專利名稱：汽車?yán)鋮s管組裝夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工領(lǐng)域，具體講是一種適用于各種汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中的冷卻管 組裝夾具。
技術(shù)背景汽車一般都用水冷卻，主要是保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。通 常汽車中的冷卻管均為不銹鋼管，由許多根管子組裝在一起，并且由連接板定位。因此 在實(shí)際操作中，工人會(huì)用到一種夾具，以方便組裝。這種現(xiàn)有的汽車?yán)鋮s管組裝夾具， 它包括底板、與底板固定連接的左右墊板、定位銷、立在底板上并與左右墊板固定的左 右立板，左右立板上對(duì)稱均勻嵌有若干個(gè)冷卻管靠板，每個(gè)冷卻管靠板的內(nèi)側(cè)面的形狀 與組裝后冷卻管組件的橫截面外形相配，底板中間部份設(shè)有兩個(gè)定位銷，用來定位冷卻 管組件的固定板。但是這種汽車?yán)鋮s管組裝夾具存在著以下的缺點(diǎn)-① 由于單層靠板只能定位各根冷卻管，連接板并沒有定位，因此在組裝時(shí)，連接板 很容易擺不正，從而造成冷卻管很難穿過連接板，裝配工人不得不在中途把連接板擺正 后再穿冷卻管，這樣極大地不方便，同時(shí)造成工作效率的低下。② 同時(shí)右墊板是用螺栓與底板固定連接的，當(dāng)要調(diào)整兩塊立板之間的距離時(shí)，需要 旋松螺栓，在右墊板移動(dòng)后再旋緊螺栓，這樣拆裝麻煩，也同樣造成工作效率的低下。③ 由于立板的高度一般高達(dá)700毫米，僅由底部與左右墊板螺釘連接，很容易造成 立板的彎曲變形，從而引起裝配時(shí)不易擺正各根冷卻管的位置，或影響裝配精度。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種能極大提高工作效率的汽車?yán)鋮s管組 裝夾具。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的一種汽車?yán)鋮s管組裝夾具，包括底板、左 墊板、右墊板、左立板、右立板和若干個(gè)冷卻管靠板，所述的左墊板與底板固定連接， 所述的右墊板與底板連接，所述的左右立板分別固定在左右墊板的內(nèi)側(cè)面上，所述的左 右立板上對(duì)稱均勻嵌有若干個(gè)冷卻管靠板，每個(gè)冷卻管靠板的內(nèi)側(cè)面形狀與組裝后冷卻 管的橫截面外形相配，所述的每個(gè)冷卻管靠板上面固定有定位冷卻管連接板的連接板靠 板，所述的每個(gè)連接板靠板的內(nèi)側(cè)面形狀與連接板的外形相配。采用以上的結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下的優(yōu)點(diǎn)由于在冷卻管靠板的上面增加了連接板靠板，使連接板有了定位，這樣在裝配時(shí)連接板就不會(huì)移位， 冷卻管就可以很快速地穿過連接板，極大地提高了裝配時(shí)的工作效率。作為改進(jìn)，所述的右墊板與底板連接，是指右墊板與底板滑動(dòng)連接，即所述的右墊 板下設(shè)有導(dǎo)板，所述的右墊板的右部通過定位螺栓與導(dǎo)板固定連接，所述的導(dǎo)板與底板 固定，其長(zhǎng)度方向上開有燕尾槽，所述的右墊板下部與燕尾槽滑動(dòng)配合；所述的右立板 底部端面到底板上平面的距離大于導(dǎo)板的高度。采用右墊板滑動(dòng)連接的方式，使在調(diào)整 左右兩塊立板的時(shí)候可以很輕松地旋松定位螺栓，并使右墊板通過燕尾槽在導(dǎo)板上滑行 即可，并且右立板底部端面到底板上平面的距離大于導(dǎo)板的高度，因此右墊板可以帶著 右立板在導(dǎo)板上滑動(dòng)，滑到一定距離擰緊定位螺栓。作為進(jìn)一步地改進(jìn)，所述的左、右立板的外側(cè)均設(shè)有加強(qiáng)筋。采用加強(qiáng)筋，使左右 立板與左右墊板的連接更加牢固，立板不會(huì)彎曲變形，更能提高裝配精度及工作效率。


圖1所示的是現(xiàn)有技術(shù)汽車?yán)鋮s管組裝夾具的主視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2所示的是現(xiàn)有技術(shù)汽車?yán)鋮s管組裝夾具的俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3所示的是本實(shí)用新型汽車?yán)鋮s管組裝夾具的主視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4所示的是本實(shí)用新型汽車?yán)鋮s管組裝夾具的俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5所示的是圖3中A向放大示意圖； 圖6所示的是冷卻管連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，現(xiàn)有技術(shù)l'、底板；2'、左墊板；3'、冷卻管靠板；6'、右墊板；9'、右 立板；10'、左立板；ll'、連接板；13'、定位銷。本實(shí)用新型1、底板；2、左墊板；3、冷卻管靠板；4、連接板靠板5、導(dǎo)板；6、 右墊板；7、定位螺栓；8、加強(qiáng)筋；9、右立板；10、左立板；11、連接板；12、燕尾 槽。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。 由圖l、圖2所示的現(xiàn)有技術(shù)汽車?yán)鋮s管組裝夾具的結(jié)構(gòu)示意圖可知，它包括底板 l'、左墊板2'、右墊板6'、左立板10'、右立板9'、定位銷13'和若干個(gè)冷卻管靠板3',所述的左墊板2'與底板r固定連接，所述的右墊板6'與底板r連接，所述的左右立板10'、 9，分別固定在左右墊板2，、 6，的內(nèi)側(cè)面，所述的左右立板10'、 9，上 對(duì)稱均勻嵌有若干個(gè)冷卻管靠板3'，每個(gè)冷卻管靠板3'的內(nèi)側(cè)面形狀與組裝后冷卻管 組件的橫截面外形相配，底板l'中間部份設(shè)有兩個(gè)定位銷13'。由圖2、圖3、圖6所示的本實(shí)用新型汽車?yán)鋮s管組裝夾具的結(jié)構(gòu)示意圖可知，包 括底板l、左墊板2、右墊板6、左立板IO、右立板9和若干個(gè)冷卻管靠板3，所述的左 墊板2與底板1固定連接，所述的右墊板6與底板1連接，所述的左右立板10、 9分別 固定在左右墊板2、 6的內(nèi)側(cè)面上，所述的左右立板10、 9上對(duì)稱均勻嵌有若千個(gè)冷卻 管靠板3，每個(gè)冷卻管靠板3的內(nèi)側(cè)面形狀與組裝后冷卻管組件的橫截面外形相配，所 述的每個(gè)冷卻管靠板3上面固定有定位冷卻管連接板11的連接板靠板4，所述的每個(gè)連 接板靠板4的內(nèi)側(cè)面形狀與連接板U的外形相配。所述的右墊板6與底板1連接，是 指右墊板6與底板1滑動(dòng)連接，即所述的右墊板6下設(shè)有導(dǎo)板5，所述的右墊板6的右 部通過定位螺栓7與導(dǎo)板5固定連接，所述的導(dǎo)板5與底板1固定，所述的右立板9底 部端面到底板1上平面的距離大于導(dǎo)板5的高度。所述的左、右立板10、 9的外側(cè)均設(shè) 有加強(qiáng)筋8。由圖5所示的示意圖可知，所述的導(dǎo)板5的長(zhǎng)度方向上開有燕尾槽12，所述的右墊 板6與燕尾槽12滑動(dòng)配合。本實(shí)用新型汽車?yán)鋮s管組裝夾具并不局限于以上所述的結(jié)構(gòu)，其中右墊板6與導(dǎo)板 5的滑動(dòng)連接還可以采用T型槽連接，或者右墊板直接通過導(dǎo)軌與底板滑動(dòng)連接，這些 變化均落入本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種汽車?yán)鋮s管組裝夾具，包括底板(1)、左墊板(2)、右墊板(6)、左立板(10)、右立板(9)和若干個(gè)冷卻管靠板(3)，所述的左墊板(2)與底板(1)固定連接，所述的右墊板(6)與底板(1)活動(dòng)連接，所述的左右立板(10、9)分別固定在左右墊板(2、6)的內(nèi)側(cè)面上，所述的左右立板(10、9)上對(duì)稱均勻嵌有若干個(gè)冷卻管靠板(3)，每個(gè)冷卻管靠板(3)的內(nèi)側(cè)面形狀與組裝后冷卻管組件的橫截面外形相配，其特征在于所述的每個(gè)冷卻管靠板(3)上面固定有定位冷卻管連接板(11)的連接板靠板(4)，所述的每個(gè)連接板靠板(4)的內(nèi)側(cè)面形狀與連接板(11)的外形相配。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)鋮s管組裝夾具，其特征在于所述的右墊板(6) 與底板(1)活動(dòng)連接，是指右墊板(6)與底板(1)滑動(dòng)連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車?yán)鋮s管組裝夾具，其特征在于所述的滑動(dòng)連接，是指所述的右墊板(6)下設(shè)有導(dǎo)板(5)，所述的右墊板(6)的右部通過定位螺栓(7) 與導(dǎo)板(5)固定連接，所述的導(dǎo)板(5)與底板(1)固定，其長(zhǎng)度方向上開有燕尾槽 (12)，所述的右墊板(6)與燕尾槽(12)滑動(dòng)配合；所述的右立板(9)底部端面到 底板(1)上平面的距離大于導(dǎo)板(5)的高度。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)鋮s管組裝夾具，其特征在于所述的左、右立板 (10、 9)的外側(cè)均設(shè)有加強(qiáng)筋(8)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車?yán)鋮s管組裝夾具，包括底板(1)、左墊板(2)、右墊板(6)、左立板(10)、右立板(9)和若干個(gè)冷卻管靠板(3)，所述的左墊板(2)與底板(1)固定連接，右墊板(6)與底板(1)活動(dòng)連接，左右立板(10、9)分別固定在左右墊板(2、6)的內(nèi)側(cè)面上，左右立板(10、9)上對(duì)稱均勻嵌有若干個(gè)冷卻管靠板(3)，每個(gè)冷卻管靠板(3)上面固定有定位冷卻管連接板(11)的連接板靠板(4)，每個(gè)連接板靠板(4)的內(nèi)側(cè)面形狀與連接板(11)的外形相配。采用以上結(jié)構(gòu)后，使連接板有了定位，這樣在裝配時(shí)連接板就不會(huì)移位，極大地提高了裝配時(shí)的工作效率。
文檔編號(hào)B25B11/02GK201342646SQ20082016989
公開日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2008年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月9日
發(fā)明者孫明杰 申請(qǐng)人:寧波路潤(rùn)冷卻器制造有限公司