中低速磁浮鐵路低置線路連續(xù)拱形承軌梁結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及中低速磁浮交通低置線路結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種中低速磁浮鐵路低置線路連續(xù)拱形承軌梁結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]中低速磁懸浮軌道交通屬于一種新型交通方式，目前國內(nèi)外的研宄成果較少，全世界開通運(yùn)營的線路更是少數(shù)。目前只有2005年3月日本建設(shè)開通的中低速磁懸浮鐵路商業(yè)運(yùn)行線-東部丘陵線和2014年6月韓國開通的中低速磁懸浮鐵路商務(wù)運(yùn)行線。而中國的中低速磁懸浮交通目前只有國防科技大學(xué)試驗(yàn)線、青城山試驗(yàn)線、唐山實(shí)驗(yàn)線，尚無投入運(yùn)營的正式線路。
[0003]中低速磁懸交通土建部分主要包含橋梁、低置線路、車站及車輛段，中低速磁懸浮列車的運(yùn)行包括懸浮、導(dǎo)向、制動(dòng)都需要在承軌梁上完成的；低置線路軌道下結(jié)構(gòu)由承軌梁與梁下路基組成，支承軌道的承軌梁設(shè)置在由土工結(jié)構(gòu)物構(gòu)成的路基之上。磁懸浮列車對(duì)線路結(jié)構(gòu)變形要求很高，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)很小的變形就可能影響乘車的舒適性甚至威脅行車安全，所以承軌梁的設(shè)計(jì)十分重要。目前對(duì)于承軌梁的研宄主要集中在橋梁的軌道梁方面，目前已有了較多的研宄成果，也有一些工程實(shí)際應(yīng)用。如中鐵二十三局的“磁懸浮軌道梁”(專利號(hào):200620036567)、中鐵第三勘察設(shè)計(jì)院“中低速磁浮軌道梁”(專利號(hào):200710057177)、中鐵第二勘察設(shè)計(jì)院“中低速磁浮直線軌道梁”(專利號(hào):201220229068)、中鐵第三勘察設(shè)計(jì)院“中低速磁浮橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與試驗(yàn)研宄”(文章編號(hào):1672-6073(2011)03-0070-04)等等。低置線路承軌梁研宄成果有:中鐵第三勘察設(shè)計(jì)院的“常導(dǎo)磁懸浮車輛支墩支承結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)探討”(文章編號(hào):1006-2106(2006)07-0041-05)。
[0004]現(xiàn)有的橋梁承軌梁結(jié)構(gòu)應(yīng)用在中低速磁懸浮交通低置線路上存在以下問題:
[0005](I)橋梁承軌梁是架立在兩橋墩之間，按簡支梁或連續(xù)梁設(shè)計(jì)考慮，同時(shí)為滿足高精度的變形要求和穩(wěn)定性要求，其結(jié)構(gòu)尺寸一般非常大。
[0006](2)承軌梁多為箱型結(jié)構(gòu)。箱型承軌梁穩(wěn)定性好，剛度大，適合于作為橋梁承軌梁，但放置在路基面上不輕便也不美觀。
[0007](3)橋梁的箱式承軌梁一般體積大，檢修人員可進(jìn)入箱體內(nèi)對(duì)梁進(jìn)行檢修。但低置線路路基承軌梁一般結(jié)構(gòu)尺寸小，采用箱型結(jié)構(gòu)人員很難進(jìn)入，檢修難度大。
[0008](4)箱式承軌梁放置在路基面上，線間橫向排水很難實(shí)施。
[0009]現(xiàn)有的低置線路支墩式承軌梁存在以下問題:
[0010](I)已發(fā)表的支墩式承軌梁結(jié)構(gòu)輕便，依靠獨(dú)立的支墩來承受軌道結(jié)構(gòu)傳遞的荷載，依靠支墩之間的縱、橫系梁來保持結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。但由于獨(dú)立支墩的存在導(dǎo)致施工的工序非常繁瑣，支墩、縱、橫系梁都是小型構(gòu)件，施工時(shí)只能每個(gè)構(gòu)件建立模板現(xiàn)場澆筑。同時(shí)小構(gòu)件本身的剛度小，所以為滿足工程要求，構(gòu)件的數(shù)量非常多，施工繁瑣。
[0011](2)磁懸浮工程軌道結(jié)構(gòu)位于承軌梁上，軌道結(jié)構(gòu)可進(jìn)行小范圍調(diào)整以適應(yīng)磁浮列車的要求，但其調(diào)整程度是以毫米級(jí)精度控制。所以為滿足線路要求和軌道要求，承軌梁的施工必須精確可控。但支墩式承軌梁由于小構(gòu)件非常多，同時(shí)是采用現(xiàn)澆的施工方式，其施工精度很難控制，這直接影響到軌道的施工質(zhì)量和列車的行駛安全。
[0012](3)上部軌道結(jié)構(gòu)形式受限于支墩式承軌梁的結(jié)構(gòu)，軌排布置不能隨意擺放，必須根據(jù)支墩的位置、結(jié)構(gòu)橫向?qū)挾染_設(shè)置。這為施工增大了難度，特別在曲線地段實(shí)施難度更大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0013]本實(shí)用新型的目的就是要提供一種中低速磁浮鐵路低置線路連續(xù)拱形承軌梁結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)便于雙線地段低置線路的橫向排水要求，且能夠降低上部的軌道結(jié)構(gòu)施工的難度。
[0014]為實(shí)現(xiàn)此目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的中低速磁浮鐵路低置線路連續(xù)拱形承軌梁結(jié)構(gòu)，它包括鋼筋混凝土底板、軌排、沿軌道線路方向布置的多排軌道承軌臺(tái)，每排軌道承軌臺(tái)包括左右兩個(gè)軌道承軌臺(tái)，每排軌道承軌臺(tái)中的左右兩個(gè)軌道承軌臺(tái)之間為應(yīng)答器安裝位，其特征在于:它還包括鋼筋混凝土頂板、設(shè)置在鋼筋混凝土頂板兩側(cè)的導(dǎo)流軌支架、沿軌道線路方向等間距布置在鋼筋混凝土底板上的多個(gè)鋼筋混凝土拱柱，其中，所述鋼筋混凝土頂板的底部與每個(gè)鋼筋混凝土拱柱的頂部固定連接，所述軌排通過軌道承軌臺(tái)設(shè)置在鋼筋混凝土頂板的頂部，所述每個(gè)鋼筋混凝土拱柱中具有橫向拱，相鄰兩個(gè)鋼筋混凝土拱柱之間形成縱向拱。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果:
[0016]1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)材料采用鋼筋混凝土，能夠滿足磁懸浮工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、強(qiáng)度、變形的要求。
[0017]2、本實(shí)用新型相比傳統(tǒng)箱型或工字型承軌梁，具有設(shè)計(jì)輕便、外形美觀，混凝土用量少，造價(jià)低的優(yōu)點(diǎn)。
[0018]3、連續(xù)拱型承軌梁結(jié)構(gòu)的底板之上縱向做成連續(xù)的拱形，可采用整體模板工廠預(yù)制，也可現(xiàn)澆施工，能解決支墩式承軌梁施工繁瑣的缺點(diǎn)。
[0019]4、頂板采用長方形平面設(shè)計(jì)，便于應(yīng)答器在頂面布置，也適應(yīng)長方形軌枕臺(tái)座在頂面的布置，同時(shí)也解決了曲線地段曲梁曲做時(shí)，軌枕臺(tái)座定位精度控制難度問題。
[0020]5、本實(shí)用新型縱向?yàn)檫B續(xù)拱形，便于維護(hù)人員從兩側(cè)對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)外表面進(jìn)行檢查和維修。
[0021]6、本實(shí)用新型采用連續(xù)拱型，電纜可從拱腔穿過承軌梁，無需在承軌梁下土工基礎(chǔ)中預(yù)埋電纜管道，既簡化了施工流程，也避免了在土工基礎(chǔ)中預(yù)埋管道帶來的質(zhì)量隱患。
[0022]7、雙線地段連續(xù)拱型承軌梁安放在土工構(gòu)筑物路基上，將底板厚度范圍回填，回填面做成向外傾斜的排水坡，線間水橫向通過拱形孔洞排出路基外，無需設(shè)置線間排水溝和線間集水井，避免了成型的路基二次開挖帶來的質(zhì)量隱患。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型的橫斷面示意圖；
[0024]圖2為本實(shí)用新型的承軌梁正面示意圖；
[0025]圖3為本實(shí)用新型中鋼筋混凝土底板、鋼筋混凝土拱柱、鋼筋混凝土頂板和軌道承軌臺(tái)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]其中，I一鋼筋混凝土底板、2—鋼筋混凝土拱柱、3—鋼筋混凝土頂板、4一橫向拱、5—縱向拱、6—導(dǎo)流軌支架、7—應(yīng)答器安裝位、8—軌道承軌臺(tái)、9一軌排。
【具體實(shí)施方式】
[0027]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
[0028]如圖1所示中低速磁浮鐵路低置線路連續(xù)拱形承軌梁結(jié)構(gòu)，它包括鋼筋混凝土底板1、軌排9、沿軌道線路方向布置的多排軌道承軌臺(tái)8，每排軌道承軌臺(tái)8包括左右兩個(gè)軌道承軌臺(tái)8，每排軌道承軌臺(tái)8中的左右兩個(gè)軌道承軌臺(tái)8之間為應(yīng)答器安裝位7，它還包括鋼筋混凝土頂板3、設(shè)置在鋼筋混凝土頂板3兩側(cè)的導(dǎo)流軌支架6、沿軌道線路方向等間距布置在鋼筋混凝土底板I上的多個(gè)鋼筋混凝土拱柱2，其中，所述鋼筋混凝土頂板3的底部與每個(gè)鋼筋混凝土拱柱2的頂部固定連接，所述軌排9通過軌道承軌臺(tái)8設(shè)置在鋼筋混凝土頂板3的頂部，所述每個(gè)鋼筋混凝土拱柱2中具有橫向拱4，相鄰兩個(gè)鋼筋混凝土拱柱2之間形成縱向拱5。該結(jié)構(gòu)縱向呈連續(xù)拱