一種拖掛式撒砂裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)設(shè)備，具體是指一種拖掛式撒砂裝置，屬于制造或鋪撒材料的工具或輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)瀝青路面正常使用幾年后，路面開(kāi)始出現(xiàn)老化、損失細(xì)骨料、微裂縫蔓延等現(xiàn)象，并且其滲水性大大提高。路面水會(huì)經(jīng)過(guò)裂縫或細(xì)骨料損傷處(露骨處)進(jìn)入到瀝青混合料中，在車輛沖擊下產(chǎn)生的巨大動(dòng)水壓力進(jìn)一步加速了路面的損壞。在這時(shí)期，路面處于基本完好時(shí)期，如果在這一時(shí)期不進(jìn)行及時(shí)處理，會(huì)導(dǎo)致網(wǎng)裂、龜裂、坑洞等路面破壞。如何對(duì)以上的這些缺陷進(jìn)行處理，方法很多，如微表處、薄罩面等，都各有優(yōu)缺點(diǎn)，但總結(jié)起來(lái)，在這一階段，最有效的方法是〃霧封層技術(shù)〃即"FOG SEAL"，且它的費(fèi)用非常的低廉。經(jīng)霧封層后，由于所用材料流動(dòng)性比較大，可滲入到骨料縫中去，可流入到裂縫中去，對(duì)路面"輸血〃，從而恢復(fù)路表瀝青粘附力，填補(bǔ)微小裂縫和空隙，防止路表水下滲，將路面性能維持2~3年時(shí)間，推遲造價(jià)更高的養(yǎng)護(hù)工程，提高了道路的經(jīng)濟(jì)效益。
[0003]然而霧封層從2004年推廣至今，由于施工后會(huì)降低路面的抗滑力，這使得其推廣應(yīng)用受阻。后來(lái)霧封層在技術(shù)上進(jìn)行了革新，出現(xiàn)了抗滑型霧封層。最早的技術(shù)手段是將細(xì)砂摻加到霧封層材料中用噴灑車噴涂到路面。這一技術(shù)方案的致命缺點(diǎn)是材料對(duì)噴灑系統(tǒng)損傷較大，且易堵管，這無(wú)形中降低了施工效率并增加了施工成本。
[0004]隨著技術(shù)的不斷革新，又出現(xiàn)一種抗滑型霧封層。它是利用專用設(shè)備將具有良好滲透性的油劑型霧封層材料均勻的灑布到瀝青路面上，然后再通過(guò)人工方式撒布一層細(xì)砂。霧封層材料可以填封微小裂縫和表面空隙，起到防水和抑制松散的作用，防止路面材料進(jìn)一步老化。細(xì)砂可以增大路表面的粗糙程度，起到提高路面摩擦系數(shù)、保證行車安全的作用。該工藝可提高路面抗滑性能、避免水損害，達(dá)到保護(hù)路面結(jié)構(gòu)，延長(zhǎng)路面使用壽命的目的，是一種經(jīng)濟(jì)有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。這一技術(shù)方案推出后市場(chǎng)反映較好，但由于噴灑和撒砂不能同步，以及人工撒砂不均勻，會(huì)給施工質(zhì)量帶來(lái)一定影響，同時(shí)費(fèi)工費(fèi)時(shí)，效果較低。
[0005]這樣，改變施工現(xiàn)狀，加速霧封層技術(shù)的革新和推廣應(yīng)用，研制一種可拖掛在噴灑車后實(shí)現(xiàn)噴灑與撒砂同步的撒砂裝置勢(shì)在必行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型為了改變噴灑與撒砂不同步以及人工撒砂的缺陷，提供一種設(shè)計(jì)合理、使用方便，能連續(xù)均勻撒砂的拖掛式撒砂裝置。
[0007]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0008]—種拖掛式撒砂裝置，包括料斗(I)、氣缸(2)、輪胎(3)、料板I (4)、料板2 (5)和掛桿(6 )。其中料斗(I)上部用螺栓固定掛桿(6 )，左右軸安裝有輪胎(3 )，底端布料口一側(cè)安裝料板I (4)，另一側(cè)安裝料板2 (5)，氣缸安裝料板I (4)同側(cè)靠上位置，并與料板2(5)連接。
[0009]所述料斗(I)成楔形，上寬下窄，料斗下口寬不大于5公分，楔形角度不大于60度，其左右靠下位置固定有軸用于連接輪胎。
[0010]所述料板I (4)是固定在料斗(I)底端布料口一側(cè)，可上下來(lái)回移動(dòng)調(diào)整布料口大小。
[0011]所述料板2 (5)固定在料斗(I)底端布料口與料板I (4)不同側(cè)，可通過(guò)氣缸(2)控制其轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)角度大于10度。非工作狀態(tài)，料板2 (5)與料板I (4)下底端緊密接觸，既關(guān)閉狀態(tài)。
[0012]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn):
[0013]1、將砂放入料斗中，通過(guò)氣缸可以開(kāi)啟布料口，細(xì)砂能均勻流出。
[0014]2、以車輛牽引的方式前行，可實(shí)現(xiàn)噴灑與撒砂同步，進(jìn)而滿足抗滑型霧封層的要求。
[0015]3、本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)合理、使用方便、實(shí)現(xiàn)了機(jī)械連續(xù)均勻撒砂目的，可在瀝青道路和水泥道路表層維護(hù)中推廣使用。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖中:1 一料斗、2—?dú)飧住?—輪胎、4一料板1、5—料板2。
[0018]圖2是本實(shí)用新型側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖中:6—掛桿。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型不限于這些實(shí)例。所涉及的主要構(gòu)件及零部件均為市場(chǎng)購(gòu)買的通用設(shè)備。
[0021]實(shí)施例1:
[0022]在圖1中，本實(shí)施例的本發(fā)明的一種拖掛式撒砂裝置，包括料斗(I)、氣缸(2)、輪胎(3)、料板I (4)、料板2 (5)和掛桿(6)。其中料斗(I)上部用螺栓固定掛桿(6)，左右軸安裝有輪胎(3)，底端布料口一側(cè)安裝料板I (4)，另一側(cè)安裝料板2 (5)，氣缸安裝料板I
(4)同側(cè)靠上位置，并與料板2 (5)連接。
[0023]料斗(I)成楔形，上寬下窄，料斗下口寬2公分，楔形角度不大于60度，其左右靠下位置固定有軸用于連接輪胎。
[0024]料板I (4)是固定在料斗(I)底端布料口一側(cè)，可上下來(lái)回移動(dòng)調(diào)整布料口大小。
[0025]料板2 (5)固定在料斗(I)底端布料口與料板I (4)不同側(cè)，可通過(guò)氣缸(2)控制其轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)角度大于10度。非工作狀態(tài)，料板2 (5)與料板I (4)下底端緊密接觸，既關(guān)閉狀態(tài)。
[0026]實(shí)施例2:
[0027]料斗下口寬3公分，其他同實(shí)施例1。
[0028]實(shí)施例3:
[0029]料斗下口寬4公分，其他同實(shí)施例1。
[0030]實(shí)施例4:
[0031]料斗下口寬5公分，其他同實(shí)施例1。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種拖掛式撒砂裝置，包括料斗(I)、氣缸(2)、輪胎(3)、料板I (4)、料板2 (5)和掛桿(6 )，其中料斗(I)上部用螺栓固定掛桿(6 )，左右軸安裝有輪胎(3 )，底端布料口 一側(cè)安裝料板I (4)，另一側(cè)安裝料板2 (5)，氣缸安裝料板I (4)同側(cè)靠上位置，并與料板2 (5)連接。2.如權(quán)利要求1所述拖掛式撒砂裝置，其特征在于:所述料斗(I)成楔形，上寬下窄，料斗下口寬不大于5公分，楔形角度不大于60度，其左右靠下位置固定有軸用于連接輪胎。3.如權(quán)利要求1所述拖掛式撒砂裝置，其特征在于:所述料板I(4)是固定在料斗(I)底端布料口 一側(cè)，可上下來(lái)回移動(dòng)調(diào)整布料口大小。4.如權(quán)利要求1所述的拖掛式撒砂裝置，其特征在于:所述料板2(5)固定在料斗(I)底端布料口與料板I (4)不同側(cè)，可通過(guò)氣缸(2)控制其轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)角度大于10度，非工作狀態(tài)，料板2 (5)與料板I (4)下底端緊密接觸，既關(guān)閉狀態(tài)。
【專利摘要】一種拖掛式撒砂裝置，包括料斗（1）、氣缸（2）、輪胎（3）、料板1（4）、料板2（5）和掛桿（6）。其中料斗（1）上部用螺栓固定掛桿（6），左右軸承分別固定輪胎（3），底端布料口一側(cè)安裝料板1（4），另一側(cè)安裝料板2（5），氣缸安裝料板1（4）同側(cè)靠上位置，并與料板2（5）連接。本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)合理、使用方便、能持續(xù)穩(wěn)定的布砂，適用于大規(guī)模同步撒砂施工，可在瀝青路面和水泥路面養(yǎng)護(hù)中推廣使用。
【IPC分類】E01C19/21
【公開(kāi)號(hào)】CN204898476
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520647500
【發(fā)明人】吳祥燕, 劉邦銀
【申請(qǐng)人】重慶誠(chéng)邦路面材料有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年8月26日