一種滿足交叉施工和高空作業(yè)墩身吊籃及檢查梯施工工裝的制作方法
【專利摘要】一種滿足交叉施工和高空作業(yè)墩身吊籃及檢查梯施工工裝，包括移動(dòng)小車、操作平臺(tái)、爬梯，移動(dòng)小車和操作平臺(tái)分別焊接在爬梯的上部和下部，移動(dòng)小車的上橫梁上焊接吊籃臂，移動(dòng)小車下部四角均布安裝小車的行走輪，操作平臺(tái)上方在爬梯上橫向焊接挑梁，挑梁兩端焊接平臺(tái)扶手，挑梁與操作平臺(tái)和平臺(tái)扶手與操作平臺(tái)之間加固焊接鋼筋防護(hù)欄，爬梯上在移動(dòng)小車和操作平臺(tái)之間交錯(cuò)焊接吊桿，各吊桿連接處采用三角筋板加強(qiáng)焊接。與現(xiàn)有吊籃及檢查梯施工相比，本實(shí)用新型工裝的優(yōu)點(diǎn)是滿足施工基本功能基礎(chǔ)上，提高了在連續(xù)梁上的通行能力，節(jié)省在橋下支放吊車的空間，節(jié)省了工期，綜合來(lái)看，起到了降低工程造價(jià)的作用。
【專利說明】
一種滿足交叉施工和高空作業(yè)墩身吊籃及檢查梯施工工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于造橋技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種需交叉施工和高空作業(yè)墩身吊籃及檢查梯施工工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]鄭徐客運(yùn)專線二標(biāo)一分部有兩處連續(xù)梁，分別為跨越S223省道(48+80+48m)連續(xù)梁和連霍高速公路(70+125+70m)連續(xù)梁，由于跨徑大且省道和高速交通量大，不利于用機(jī)械(吊車)在地面配合人工在高空作業(yè)，特此研究沿橋面移動(dòng)懸掛吊籃安裝連續(xù)梁高墩吊籃及檢查梯。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種連續(xù)梁高墩吊籃及檢查梯施工工裝，滿足正常施工要求外，還要考慮道路交叉及高空作業(yè)安全防護(hù)，且整體結(jié)構(gòu)受力簡(jiǎn)單，材料的消耗量很小。
[0004]本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案:
[0005]—種滿足交叉施工和高空作業(yè)墩身吊籃及檢查梯施工工裝，包括移動(dòng)小車、操作平臺(tái)、爬梯，移動(dòng)小車和操作平臺(tái)分別焊接在爬梯的上部和下部，移動(dòng)小車的上橫梁上焊接吊籃臂，移動(dòng)小車下部四角均布安裝小車的行走輪，操作平臺(tái)上方在爬梯上橫向焊接挑梁，挑梁兩端焊接平臺(tái)扶手，挑梁與操作平臺(tái)和平臺(tái)扶手與操作平臺(tái)之間加固焊接鋼筋防護(hù)欄，爬梯上在移動(dòng)小車和操作平臺(tái)之間交錯(cuò)焊接吊桿，各吊桿連接處采用三角筋板加強(qiáng)焊接。
[0006]所述的操作平臺(tái)采用竹膠板制作。
[0007]所述的吊籃臂采用厚7.5cm的角鋼制作，吊桿及挑梁采用槽10制作，平臺(tái)扶手采用Φ 5.0cm的鋼管制作，鋼筋防護(hù)欄高1.2m，采用Φ 16的帶肋鋼筋制作，爬梯采Φ 20mm帶肋鋼筋制作。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:與現(xiàn)有吊籃及檢查梯施工相比，本實(shí)用新型工裝的優(yōu)點(diǎn)是滿足施工基本功能基礎(chǔ)上，提高了在連續(xù)梁上的通行能力，節(jié)省在橋下支放吊車的空間，節(jié)省了工期，綜合來(lái)看，起到了降低工程造價(jià)的作用。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
[0011]其中:1-爬梯；2-吊籃臂；3-移動(dòng)小車;4-行走輪;5-挑梁;6-平臺(tái)扶手；7-操作平臺(tái)；8-上橫梁;9-鋼筋防護(hù)欄;10-吊桿。
【具體實(shí)施方式】
[0012]—種滿足交叉施工和高空作業(yè)墩身吊籃及檢查梯施工工裝，包括移動(dòng)小車3、操作平臺(tái)7、爬梯I，移動(dòng)小車3和操作平臺(tái)7分別焊接在爬梯I的上部和下部，移動(dòng)小車3的上橫梁8上焊接吊籃臂2，移動(dòng)小車3下部四角均布安裝小車的行走輪4，操作平臺(tái)7上方在爬梯I上橫向焊接挑梁5，挑梁5兩端焊接平臺(tái)扶手6，挑梁5與操作平臺(tái)7和平臺(tái)扶手6與操作平臺(tái)7之間加固焊接鋼筋防護(hù)欄9，爬梯I上在移動(dòng)小車3和操作平臺(tái)7之間交錯(cuò)焊接吊桿10，各吊桿10連接處采用三角筋板加強(qiáng)焊接。
[0013]所述的操作平臺(tái)7采用竹膠板制作。
[0014]所述的吊籃臂2采用厚7.5cm的角鋼制作，吊桿10及挑梁5采用槽鋼10制作，平臺(tái)扶手6采用Φ 5.0cm的鋼管制作，鋼筋防護(hù)欄9高1.2m，采用Φ 16的帶肋鋼筋制作，爬梯I采Φ20mm帶肋鋼筋制作。
[0015]工作時(shí)，移動(dòng)吊籃需借助25T吊車進(jìn)行安裝，首先將移動(dòng)小車3推到外側(cè)護(hù)欄處，用吊車將吊籃平穩(wěn)吊起，逐漸靠近移動(dòng)小車3，使上下連接桿件螺栓孔對(duì)齊，然后立即用螺栓連接，并擰緊。移動(dòng)吊籃組裝完成后按照設(shè)計(jì)進(jìn)行配重塊的安裝，然后對(duì)移動(dòng)小車3進(jìn)行檢查，確認(rèn)各部件連接是否牢固可靠，是否方便移動(dòng)及操作。
[0016]鄭徐客專80米連續(xù)梁和125米連續(xù)梁墩身吊籃及檢查梯安裝，用25t吊車將加工好的掛籃小車吊到橋面，并將行走輪4放置于未澆筑的豎墻和防護(hù)墻預(yù)埋鋼筋兩側(cè)，用導(dǎo)鏈或人工推動(dòng)小車移動(dòng)3，將小車移動(dòng)至準(zhǔn)確位置，用剛性卡將行走輪4與梁面預(yù)埋鋼筋卡固，操作人員進(jìn)入吊籃的操作平臺(tái)7，然后利用吊籃在墩身用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔，接著安裝膨脹螺栓，然后焊接墩身吊籃及檢查梯各鋼構(gòu)件。
[0017]以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種滿足交叉施工和高空作業(yè)墩身吊籃及檢查梯施工工裝，其特征在于，包括移動(dòng)小車(3)、操作平臺(tái)(7)、爬梯(I)，移動(dòng)小車(3)和操作平臺(tái)(7)分別焊接在爬梯(I)的上部和下部，移動(dòng)小車(3)的上橫梁(8)上焊接吊籃臂(2)，移動(dòng)小車(3)下部四角均布安裝小車的行走輪(4)，操作平臺(tái)(7)上方在爬梯(I)上橫向焊接挑梁(5)，挑梁(5)兩端焊接平臺(tái)扶手(6)，挑梁(5)與操作平臺(tái)(7)和平臺(tái)扶手(6)與操作平臺(tái)(7)之間加固焊接鋼筋防護(hù)欄(9)，爬梯(I)上在移動(dòng)小車(3)和操作平臺(tái)(7)之間交錯(cuò)焊接吊桿(10)，各吊桿(10)連接處采用三角筋板加強(qiáng)焊接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滿足交叉施工和高空作業(yè)墩身吊籃及檢查梯施工工裝，其特征在于，所述的操作平臺(tái)(7)采用竹膠板制作。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滿足交叉施工和高空作業(yè)墩身吊籃及檢查梯施工工裝，其特征在于，所述的吊籃臂(2)采用厚7.5cm的角鋼制作，吊桿(10)及挑梁(5)采用槽鋼10制作，平臺(tái)扶手(6)采用Φ5.0cm的鋼管制作，鋼筋防護(hù)欄(9)高1.2m，采用Φ 16的帶肋鋼筋制作，爬梯(I)采Φ 20mm帶肋鋼筋制作。
【文檔編號(hào)】E01D19/10GK205443955SQ201620167368
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年3月4日
【發(fā)明人】胡洪波, 姚宏生, 張?jiān)聘? 李永紅, 李增山, 秦睿, 董緒旺, 祁攭杰
【申請(qǐng)人】中國(guó)建筑第六工程局有限公司