公路路表檢測儀的制作方法
【專利摘要】為了克服現(xiàn)有的公路路表檢測儀存在的不足,本實用新型提供一種公路路表檢測儀，本實用新型包括檢測控制系統(tǒng)微處理器、信號發(fā)生電路、交流方波信號、濕度檢測信號發(fā)射電極、抗滑紋理檢測信號發(fā)射電極、信號掃描模塊、信號接收電極、信號分析處理中心、模型判斷、結(jié)果輸出模塊；該公路路表檢測儀可以對公路進(jìn)行公路路表抗滑紋理的檢測，同時也可以進(jìn)行公路表面濕度，且該裝置測量精度高、結(jié)構(gòu)簡單和成本低。
【專利說明】
公路路表檢測儀
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種涉及公路監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)域裝置，尤其是一種可以對公路進(jìn)行公路路表抗滑紋理的檢測，同時也可以進(jìn)行公路表面濕度，且該裝置測量精度高、結(jié)構(gòu)簡單和成本低的公路路表檢測儀。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著我國高速公路網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，路網(wǎng)運(yùn)行能力得到快速提升。然而，因路面抗滑性能不足，濕度太大而引發(fā)的交通事故也隨之倍增。日本研究學(xué)者調(diào)查發(fā)現(xiàn):由于路面抗滑能力不足而造成的交通事故數(shù)量占日本全年交通事故總數(shù)的25% ;同樣，英國的抽樣調(diào)查結(jié)果顯示:該類事故占其全年事故數(shù)量的24%。雖然我國尚未發(fā)布權(quán)威調(diào)查數(shù)據(jù)，但根據(jù)我國道路交通系統(tǒng)各組成部分的技術(shù)成熟度來分析，因路面抗滑不足而造成的事故比率應(yīng)該不會低于日本和英國。公路路表檢測儀能檢測公路的抗滑紋理和其濕度，能夠直觀的看到該公路是否合格。
[0003]目前，公知的公路路表檢測儀構(gòu)造是包括檢測控制系統(tǒng)，信號發(fā)射器，信號接收器，信號分析處理中心。該公路路表檢測儀不能對公路進(jìn)行多條件的檢測，功能較為單一，測量精度不高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且成本過高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有的公路路表檢測儀存在的不足，本實用新型提供一種公路路表檢測儀，該公路路表檢測儀可以對公路進(jìn)行公路路表抗滑紋理的檢測，同時也可以進(jìn)行公路表面濕度，且該裝置測量精度高、結(jié)構(gòu)簡單和成本低。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:本實用新型包括檢測控制系統(tǒng)微處理器、信號發(fā)生電路、交流方波信號、濕度檢測信號發(fā)射電極、抗滑紋理檢測信號發(fā)射電極、信號掃描模塊、信號接收電極、信號分析處理中心、模型判斷、結(jié)果輸出模塊。
[0006]所述檢測控制系統(tǒng)微處理器連接信號發(fā)生電路，信號發(fā)生電路與交流方波信號連接在一起;檢測控制系統(tǒng)微處理器與模型判斷連接在一起，模型判斷與結(jié)果輸出模塊相連接。
[0007]所述交流方波信號同時連接濕度檢測信號發(fā)射電極和抗滑紋理檢測信號發(fā)射電極。
[0008]所述濕度檢測信號發(fā)射電極和抗滑紋理檢測信號發(fā)射電極兩者之間平行設(shè)置。
[0009]所述信號掃描模塊又同時連接濕度檢測信號發(fā)射電極和抗滑紋理檢測信號發(fā)射電極。
[0010]所述信號掃描模塊與信號接收電極連接在一起，所述信號分析處理中心同時連接信號接收電極和檢測控制系統(tǒng)微處理器。
[0011]本實用新型的有益效果是，可以對公路進(jìn)行公路路表抗滑紋理的檢測，同時也可以進(jìn)行公路表面濕度，且該裝置測量精度高、結(jié)構(gòu)簡單和成本低。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0013]圖1是公路路表檢測儀實施例的構(gòu)造圖。
[0014]圖中
[0015]1、檢測控制系統(tǒng)微處理器
[0016]2、信號發(fā)生電路
[0017]3、交流方波信號
[0018]4、濕度檢測信號發(fā)射電極
[0019]5、抗滑紋理檢測信號發(fā)射電極[°02°]6、信號掃描模塊
[0021]7、信號接收電極
[0022]8、信號分析處理中心
[0023]9、模型判斷
[0024]10、結(jié)果輸出1?塊。
【具體實施方式】
[0025]在圖1所示實施例中，本實用新型包括檢測控制系統(tǒng)微處理器1、信號發(fā)生電路2、交流方波信號3、濕度檢測信號發(fā)射電極4、抗滑紋理檢測信號發(fā)射電極5、信號掃描模塊6、信號接收電極7、信號分析處理中心8、模型判斷9、結(jié)果輸出模塊10。
[0026]所述檢測控制系統(tǒng)微處理器I連接信號發(fā)生電路2，信號發(fā)生電路2與交流方波信號3連接在一起，所述交流方波信號3同時連接濕度檢測信號發(fā)射電極4和抗滑紋理檢測信號發(fā)射電極5，濕度檢測信號發(fā)射電極4和抗滑紋理檢測信號發(fā)射電極5兩者之間平行設(shè)置，所述信號掃描模塊6又同時連接濕度檢測信號發(fā)射電極4和抗滑紋理檢測信號發(fā)射電極5。所述信號掃描模塊6與信號接收電極7連接在一起，所述信號分析處理中心8同時連接信號接收電極7和檢測控制系統(tǒng)微處理器I，檢測控制系統(tǒng)微處理器I又與模型判斷9連接在一起。最后模型判斷9與結(jié)果輸出模塊10相連接。具體實施時，檢測控制系統(tǒng)微處理器I發(fā)射初步信號，該信號經(jīng)過信號發(fā)生電路2和交流方波信號3處理后分成兩股，分別進(jìn)入濕度檢測信號發(fā)射電極4和抗滑紋理檢測信號發(fā)射電極5，然后通過信號掃描模塊6對公路進(jìn)行掃描，得到的數(shù)據(jù)經(jīng)過信號分析處理中心8的分析處理從新返回到檢測控制系統(tǒng)微處理器I進(jìn)行處理，最后發(fā)送給模型判斷9，在結(jié)果輸出模塊10中得出結(jié)論。
[0027]由技術(shù)常識可知，本實用新型可以通過其它的不脫離其精神實質(zhì)或必要特征的實施方案來實現(xiàn)。上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。
[0028]所有在本實用新型范圍內(nèi)或在等同于本實用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實用新型包含。
【主權(quán)項】
1.一種公路路表檢測儀，包括檢測控制系統(tǒng)微處理器、信號發(fā)生電路、交流方波信號、濕度檢測信號發(fā)射電極、抗滑紋理檢測信號發(fā)射電極、信號掃描模塊、信號接收電極、信號分析處理中心、模型判斷、結(jié)果輸出模塊，其特征是:所述檢測控制系統(tǒng)微處理器連接信號發(fā)生電路，信號發(fā)生電路與交流方波信號連接在一起;檢測控制系統(tǒng)微處理器與模型判斷連接在一起，模型判斷與結(jié)果輸出模塊相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路路表檢測儀，其特征是:所述交流方波信號同時連接濕度檢測信號發(fā)射電極和抗滑紋理檢測信號發(fā)射電極。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路路表檢測儀，其特征是:濕度檢測信號發(fā)射電極和抗滑紋理檢測信號發(fā)射電極兩者之間平行設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路路表檢測儀，其特征是:所述信號掃描模塊又同時連接濕度檢測信號發(fā)射電極和抗滑紋理檢測信號發(fā)射電極。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路路表檢測儀，其特征是:所述信號掃描模塊與信號接收電極連接在一起，所述信號分析處理中心同時連接信號接收電極和檢測控制系統(tǒng)微處理器。
【文檔編號】E01C23/01GK205474747SQ201521135390
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2015年12月31日
【發(fā)明人】許璇, 張玲, 宿春燕
【申請人】許璇