路面減速帶自動安裝機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及道路交通設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及路面減速帶自動安裝機。
【背景技術(shù)】
[0002]減速帶也叫減速壟，是安裝在公路上使經(jīng)過的車輛減速的交通設(shè)施，形狀一般為條狀，也有點狀的，材質(zhì)主要是橡膠，也有金屬的，一般以黃色黑色相間引起視覺注意，使路面稍微拱起以達(dá)到車輛減速目的，一般設(shè)置在公路道口、工礦企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通事故的路段，是用于減速機動車、非機動車行駛速度的新型交通專用安全設(shè)置。減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發(fā)生，所以在很多高校或者小區(qū)的道路上會有很多的減速帶，這從很大程度上保證了行人的安全。目前，道路減速帶的安裝都是人工安裝，這樣不僅浪費人力，還極大地浪費了時間。如果能發(fā)明一種自動安裝減速帶的機械，這樣將會大大地節(jié)約時間和精力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題，是針對上述存在的技術(shù)不足，提供了路面減速帶自動安裝機，采用車斗，解決了人工安裝減速帶時還需要配備一輛專門用于運輸減速帶的車輛的問題，使得路面減速帶自動安裝機可以一次攜帶較多的減速帶，極大地節(jié)約了時間，采用減速帶儲存箱，解決了人工安裝時的繁瑣，使機器在安裝減速帶時不必一個個往里放減速帶，從而可以連續(xù)工作，極大地方便了減速帶安裝工作，采用鋪設(shè)裝置，解決了在安裝完一個減速裝置時需要移動車身位置的弊端，使得在安裝完一個減速帶時可以自動移動到下一個需要安裝的位置，這樣極大地提高了工作的連續(xù)性，節(jié)約了時間，采用射釘槍，解決了目前人工安裝時需要手動將碰撞螺釘擰進(jìn)去的弊端，從而大大提高了工作效率。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:包括車斗、車廂、后輪、前輪、鋪設(shè)裝置底殼、減速帶儲存箱、減速帶儲存箱箱門、鋪設(shè)裝置、減速帶出箱口、橫梁、液壓缸、活塞桿、射釘槍，車斗與車廂固定連接；后輪通過軸對稱安裝在車斗的底部兩端；前輪通過軸對稱安裝在車廂的兩端；在車廂的底部安裝有鋪設(shè)裝置底殼，并通過螺栓固定連接；減速帶儲存箱焊接固定在車廂的前面，下部與鋪設(shè)裝置連接；減速帶儲存箱箱門設(shè)置在減速帶儲存箱的前部；減速帶出箱口設(shè)置在減速帶儲存箱底部靠近射釘槍的一側(cè)；橫梁焊接固定在減速帶儲存箱一側(cè)的中部位置；液壓缸固定在橫梁的底側(cè)部；活塞桿與液壓缸連接；射釘槍固定在液壓缸的底部位置。
[0005]進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述的液壓缸、活塞桿、射釘槍的數(shù)量均為兩個。
[0006]進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述的鋪設(shè)裝置包括導(dǎo)軌、滑塊、滑塊軸承、A轉(zhuǎn)軸、B轉(zhuǎn)軸、電機、電機轉(zhuǎn)軸、小齒輪、大齒輪、齒條、皮帶、轉(zhuǎn)軸軸承，導(dǎo)軌的上部與車廂的底部固定連接，下部與鋪設(shè)裝置底殼通過螺釘固定；滑塊鑲嵌在導(dǎo)軌中；滑塊軸承套在A轉(zhuǎn)軸和B轉(zhuǎn)軸的端部，并安裝在滑塊上；A轉(zhuǎn)軸和B轉(zhuǎn)軸一端與滑塊連接，另一端與減速帶儲存箱的底部連接；電機通過螺栓固定安裝在鋪設(shè)裝置底殼上，并位于A轉(zhuǎn)軸和B轉(zhuǎn)軸之間；電機轉(zhuǎn)軸安裝在電機的前端；在電機轉(zhuǎn)軸的端部安裝有小齒輪；小齒輪與電機轉(zhuǎn)軸通過鍵連接固定；大齒輪通過鍵固定在B轉(zhuǎn)軸上，并與小齒輪嚙合；齒條通過螺釘固定在車廂的底部，并與大齒輪嚙合；皮帶安裝在A轉(zhuǎn)軸和B轉(zhuǎn)軸上；轉(zhuǎn)軸軸承套在A轉(zhuǎn)軸和B轉(zhuǎn)軸的端部，并安裝固定在減速帶儲存箱底部的內(nèi)壁上。
[0007]進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述的滑塊軸承和轉(zhuǎn)軸軸承的數(shù)量均為兩個。
[0008]進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述的電機類型為伺服電機。
[0009]進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述的射釘槍包括射釘槍電機、壓盤、A齒輪、B齒輪、凸輪、控制桿、錘擊裝置、球形把手、A彈簧、B彈簧、支撐盤、裝釘盒、螺釘，射釘槍電機安裝在射釘槍的內(nèi)部；在射釘槍電機的頂部安裝有壓盤，底部安裝有A齒輪；壓盤和A齒輪均是安裝在射釘槍電機的軸上齒輪與A齒輪嚙合齒輪與凸輪通過軸固定連接；控制桿一端與錘擊裝置鉸接，另一端與凸輪通過高副連接；在錘擊裝置的底部安裝有球形把手；A彈簧和B彈簧的一端與在錘擊裝置連接，另一端與支撐盤連接；支撐盤固定在射釘槍內(nèi)部；裝釘盒安裝在錘擊裝置的前端位置，并固定安裝在射釘槍的內(nèi)壁上；螺釘放置在裝釘盒中。
[0010]進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述的射釘槍電機為雙驅(qū)動軸電機。
[0011 ] 進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述的凸輪為三角金屬凸輪。
[0012]進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述的螺釘為膨脹螺釘。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:1、路面減速帶自動安裝機采用車斗，解決了人工安裝減速帶時還需要配備一輛專門用于運輸減速帶的車輛的問題，使得路面減速帶自動安裝機可以一次攜帶較多的減速帶，極大地節(jié)約了時間；2、路面減速帶自動安裝機采用減速帶儲存箱，解決了人工安裝時的繁瑣，使機器在安裝減速帶時不必一個個往里放減速帶，從而可以連續(xù)工作，極大地方便了減速帶安裝工作；3、路面減速帶自動安裝機采用鋪設(shè)裝置，解決了在安裝完一個減速裝置時需要移動車身位置的弊端，使得在安裝完一個減速帶時可以自動移動到下一個需要安裝的位置，這樣極大地提高了工作的連續(xù)性，節(jié)約了時間；4、路面減速帶自動安裝機采用射釘槍，解決了目前人工安裝時需要手動將碰撞螺釘擰進(jìn)去的弊端，從而大大提高了工作效率。
【附圖說明】
[0014]圖1是路面減速帶自動安裝機的等軸測視圖。
[0015]圖2是路面減速帶自動安裝機的主視圖。
[0016]圖3是路面減速帶自動安裝機的俯視圖。
[0017]圖4是路面減速帶自動安裝機的上視圖。
[0018]圖5是路面減速帶自動安裝機的鋪設(shè)裝置結(jié)構(gòu)圖。
[0019]圖6是路面減速帶自動安裝機的鋪設(shè)裝置上視圖。
[0020]圖7是路面減速帶自動安裝機的射釘槍結(jié)構(gòu)視圖。
[0021]圖中:1、車斗；2、車廂；3、后輪；4、前輪；5、鋪設(shè)裝置底殼；6、減速帶儲存箱；7、減速帶儲存箱箱門；8、鋪設(shè)裝置；9、減速帶出箱口 ；10、橫梁；11、液壓缸；12、活塞桿；13、射釘槍；14、導(dǎo)軌；15、滑塊；16、滑塊軸承；17、A轉(zhuǎn)軸；18、B轉(zhuǎn)軸；19、電機；20、電機轉(zhuǎn)軸；21、小齒輪；22、大齒輪；23、齒條；24、皮帶；25、轉(zhuǎn)軸軸承；26、射釘槍電機；27、壓盤；28、A齒輪；29、B齒輪；30、凸輪；31、控制桿；32、錘擊裝置；33、球形把手；34、A彈簧；35、B彈簧；36、支撐盤；37、裝釘盒；38、螺釘。
【具體實施方式】
[0022]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明了，下面結(jié)合【具體實施方式】并參照附圖，對本實用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實用新型的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本實用新型的概念。
[0023]【具體實施方式】一:結(jié)合圖1-7所示，包括車斗1、車廂2、后輪3、前輪4、鋪設(shè)裝置底殼5、減速帶儲存箱6、減速帶儲存箱箱門7、鋪設(shè)裝置8、減速帶出箱口 9、橫梁10、液壓缸11、活塞桿12、射釘槍13，車斗I與車廂2固定連接；后輪3通過軸對稱安裝在車斗I的底部兩端；前輪4通過軸對稱安裝在車廂2的兩端；在車廂2的底部安裝有鋪設(shè)裝置底殼5，并通過螺栓固定連接；減速帶儲存箱6焊接固定在車廂2的前面，下部與鋪設(shè)裝置8連接；減速帶儲存箱箱門7設(shè)置在減速帶儲存箱6的前部；減速帶出箱口 9設(shè)置在減速帶儲存箱6底部靠近射釘槍13的一側(cè)；橫梁10焊接固定在減速帶儲存箱6 —側(cè)的中部位置；液壓缸11固定在橫梁10的底側(cè)部；活塞桿12與液壓缸11連接；射釘槍13固定在液壓缸11的底部位置；液壓缸11、活塞桿12、射釘槍13的數(shù)量均為兩個；鋪設(shè)裝置8包括導(dǎo)軌14、滑塊15、滑塊軸承16、A轉(zhuǎn)軸17、B轉(zhuǎn)軸18、電機19、電機轉(zhuǎn)軸20、小齒輪21、大齒輪22、齒條23、皮帶24、轉(zhuǎn)軸軸承25，導(dǎo)軌14的上部與車廂2的底部固定連接，下部與鋪設(shè)裝置底殼5通過螺釘固定；滑塊15鑲嵌在導(dǎo)軌14中；滑塊軸承16套在A轉(zhuǎn)軸17和B轉(zhuǎn)軸18的端部，并安裝在滑塊15上；A轉(zhuǎn)軸17和B轉(zhuǎn)軸18 —端與滑塊15連接，另一端與減速帶儲存箱6的底部連接；電機19通過螺栓固定安裝在鋪設(shè)裝置底殼5上，并位于A轉(zhuǎn)軸17和B轉(zhuǎn)軸18之間；電機轉(zhuǎn)軸20安裝在電機19的前端；在電機轉(zhuǎn)軸20的端部安裝有小齒輪21 ;小齒輪21與電機轉(zhuǎn)軸通過鍵連接固定；大齒輪22通過鍵固定在B轉(zhuǎn)軸18上，并與小齒輪21嚙合；齒條23通過螺釘固定在車廂2的底部，并與大齒輪22嚙合；皮帶24安裝在A轉(zhuǎn)軸17和B轉(zhuǎn)軸18上；轉(zhuǎn)軸軸承25套在A轉(zhuǎn)軸17和B轉(zhuǎn)軸18的端部，并安裝固定在減速帶儲存箱6底部的內(nèi)壁上；滑塊軸承16和轉(zhuǎn)軸軸承25的數(shù)量均為兩個；所選用的電機19類型為伺服電機