專利名稱:一種汽車發(fā)動機氣門油封拆卸裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車發(fā)動機氣門油封拆卸裝置，包括滑桿、鎖緊套和滑動套筒，滑桿的前端軸向開設有切口形成膨脹式彈性卡爪，彈性卡爪的前緣徑向延伸有與氣門油封的臺階面相止擋配合的限位擋片，鎖緊套與彈性卡爪相卡緊配合設置在滑桿的前端，滑桿的后端設有外螺紋，所述外螺紋上連接有止擋螺母，滑動套筒可軸向滑動的套設在止擋螺母與鎖緊套之間的滑桿的桿身上。該結構可穩(wěn)定牢固的夾持住氣門油封，避免氣門油封受力發(fā)生松脫的現(xiàn)象，徹底消除松脫現(xiàn)象造成意外碰撞的安全隱患。
【專利說明】 一種汽車發(fā)動機氣門油封拆卸裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零配件拆裝輔助工具【技術領域】，尤其是涉及一種汽車發(fā)動機氣門油封拆卸裝置。

【背景技術】
[0002]裝配在發(fā)動機上的氣門油封是利用橡膠的彈性和氣門座進行過盈配合，由于密封唇部橡膠的彈力和氣門座的反向倒角，接合比較緊密，拆卸時需要很大的力才能將氣門油封拔出來。而且，油封周圍空間狹小，在使用現(xiàn)有工具如鉗子進行拆卸時，鉗子不能左右擺動，只能用力夾住氣門油封正反時針旋轉(zhuǎn)同時往外拔，反復此過程直到拔出氣門油封。但是，由于氣門油封不容易受力，施力時鉗子容易滑脫碰撞發(fā)動機缸蓋造成損傷，甚至受慣性力影響使操作人員因碰撞受傷。如果施加更大夾緊力夾住氣門油封可造成油封變形或者致使氣門座變形。這種拆卸氣門油封的方法勞動強度大，工作效率低，有安全風險。
[0003]公布號為CN102990601A，公布日為2013年3月27日的中國專利文件中公開了一種氣門油封拆卸工裝，包括傳動拉桿、慣性錘和固定套，所述慣性錘和固定套均設有軸向通孔，并分別套于所述傳動拉桿上，所述傳動拉桿的一端設有擋塊，另一端設有成外擴型的多個卡爪，所述慣性錘位于固定套和擋塊之間。在該結構中，卡爪通過固定套帶動收緊夾持住氣門油封，但是此種外擴型卡爪對氣門油封的固定夾持力度有限，容易與氣門油封發(fā)生松脫現(xiàn)象，具有一定的安全風險。
[0004]公告號為CN201720816U，公告日為2011年I月26日的中國專利文件中公開了一種氣門油封拆卸工裝，包括拉桿和套筒，所述套筒內(nèi)有一個軸向通孔，所述拉桿設置在所述軸向通孔內(nèi)，所述拉桿頭部端面設有一個沉孔，所述沉孔的孔壁等分為四個夾爪，所述夾爪從根部向外傾斜。在該結構中，通過套筒帶動夾爪合攏夾緊油封，然后通過拉桿向后拉將油封氣門拔出的方式，此種拉拽的操作不方便，拉拽的過程中易受施力程度影響造成意外碰撞的事故。而且，夾爪的夾持力度有限，易發(fā)生松脫現(xiàn)象。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型針對現(xiàn)有技術的不足，所要解決的技術問題是提供一種汽車發(fā)動機氣門油封拆卸裝置，其可穩(wěn)定牢固的夾持住氣門油封，避免氣門油封受力發(fā)生松脫的現(xiàn)象，徹底消除松脫現(xiàn)象造成意外碰撞的安全隱患。
[0006]本實用新型是通過以下技術方案使上述技術問題得以解決。
[0007]一種汽車發(fā)動機氣門油封拆卸裝置，包括滑桿、鎖緊套和滑動套筒，滑桿的前端軸向開設有切口形成膨脹式彈性卡爪，彈性卡爪的前緣徑向延伸有與氣門油封的臺階面相止擋配合的限位擋片，鎖緊套與彈性卡爪相卡緊配合設置在滑桿的前端，滑桿的后端設有外螺紋，所述外螺紋上連接有止擋螺母，滑動套筒可軸向滑動的套設在止擋螺母與鎖緊套之間的滑桿的桿身上。在該結構中，由于彈性卡爪前緣設有限位擋片，在套接氣門油封時，彈性卡爪夾持住氣門油封的同時，限位擋片封擋貼靠住氣門油封的臺階面上，然后通過鎖緊套施力使得彈性卡爪夾緊氣門油封，不但保證穩(wěn)定牢固的夾持力度，而且限位擋片的封擋作用有效的避免了氣門油封受力發(fā)生松脫的現(xiàn)象，從而，消除了因松脫時發(fā)生意外碰撞的安全隱患。
[0008]作為優(yōu)選，鎖緊套與滑桿成間隙配合套接在滑桿上。
[0009]作為優(yōu)選，鎖緊套的后端徑向設有與滑桿的桿身相卡緊配合的止動螺釘。
[0010]作為優(yōu)選，鎖緊套的后端設有內(nèi)螺紋，在靠近彈性卡爪末端的滑桿的桿身上設有與所述內(nèi)螺紋相配合的外螺紋。
[0011]作為優(yōu)選，滑動套筒的外圓周面上設有防滑齒紋。
[0012]作為優(yōu)選，止擋螺母上套設緩沖橡膠墊。
[0013]本實用新型的有益效果:操作簡便，輕微施加軸向力撞擊止擋螺母即可拔出氣門油封，減輕了員工的勞動強度，而且消除了因碰撞引起發(fā)動起損傷和人員碰傷的安全隱患。避免了因徑向受力造成氣門油封變形增加拆卸難度的問題發(fā)生，提高了工作效率。

【附圖說明】

[0014]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0015]圖2是圖1中A處的局部放大示意圖。
[0016]圖中:1-滑桿，2-鎖緊套，3-滑動套筒，4-彈性卡爪，5-限位擋片，6_止擋螺母，7-氣門油封。

【具體實施方式】
[0017]下面通過實施例并結合附圖對本實用新型進行詳細的說明。
[0018]實施例
[0019]如圖1圖2所示的本實用新型一種汽車發(fā)動機氣門油封拆卸裝置，包括滑桿1、鎖緊套2和滑動套筒3，滑桿I的前端軸向開設有切口形成膨脹式彈性卡爪4，彈性卡爪4的前緣徑向延伸有與氣門油封7的臺階面相止擋配合的限位擋片5。鎖緊套2與彈性卡爪4相卡緊配合設置在滑桿I的前端。滑桿I的后端設有外螺紋，所述外螺紋上連接有止擋螺母6?；瑒犹淄?可軸向滑動的套設在止擋螺母6與鎖緊套2之間的滑桿I的桿身上。為了使滑動套筒3撞擊止擋螺母6時減緩沖擊力，可在止擋螺母6上套設緩沖橡膠墊。而且也可以在滑動套筒3的外圓周面上設置防滑齒紋，使得手握滑動套筒3施力時不易松脫。
[0020]作為鎖緊套2與滑桿I連接的一種實施方式，鎖緊套2與滑桿I成間隙配合，鎖緊套2套接在滑桿I上。當向前移動對膨脹式彈性卡爪4徑向施力擠壓時，帶動彈性卡爪4收緊夾持住氣門油封7。為了確保在軸向上防止鎖緊套2竄動松脫，進一步改進在鎖緊套2的后端徑向設置與滑桿I的桿身相卡緊配合的止動螺釘(圖中未示出)。
[0021]作為鎖緊套2與滑桿I連接的另一種實施方式，在鎖緊套2的后端設置內(nèi)螺紋，在靠近彈性卡爪4末端的滑桿I的桿身上設置與所述內(nèi)螺紋相配合的外螺紋。鎖緊套2螺接在滑桿I的桿身上，當需要對彈性卡爪4徑向施力擠壓時，只需旋轉(zhuǎn)鎖緊套2前移即可，同時螺紋連接起到防止松脫的作用。
[0022]實際使用時，將處于膨脹狀態(tài)下的彈性卡爪4套設夾持在氣門油封7上，同時保證限位擋片5封擋貼靠住氣門油封7的臺階面，然后通過鎖緊套2前移對彈性卡爪4徑向施力擠壓使得彈性卡爪4穩(wěn)定牢固的夾持住氣門油封7，接下來，通過手持滑動套筒3軸向滑動撞擊止擋螺母6，利用撞擊的慣性力作用于氣門油封7上從而拔出氣門油封。
【權利要求】
1.一種汽車發(fā)動機氣門油封拆卸裝置，包括滑桿(I )、鎖緊套(2)和滑動套筒(3)，其特征是:滑桿(I)的前端軸向開設有切口形成膨脹式彈性卡爪(4)，彈性卡爪(4)的前緣徑向延伸有與氣門油封(7)的臺階面相止擋配合的限位擋片(5)，鎖緊套(2)與彈性卡爪(4)相卡緊配合設置在滑桿(I)的前端，滑桿(I)的后端設有外螺紋，所述外螺紋上連接有止擋螺母(6)，滑動套筒(3)可軸向滑動的套設在止擋螺母(6)與鎖緊套(2)之間的滑桿(I)的桿身上。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車發(fā)動機氣門油封拆卸裝置，其特征是:鎖緊套(2)與滑桿(I)成間隙配合套接在滑桿(I)上。3.根據(jù)權利要求2所述的汽車發(fā)動機氣門油封拆卸裝置，其特征是:鎖緊套(2)的后端徑向設有與滑桿(I)的桿身相卡緊配合的止動螺釘。4.根據(jù)權利要求1所述的汽車發(fā)動機氣門油封拆卸裝置，其特征是:鎖緊套(2)的后端設有內(nèi)螺紋，在靠近彈性卡爪(4)末端的滑桿(I)的桿身上設有與所述內(nèi)螺紋相配合的外螺紋。5.根據(jù)權利要求1所述的汽車發(fā)動機氣門油封拆卸裝置，其特征是:滑動套筒(3)的外圓周面上設有防滑齒紋。6.根據(jù)權利要求1所述的汽車發(fā)動機氣門油封拆卸裝置，其特征是:止擋螺母(6)上套設緩沖橡膠墊。
【文檔編號】B25B27-02GK204277914SQ201420627257
【發(fā)明者】魏小海, 程濤, 汪記偉, 張義權, 王瑞平 [申請人]寧波吉利羅佑發(fā)動機零部件有限公司, 浙江吉利羅佑發(fā)動機有限公司, 濟南吉利汽車零部件有限公司, 湖南羅佑發(fā)動機部件有限公司, 山東吉利變速器有限公司, 寧波上中下自動變速器有限公司, 湖南吉盛國際動力傳動系統(tǒng)有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司