安全護(hù)欄的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種安全護(hù)欄，屬于交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前護(hù)欄主要設(shè)置在公路及城市道路上，用于隔離車輛與車輛之間以及車輛與行人，使車輛與車輛之間、車輛與行人之間能夠各行其道，順暢通過。護(hù)欄主要設(shè)置于道路轉(zhuǎn)彎處、交通繁忙地帶、收費(fèi)站、高架橋進(jìn)出口、停車場、步行街、小區(qū)、加油站等場合。但是現(xiàn)有的護(hù)欄采用橫桿直接連接，各橫桿與立柱之間是相互固定連接的，即整個護(hù)欄和護(hù)欄的各部件之間都處于固定的連接常態(tài)，當(dāng)來自車輛等的外界沖撞力沖撞護(hù)欄的一端時，就會造成護(hù)欄整體或大面積的扭曲變形，并同時存在橫桿沖刺車輛、人員的風(fēng)險，造成車輛、人員重傷等嚴(yán)重后果，并帶來了大量的資金損失和人員傷亡。
[0003]基于此，做出本申請案。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服現(xiàn)有護(hù)欄所存在的安全性能差、變形大、危害波及面積大的技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型提供一種安全性高、可傾倒、方便安裝的安全護(hù)欄。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下:
[0006]安全護(hù)欄，包括底座、橫桿、端立柱和中間立柱，端立柱和中間立柱分別通過底座固定于安裝平面上，橫桿架設(shè)于相鄰端立柱與中間立柱以及相鄰兩個中間立柱之間，所述的中間立柱的橫截面為類梯形，即其周邊中至少有一邊為斜邊，該斜邊所形成的平面稱為導(dǎo)向面，該導(dǎo)向面處安裝有連接件，橫桿通過連接件活動安裝于立柱上；連接件由豎直片和中空水平套筒構(gòu)成，豎直片與中空套筒為一體式結(jié)構(gòu)，豎直片通過易斷螺栓固定于導(dǎo)向面上，而橫桿的外端部則套裝于中空套筒中，橫桿與中間立柱通過連接件和導(dǎo)向面實(shí)現(xiàn)連接。
[0007]進(jìn)一步的，作為優(yōu)選:
[0008]所述的豎直片上設(shè)置有凹形缺口，對應(yīng)的導(dǎo)向面上設(shè)置有安裝孔，所述的豎直片與導(dǎo)向面通過安裝于凹形缺口和安裝孔中的易斷螺栓實(shí)現(xiàn)固定。
[0009]所述的底座朝向中間立柱的一端為梯形結(jié)構(gòu)，中間立柱配合安裝于該梯形結(jié)構(gòu)中。
[0010]所述的橫桿包括上橫桿和下橫桿，豎直片高度大于上橫桿與下橫桿之間的高度差，豎直片的上部和下部分別設(shè)置上水平套筒和下水平套筒，上橫桿套裝于上水平套筒中，下橫桿套裝于下水平套筒中。
[0011]所述的橫桿包括上橫桿和下橫桿，對應(yīng)的連接件設(shè)置有上連接件和下連接件，上橫桿套裝于上連接件的水平套筒中，下橫桿套裝于下連接件的水平套筒中。
[0012]在本實(shí)用新型的護(hù)欄結(jié)構(gòu)中，護(hù)欄的兩端均采用常規(guī)普通的端立柱，相應(yīng)的底座也為常規(guī)普通直角底座，而中間立柱則為橫截面為梯形的結(jié)構(gòu)，其對應(yīng)的底座朝上的一端也為梯形結(jié)構(gòu)，中間立柱配合安裝于該梯形結(jié)構(gòu)中；中間立柱斜邊所對應(yīng)的一側(cè)稱為導(dǎo)向面，該導(dǎo)向面與橫桿之間設(shè)置有與該導(dǎo)向面匹配貼合且能夠滑動分離的連接件，橫桿通過連接件與導(dǎo)向面連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)橫桿與中間立柱的連接。當(dāng)車輛等攜帶沖撞力沖撞護(hù)欄的一端時，易斷螺栓斷裂開來，連接件與導(dǎo)向面分離，進(jìn)而橫桿與立柱連接的一端開裂，橫桿連帶連接件一起在導(dǎo)向面的引導(dǎo)下，在瞬間外力作用下，沿導(dǎo)向面所提供的方向斜向滑動分離，一方面，避免了碎裂橫桿和立柱向四面八方的散亂飛濺所引起的誤傷，將外界沖撞力所造成的傷害縮減在最小范圍內(nèi)，避免了破壞力的蔓延；另一方面，由于導(dǎo)向面是做特定傾斜角度的斜向滑移，這些分離下來的部分不會插入到?jīng)_撞過來的汽車等設(shè)備上，避免了因護(hù)欄斷裂段插入車輛所引起的傷亡事故，避免重大交通事故的發(fā)生，以及立柱受到?jīng)_撞后波及到其他部位所引起的間接扭曲損壞，極大地提高了護(hù)欄對車輛、人員的安全性，降低資金損失。本實(shí)用新型中連接件分為兩種結(jié)構(gòu)，一種是較長的，一種是較短的，上橫桿和下橫桿可以安裝于同一個連接件(即較長的)上，也可以分別設(shè)置連接件(即較短的)，進(jìn)行分別連接。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1中連接件的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為圖1中連接件的第二種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為圖1中中間立柱的拆分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中標(biāo)號:1.底座；11.梯形結(jié)構(gòu)；2.橫桿；2a.上橫桿；2b.下橫桿；3.端立柱；4.中間立柱；41.導(dǎo)向面；42.安裝孔；5.連接件；5a.上連接件；5b.下連接件；51.豎直片；52.水平套筒；52a.上水平套筒；52b.下水平套筒；53.凹形缺口；54.易斷螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0018]實(shí)施例1
[0019]本實(shí)施例安全護(hù)欄，結(jié)合圖1，包括底座1、橫桿2、端立柱3和中間立柱4，端立柱3和中間立柱4分別通過不同的底座固定于安裝路面上，橫桿2架設(shè)于相鄰端立柱3與中間立柱4以及相鄰兩個中間立柱之間，其中，中間立柱4的橫截面為梯形，其中的斜邊所形成的平面稱為導(dǎo)向面41，該導(dǎo)向面41處安裝有連接件5，橫桿2通過連接件5活動安裝于立柱上；連接件5由豎直片51和中空水平套筒52構(gòu)成，豎直片51與中空套筒52為一體式結(jié)構(gòu)，豎直片51通過易斷螺栓54固定于導(dǎo)向面41上，水平套筒52在水平方向上傾斜，橫桿2的端部則套裝于中空套筒52中，橫桿2與中間立柱4通過連接件5和導(dǎo)向面41實(shí)現(xiàn)連接。其中，結(jié)合圖2，豎直片51上設(shè)置有凹形缺口 53，對應(yīng)的導(dǎo)向面41上設(shè)置有安裝孔42，易斷螺栓54穿過凹形缺口 53的尾部安裝于安裝孔42中，豎直片51與導(dǎo)向面41通過易斷螺栓54實(shí)現(xiàn)固定；橫桿2包括上橫桿2a和下橫桿2b，連接件5包括上連接件5a和下連接件5b，上橫桿2a的端部套裝于上連接件5a的水平套筒中，下橫桿2b套裝于下連接件5b的水平套筒中；結(jié)合圖4，中間立柱4的底座I為截面為梯形的結(jié)構(gòu)，即該底座I朝向中間立柱4的一端為梯形結(jié)構(gòu)11，中間立柱4配合安裝于該梯形結(jié)構(gòu)11中。
[0020]本實(shí)施例護(hù)欄結(jié)構(gòu)中，護(hù)欄的兩端均采用常規(guī)普通的端立柱3，相應(yīng)的底座也為常規(guī)普通直角底座，而中間立柱4的橫截面則為梯形，其對應(yīng)的底座I朝上的一端也為梯形結(jié)構(gòu)11，中間立柱4配合安裝于該梯形結(jié)構(gòu)11中；中間立柱4斜邊所對應(yīng)的一側(cè)稱為導(dǎo)向面41，該導(dǎo)向面41與橫桿2之間設(shè)置有與該導(dǎo)向面41匹配貼合且能夠滑動分離的連接件5，橫桿2通過連接件5與導(dǎo)向面41連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)橫桿2與中間立柱4的連接。當(dāng)車輛等攜帶沖撞力沖撞護(hù)欄的一端時，易斷螺栓54斷裂開來，連接件5與導(dǎo)向面41分離，進(jìn)而橫桿2與立柱連接的一端開裂，橫桿2連帶連接件5—起在導(dǎo)向面41的引導(dǎo)下，在瞬間外力作用下，沿導(dǎo)向面41所提供的方向斜向滑動分離，一方面，避免了碎裂橫桿2和立柱向四面八方的散亂飛濺所引起的誤傷，將外界沖撞力所造成的傷害縮減在最小范圍內(nèi)，避免了破壞力的蔓延；另一方面，由于導(dǎo)向面41是做特定傾斜角度的斜向滑移，這些分離下來的部分不會插入到?jīng)_撞過來的汽車等設(shè)備上，避免了因護(hù)欄斷裂段插入車輛所引起的傷亡事故，避免重大交通事故的發(fā)生，以及立柱受到?jīng)_撞后波及到其他部位所引起的間接扭曲損壞，極大地提高了護(hù)欄對車輛、人員的安全性，降低資金損失。
[0021]實(shí)施例2
[0022]本實(shí)施例的設(shè)置和工作原理與實(shí)施例1相同，區(qū)別在于:結(jié)合圖3，本實(shí)施例中，上橫桿2a和下橫桿2b安裝于同一連接件5上，該連接件5的豎直片51高度大于上橫桿2a與下橫桿2b之間的高度差，豎直片51的上部和下部分別設(shè)置上水平套筒52a和下水平套筒52b，上橫桿2a套裝于上水平套筒52a中，下橫桿2b套裝于下水平套筒52b中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.安全護(hù)欄，其特征在于:包括底座、橫桿、端立柱和中間立柱，端立柱和中間立柱分別通過底座固定于安裝平面上，橫桿架設(shè)于相鄰端立柱與中間立柱以及相鄰兩個中間立柱之間，所述的中間立柱的橫截面為類梯形，即其周邊中至少有一邊為斜邊，該斜邊所形成的平面稱為導(dǎo)向面，該導(dǎo)向面處安裝有連接件，橫桿通過連接件活動安裝于立柱上；連接件由豎直片和中空水平套筒構(gòu)成，豎直片與中空套筒為一體式結(jié)構(gòu)，豎直片通過易斷螺栓固定于導(dǎo)向面上，而橫桿的外端部則套裝于中空套筒中，橫桿與中間立柱通過連接件和導(dǎo)向面實(shí)現(xiàn)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的安全護(hù)欄，其特征在于:所述的豎直片上設(shè)置有凹形缺口，對應(yīng)的導(dǎo)向面上設(shè)置有安裝孔，所述的豎直片與導(dǎo)向面通過安裝于凹形缺口和安裝孔中的易斷螺栓實(shí)現(xiàn)固定。
3.如權(quán)利要求1所述的安全護(hù)欄，其特征在于:所述的底座朝向中間立柱的一端為梯形結(jié)構(gòu)，中間立柱配合安裝于該梯形結(jié)構(gòu)中。
4.如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的安全護(hù)欄，其特征在于:所述的橫桿包括上橫桿和下橫桿，豎直片高度大于上橫桿與下橫桿之間的高度差，豎直片的上部和下部分別設(shè)置上水平套筒和下水平套筒，上橫桿套裝于上水平套筒中，下橫桿套裝于下水平套筒中。
5.如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的安全護(hù)欄，其特征在于:所述的橫桿包括上橫桿和下橫桿，對應(yīng)的連接件設(shè)置有上連接件和下連接件，上橫桿套裝于上連接件的水平套筒中，下橫桿套裝于下連接件的水平套筒中。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種安全護(hù)欄，屬于交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。包括底座、橫桿、端立柱和中間立柱，端立柱和中間立柱分別通過底座固定于安裝平面上，橫桿架設(shè)于相鄰端立柱與中間立柱以及相鄰兩個中間立柱之間，所述的中間立柱的橫截面為類梯形，即其周邊中至少有一邊為斜邊，該斜邊所形成的平面稱為導(dǎo)向面，該導(dǎo)向面處安裝有連接件，橫桿通過連接件活動安裝于立柱上；連接件由豎直片和中空水平套筒構(gòu)成。將本實(shí)用新型作為交通等護(hù)欄使用，具有安全性高、可傾倒、方便安裝等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】E01F15-04
【公開號】CN204570538
【申請?zhí)枴緾N201520239618
【發(fā)明人】孟國華
【申請人】孟國華
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月20日