一種伸縮式開合橋開合裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種開合橋開合裝置，尤其涉及一種伸縮式開合橋開合裝置，屬于工程機械技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)外開合橋的形式主要有三種，即立式旋轉(zhuǎn)式、平轉(zhuǎn)式和垂直升降式。這些各種形式的開合橋由于自身的架構(gòu)特點，都存在不足之處。立式旋轉(zhuǎn)式，開啟段懸吊在空中，受力復(fù)雜，對設(shè)計與材料的要求較高；平轉(zhuǎn)式，橋身的重量較大，對中間旋轉(zhuǎn)橋墩和旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性要求較高，且開啟緩慢；垂直升降式，需要建較高的橋塔和大型的起重設(shè)備，建設(shè)成本較高，能耗較大，同時橋體上升高度有限，限制了航道的凈空。這些開合橋的開合裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，運行和維護成本較高，能耗較大。所以急需一種結(jié)構(gòu)簡單、運行穩(wěn)定、維護方便的開合裝置實現(xiàn)橋梁的伸縮式開合，來改進開合橋結(jié)構(gòu)上的不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、運行穩(wěn)定、維護方便、能耗低開合效率高的開合裝置，以解決上述技術(shù)問題。
[0004]本實用新型為了達到以上目的，是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:提供一種伸縮式開合橋開合裝置，由安裝在橋體上的卷揚機、板橋驅(qū)動機，以及安裝在板橋驅(qū)動機上的板橋和升降裝置組成，其特征在于:板橋驅(qū)動機運行，使驅(qū)動大齒輪I和驅(qū)動大齒輪II相向運轉(zhuǎn)，帶動齒條板橋平移，當齒條板橋運動到固定位置后板橋驅(qū)動機和齒條板橋停止運動；電機I經(jīng)減速器帶動卷筒轉(zhuǎn)動，通過鋼絲繩帶動升降架箱、升降架和橋面平移，當橋面到達固定位置后電機I停止轉(zhuǎn)動；升降架箱里的減速電機轉(zhuǎn)動，驅(qū)動升降架帶動橋面升降。
[0005]所述伸縮式開合橋開合裝置，其特征在于:所述齒輪板橋前后各安裝兩個大滑輪，底部有兩條凹槽，凹槽內(nèi)安裝有一排小滑輪，鋼絲繩在凹槽內(nèi)的小滑輪上滑動，齒輪板橋同時作為升降架導(dǎo)軌和橋梁的鋼梁。
[0006]所述伸縮式開合橋開合裝置，其特征在于:所述升降架箱兩側(cè)有滑槽，減速電機安裝在滑塊板上，減速電機隨升降架上下移動時，帶動滑塊板在滑槽內(nèi)上下滑動。
[0007]所述伸縮式開合橋開合裝置，其特征在于:所述升降架與橋面連接，升降時升降架滑塊在橋面上的滑槽中滑動。
[0008]本實用新型的有益效果是:可以實現(xiàn)橋梁的伸縮式開合，提高水面航道凈空區(qū)，且結(jié)構(gòu)簡單、維護方便、抗震性能好、能耗低，在抗震要求較高的地區(qū)和航道凈空要求較高且常有高大船只通過的河道，具有較強的適用性。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是裝置剖面圖。[0011 ] 圖3是板橋驅(qū)動機剖面圖。
[0012]圖中:1.機座 2.電機I 3.減速器 4.卷筒 5.齒條板橋 6.鋼絲繩
7.減速電機8.升降架箱9.絲杠10.驅(qū)動大齒輪I 11.升降架滑塊12.升降架13.大滑輪14.驅(qū)動大齒輪II 15.板橋驅(qū)動機1501.機蓋1502.上箱體1503.下箱體1504.電機II 1505.聯(lián)軸器I 1506減速器II 1507.聯(lián)軸器II 1508小軸I 1509.小軸端蓋1510.小軸II 1511.大軸1512.大軸齒輪1513.大軸軸承1514.大軸端蓋1515.小軸齒輪1516.小軸軸承1517.圓螺母16.滑塊板17.滾輪18.小滑輪。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0014]參見圖1~圖3 —種伸縮式開合橋開合裝置，由安裝在橋體上的卷揚機、板橋驅(qū)動機，以及安裝在板橋驅(qū)動機上的板橋和升降裝置組成。板橋驅(qū)動機(15)運行，使驅(qū)動大齒輪I (10)和驅(qū)動大齒輪II (14)相向運轉(zhuǎn)，帶動齒條板橋(5)平移，當齒條板橋(5)運動到固定位置后板橋驅(qū)動機(15)和齒條板橋(5)停止運動；電機I (2)經(jīng)減速器(3)帶動卷筒(4 )轉(zhuǎn)動，通過鋼絲繩(6 )帶動升降架箱(8 )、升降架(12 )和橋面平移，當橋面到達固定位置后電機I (2)停止轉(zhuǎn)動；升降架箱(8)里的減速電機(7)轉(zhuǎn)動，驅(qū)動升降架(12)帶動橋面升降。
[0015]所述齒條板橋(5)前后各安裝兩個大滑輪(13)，底部有兩條凹槽，凹槽內(nèi)安裝有一排小滑輪(18)，鋼絲繩(6)在凹槽內(nèi)的小滑輪(18)上滑動，齒條板橋(5)同時作為升降架
(12)導(dǎo)軌和橋梁的鋼梁。
[0016]所述升降架箱(8 )兩側(cè)有滑槽，減速電機(7 )安裝在滑塊板(16 )上，減速電機(7 )隨升降架(12)上下移動時，帶動滑塊板(16)在滑槽內(nèi)上下滑動。
[0017]所述升降架(12 )與橋面連接，升降時升降架滑塊(11)在橋面上的滑槽中滑動。
[0018]本實用新型的工作過程是:橋面合上時，卷筒(4)和板橋驅(qū)動機(15)同時運行，使驅(qū)動大齒輪I (10)和驅(qū)動大齒輪II (14)相向運轉(zhuǎn)，帶動齒條板橋(5)平移，而齒條板橋(5)上的升降架箱(8)不動，當齒條板橋(5)運動到固定位置后，板橋驅(qū)動機(15)和齒條板橋(5 )停止運動；卷筒(4 )繼續(xù)轉(zhuǎn)動，通過鋼絲繩(6 )帶動升降架箱(8 )、升降架(12 )和橋面在齒條板橋(5)上平移，當橋面到達固定位置后電機I (2)停止轉(zhuǎn)動；升降架箱(8)里的減速電機(7 )轉(zhuǎn)動，驅(qū)動升降架(12)帶動橋面下降，橋面與橋體貼合時停止運轉(zhuǎn)。橋面開啟時，所有機構(gòu)以相反的順序反向運行即可使橋面開啟。
[0019]以上所述是本實用新型的具體實施例，但本實用新型并不受限于以上實施例，還可以有各種變化與改進，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的替換與改進，均包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種伸縮式開合橋開合裝置，由安裝在橋體上的卷揚機、板橋驅(qū)動機，以及安裝在板橋驅(qū)動機上的板橋和升降裝置組成，其特征在于:板橋驅(qū)動機(15)運行，使驅(qū)動大齒輪I(10)和驅(qū)動大齒輪II (14)相向運轉(zhuǎn)，帶動齒條板橋(5)平移，當齒條板橋(5)運動到固定位置后板橋驅(qū)動機(15)和齒條板橋(5)停止運動；電機I (2)經(jīng)減速器(3)帶動卷筒(4)轉(zhuǎn)動，通過鋼絲繩(6)帶動升降架箱(8)、升降架(12)和橋面平移，當橋面到達固定位置后電機I (2)停止轉(zhuǎn)動；升降架箱(8)里的減速電機(7)轉(zhuǎn)動，驅(qū)動升降架(12)帶動橋面升降。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述伸縮式開合橋開合裝置，其特征在于:所述齒條板橋(5)前后各安裝兩個大滑輪(13)，底部有兩條凹槽，凹槽內(nèi)安裝有一排小滑輪(18)，鋼絲繩(6)在凹槽內(nèi)的小滑輪(18)上滑動，齒條板橋(5)同時作為升降架(12)導(dǎo)軌和橋梁的鋼梁。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述伸縮式開合橋開合裝置，其特征在于:所述升降架箱(8)兩側(cè)有滑槽，減速電機(7 )安裝在滑塊板(16 )上，減速電機(7 )隨升降架(12 )上下移動時，帶動滑塊板(16 )在滑槽內(nèi)上下滑動。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述伸縮式開合橋開合裝置，其特征在于:所述升降架(12)與橋面連接，升降時升降架滑塊(11)在橋面上的滑槽中滑動。
【專利摘要】本實用新型公開了一種伸縮式開合橋開合裝置，屬于工程機械技術(shù)領(lǐng)域。該裝置由安裝在橋體上的卷揚機、板橋驅(qū)動機，以及安裝在板橋驅(qū)動機上的板橋和升降裝置組成。板橋驅(qū)動機運行，使驅(qū)動大齒輪Ⅰ和驅(qū)動大齒輪Ⅱ相向運轉(zhuǎn)，帶動齒條板橋平移，當齒條板橋運動到固定位置后板橋驅(qū)動機和齒條板橋停止運動；電機Ⅰ經(jīng)減速器帶動卷筒轉(zhuǎn)動，通過鋼絲繩帶動升降架箱、升降架和橋面平移，當橋面到達固定位置后電機Ⅰ停止轉(zhuǎn)動；升降架箱里的減速電機轉(zhuǎn)動，驅(qū)動升降架帶動橋面升降。本實用新型可以實現(xiàn)橋梁的伸縮式開合，提高水面航道凈空區(qū)，且結(jié)構(gòu)簡單、維護方便、抗震性能好、能耗低，在航道凈空要求較高且常有高大船只通過的河道，具有較強的適用性。
【IPC分類】E01D15/10
【公開號】CN204662241
【申請?zhí)枴緾N201520378342
【發(fā)明人】程良, 戴子林, 陳龍, 胡迪, 曹亮, 朱欣
【申請人】武漢科技大學
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年6月4日