼上，槽鋼采用Φ 25錨桿固定，錨桿入巖lm，夕卜露0.5m，布置間距為0.75m。
[0007]距離掌子面30m范圍以外的P38重軌及其槽鋼支撐體系采用噴C30混凝土固定。
[0008]根據(jù)斜井結(jié)構(gòu)面實際開挖情況，對于結(jié)構(gòu)面不平整處由M30快凝砂漿找平再安裝槽鋼。
[0009]本發(fā)明是的用于水利水電工程施工技術(shù)領(lǐng)域開挖運輸軌道與混凝土滑模施工軌道合并的施工方法，減少了斜井施工軌道安裝、拆除工作量，降低兩次拆裝軌道的安全隱患，縮短斜井施工工期，加快斜井施工進度，提升效率，提高斜井軌道安裝質(zhì)量，減少一次軌道材料投入，降低施工成本，經(jīng)濟效益顯著。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的開挖軌道與混凝土滑模施工軌道布置示意圖；
圖2為本發(fā)明的開挖軌道與混凝土滑模施工軌道布置剖面圖。
[0011]圖中:1 一 P38重軌，2—接頭夾板，3—槽鋼，4 一M30快凝砂漿墊平，5-軌道墊板，6-開挖面，7-錨桿，8-噴射軌道混凝土，9-軌道墊板。
【具體實施方式】
[0012]圖1所示，采用P38重軌1作為開挖期間擴挖臺車、運輸小車運及襯砌混凝土期間滑模運行軌道，P38重軌沿斜井長度方向分別在斜井中心線兩側(cè)布置，軌距4.5m，用10?20號槽鋼3+錨桿7固定，用測量儀器分段測量軌道安裝精度，滿足滑模軌道施工精度后，在斜井軌道噴護期間采用不立模板直噴軌道混凝土 8，噴射軌道混凝土后跟進軌道安裝，一次施工完成開挖和混凝土軌道，加快施工進度，減少施工安全風險，提升效率。在距離開挖掌子面30m范圍內(nèi)的P38重軌采用槽鋼+錨桿支撐，槽鋼沿斜井長度方向間距0.75m布置，P38重軌采用壓板、墊板、螺栓固定在槽鋼上，槽鋼采用Φ 25銷桿固定，銷桿入巖lm，外露0.5m，布置間距為0.75m。距離掌子面30m范圍以外的P38重軌及其槽鋼支撐體系采用噴C30混凝土固定。
[0013]根據(jù)斜井結(jié)構(gòu)面實際開挖情況，結(jié)構(gòu)面不平整處由M30快凝砂漿墊平4，再安裝槽鋼3。
【主權(quán)項】
1.一種斜井運行軌道的施工方法，其特征在于將傳統(tǒng)長斜井軌道施工中的開挖軌道和混凝土滑模軌道合并，即在開挖時一次將開挖運輸軌道與混凝土滑模施工軌道合并一次安裝成型，具體方法如下: 采用P38重軌作為開挖期間擴挖臺車、運輸小車運及襯砌混凝土期間滑模運行軌道，P38重軌沿斜井長度方向分別在斜井中心線兩側(cè)布置，軌距4.5m，用10?20號槽鋼+錨桿固定，用測量儀器分段測量軌道安裝精度，滿足滑模軌道施工精度后，在斜井軌道噴護期間采用不立模板直噴軌道混凝土，噴射軌道混凝土跟進軌道安裝，一次施工完成開挖和混凝土滑模施工，形成標準統(tǒng)一型軌道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜井運行軌道的施工方法，其特征在于:在距離開挖掌子面30m范圍內(nèi)的P38重軌采用槽鋼+錨桿支撐。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜井運行軌道的施工方法，其特征在于:槽鋼沿斜井長度方向間距0.75m布置，P38重軌采用壓板、墊板、螺栓固定在槽鋼上，槽鋼采用Φ 25錨桿固定，錨桿入巖lm，外露0.5m，布置間距為0.75m。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜井運行軌道的施工方法，其特征在于距離掌子面30m范圍以外的P38重軌及其槽鋼支撐體系采用噴C30混凝土固定。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜井運行軌道的施工方法，其特征在于結(jié)構(gòu)面不平整處由M30快凝砂漿找平再安裝槽鋼。
【專利摘要】本發(fā)明是一種斜井運行軌道的施工方法。將傳統(tǒng)長斜井軌道施工中的開挖軌道和混凝土滑模軌道合并，即在開挖時一次將開挖運輸軌道與混凝土滑模施工軌道合并一次安裝成型。采用P38重軌作為擴挖臺車和運輸小車運行軌道，P38重軌沿斜井長度方向分別在斜井中心線兩側(cè)布置，用槽鋼+錨桿固定，在斜井軌道噴護期間采用不立模板直噴軌道混凝土，噴射軌道混凝土跟進軌道安裝，一次施工完成開挖和混凝土滑模施工，形成標準統(tǒng)一型軌道。本發(fā)明的施工方法，減少了斜井施工軌道安裝的工作量，降低兩次拆裝軌道的安全隱患，縮短施工工期，減少一次軌道材料投入，降低施工成本，經(jīng)濟效益顯著。
【IPC分類】E01B23/10, E01B2/00, E01B29/00, E21D11/10
【公開號】CN105421162
【申請?zhí)枴緾N201510910687
【發(fā)明人】和孫文, 李國瑞, 張春洪, 陳經(jīng)緯, 馬勛才, 解迎夏, 秦業(yè), 李根華, 馬軍峰, 劉亞軍, 許遠志, 歐陽秘, 古朝華, 張偉, 殷智強
【申請人】中國水利水電第十四工程局有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年12月10日