一種市區(qū)道路十字路口的通行設(shè)置的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種市區(qū)道路十字路口的通行設(shè)置，在市區(qū)道路十字路口的周圍設(shè)置環(huán)型機(jī)動(dòng)車道，或利用市區(qū)道路十字路口周圍的道路十字路口，用于車輛的左轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭；取消十字路口的左轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭車輛的通行，但在十字路口中或設(shè)直接左轉(zhuǎn)彎車輛等待區(qū)，用于指定車輛的就地左轉(zhuǎn)彎。它的特征是：在市區(qū)道路十字路口的周圍設(shè)置環(huán)型機(jī)動(dòng)車道，用于車輛的無(wú)干涉A式左轉(zhuǎn)彎或無(wú)干涉A式調(diào)頭；或利用市區(qū)道路十字路口周圍的道路十字路口，用于車輛的無(wú)干涉B式左轉(zhuǎn)彎或無(wú)干涉B式調(diào)頭；所述的市區(qū)道路十字路口，在十字路口中或設(shè)直接左轉(zhuǎn)彎車輛等待區(qū)，用于指定車輛的就地左轉(zhuǎn)彎。
【專利說明】
一種市區(qū)道路十字路口的通行設(shè)置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種市區(qū)道路十字路口的通行設(shè)置。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)的城市道路一般都比較狹隘，且拓寬相當(dāng)困難，往往只有中間的二?四條機(jī)動(dòng)車道和兩側(cè)的非機(jī)動(dòng)道及人行道，在十字路口附近雙向各增加了一條機(jī)動(dòng)車道，這樣為右轉(zhuǎn)彎的車輛帶來了諸多便捷;但由于左轉(zhuǎn)彎車輛的存在，嚴(yán)重阻礙了機(jī)動(dòng)車道的正常通行能力，尤其是在高峰期左轉(zhuǎn)彎車輛較多時(shí)，受交通信號(hào)燈的管制，使整個(gè)路段的車輛嚴(yán)重受阻。
[0003]同時(shí)，由于調(diào)頭車輛的存在，使原本重負(fù)荷的十字路口雪上加霜，通行能力進(jìn)一步減少。
[0004]解決問題的途徑是取消十字路口的左轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭車輛的通行，即車輛只能直行或右轉(zhuǎn)彎通過十字路口，這樣不會(huì)因?yàn)樽筠D(zhuǎn)彎車輛的停頓而阻礙直行車輛的通行，交通信號(hào)燈也只有二種設(shè)置(右轉(zhuǎn)彎和直行)，雙向車道的紅燈禁止通行時(shí)間大幅度縮短，路口的通行能力則大幅度提尚。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)上述的問題，本發(fā)明提供一種市區(qū)道路十字路口的通行設(shè)置，在市區(qū)道路十字路口的周圍設(shè)置環(huán)型機(jī)動(dòng)車道，用于車輛的左轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭;或利用市區(qū)道路十字路口周圍的道路十字路口，用于車輛的左轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭;取消十字路口的左轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭車輛的通行，但在十字路口中或設(shè)直接左轉(zhuǎn)彎車輛等待區(qū)，用于指定車輛的就地左轉(zhuǎn)彎。
[0006]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種市區(qū)道路十字路口的通行設(shè)置的特征是:在市區(qū)道路十字路口的周圍設(shè)置環(huán)型機(jī)動(dòng)車道，用于車輛的無(wú)干涉A式左轉(zhuǎn)彎或無(wú)干涉A式調(diào)頭；
或利用市區(qū)道路十字路口周圍的道路十字路口，用于車輛的無(wú)干涉B式左轉(zhuǎn)彎或無(wú)干涉B式調(diào)頭；
所述的市區(qū)道路十字路口，在十字路口中或設(shè)直接左轉(zhuǎn)彎車輛等待區(qū)，用于指定車輛的就地左轉(zhuǎn)彎。
[0007]在市區(qū)道路十字路口各路口前面設(shè)置交通指示牌。
[0008]市區(qū)道路十字路口的紅綠燈左轉(zhuǎn)指示通常顯示紅燈。
[0009]本發(fā)明的作用是:
⑴.在市區(qū)道路十字路口的周圍設(shè)置環(huán)型機(jī)動(dòng)車道，用于車輛的左轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭，取消十字路口的左轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭車輛的通行，使左轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭車輛就近繞彎，減小雙向車道的紅燈禁止通行時(shí)間和左轉(zhuǎn)彎車輛的停頓而阻礙直行車輛通行。
[0010]⑵.在市區(qū)道路十字路口周圍環(huán)型機(jī)動(dòng)車道設(shè)置困難時(shí)，利用市區(qū)道路十字路口周圍的道路十字路口，用于車輛的左轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭，即在十字路口附近的便道全程右轉(zhuǎn)彎繞圈至橫向機(jī)動(dòng)車道即可，同樣也十分便捷。[0011 ] (3).在十字路口中或設(shè)直接左轉(zhuǎn)彎車輛等待區(qū)，用于指定車輛的就地左轉(zhuǎn)彎，使指定車輛無(wú)須繞彎而節(jié)省時(shí)間。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0013]圖1是本發(fā)明一種市區(qū)道路十字路口的通行設(shè)置中有環(huán)型機(jī)動(dòng)車道的示意圖。
[0014]圖2是本發(fā)明一種市區(qū)道路十字路口的通行設(shè)置中未設(shè)環(huán)型機(jī)動(dòng)車道的示意圖。
[0015]圖中:1.機(jī)動(dòng)車道，2.非機(jī)動(dòng)車道，3.人行道，4.環(huán)型機(jī)動(dòng)車道，5.十字路口，
6.建筑物，7.無(wú)干涉A式左轉(zhuǎn)彎路線，8.無(wú)干涉A式調(diào)頭路線，9.無(wú)干涉B式左轉(zhuǎn)彎路線。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖所示，在市區(qū)道路十字路口5的周圍設(shè)置環(huán)型機(jī)動(dòng)車道4，用于車輛的無(wú)干涉A式左轉(zhuǎn)彎7或無(wú)干涉A式調(diào)頭8;環(huán)型機(jī)動(dòng)車道4可利用市區(qū)道路十字路口 5的周圍附近的現(xiàn)有通道改建而成。
[0017]在市區(qū)道路十字路口 5周圍環(huán)型機(jī)動(dòng)車道4設(shè)置困難時(shí)，可利用市區(qū)道路十字路口5周圍的道路十字路口，用于車輛的無(wú)干涉B式左轉(zhuǎn)彎9或無(wú)干涉B式調(diào)頭;這樣現(xiàn)有道路無(wú)需任何改建。
[0018]在市區(qū)道路十字路口5中或設(shè)直接左轉(zhuǎn)彎車輛等待區(qū)，用于指定車輛的就地左轉(zhuǎn)彎，使指定車輛無(wú)須繞彎而節(jié)省時(shí)間。
[0019]在市區(qū)道路十字路口5各路口前面設(shè)置交通指示牌。
[0020]市區(qū)道路十字路口 5的紅綠燈左轉(zhuǎn)指示通常顯示紅燈，紅綠燈只有右轉(zhuǎn)彎和直行的紅、綠燈變化。
[0021]本發(fā)明的結(jié)構(gòu)并不限于實(shí)施例所述形式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明做出的進(jìn)一步拓展均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0022]本發(fā)明一種市區(qū)道路十字路口的通行設(shè)置，能根據(jù)市區(qū)道路的不同情況改建，適用性很強(qiáng)且十字路口道路的安全隱患減小。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種市區(qū)道路十字路口的通行設(shè)置，其特征是:在市區(qū)道路十字路口(5)的周圍設(shè)置環(huán)型機(jī)動(dòng)車道(4)，用于車輛的無(wú)干涉A式左轉(zhuǎn)彎(7)或無(wú)干涉A式調(diào)頭(8); 或利用市區(qū)道路十字路口(5)周圍的道路十字路口，用于車輛的無(wú)干涉B式左轉(zhuǎn)彎(9)或無(wú)干涉B式調(diào)頭； 所述的市區(qū)道路十字路口(5)，在十字路口中或設(shè)直接左轉(zhuǎn)彎車輛等待區(qū)，用于指定車輛的就地左轉(zhuǎn)彎。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種市區(qū)道路十字路口的通行設(shè)置，其特征是:在市區(qū)道路十字路口( 5)各路口前面設(shè)置交通指示牌。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種市區(qū)道路十字路口的通行設(shè)置，其特征是:市區(qū)道路十字路口(5)的紅綠燈左轉(zhuǎn)指示通常顯示紅燈。
【文檔編號(hào)】E01C1/02GK105887595SQ201610315388
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年5月15日
【發(fā)明人】張光裕
【申請(qǐng)人】張光裕