具有變速增力器的鐵路路基搗固機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種具有變速增力器的鐵路路基搗固機，屬于鐵路路基維護工具，適用于石子鋪設(shè)的路基。
【背景技術(shù)】
[0002]由本申請人申請的實用新型專利《鐵路路基振動搗固機(專利號:201320845464.3)，它包括汽油動力機、把手、齒輪傳動機構(gòu)、減振彈簧和搗固機構(gòu)；所述搗固機構(gòu)包括軟軸、振動棒和振動棒套管；所述軟軸位于振動棒套管內(nèi)的上部，其頂端通過聯(lián)軸器與從動齒輪軸連接，其下端通過萬向軸承固定在振動棒套管內(nèi)的上部；所述振動棒的上端與萬向軸承的下端固定連接；在所述振動棒套管的下端設(shè)有方板形撥頭。
[0003]上述專利的缺點如下:(1)由于汽油動力機與搗固機構(gòu)為一體結(jié)構(gòu)，使得搗固機體積大，而且很笨重，操作不方便。(2)軟軸與振動棒為180°連接，它們之間沒有變速增力器，軟軸易折斷。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺點，而提供一種汽油動力機與搗固機構(gòu)分體設(shè)置的具有變速增力器的鐵路路基搗固機。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案:
[0006]本實用新型是在《鐵路路基振動搗固機》(專利號:201320845464.3)的基礎(chǔ)上改進而成的，其主要改進有兩點，第一、增加變速增力器；第二、汽油動力機與搗固機構(gòu)分體設(shè)置，安裝汽油動力機的機架可通過其行走輪在鐵軌上行走。
[0007]本實用新型的具體技術(shù)方案如下:
[0008]技術(shù)方案一:
[0009]本實用新型所述鐵路路基搗固機為具有雙手橫握式把手的搗固機，由彎管機加工成型的雙手橫握式把手固定在所述搗固機構(gòu)上方的第二法蘭盤上；
[0010]本實用新型包括汽油動力機、搗固機構(gòu)和把手；所述搗固機構(gòu)包括振動棒套管、位于振動棒套管內(nèi)的振動棒、位于振動棒套管上方的振動軟軸、振動軟軸防塵膠管和減震機構(gòu)；其特征在于還包括變速增力器、機架、皮帶傳動機構(gòu)、驅(qū)動軟軸和驅(qū)動軟軸套管；
[0011]所述皮帶傳動機構(gòu)包括主動輪、從動輪和傳動帶；所述主動輪固定在汽油動力機輸出軸上；
[0012]所述汽油動力機固定在機架上，所述機架設(shè)有在鐵軌上行走的行走輪；
[0013]所述變速增力器固定在所述搗固機構(gòu)的頂部，所述變速增力器的輸出軸與所述振動轉(zhuǎn)軸的上端相連接，所述變速增力器的輸入軸與所述驅(qū)動軟軸的一端相連接，所述驅(qū)動軟軸的另一端與所述從動輪的輪軸連接。
[0014]本實用新型所述從動輪由第一從動輪和第二從動輪組成；所述驅(qū)動軟軸由第一驅(qū)動軟軸和第二驅(qū)動軟軸組成；在第一驅(qū)動軟軸上套有第一驅(qū)動軟軸套管，在第二驅(qū)動軟軸上套有第二驅(qū)動軟軸套管；兩個驅(qū)動軟軸分別通過各自的變速增力器帶動一個搗固機構(gòu)。
[0015]本實用新型所述汽油動力機采用四沖冷式汽油機。
[0016]本實用新型所述驅(qū)動軟軸的直徑為8-10mm。
[0017]所述減震機構(gòu)為固定在所述振動軟軸防塵膠管上、下兩端的法蘭盤之間的連接螺栓上的減震膠管。
[0018]技術(shù)方案二:
[0019]本實用新型所述鐵路路基搗固機為具有雙手豎握式把手的搗固機，所述雙手豎握式把手包括上扶手和橢圓形下扶手，所述上扶手為豎桿式扶手，所述橢圓形下扶手固定在上扶手的中下部一側(cè)；
[0020]所述減震機構(gòu)固定在振動軟軸防塵膠管的一側(cè)，所述減震機構(gòu)由第一、第二減震彈簧，第三減震彈簧，第四減震彈簧組成；四個減震彈簧的一端固定在T形固定板上，所述T形固定板固定在上扶手的下端部；第三減震彈簧和第四減震彈簧的一端固定在T形固定板的水平橫板上，它們的另一端固定在上水平固定板上，上水平固定板固定在上卡箍上；第一減震彈簧和第二減震彈簧的一端固定在T形固定板的豎直板上，它們的另一端固定在下豎直固定板上，下豎直固定板固定在下卡箍上，上、下卡箍固定在振動軟軸防塵膠管的上、下兩端。
[0021]技術(shù)方案二的其它部分的結(jié)構(gòu)與技術(shù)方案一相同。
[0022]本實用新型的優(yōu)點如下:
[0023](I)由于增加變速增力器，使振動棒套管的軸線與變速增力器的輸入軸的軸線的夾角α =105°，解決了驅(qū)動軟軸易折斷的問題。另外，驅(qū)動軟軸與振動軟軸通過變速增力器相連接，從而解決了潤滑油進入振動棒套管內(nèi)而發(fā)生的影響振動效果的問題。
[0024](2)由于汽油動力機安裝在具有行走輪的機架上，使這部分可在鐵軌上行走，減輕了手持部分的重量。
[0025](3)由于采用四沖冷式汽油機，又加上本實用新型的結(jié)構(gòu)可以帶動兩部搗固機構(gòu)同時工作，大大提高了工作效率。
[0026](4)驅(qū)動軟軸的直徑為8-10mm，其彎曲柔軟性好。
【附圖說明】
[0027]圖1為實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖2為圖1的俯視圖(局部)。
[0029]圖3為圖1的A-A剖視圖。
[0030]圖4為實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031 ] 圖5為實施例2的減震機構(gòu)示意圖。
[0032]在圖1-5中，1-1振動棒套管、1-2第一法蘭盤、1-3減震膠管、1-4振動軟軸防塵膠管、1-5第二法蘭盤、1-6上卡箍、1-7下卡箍、1-8下豎直固定板、1-9第一減震彈簧、1-10第二減震彈簧、1-11 T形固定板、1-12第三減震彈簧、1-13上水平固定板、1-14第四減震彈簧;
[0033]2變速增利器、2-1 L形固定板、2-2拉簧、2-3第一^^箍、2_4第二卡箍、2_5連接片、2-6第三卡箍；3雙手橫握式把手；4-1第一驅(qū)動軟軸套管、4-2第二驅(qū)動軟軸套管；5-1第一驅(qū)動軟軸右接頭、5-2第二驅(qū)動軟軸右接頭；6-1第一從動輪輪軸固定架、6-2倒L形支板、6-3第一從動輪輪軸、6-4壓緊輪、6-5第一從動輪、6-6傳動帶、6_7主動輪、6_8汽油動力機輸出軸、6-9第二從動輪輪軸、6-10第二從動輪；7汽油動力機；8機架、8-1后行走輪、
8-2側(cè)行走輪、8-3前行走輪、8-4側(cè)行走輪輪軸、8-5絕緣連接接頭；9_1上扶手、9_2橢圓形下扶手；α = 105°。
【具體實施方式】
[0034]實施例1 (具有雙手橫握式把手的搗固機，見圖1-3):
[0035]本實施例1為具有雙手橫握式把手的搗固機，由彎管機加工成型的雙手橫握式把手3固定在所述搗固機構(gòu)上方的第二法蘭盤1-5上；
[0036]本實實施例1包括汽油動力機7、搗固機構(gòu)和把手；所述搗固機構(gòu)包括振動棒套管1-1、位于振動棒套管(1-1)內(nèi)的振動棒、位于振動棒套管1-1上方的振動軟軸、振動軟軸防塵膠管1-4和減震機構(gòu)；其還包括變速增力器2、機架8、皮帶傳動機構(gòu)、驅(qū)動軟軸和驅(qū)動軟軸套管；
[0037]所述皮帶傳動機構(gòu)包括主動輪6-7，從動輪和