一種減速帶的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及減速帶。
【背景技術(shù)】
[0002]在高速公路的收費(fèi)站前均會(huì)安置一條減速帶，以保證汽車經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)能把車速降低，以安全通過(guò)收費(fèi)站。當(dāng)汽車通過(guò)減速帶時(shí)，車上的乘客和駕駛員均會(huì)感到一定的顛簸感，而且汽車駛過(guò)減速帶時(shí)均會(huì)損失一定的機(jī)械能。每天經(jīng)過(guò)減速帶的車輛數(shù)量巨大，如何設(shè)置一款能夠?qū)p速帶損失的機(jī)械能重新收集起來(lái)也是以后減速帶的發(fā)展方向。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種減速帶，能夠?qū)⑵嚱?jīng)過(guò)減速帶時(shí)損失的機(jī)械能進(jìn)行回收，并轉(zhuǎn)化為可儲(chǔ)存的電能。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種減速帶，包括若干拼接在一起的弧形頂塊，所述弧形頂塊底部設(shè)有發(fā)電裝置，所述發(fā)電裝置包括頂板、底板、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和發(fā)電機(jī)，所述頂板與底板之間設(shè)有若干伸縮桿，伸縮桿的一端與頂板連接，另一端與底板連接，所述伸縮桿外套有彈簧，彈簧的一端與頂板相抵，另一端與底板相抵；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和發(fā)電機(jī)安裝在頂板與底板之間的容置空間內(nèi)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括豎直設(shè)置的齒條和與所述齒條嚙合的第一齒輪，所述齒條的頂部與頂板連接，齒條的底部伸入導(dǎo)向板內(nèi)；所述第一齒輪套在轉(zhuǎn)軸上，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的第二齒輪嚙合；所述發(fā)電機(jī)與蓄電池連接。本實(shí)用新型工作原理:當(dāng)汽車經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，車輪壓在弧形頂塊的時(shí)候，在汽車的重力下，頂板與底板之間的彈簧被壓縮，頂板與底板之間的距離縮小，頂板在下移的同時(shí)帶動(dòng)齒條往下移動(dòng)，齒條在往下移動(dòng)的時(shí)候能夠帶動(dòng)第一齒輪旋轉(zhuǎn)，第一齒輪的旋轉(zhuǎn)通過(guò)轉(zhuǎn)軸、第二齒輪，從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而發(fā)電，完成頂板的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能；當(dāng)汽車輪子經(jīng)過(guò)減速帶后，在彈簧的作用下，頂板復(fù)位，齒條上移并帶動(dòng)第一齒輪旋轉(zhuǎn)，該過(guò)程同樣能夠帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。
[0005]作為改進(jìn)，一共設(shè)有兩個(gè)發(fā)電機(jī)，兩個(gè)發(fā)電機(jī)之間的第二齒輪通過(guò)第三齒輪嚙合，驅(qū)動(dòng)齒輪與第三齒輪嚙合。
[0006]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所帶來(lái)的有益效果是:
[0007]當(dāng)汽車經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，車輪壓在弧形頂塊的時(shí)候，在汽車的重力下，頂板與底板之間的彈簧被壓縮，頂板與底板之間的距離縮小，頂板在下移的同時(shí)帶動(dòng)齒條往下移動(dòng)，齒條在往下移動(dòng)的時(shí)候能夠帶動(dòng)第一齒輪旋轉(zhuǎn)，第一齒輪的旋轉(zhuǎn)通過(guò)轉(zhuǎn)軸、第二齒輪，從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，因此能夠?qū)⑵嚱?jīng)過(guò)減速帶時(shí)損失的機(jī)械能進(jìn)行回收，并轉(zhuǎn)化為可儲(chǔ)存的電會(huì)K。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合說(shuō)明書附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]如圖1所示，一種減速帶，包括若干拼接在一起的弧形頂塊，所述弧形頂塊底部設(shè)有發(fā)電裝置。所述發(fā)電裝置包括頂板1、底板2、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和發(fā)電機(jī)5，所述頂板I與底板2之間設(shè)有若干伸縮桿3，伸縮桿3的一端與頂板I連接，另一端與底板2連接，所述伸縮桿3外套有彈簧4，彈簧4的一端與頂板I相抵，另一端與底板2相抵；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和發(fā)電機(jī)5安裝在頂板I與底板2之間的容置空間內(nèi)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括豎直設(shè)置的齒條12和與所述齒條12嚙合的第一齒輪11，所述齒條12的頂部與頂板I連接，齒條12的底部伸入導(dǎo)向板10內(nèi)，導(dǎo)向板10使齒條能夠穩(wěn)定的上下運(yùn)動(dòng)；所述第一齒輪11套在轉(zhuǎn)軸7上，所述轉(zhuǎn)軸7上設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪6，所述驅(qū)動(dòng)齒輪6與發(fā)電機(jī)5轉(zhuǎn)軸上的第二齒輪8嗤合；所述發(fā)電機(jī)5與蓄電池連接。
[0011]為了提高發(fā)電裝置的發(fā)電量，可設(shè)兩個(gè)發(fā)電機(jī)5，兩個(gè)發(fā)電機(jī)5之間的第二齒輪8通過(guò)第三齒輪9嚙合，驅(qū)動(dòng)齒輪6與第三齒輪9嚙合。
[0012]本實(shí)用新型工作原理:當(dāng)汽車經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，車輪壓在弧形頂塊的時(shí)候，在汽車的重力下，頂板I與底板2之間的彈簧4被壓縮，頂板I與底板2之間的距離縮小，頂板I在下移的同時(shí)帶動(dòng)齒條12往下移動(dòng)，齒條12在往下移動(dòng)的時(shí)候能夠帶動(dòng)第一齒輪11旋轉(zhuǎn)，第一齒輪11的旋轉(zhuǎn)通過(guò)轉(zhuǎn)軸、第二齒輪8，從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)5旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而發(fā)電，完成頂板I的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能；當(dāng)汽車輪子經(jīng)過(guò)減速帶后，在彈簧4的作用下，頂板I復(fù)位，齒條12上移并帶動(dòng)第一齒輪11旋轉(zhuǎn)，該過(guò)程同樣能夠帶動(dòng)發(fā)電機(jī)5發(fā)電。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減速帶，包括若干拼接在一起的弧形頂塊，其特征在于:所述弧形頂塊底部設(shè)有發(fā)電裝置，所述發(fā)電裝置包括頂板、底板、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和發(fā)電機(jī)，所述頂板與底板之間設(shè)有若干伸縮桿，伸縮桿的一端與頂板連接，另一端與底板連接，所述伸縮桿外套有彈簧，彈簧的一端與頂板相抵，另一端與底板相抵；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和發(fā)電機(jī)安裝在頂板與底板之間的容置空間內(nèi)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括豎直設(shè)置的齒條和與所述齒條嚙合的第一齒輪，所述齒條的頂部與頂板連接，齒條的底部伸入導(dǎo)向板內(nèi)；所述第一齒輪套在轉(zhuǎn)軸上，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的第二齒輪嚙合；所述發(fā)電機(jī)與蓄電池連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速帶，其特征在于:一共設(shè)有兩個(gè)發(fā)電機(jī)，兩個(gè)發(fā)電機(jī)之間的第二齒輪通過(guò)第三齒輪嚙合，驅(qū)動(dòng)齒輪與第三齒輪嚙合。
【專利摘要】一種減速帶，包括若干拼接在一起的弧形頂塊，所述弧形頂塊底部設(shè)有發(fā)電裝置，所述發(fā)電裝置包括頂板、底板、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和發(fā)電機(jī)，所述頂板與底板之間設(shè)有若干伸縮桿，伸縮桿的一端與頂板連接，另一端與底板連接，所述伸縮桿外套有彈簧，彈簧的一端與頂板相抵，另一端與底板相抵；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和發(fā)電機(jī)安裝在頂板與底板之間的容置空間內(nèi)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括豎直設(shè)置的齒條和與所述齒條嚙合的第一齒輪，所述齒條的頂部與頂板連接，齒條的底部伸入導(dǎo)向板內(nèi)；所述第一齒輪套在轉(zhuǎn)軸上，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的第二齒輪嚙合；所述發(fā)電機(jī)與蓄電池連接。能夠?qū)⑵嚱?jīng)過(guò)減速帶時(shí)損失的機(jī)械能進(jìn)行回收，并轉(zhuǎn)化為可儲(chǔ)存的電能。
【IPC分類】F03G3-00, E01F9-047
【公開(kāi)號(hào)】CN204401496
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420730750
【發(fā)明人】邱圳輝, 李利平
【申請(qǐng)人】邱圳輝
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2014年11月30日