一種可自動(dòng)適應(yīng)車速和瀝青路面的路面修補(bǔ)as噴灑裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及路面修補(bǔ)領(lǐng)域，具體為一種可自動(dòng)適應(yīng)車速和瀝青路面的路面修補(bǔ)AS噴灑裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]我國修建的高速公路有很大一部分采用瀝青路面，并且大部分的路面的使用情況良好，但還是不乏一些新建公路由于車輛超載、設(shè)計(jì)不合理、施工質(zhì)量不到位、過分搶工趕工以及氣候條件等各方面因素的影響，在公路建成通車后的頭幾年就出現(xiàn)了車轍、坑槽、裂縫、擁包、泛油等不同程度的早期損壞，導(dǎo)致路面使用性能降低，影響行車安全。因此，如何對瀝青路面采取及時(shí)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，抑制裂縫、車轍、坑槽等病害的進(jìn)一步惡化，防止路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破壞，保持良好的路用性能，延長路面使用壽命的問題得到越來越多的關(guān)注，也成為國內(nèi)外道路工程界重要研究方向之一。
[0003]傳統(tǒng)的預(yù)養(yǎng)護(hù)材料主要為乳化瀝青以及改性乳化瀝青等，但是存在一些缺陷，養(yǎng)護(hù)效果不是很好，現(xiàn)在新出先一種養(yǎng)護(hù)材料AS，AS是瀝青滲透養(yǎng)護(hù)劑外觀為深藍(lán)色液體，是富含納米顆粒的特殊活性化學(xué)反應(yīng)成分的滲透性水性產(chǎn)品，可以修復(fù)發(fā)裂與微小裂縫，抑制坑槽、松散等水損害的產(chǎn)生，在防治水損害和提高路面高溫性能等方面都存在著一定的優(yōu)勢，是一種全新的高等級(jí)公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品。AS滲透養(yǎng)護(hù)劑防治水損害的機(jī)理為:一方面，降低過大的滲水系數(shù)；另一方面，恢復(fù)并進(jìn)一步強(qiáng)化路面瀝青和集料之間的粘結(jié)力，使之能抵抗動(dòng)水壓力和真空抽吸沖刷的反復(fù)作用。根據(jù)這兩方面的共同作用從源頭抑制水損害，更科學(xué)合理，也更有利于行車安全。AS滲透養(yǎng)護(hù)劑防治水損害可分為以下兩個(gè)階段:第一階段:封閉非正常的透水通道。AS滲透養(yǎng)護(hù)劑配方設(shè)計(jì)時(shí)特意將AS滲透養(yǎng)護(hù)劑配制成完全水性、低粘度、高流動(dòng)性、富含納米顆粒的滲透型材料，故當(dāng)AS滲透養(yǎng)護(hù)劑噴涂到瀝青路面后，其滲透過程就猶如模擬水在瀝青路面的滲透過程，瀝青路面的滲水通道就成了 AS材料的滲透通道。在整個(gè)滲透過程中，AS滲透養(yǎng)護(hù)劑由于具有極小的納米顆粒，故可以輕易地滲入路面瀝青和集料之間因粘結(jié)力降低而形成的極其細(xì)微的縫隙中，這部分細(xì)微的縫隙屬于非正常的透水通道，水損害通常都是從這部分開始、發(fā)展和惡化的。當(dāng)AS滲透養(yǎng)護(hù)劑滲透進(jìn)這部分細(xì)微裂縫后會(huì)滯留在這種通道中產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)而固化，從而封閉這些非
[0004]正常的透水通道，路面總的滲水率(包括正常透水通道的滲水率和非正常通道的滲水率)中這部分非正常透水通道產(chǎn)生的滲水率就會(huì)降為零。對于正常的透水通道，AS滲透養(yǎng)護(hù)劑的粒徑相對于這部分透水通道的孔隙而言實(shí)在是太小了，所11以AS滲透養(yǎng)護(hù)劑并不會(huì)封堵這部分空間而影響路面的正常排水，只會(huì)在通道的四周形成封層，或充分地滲入到通道內(nèi)壁存在的非正常透水通道中固化而起到封閉作用。第二階段:活性反應(yīng)固化后生成結(jié)晶，恢復(fù)并強(qiáng)化路面瀝青和集料之間的粘結(jié)力，使之能抵抗動(dòng)水壓力和真空抽吸沖刷的反復(fù)作用。當(dāng)AS滲透養(yǎng)護(hù)劑完成滲透過程后，AS滲透養(yǎng)護(hù)劑會(huì)與瀝青混凝土中的多種物質(zhì)以及空氣中的二氧化
[0005]碳產(chǎn)生一系列的化學(xué)交聯(lián)反應(yīng)，由液體形態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槟z體，經(jīng)固化后形成具有彈性、高強(qiáng)度而且粘結(jié)力極強(qiáng)的結(jié)晶體，這些結(jié)晶體完全嵌入路面表層非正常滲水通道中，使整個(gè)滲透封閉保護(hù)層與瀝青混凝土路面完全融為一體。正因?yàn)楸Ｗo(hù)層不像其他材料一樣粘結(jié)在路面上而是滲透進(jìn)瀝青路面，所以AS滲透養(yǎng)護(hù)劑形成的滲透封閉保護(hù)層就不存在被車輪碾走的隱患。以AS滲透養(yǎng)護(hù)劑為反應(yīng)主體，瀝青和礦料的游離物質(zhì)為催化物，生成化合物是通過極強(qiáng)的化學(xué)鍵能將瀝青和礦
[0006]料重新粘結(jié)在一起，這種化學(xué)鍵能產(chǎn)生的粘結(jié)力，比新路面瀝青混合料中瀝青與礦料之間單純的物理粘結(jié)力更強(qiáng)，這種強(qiáng)大的粘結(jié)力保證了瀝青和集料能夠抵抗極高的動(dòng)水壓力以及真空抽吸的反復(fù)作用而不剝離，從而抑制水損害的發(fā)生和發(fā)展。瀝青與礦料之間粘結(jié)強(qiáng)度的高低，決定了抵抗水損害的能力，故提高瀝青和礦料之間的粘結(jié)強(qiáng)度，也就提高了瀝青路面抵抗水損害的能力。在防治水損害過程中，AS滲透養(yǎng)護(hù)劑對于微裂縫的處理、抑制麻面和點(diǎn)狀坑槽的惡化也有著積極作用。
[0007]AS原料大多都是采用噴灑的方式噴灑到瀝青路面上進(jìn)行路面的修補(bǔ)，一般的噴灑裝置都會(huì)用到噴灑小車，而車速是變動(dòng)的，用同等噴灑速度在不同的車速下噴灑會(huì)出現(xiàn)噴灑不均的現(xiàn)象，容易造成材料浪費(fèi)和修補(bǔ)不合格的情況，并且路面狀況也是不一樣的，有些地方有裂縫、車轍等需要修補(bǔ)，有些地方是完好的，不需要修補(bǔ)，有些縫隙大，有些縫隙小，因此對所有的部位噴灑同樣多的AS原料可能造成浪費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型的目的是提供一種可自動(dòng)適應(yīng)車速和瀝青路面的路面修補(bǔ)AS噴灑裝置，可以根據(jù)車速和路面的情況控制每個(gè)噴頭的噴灑流量，在達(dá)到修補(bǔ)效果的同時(shí)最大限度的節(jié)省AS原料，降低修補(bǔ)成本。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種可自動(dòng)適應(yīng)車速和瀝青路面的路面修補(bǔ)AS噴灑裝置，它包括設(shè)置在瀝青路面(I)上的車輪(2)，所述的車輪(2)上設(shè)置有底盤(3)和駕駛室(4)，所述的底盤(3)上設(shè)置有AS存儲(chǔ)罐(7)，所述的駕駛室(4)前部設(shè)置有探測裝置(6)、內(nèi)部設(shè)置有車速測試器(401)和處理器(5)，所述的底盤(3)后部的上表面設(shè)置有栗(8)、下表面設(shè)置有噴灑管(10)，所述的栗通過輸液管(9)連通AS存儲(chǔ)罐(7)和噴灑管(10)，所述的噴灑管(10)的下方均與的設(shè)置有噴頭(11)，所述的噴頭(11)的中部設(shè)置有流量調(diào)節(jié)裝置(13)，所述的車速測試器(401)、探測裝置(6)和流量調(diào)節(jié)裝置
(13)連接到處理器(5)。
[0010]進(jìn)一步的，所述的噴頭(11)為方形管，所述的流量調(diào)節(jié)裝置(13)包括設(shè)置在噴頭
[11]一個(gè)外側(cè)面上的氣缸(15)，且氣缸(15)連接到處理器(5)，所述的氣缸(15)的推桿連接有連接板(16)，所述的連接板(16)的內(nèi)側(cè)中部設(shè)置有擋風(fēng)板(17)，所述的擋風(fēng)板(17)穿入到噴頭(11)的內(nèi)部，且與噴頭(11)其他內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)的配合槽(1101)緊密配合。
[0011]進(jìn)一步的，所述的栗(8)的數(shù)量不低于2個(gè)，且所有的栗(8)均通過輸液管(9)并聯(lián)在AS存儲(chǔ)罐(7 )和噴灑管(1 )之間。
[0012]進(jìn)一步的，所述的噴灑區(qū)域(12)的總寬幅為3-3.5m，所述的噴頭(11)的數(shù)量為
6-10個(gè)，且所述的噴頭(11)的噴嘴為扇形，相鄰的噴灑區(qū)域(12)有部分重疊。
[0013]進(jìn)一步的，所述的AS存儲(chǔ)罐(7)還通過輸液管(9)連接有手動(dòng)噴槍(14)，且此段輸液管(9)的長度為28-32m，所述的手動(dòng)噴槍(14)通過鎖扣固定在底盤(3)上。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0015]1、車速測速器測試的車速信號(hào)和探測裝置探測到的路面信號(hào)都反應(yīng)給處理器，處理器可以根據(jù)這些信號(hào)做出做好的指令，控制每個(gè)噴頭上的流量調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)每個(gè)噴頭所需噴灑的流量，不會(huì)因?yàn)檐囁僭斐赡承┑囟涡扪a(bǔ)材料噴灑過多造成浪費(fèi)或者噴灑過少?zèng)]修補(bǔ)好，同時(shí)還和實(shí)際的路面情況相結(jié)合，對大縫和小縫采用不同的噴灑量進(jìn)行修補(bǔ)，最大限度的節(jié)省了材料。
[0016]2、流量調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)簡單，并且很方便控制，采用的是氣動(dòng)，反應(yīng)速度快。
[0017]3、栗的數(shù)量和并聯(lián)設(shè)計(jì)，在噴灑的過程中，只有一個(gè)栗工作，當(dāng)工作的栗出現(xiàn)故障的時(shí)候，可以及時(shí)的啟動(dòng)其他栗中的一個(gè)，接替原來的工作的栗工作，可以保證整個(gè)噴灑過程的延續(xù)性。
[0018]4、