梁底預(yù)埋鋼板調(diào)整裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及公路工程預(yù)制箱梁領(lǐng)域，具體涉及一種梁底預(yù)埋鋼板在不同橫坡度時(shí)的調(diào)整裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，預(yù)制箱梁設(shè)計(jì)者往往在箱梁設(shè)計(jì)過(guò)程中為簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)圖紙，遇有不同橫坡的橋梁時(shí)仍將預(yù)制箱梁尺寸按照常規(guī)坡度設(shè)計(jì)，即預(yù)制箱梁橫坡按照常規(guī)路拱橫坡設(shè)計(jì)為2%。然后將預(yù)埋于梁底的鋼板和支座中間加設(shè)不同橫坡的楔形體，使得預(yù)制箱梁架設(shè)至相應(yīng)墊石上后，梁頂在楔形體鋼板的調(diào)整下成不同的橫坡?tīng)顟B(tài)。
[0003]楔形鋼板為普通鋼板在車(chē)床上根據(jù)不同厚度要求進(jìn)行銑削而成。鋼板一般厚度為3CM,銑削鋼板需要耗費(fèi)大量鋼材及費(fèi)用。如遇橋梁較長(zhǎng)且各跨梁段橫坡連續(xù)變化，以至于各跨梁底楔形鋼板的銑削厚度均不一致，則工廠(chǎng)加工楔形鋼板由于數(shù)量多且各楔形鋼板銑削參數(shù)不同，工程量及工作難度均很大。使得梁底采用楔形鋼板，銑削工程量大，造價(jià)高，尺寸不宜保證，加之梁頂預(yù)埋鋼板和楔形鋼板在梁體架設(shè)后續(xù)沿結(jié)合面連續(xù)焊接，如果焊接過(guò)程不進(jìn)行溫度控制，則鋼板傳遞的高溫會(huì)燒壞支座中的橡膠體使支座失效。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服上述梁底直接預(yù)埋楔形鋼板帶來(lái)的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種梁底調(diào)整裝置。梁底預(yù)埋鋼板采用普通鋼板其厚度為梁底預(yù)埋鋼板及楔形鋼板中心厚度之和，不需要事先銑削成楔形體。在安裝于預(yù)制臺(tái)座上時(shí)通過(guò)調(diào)整臺(tái)座上調(diào)平裝置的頂板傾斜度使得安置于調(diào)平鋼板上的預(yù)埋鋼板和頂板傾斜度一直。從而保證了量底預(yù)埋鋼板在梁體澆筑后成為預(yù)定的傾斜面。在梁體架設(shè)與墊石上后，梁頂于設(shè)計(jì)的橫坡保持一致。
[0005]梁底預(yù)埋鋼板調(diào)整裝置，該裝置包括定位軌道3、卡槽4、可調(diào)節(jié)頂桿5、球鉸6、頂板7。該裝置整體安裝于預(yù)制臺(tái)座1上的支撐預(yù)制箱梁2處。定位軌道3沿預(yù)制臺(tái)座1的支撐方向預(yù)埋于支座位置的預(yù)留槽口處；卡槽4、可調(diào)節(jié)頂桿5、球鉸6、頂板7整體焊接安裝在定位軌道3上；頂板7由可調(diào)節(jié)頂桿5通過(guò)球鉸6支撐，可調(diào)節(jié)頂桿5通過(guò)卡槽4支立在定位軌道3上；各根可調(diào)節(jié)頂桿5在預(yù)留槽口內(nèi)均勻?qū)ΨQ(chēng)分布。梁底預(yù)埋鋼板8直接放置于頂板7上的支撐預(yù)制箱梁2底部，梁底預(yù)埋鋼板8的傾斜度與設(shè)計(jì)的楔形鋼板傾斜度一致。
[0006]可調(diào)節(jié)頂桿5由絲套、絲桿組成，絲桿上設(shè)調(diào)節(jié)孔9。調(diào)節(jié)孔9內(nèi)插入鋼棒旋轉(zhuǎn)絲桿使得絲桿在絲套內(nèi)旋轉(zhuǎn)調(diào)整整個(gè)可調(diào)節(jié)頂桿5的長(zhǎng)度。
[0007]通過(guò)調(diào)節(jié)可調(diào)節(jié)頂桿5的高度，能夠調(diào)整頂板7沿橋梁向和橫橋梁向的坡度與梁底楔形鋼板坡度一致。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是，通過(guò)調(diào)平裝置的使用可以避免采用楔形鋼板，從而節(jié)省了造價(jià)，降低了鋼材的浪費(fèi)，避免了楔形鋼板與梁底預(yù)埋鋼焊接易燒壞支座的情況發(fā)生。此裝置安裝于預(yù)制臺(tái)座中，在梁體預(yù)制過(guò)程中通過(guò)調(diào)整調(diào)整裝置的高度來(lái)控制不同橫坡預(yù)制箱梁梁底預(yù)埋鋼板的傾斜度，從而調(diào)整預(yù)制梁架設(shè)后的梁板頂橫坡。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為梁底預(yù)埋鋼板調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)。
[0010]圖中:1、預(yù)制臺(tái)座，2、預(yù)制箱梁，3、定位軌道，4、卡槽，5、可調(diào)節(jié)頂桿，6、球鉸，7、頂板，8、梁底預(yù)埋鋼板，9、調(diào)節(jié)孔。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1所示，梁底預(yù)埋鋼板調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)，預(yù)制箱梁底帶楔形調(diào)平鋼板。預(yù)制箱梁預(yù)制時(shí)支座位置預(yù)埋普通鋼板鋼板厚度為2.5CM。運(yùn)至待架設(shè)墩位時(shí)在安裝好的支座墊石上鋪設(shè)楔形調(diào)平鋼板。落梁后將楔形調(diào)平鋼板和梁底預(yù)埋鋼板焊接完成箱梁架設(shè)工序。
[0012]梁底調(diào)整裝置安裝于預(yù)制臺(tái)座對(duì)應(yīng)于支座位置的預(yù)留槽口內(nèi)。槽口內(nèi)預(yù)埋6.3號(hào)槽鋼作為定位軌道；可調(diào)頂桿下端焊接至10號(hào)槽鋼制作而成的卡槽上?？ú劭裳囟ㄎ卉壍姥亓洪L(zhǎng)方向自由滑動(dòng)，通過(guò)卡槽沿定位軌道的滑動(dòng)可以對(duì)預(yù)制過(guò)程中不同長(zhǎng)度梁長(zhǎng)梁底預(yù)埋鋼板位置沿梁長(zhǎng)方向的準(zhǔn)確定位；球鉸焊接至頂板上，按照?qǐng)D示位置安裝與可調(diào)頂桿上，球鉸可以沿頂桿頂端任意方位旋轉(zhuǎn)，可以保證調(diào)整頂板沿梁長(zhǎng)方向旋轉(zhuǎn)同時(shí)還可沿梁寬方向旋轉(zhuǎn)，從而確保放置與其上的梁底預(yù)埋鋼板與設(shè)計(jì)梁頂橫坡及縱坡相一致；可調(diào)節(jié)頂桿由絲套、絲桿組成，絲桿上設(shè)調(diào)節(jié)孔。調(diào)節(jié)孔內(nèi)插入鋼棒旋轉(zhuǎn)絲桿使得絲桿在絲套內(nèi)旋轉(zhuǎn)調(diào)整整個(gè)頂桿長(zhǎng)度。通過(guò)各根頂桿高度不同完成頂板沿兩個(gè)方向的旋轉(zhuǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.梁底預(yù)埋鋼板調(diào)整裝置，其特征在于:該裝置包括定位軌道(3)、卡槽(4)、可調(diào)節(jié)頂桿(5)、球鉸(6)、頂板(7);該裝置整體安裝于預(yù)制臺(tái)座⑴上的支撐預(yù)制箱梁⑵處；定位軌道⑶沿預(yù)制臺(tái)座⑴的支撐方向預(yù)埋于支座位置的預(yù)留槽口處；卡槽(4)、可調(diào)節(jié)頂桿(5)、球鉸(6)、頂板(7)整體焊接安裝在定位軌道(3)上；頂板(7)由可調(diào)節(jié)頂桿(5)通過(guò)球鉸(6)支撐，可調(diào)節(jié)頂桿(5)通過(guò)卡槽(4)支立在定位軌道(3)上；各根可調(diào)節(jié)頂桿(5)在預(yù)留槽口內(nèi)均勻?qū)ΨQ(chēng)分布；梁底預(yù)埋鋼板(8)直接放置于頂板(7)上的支撐預(yù)制箱梁(2)底部，梁底預(yù)埋鋼板(8)的傾斜度與設(shè)計(jì)的楔形鋼板傾斜度一致。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的梁底預(yù)埋鋼板調(diào)整裝置，其特征在于:可調(diào)節(jié)頂桿(5)由絲套、絲桿組成，絲桿上設(shè)調(diào)節(jié)孔(9);調(diào)節(jié)孔(9)內(nèi)插入鋼棒旋轉(zhuǎn)絲桿使得絲桿在絲套內(nèi)旋轉(zhuǎn)調(diào)整整個(gè)可調(diào)節(jié)頂桿(5)的長(zhǎng)度。
【專(zhuān)利摘要】梁底預(yù)埋鋼板調(diào)整裝置，該裝置整體安裝于預(yù)制臺(tái)座上的支撐預(yù)制箱梁處。定位軌道沿預(yù)制臺(tái)座的支撐方向預(yù)埋于支座位置的預(yù)留槽口處；卡槽、可調(diào)節(jié)頂桿、球鉸、頂板整體焊接安裝在定位軌道上；頂板由可調(diào)節(jié)頂桿通過(guò)球鉸支撐，可調(diào)節(jié)頂桿通過(guò)卡槽支立在定位軌道上；各根可調(diào)節(jié)頂桿在預(yù)留槽口內(nèi)均勻?qū)ΨQ(chēng)分布。梁底預(yù)埋鋼板直接放置于頂板上的支撐預(yù)制箱梁底部，梁底預(yù)埋鋼板的傾斜度與設(shè)計(jì)的楔形鋼板傾斜度一致。通過(guò)調(diào)平裝置的使用可以避免采用楔形鋼板，從而節(jié)省了造價(jià)，降低了鋼材的浪費(fèi)，避免了楔形鋼板與梁底預(yù)埋鋼焊接易燒壞支座的情況發(fā)生。
【IPC分類(lèi)】E01D21/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205116029
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520826553
【發(fā)明人】楊歡, 賀洲翔
【申請(qǐng)人】中交第一公路工程局有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年10月21日