一種雙軌道伸縮熨平裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于攤鋪機(jī)熨平技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種雙軌道伸縮熨平裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]國家高速公路網(wǎng)在山區(qū)高速路施工上困難較突出，橋隧占比達(dá)到總里程的60%?70%，進(jìn)出隧道的寬度變化較大，既要滿足變寬度在5米以上的道路要求，又要實(shí)現(xiàn)連續(xù)不拆卸攤鋪。原液壓伸縮熨平裝置的變化范圍無法滿足此類型路面的攤鋪，需要將液壓伸縮范圍再次加大。單邊調(diào)節(jié)寬度為2.5m，總調(diào)節(jié)寬度可達(dá)5m，調(diào)節(jié)范圍更大，適應(yīng)性更強(qiáng)，但是這樣滑動(dòng)擋料板與導(dǎo)軌軸的配合會(huì)出現(xiàn)沖突。具體原因是2米的滑動(dòng)擋料板與滑動(dòng)架是用螺栓固定為一體的，它的有效運(yùn)動(dòng)距離為2米，滑動(dòng)擋料板改為2.5米后還采用螺栓固定，就限制了它的運(yùn)動(dòng)距離。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種雙軌道伸縮熨平裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且使用操作方便，解決了如加長滑動(dòng)擋料板則滑動(dòng)擋料板與導(dǎo)軌軸的配合會(huì)出現(xiàn)沖突的問題，寬度調(diào)節(jié)范圍大，適應(yīng)性強(qiáng)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種雙軌道伸縮熨平裝置，其特征在于:包括固定架體、伸縮架體、滑動(dòng)擋料板、端擋料板、連接支架和滑動(dòng)架，所述伸縮架體安裝在固定架體的后側(cè)，所述滑動(dòng)擋料板的右端與連接支架固定連接，所述端擋料板和連接支架均固定安裝在伸縮架體上，所述連接支架設(shè)置在端擋料板的上方，所述端擋料板與連接支架固定連接，所述端擋料板、滑動(dòng)擋料板、固定架體和伸縮架體四者形成的空間為料倉，所述固定架體上延長度方向安裝有導(dǎo)軌軸，所述滑動(dòng)擋料板設(shè)置在固定架體的前側(cè)，所述滑動(dòng)擋料板的左端頂部延長度方向固定安裝有滑道，所述滑道和導(dǎo)軌軸平行，所述導(dǎo)軌軸穿過滑動(dòng)架的上部，所述滑道穿過滑動(dòng)架的下部，所述滑動(dòng)架與滑道和導(dǎo)軌軸均滑動(dòng)配合。
[0005]上述的一種雙軌道伸縮熨平裝置，其特征在于:所述滑道的兩端均設(shè)置有用于對(duì)滑動(dòng)架進(jìn)行限位的擋板，所述擋板通過定位螺栓固定在滑動(dòng)擋料板上。
[0006]上述的一種雙軌道伸縮熨平裝置，其特征在于:所述導(dǎo)軌軸通過左軸座和右軸座安裝在固定架體的頂部前側(cè)，所述左軸座設(shè)置在導(dǎo)軌軸的左端，所述右軸座設(shè)置在導(dǎo)軌軸的右端，所述左軸座和右軸座均通過螺栓固定安裝在固定架體上。
[0007]上述的一種雙軌道伸縮熨平裝置，其特征在于:所述滑道的數(shù)量為兩根，兩根所述滑道前后設(shè)置。
[0008]上述的一種雙軌道伸縮熨平裝置，其特征在于:所述伸縮架體和滑動(dòng)擋料板的長度均為2.5m。
[0009]上述的一種雙軌道伸縮熨平裝置，其特征在于:所述滑道的長度為0.7m?0.Sm。
[0010]上述的一種雙軌道伸縮熨平裝置，其特征在于:所述滑道的長度為0.75m。[0011 ]上述的一種雙軌道伸縮熨平裝置，其特征在于:所述滑動(dòng)擋料板的右端通過螺栓與連接支架固定連接，所述端擋料板和連接支架均通過螺栓固定安裝在伸縮架體上。
[0012]上述的一種雙軌道伸縮熨平裝置，其特征在于:所述滑道和滑動(dòng)擋料板的連接方式為焊接。
[0013]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0014]1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且使用操作方便。
[0015]2、原有的液壓伸縮熨平裝置只能是2米固定段、2米伸縮段和2米導(dǎo)軌軸相互配合，本實(shí)用新型通過在加長的滑動(dòng)擋料板的左端設(shè)置滑道，解決了 2米固定段與2.5米伸縮段和2米導(dǎo)軌軸無法配合的問題，此結(jié)構(gòu)拆裝方便，為工地熨平聯(lián)機(jī)節(jié)約了時(shí)間，同時(shí)增大了攤鋪寬度。
[0016]3、本實(shí)用新型在工作時(shí)，伸縮架體的伸縮通過油缸控制，當(dāng)伸縮架體向右伸出時(shí)，由于伸縮架體與端擋料板、連接支架和滑動(dòng)擋料板連接為一個(gè)整體，因此滑動(dòng)擋料板向右滑動(dòng)，即滑動(dòng)架能夠沿著導(dǎo)軌軸和滑道滑動(dòng)，隨之料倉增大，單邊調(diào)節(jié)寬度2.5m，總調(diào)節(jié)寬度可達(dá)5m，能很好的滿足進(jìn)出隧道的寬度變化要求。
[0017]4、本實(shí)用新型可配置在主熨平(帶動(dòng)力的攤鋪機(jī)工作裝置)的兩端。一般的伸縮熨平固定段長度與伸縮量相等，沒有伸縮量大于固定段長度的配置，本實(shí)用新型雙軌道伸縮熨平裝置解決了這個(gè)問題，且2m固定段配2.5m伸縮段更適應(yīng)目前高等級(jí)公路隧道內(nèi)寬度7m?8m( 二車道)，隧道外寬度12m?13m(三車道)的筑路需求。
[0018]5、本實(shí)用新型通過在加長的滑動(dòng)擋料板的左端設(shè)置滑道，解決了如加長滑動(dòng)擋料板則滑動(dòng)擋料板與導(dǎo)軌軸的配合會(huì)出現(xiàn)沖突的問題，寬度調(diào)節(jié)范圍大，適應(yīng)性強(qiáng)。
[0019]下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0021]圖2為圖1的A處放大圖。
[0022]圖3為圖1的B處放大圖。
[0023]附圖標(biāo)記說明:
[0024]I一擋板；2—滑動(dòng)擋料板；3—左軸座；
[0025]4—滑道；5—導(dǎo)軌軸；6—滑動(dòng)架；
[0026]7一定位螺檢；8一右軸座；9一料倉；
[0027]10—端擋料板；11一連接支架；12—固定架體；
[0028]13—伸縮架體。
【具體實(shí)施方式】
[0029]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型包括固定架體12、伸縮架體13、滑動(dòng)擋料板2、端擋料板10、連接支架11和滑動(dòng)架6，所述伸縮架體13安裝在固定架體12的后側(cè)，所述滑動(dòng)擋料板2的右端與連接支架11固定連接，所述端擋料板10和連接支架11均固定安裝在伸縮架體13上，所述連接支架11設(shè)置在端擋料板10的上方，所述端擋料板10與連接支架11固定連接，所述端擋料板10、滑動(dòng)擋料板2、固定架體12和伸縮架體13四者形成的空間為料倉9，所述固定架體12上延長度方向安裝有導(dǎo)軌軸5，所述滑動(dòng)擋料板2設(shè)置在固定架體12的前側(cè)，所述滑動(dòng)擋料板2的左端頂部延長度方向安裝有滑道4，所述滑道4和導(dǎo)軌軸5平行，