消除交通路口左轉(zhuǎn)相位的方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種消除交通路口左轉(zhuǎn)相位的方法。本發(fā)明通過對十字路口附近道路通行的改進(jìn)，可以避免在路口設(shè)置左轉(zhuǎn)綠燈，利用路口交叉方向因紅燈空閑的區(qū)域，提高路口道路資源的利用率，減少車輛在路口前停車滯留，進(jìn)而顯著提高路口道路交通通暢性，緩解交通擁堵狀況。
【專利說明】
消除交通路口左轉(zhuǎn)相位的方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種消除交通路口左轉(zhuǎn)相位的方法，它屬于道路交通領(lǐng)域。本發(fā)明針對十字路口的道路通彳丁方法進(jìn)彳丁改進(jìn)，有效地提尚路口的流動性。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各城市的道路交通都出現(xiàn)了不同程度的擁堵現(xiàn)象，這在一定程度上造成了社會經(jīng)濟(jì)損失。
[0003]現(xiàn)在城市道路交通大都采用雙向多車道行駛，而出現(xiàn)交通擁堵的狀況通常都發(fā)生在十字路口。目前絕大多數(shù)的大型十字路口都設(shè)有左轉(zhuǎn)、直行和右轉(zhuǎn)三種行車導(dǎo)向道，對于采用“靠右行駛”通行制的道路通行來說(注:以下討論若無特殊注明均針對“靠右行駛”通行制的道路)，通常直行和右轉(zhuǎn)方向為綠燈通行時，左轉(zhuǎn)導(dǎo)向依然是紅燈禁行狀態(tài)，加上路口交叉方向上紅燈禁行，縱觀整個路口車流情況，就形成了一半車輛在綠燈下通行，另一半車輛(甚至超過一半)在路口停車滯留等待。如圖1所示，當(dāng)南北方向是綠燈通行時，南北走向的路口是被車流充分利用的，但是在左轉(zhuǎn)導(dǎo)向車道內(nèi)，車流還是停滯的；而東西方向因為是紅燈禁行，車流在道路右側(cè)路口停車滯留，而道路另一側(cè)此時是空閑狀況，如圖中空閑區(qū)域⑴。
[0004]換一個角度來說，差不多等于是路口有四分之一的區(qū)域是處于閑置狀態(tài)，道路資源無法充分有效地利用，這對于城市道路交通壓力日益增大來說，是極大的道路資源浪費。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明主要解決十字路口在車輛通行過程中，有四分之一路口道路區(qū)域閑置的問題。本方法針對現(xiàn)有的道路交通通行規(guī)則下，提出一種免左轉(zhuǎn)綠燈的十字路口。本方法實施的成本很低，但在很大程度上提高路口道路資源的利用率。
[0006]本發(fā)明提出一種消除交通路口左轉(zhuǎn)相位的方法，在大型多車道的十字路口取消左轉(zhuǎn)導(dǎo)向車道改為直行車道，增加路口道路的直行通行容量和流動性，相應(yīng)的路口交通信號燈也改為無左轉(zhuǎn)交通燈，然后在路口四個方向道路增設(shè)一個掉頭道口(2)。
[0007]如圖2所示，掉頭道口(2)距離路口在100-200m范圍內(nèi)；在掉頭道口各對向車流前方增設(shè)黃色網(wǎng)狀線的警示區(qū)域(3)，如圖3所示，這樣可以警示前方為掉頭道口，提高道路安全系數(shù)。
[0008]掉頭道口(2)是允許雙向掉頭的，駛往路口的車輛也可以在掉頭道路掉頭駛離路口，這樣想在路口掉頭的車輛提前掉頭，減少在路口等待通行中非直行的車輛數(shù)量；另一方面，在路口方向預(yù)留有空閑車道(4)，原本要左轉(zhuǎn)的車輛，右轉(zhuǎn)從路口過來后，在掉頭道路掉頭轉(zhuǎn)回路口進(jìn)入預(yù)留的空閑車道(4)，這樣就保證路口四個方向循環(huán)繞行。
[0009]如圖4所示，當(dāng)東西走向路口為紅燈禁行、南北走向的路口為綠燈通行時，由南向北行駛的車流按照規(guī)定通過路口，為了充分利用好路口空閑區(qū)域，原本要在路口左轉(zhuǎn)的車輛此時進(jìn)入路口后，選擇右轉(zhuǎn)，此時因為東西走向的路口是紅燈，東西走向車流是停止的，另一方面，掉頭道口(2)設(shè)定在距離路口 100-200m的位置，在很大程度上避開了在路口等待交通燈的排行車輛，另外掉頭道口前方設(shè)置的警示區(qū)域(3)提醒車輛準(zhǔn)備進(jìn)入掉頭道口
(2)，車流通過掉頭道口(2)后，進(jìn)入預(yù)留的空閑車道(4)，進(jìn)而進(jìn)入東西走向的直行車道等待綠燈通行。
[0010]按照本方法設(shè)定的十字路口，在綠燈通行時，整個路口的橫向?qū)挾热勘焕茫麄€路口的全部車道(直行和右轉(zhuǎn))都流動起來，這在很大程度上提升了路口的通行能力，減少車輛在路口前的積壓；另一方面，原本路口空閑區(qū)域(I)此時被原本左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)的車流利用起來，這也大大提升了十字路口道路資源的利用率。
[0011]如果是“靠左行駛”的道路通行制，則為十字路口免右轉(zhuǎn)綠燈，則原本右轉(zhuǎn)的車輛在進(jìn)入路口后，選擇左轉(zhuǎn)進(jìn)入路口空閑區(qū)域，然后選擇在掉頭道口掉頭進(jìn)入直行車道等待通行。
[0012]本發(fā)明實施的成本低，且順應(yīng)目前交通通行規(guī)則；另外，對十字路口的改造簡單實用，對機(jī)動車駕駛員來說，很容易理解和接受路口通行的方法。
【附圖說明】
[0013]圖1為目前通行的十字路口通行示意圖。
[0014]圖2為本發(fā)明的十字路口通行示意圖。
[0015]圖3為本發(fā)明的掉頭道口示意圖。
[0016]圖4為本發(fā)明的十字路口通行簡意圖。
[0017]圖中:1為空閑區(qū)域；2為掉頭道口 ；3為警示區(qū)域；4為空閑車道。
【具體實施方式】
[0018]如圖4所示本發(fā)明的十字路口通行簡意圖，在十字路口只設(shè)有直行和右轉(zhuǎn)車道，當(dāng)東西走向道路為紅燈禁行、南北走向道路為綠燈通行時，南北走向路口的全部車道的車輛流動通行起來，整個路口寬度全部被利用。
[0019]當(dāng)車輛從南向北行駛準(zhǔn)備進(jìn)入路口前，先到達(dá)警示區(qū)域(3)，此時預(yù)示著車輛要么準(zhǔn)備在掉頭道口(2)掉頭，要么直行通過路口，要么右轉(zhuǎn)，而原本想要在路口左轉(zhuǎn)的車輛也要在路口右轉(zhuǎn)；當(dāng)車輛右轉(zhuǎn)進(jìn)入東西走向的路口后，再次進(jìn)入警示區(qū)域(3)，預(yù)示著原本在路口要右轉(zhuǎn)的車輛繼續(xù)保持直行，但注意要掉頭的車輛，而原本要在路口左轉(zhuǎn)的車輛在前方掉頭道口(2)掉頭，駛?cè)霒|西走向路口預(yù)留的空閑車道(4)，等待紅綠燈通行，以此同樣達(dá)到“左轉(zhuǎn)”的目的。
【主權(quán)項】
1.一種消除交通路口左轉(zhuǎn)相位的方法，其特征在于在十字路口取消左轉(zhuǎn)導(dǎo)向車道和左轉(zhuǎn)導(dǎo)向交通信號燈，在路口四個方向各增設(shè)一個掉頭道口(2)，允許雙向掉頭。2.如權(quán)利要求1所述的消除交通路口左轉(zhuǎn)相位的方法，其特征在于所述的掉頭道口(2)各對向車流前方設(shè)有警示區(qū)域(3)。3.如權(quán)利要求1所述的消除交通路口左轉(zhuǎn)相位的方法，其特征在于所述的掉頭道口均設(shè)置在離各自路口距離為100-200M的范圍內(nèi)。4.如權(quán)利要求1至3之一所述的消除交通路口左轉(zhuǎn)相位的方法，其特征在于路口四個方向均預(yù)留有空閑車道(4)。
【文檔編號】E01C1/02GK105970753SQ201510109345
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2015年3月12日
【發(fā)明人】陸日琪
【申請人】寧波保稅區(qū)歐冠交通科技有限公司