一種鐵路t梁救援小車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵路T梁救援小車。
【背景技術(shù)】
[0002]在客貨共線鐵路施工過程中，由于架橋機(jī)起升機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障(如起吊鋼絲繩跑出滑輪槽、鋼絲繩跑出卷揚(yáng)機(jī)卷筒轂、起升電機(jī)故障等)，導(dǎo)致鐵路T梁(重量約為148噸)懸在半空中，無法正常架設(shè)，故障大多數(shù)在以下四種情況下出現(xiàn):情況一:起升過程中出現(xiàn)；情況二:落梁過程中出現(xiàn)，梁片可以回到車體上；情況三:落梁過程中出現(xiàn)，梁片已經(jīng)下落，梁片下平面低于車體面，但離橋墩很高；情況四:落梁過程中，梁片已接近橋墩。上述四種情況，第二種是最危險的。
[0003]但無論哪種情況都相當(dāng)危險，因此，鐵路T梁救援是鐵路施工過程中十分重要的環(huán)節(jié)，目前，國內(nèi)外救援均采用大噸位的移動式汽車吊(起重量250噸及以上)，其作業(yè)場所要求很高(一是汽車吊能夠到達(dá)現(xiàn)場，二是要有足夠的站位空間，三是地基要有足夠的承載能力，四是汽車吊的臂架要足夠長)。在大江大河上，在隧道和橋梁相連的丘陵地帶以及施工線路臨近既有線等特殊地段，汽車吊無法實施救援工作。隨著鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，在新線和老線改造中鐵路隧道和橋梁相連的情況越來越多，這就增加了鐵路施工過程中的救援難度。
[0004]針對上述鐵路T梁救援存在的問題，本鐵路T梁救援小車，結(jié)合丘陵地帶鐵路隧道和橋梁相連的特殊情況，利用架橋機(jī)自身的機(jī)臂作為載體，采用鐵路T梁上騎式，具有起重能力大、作業(yè)空間無特殊要求、工作效率高、安全性能好的特點，且能在大江大河、隧道和橋梁相連的丘陵地帶及線路臨近既有線等特殊地段實施救援工作。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足提供一種起重能力大、作業(yè)空間無特殊要求、適應(yīng)性能強(qiáng)的鐵路T梁救援小車。
[0006]本實用新型所采用的技術(shù)方案為:一種鐵路T梁救援小車，其特征在于:它包括騎跨在架橋機(jī)機(jī)臂上的車架，在車架上設(shè)置有用于實現(xiàn)車架沿架橋機(jī)機(jī)臂長度方向運(yùn)行的行輪總成、驅(qū)動行輪總成的走行驅(qū)動裝置、起升行星卷揚(yáng)機(jī)、定滑輪總成、用于將車架鎖定在架橋機(jī)機(jī)臂上的鎖緊裝置，在車架的下方對應(yīng)定滑輪總成設(shè)置有動滑輪總成，所述動滑輪總成安設(shè)在吊鉤盒總成上，在起升行星卷揚(yáng)機(jī)上纏繞有起升鋼絲繩，所述起升鋼絲繩經(jīng)動滑輪總成和定滑輪總后與車架固定連接。
[0007]按上述技術(shù)方案，在車架的左右兩側(cè)對稱配置有提鉤裝置，所述提鉤裝置用于安裝吊鉤盒總成和安裝捆梁鋼絲繩或千斤繩。
[0008]按上述技術(shù)方案，在車架的前后兩端分別設(shè)置有用于適應(yīng)架橋機(jī)機(jī)臂左右擺動和上下翹頭的聯(lián)掛裝置。
[0009]按上述技術(shù)方案，所述車架包括兩個平行設(shè)置的彎梁扁擔(dān)、連接兩彎梁扁擔(dān)的行輪梁、定滑輪梁、下框架，所述行輪梁用于安設(shè)行輪總成及驅(qū)動裝置，在下框架上設(shè)置有起升行星卷揚(yáng)機(jī)，所述定滑輪總成設(shè)置在定滑輪梁上。
[0010]按上述技術(shù)方案，所述提鉤裝置包括固定在車架行輪梁中部的支撐扁擔(dān)、安設(shè)在車架定滑輪的三角形斜撐架、手動或電動葫蘆，其中，三角形斜撐架的上端與支撐扁擔(dān)連接，所述手動或電動葫蘆設(shè)置在支撐扁擔(dān)上。
[0011]按上述技術(shù)方案，所述聯(lián)掛裝置包括分別固定在車架和架橋機(jī)機(jī)臂上的定位座，在每個定位座內(nèi)設(shè)置有定位銷、套裝在定位銷上的關(guān)節(jié)軸承，兩關(guān)節(jié)軸承外端通過連桿連接。
[0012]按上述技術(shù)方案，所述定滑輪總成包括N個定滑輪、動滑輪總成包括N+1個動滑輪，所述起升鋼絲繩從行星卷揚(yáng)機(jī)端依次繞過第一個動滑輪、第一個定滑輪、第二個動滑輪、第二個定滑輪，直至鋼絲繩繞過第N+1個動滑輪后與車架固連。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所取得的有益效果為:本實用新型利用架橋機(jī)自身的機(jī)臂作為載體，使本實用新型的作業(yè)空間無特殊要求，且起重能力大、工作效率高，安全性能好，能在大江、大河上，在隧道和橋梁相連的丘陵地帶及線路臨近既有線等特殊地段實施救援工作，適應(yīng)性強(qiáng)。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的主視圖。
[0015]圖2為本實用新型的俯視圖。
[0016]圖3為本實用新型的立體圖。
[0017]圖4為本實用新型中車架的立體圖。
[0018]圖5為本實用新型中鋼絲繩的纏繞示意圖。
[0019]圖6為本實用新型中提鉤裝置的結(jié)構(gòu)圖。
[0020]圖7為本實用新型中鎖緊裝置的主視圖。
[0021]圖8為實用新型中鎖緊裝置的側(cè)視圖。
[0022]圖9為本實用新型中聯(lián)掛裝置的主視圖。
[0023]圖10為本實用新型中聯(lián)掛裝置的側(cè)視圖。
[0024]圖11A-11B為本實用新型的救援方法示意圖。
[0025]圖12為本實用新型在隧道內(nèi)實施救援的示意圖。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0027]如圖1-3所示，本實施例提供了一種鐵路T梁救援小車，它包括騎跨在架橋機(jī)機(jī)臂上的車架1，在車架I上設(shè)置有用于實現(xiàn)車架沿架橋機(jī)機(jī)臂長度方向運(yùn)行的4組行輪總成4、驅(qū)動行輪總成的走行驅(qū)動裝置10、起升行星卷揚(yáng)機(jī)2、定滑輪總成6、用于將車架I鎖定在架橋機(jī)I號柱上的鎖緊裝置9，在車架的下方對應(yīng)定滑輪總成設(shè)置有動滑輪總成12，所述動滑輪總成安設(shè)在吊鉤盒總成5上，吊鉤盒總成用于安設(shè)捆梁鋼絲繩捆裝T梁，在起升行星卷揚(yáng)機(jī)上纏繞有起升鋼絲繩，所述起升鋼絲繩經(jīng)動滑輪總成6和定滑輪總后12與車架I固定連接。當(dāng)架橋機(jī)上的其中一個吊梁小車出現(xiàn)故障時，通過同時啟動救援小車的起升行星卷揚(yáng)機(jī)與架橋機(jī)上另外的吊梁小車的起升機(jī)構(gòu)，使吊鉤盒總成升降從而實現(xiàn)T梁的升降。
[0028]本實施例中，如圖4所示，車架I包括兩個平行設(shè)置的彎梁扁擔(dān)15、連接兩彎梁扁擔(dān)的行輪梁14、定滑輪梁18、下框架17，其中，彎梁扁擔(dān)15由中間為直線梁，兩端為彎折梁組成，所述行輪梁焊接在彎梁扁擔(dān)14的直線梁的兩端，用于安設(shè)行輪總成4及走行驅(qū)動裝置10，其中，走行驅(qū)動裝置10采用FAK77三合一減速機(jī)作為走行驅(qū)動減速機(jī)，4組行輪總成中，兩組為主動行輪，另兩組為被動行輪；所述下框架17焊接設(shè)置在彎折梁的下方，在下框架17上設(shè)置有起升