索塔橫梁施工的支撐裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于懸索橋索塔橫梁的施工領域，具體是涉及一種索塔橫梁施工的支撐裝置。
【背景技術】
[0002]懸索橋由于跨越能力強、不影響橋下通航等優(yōu)勢，在橋梁建設領域較多采用。懸索橋通過索塔支撐懸索，每個索塔包括兩個塔柱，為保持索塔的強度和穩(wěn)定，兩塔柱間要通過橫梁連接成一體，橫梁設在塔柱一定高度處。
[0003]目前，大跨度懸索橋索塔橫梁施工普遍采用落地支架的方式，如滿堂支架或立柱支架。落地支架是采用鋼管等材料從地面向上搭設支架，直到橫梁施工位置，搭設施工平臺并提供施工過程中的支撐結構。而隨著橋梁跨度的加大，塔高的增長，支架的搭設高度也要增加，所需的耗材和施工周期都相應增加，因此采用支架法在施工周期、安全性、經(jīng)濟性上存在諸多缺陷:
[0004]1、支架搭設周期長，影響工期；
[0005]2、隨著塔高的增長，橫梁位置的升高，支架的高度相應增高，施工安全風險增加；
[0006]尤其當橋梁位于基礎地質(zhì)情況不好、深水位等地區(qū)時，搭設落地鋼管支架的難度和風險更大。
[0007]隨著懸索橋應用的日益廣泛，迫切需要一種新型的支撐結構以滿足橫梁的施工。【實用新型內(nèi)容】
[0008]本實用新型的目的在于提供一種新型的用于索塔橫梁施工的支撐裝置，用以上述技術技術問題。
[0009]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種索塔橫梁施工的支撐裝置，包括:鋼牛腿、支座、軌道梁、桁架裝置、荷載分配裝置；
[0010]所述鋼牛腿分別固裝在兩塔柱的內(nèi)側，所述支座固裝在鋼牛腿上，所述軌道梁固裝在支座上，所述桁架裝置固裝在軌道梁上，所述載荷分配裝置固裝在桁架裝置的頂部，用于支撐索塔橫梁。
[0011]進一步的，所述鋼牛腿分別固裝在兩塔柱內(nèi)側預留的剪力槽中。
[0012]進一步的，鋼牛腿采用直板型剛牛腿，
[0013]進一步的，所述桁架裝置包括多組桁架單元拼接而成，水平方向相鄰的桁架單元之間通過垂直和斜向桿件進行連接，豎直方向相鄰的桁架單元之間采用剪刀撐桿進行連接。
[0014]進一步的，所述桁架裝置橫橋向的斷面形狀為正梯形。
[0015]進一步的，所述桁架單元包括兩片通過角鋼連接的桁架。
[0016]進一步的，位于中間組的桁架單元的兩片衍架中心距為1.6-2.4m，位于兩側的桁架單元的兩片衍架中心距為0.7-lm。
[0017]進一步的，所述荷載分配裝置鋪設在正梯形的桁架頂部及兩肩部。
[0018]進一步的，所述荷載分配裝置包括自下至上依次連接的分配梁、方木和竹膠板，所述分配梁固裝在桁架裝置頂部。
[0019]進一步的，所述分配梁為工字型梁。
[0020]采用上述技術方案，本實用新型提供的索塔橫梁施工的支撐裝置產(chǎn)生的技術效果有:
[0021](I)節(jié)約成本
[0022]本實用新型的支撐裝置在施工過程中，施工周轉(zhuǎn)材料僅僅需要考慮施工操作用的鋼牛腿、支座和軌道梁、桁架裝置等，且隨著橋梁跨度的加大，塔高的增長，消耗的鋼材數(shù)量和施工費增長很小。
[0023](2)縮短施工工期
[0024]采用落地支架施工裝置需自地面進行支架搭設，特別是對于地質(zhì)情況較差的地區(qū)(如軟土地基等)，還需進行前期地基處理施工，施工工期長。本實用新型的支撐裝置則很好的避免了上述問題，可大大節(jié)省施工時間。
[0025](3)施工安全性強
[0026]采用落地支架施工裝置需搭設幾十米甚至上百米的高空大型支架結構體系，對結構的穩(wěn)定結構的穩(wěn)定性和安全性都有相當高的要求，施工過程中高空作業(yè)時間長，交叉作業(yè)多。對于有不良地質(zhì)情況的地區(qū)或深水區(qū)的橫梁施工，還存在因不良地質(zhì)造成的施工結構安全風險等問題。本實用新型的支撐裝置由于取消了自落地支架的搭設，并且整體強度高，因此在很大程度上減少了上述施工安全風險和隱患。
【附圖說明】
[0027]為了更清楚地說明本實用新型【具體實施方式】或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對【具體實施方式】或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0028]圖1為索塔橫梁施工的支撐裝置的結構示意圖；
[0029]圖2為圖1的A-A向剖視圖；
[0030]圖3為圖1中的局部放大圖1;
[0031]圖4為圖1中的局部放大圖J;
[0032]其中:
[0033]1-塔柱；2-鋼牛腿； 3-支座；
[0034]4-軌道梁； 5-桁架裝置；6-索塔橫梁；
[0035]7-分配梁； 8-方木；9-竹膠板；
[0036]51-桁架單元；52-垂直桿件；53-斜向桿件；
[0037]54-剪刀撐桿；511-桁架。
【具體實施方式】
[0038]下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0039]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0040]本實施例以目前建設的重慶萬州至湖北利川高速公路(重慶段)的“駙馬長江大橋索塔橫梁施工”為例，進行具體說明，此橋結構為大型懸索橋，此懸索橋通過索塔支撐懸索，每個索塔包括兩個塔柱，為保持索塔的強度和穩(wěn)定，兩塔柱間要通過橫梁連接成一體，橫梁設在塔柱一定高度處。
[0041 ]目前，大跨度懸索橋索塔橫梁施工普遍采用落地支架的方式，如滿堂支架或立柱支架。落地支架是采用鋼管等材料從地面向上搭設支架，直到橫梁施工位置，搭設施工平臺并提供施工過程中的支撐結構。
[0042]對于大跨度的橋梁，塔高增長，支架的搭設高度也要增加，所需的耗材和施工周期都相應增加，采用上述現(xiàn)有的支架結構需要搭設大高度的支撐衍架，不僅鋼量大，而且架體高度大，整體穩(wěn)定性差，對施工存在安全隱患，且施工周期長，經(jīng)濟性上也存在缺陷。因此，本實用新型提供了一種新型的用于索塔橫梁施工的支撐裝置，用以解決上述缺陷。
[0043]如圖1所示，為本實用新型提供的索塔橫梁施工的支撐裝置的結構示意圖；
[0044]本實用新型提供的索塔橫梁施工的支撐裝置，包括:
[0045]設置在索塔的兩塔柱I之間的鋼牛腿2、支座3、軌道梁4、桁架裝置5和荷載分配裝置；
[0046]參照圖1至圖3，所述鋼牛腿2分別固裝在兩塔柱I的內(nèi)側；
[0047]鋼牛腿2采用直板型鋼牛腿，并且在兩個塔柱I內(nèi)側相應的位置預留出剪力槽，鋼牛腿2分別固裝在兩塔柱I內(nèi)側預留的剪力槽中。
[0048]支座3采用型鋼支座，其固裝在鋼牛腿2的上部，用于支撐軌道梁4。
[0049]所述軌道梁4固裝在支座3上，軌道梁4的作用為用于支撐桁架裝置5。
[0050]所述桁架裝置5固裝在軌道梁4上，作為中間段荷載的傳遞結構。
[0051 ]所述載荷分配裝置固裝在桁架裝置5的頂部，用于承載索塔橫梁6的壓力。
[0052]參照圖2，桁架裝置5包括多組桁架單元51拼接而成;在本實施例中，桁架裝置5包括上下兩層共6個桁架單元51拼接而成；
[0053]其中，每個桁架單元51均包括兩片平行設置的桁架511