一種pu軌下墊板的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種PU軌下墊板，具體涉及鐵路軌道領(lǐng)域。該軌下墊板包括板體，板體至少一面上設(shè)有若干個(gè)凹坑結(jié)構(gòu)，凹坑結(jié)構(gòu)的縱截面呈圓弧形，相鄰的凹坑結(jié)構(gòu)之間有一定距離，凹坑內(nèi)部在受壓時(shí)能被周?chē)牧咸顫M，避免了軌下墊板與軌底和/或軌枕/鐵墊板之間的接觸應(yīng)力集中效應(yīng)。板體四角均設(shè)有限位凸臺(tái)，當(dāng)軌下墊板被安裝在軌道上時(shí)，限位凸臺(tái)被壓緊，可以防止軌下墊板在鋼軌下面的不規(guī)則移動(dòng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種PU軌下墊板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及鐵路軌道領(lǐng)域，具體涉及一種PU軌下墊板。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼軌扣件是鐵路軌道系統(tǒng)的一個(gè)必備部件，能長(zhǎng)期、有效地保持鋼軌和軌枕的可靠聯(lián)結(jié)，并能在動(dòng)力作用下充分發(fā)揮其緩沖減震性能，延緩軌道殘余變形積累。因此要求其具有足夠的強(qiáng)度、耐久性和彈性，還應(yīng)構(gòu)造簡(jiǎn)單，便于安裝和拆分。由于軌道交通通常使用走行軌作為回流軌，因此要求扣件必須具備良好的絕緣性能，防止電流通過(guò)扣件泄露，造成結(jié)構(gòu)鋼筋和市政管線電腐蝕。
[0003]軌下墊板是鋼軌扣件組件中的一個(gè)重要零件，目前已經(jīng)公開(kāi)了許多矩形平面狀的軌下墊板，作為減震和吸收動(dòng)載荷的部件應(yīng)用于鐵路上。這類(lèi)軌下墊板在安裝和使用過(guò)程中容易受壓破損，破損后的墊板不能繼續(xù)使用，需要更換，導(dǎo)致使用成本較高；同時(shí)，墊板容易出現(xiàn)松動(dòng)和移位，使得墊板受力不均，導(dǎo)致墊板及與墊板相配合的鋼軌扣件組件容易磨損，使用壽命縮短。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種PU軌下墊板，能夠延長(zhǎng)軌下墊板及鋼軌扣件組件的使用壽命。
[0005]為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:一種PU軌下墊板，包括板體，所述板體至少一面上設(shè)有若干個(gè)凹坑結(jié)構(gòu)，所述凹坑結(jié)構(gòu)的縱截面呈圓弧形，相鄰的凹坑結(jié)構(gòu)之間有一定距離，所述板體四角均設(shè)有限位凸臺(tái)。
[0006]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述凹坑結(jié)構(gòu)位于板體的頂面。
[0007]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述凹坑結(jié)構(gòu)位于板體的底面。
[0008]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述板體頂面與底面上均設(shè)有若干個(gè)凹坑結(jié)構(gòu)。
[0009]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述頂面上的凹坑結(jié)構(gòu)與底面上的凹坑結(jié)構(gòu)錯(cuò)列布置。
[0010 ]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述凹坑結(jié)構(gòu)在板體上均勾分布。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:所述限位凸臺(tái)沿所述板體中心線對(duì)稱(chēng)布置。
[0012]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述板體、凹坑結(jié)構(gòu)、限位凸臺(tái)均由彈性絕緣材料制成。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0014](I)本實(shí)用新型一種PU軌下墊板包括板體，板體上設(shè)有若干個(gè)均勻分布的凹坑結(jié)構(gòu)，受壓時(shí)凹坑結(jié)構(gòu)周?chē)糠值牟馁|(zhì)可平緩地填滿凹坑內(nèi)部的空間，避免了墊板與軌底和/或軌枕/鐵墊板之間的接觸應(yīng)力集中效應(yīng);該軌下墊板還設(shè)有限位凸臺(tái)，當(dāng)軌下墊板被安裝在軌道上時(shí)，四角處設(shè)置的橫向延伸的限位凸臺(tái)被壓緊，可以防止軌下墊板在鋼軌下面的不規(guī)則移動(dòng)。因此極大地提高了軌下墊板及其余扣件組件的使用壽命。
[0015](2)由于本實(shí)用新型采用彈性絕緣材料制成，因此能滿足扣件組件對(duì)良好的絕緣性能、減震彈性性能的要求。
[0016](3)該軌下墊板由板體、凹坑結(jié)構(gòu)、限位凸臺(tái)組成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有一定的通用互換性，施工和維修方便。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中軌下墊板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為圖1中軌下墊板沿A-A方向的截面示意圖。
[0019]圖3為軌下墊板頂面的示意圖。
[0020]圖4為軌下墊板底面的示意圖。
[0021 ]圖中:丨-板體，-凹坑結(jié)構(gòu)，-限位凸臺(tái)。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0023]參見(jiàn)圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種PU軌下墊板，包括板體1、凹坑結(jié)構(gòu)2和限位凸臺(tái)3。
[0024]參見(jiàn)圖2所示，板體I上設(shè)有若干個(gè)凹坑結(jié)構(gòu)2，凹坑結(jié)構(gòu)2的縱截面呈圓弧形，相鄰的凹坑結(jié)構(gòu)2之間有一定的距離，凹坑結(jié)構(gòu)2在板體I上均勻分布，使板體I受力更均勻。
[0025]該軌下墊板采用彈性絕緣材料制成，例如PlKpoly urethane一聚氨酯)，受壓時(shí)能發(fā)生彈性形變，并且具有絕緣性，防止電流通過(guò)軌下墊板泄露，造成結(jié)構(gòu)鋼筋和市政管線電腐蝕。
[0026]當(dāng)車(chē)輛通過(guò)時(shí)，軌下墊板緩慢而平緩的變形，凹坑結(jié)構(gòu)2內(nèi)部空間可平緩地被周?chē)牧咸顫M，避免了墊板與軌底和/或軌枕/鐵墊板之間的接觸應(yīng)力集中效應(yīng)，使軌下墊板在使用過(guò)程中不易受壓破損需要更換，導(dǎo)致使用成本高。
[0027]參見(jiàn)圖3、圖4所示，板體I上至少一面上設(shè)有若干個(gè)凹坑結(jié)構(gòu)2，凹坑結(jié)構(gòu)2可以位于板體I的頂面，或位于板體I的底面，或位于板體I的頂面和底面。
[0028]本實(shí)施例中優(yōu)選為板體I頂面和底面均設(shè)有凹坑結(jié)構(gòu)2，此時(shí)板體I兩面都可以發(fā)生彈性形變填充凹坑結(jié)構(gòu)2內(nèi)部空間，對(duì)壓力的緩沖效果最佳。當(dāng)板體I頂面和底面均設(shè)有凹坑結(jié)構(gòu)2時(shí)，凹坑結(jié)構(gòu)2錯(cuò)列布置，兩面的凹坑結(jié)構(gòu)2被填充部分錯(cuò)開(kāi)，對(duì)壓力的緩沖效果更好。
[0029]板體I四角均設(shè)有限位凸臺(tái)3，該限位凸臺(tái)3沿中心線對(duì)稱(chēng)布置，使板體I受力平衡。當(dāng)軌下墊板被安裝在軌道上時(shí)，限位凸臺(tái)3被壓緊，可以避免軌下墊板在鋼軌下的不規(guī)則移動(dòng)，有效地保持軌下墊板在工作位，減少軌下墊板及與軌下墊板配合使用的扣件組件磨損，從而延長(zhǎng)了軌下墊板及扣件組件的使用壽命。
[0030]本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本實(shí)用新型相同或相近似的技術(shù)方案，均在其保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種PU軌下墊板，包括板體(I)，所述板體(I)的頂面和底面均設(shè)有若干個(gè)凹坑結(jié)構(gòu)(2)，所述凹坑結(jié)構(gòu)(2)的縱截面呈圓弧形，所述板體(I)四角均設(shè)有限位凸臺(tái)(3)，其特征在于:所述板體(I)頂面的凹坑結(jié)構(gòu)(2)和底面的凹坑結(jié)構(gòu)(2)錯(cuò)列布置，且相鄰的凹坑結(jié)構(gòu)(2)之間有一定距離。2.如權(quán)利要求1所述的一種PU軌下墊板，其特征在于:所述凹坑結(jié)構(gòu)(2)在板體(I)上均勾分布。3.如權(quán)利要求1所述的一種PU軌下墊板，其特征在于:所述限位凸臺(tái)(3)沿所述板體(I)中心線對(duì)稱(chēng)布置。4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的一種PU軌下墊板，其特征在于:所述板體(I)、凹坑結(jié)構(gòu)(2)、限位凸臺(tái)(3)均由彈性絕緣材料制成。
【文檔編號(hào)】E01B9/68GK205636373SQ201620181117
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年3月10日
【發(fā)明人】周鋼, 高嵩, 李文洲
【申請(qǐng)人】瑞泰潘得路鐵路技術(shù)（武漢）有限公司