專利名稱：V型發(fā)動機鏈條系統(tǒng)正時裝配方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種V型發(fā)動機鏈條系統(tǒng)正時裝配方法。
背景技術(shù)：
目前發(fā)動機鏈條系統(tǒng)正時裝配方法主要有標記法和固定曲軸凸輪軸的方法。標記 法是在鏈輪和鏈條的相應(yīng)位置做好標記，先將曲軸鏈輪和曲軸，凸輪軸鏈輪和凸輪軸通過 鍵或圓柱銷固定在一塊，然后通過鏈條和鏈輪上對應(yīng)的標記來保證正時；固定曲軸凸輪軸 的方法是利用相應(yīng)的正時裝配工具把曲軸固定在第一缸上止點位置，把凸輪軸固定在相應(yīng) 的初始位置，然后把鏈條裝上，固定鏈輪螺栓。當鏈輪數(shù)較多，鏈條層數(shù)也較多時，特別是采 用中間過渡惰輪的V型發(fā)動機正時鏈條傳動系統(tǒng)，如果用標記法，需要在鏈條上做很多種 不同顏色的標記，裝配時很容易出錯。另外，采用標記法需要先將鏈輪和軸通過鍵或圓柱銷 固定，加工和裝配的累計偏差也會較大；如果用固定曲軸和凸輪軸的方法，裝配完第一層鏈 條后，第二層和第三層鏈條的裝配調(diào)整比較困難，正時精度稍差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種V型發(fā)動機鏈條系統(tǒng)正時裝配方法，它是針對V型發(fā) 動機，中間通過兩個過渡惰輪轉(zhuǎn)換，兩級三層鏈傳動的正時傳動系統(tǒng)，它是結(jié)合標記法和固 定曲軸和凸輪軸的正時裝配方法，系統(tǒng)成本低，裝配容易，正時準確。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的一種V型發(fā)動機鏈條系統(tǒng)正時裝配方法，其特 征在于具體的步驟如下首先用曲軸正時裝配專用工具穿過飛輪上的定位孔插入曲軸平 衡塊上對應(yīng)的銷孔內(nèi)，將曲軸固定在第一缸上止點；同時將凸輪軸后端的鍵槽調(diào)整成和缸 蓋頂面平行，插入凸輪軸正時裝配專用工具，將凸輪軸固定；同時在兩個過渡惰輪和第一 級鏈條對應(yīng)于兩個過渡惰輪的位置上作好標記，裝配時先將各層鏈條由內(nèi)向外依次掛在對 應(yīng)的鏈輪上，安裝鏈條導軌及張緊臂，鏈輪螺栓不擰緊，張緊器不張緊；在掛第一級鏈條時 調(diào)整兩個中間過渡惰輪，使第一級鏈條上的標記和惰輪上的標記對應(yīng)；拔開第一級鏈條張 緊器上的鎖止銷，將第一級鏈條張緊，再依次拔開第二級各層鏈條張緊器的鎖止銷，張緊鏈 條；最后再擰緊各鏈輪螺栓，完成正時裝配。本發(fā)明的積極效果是不用通過鍵和圓柱銷固定鏈輪和各個軸，只用在第一級鏈條 和對應(yīng)惰輪上做兩個標記，系統(tǒng)成本低，裝配容易；同時裝配過程曲軸和凸輪軸都是固定 的，發(fā)動機正時偏差較小。


圖1為本發(fā)明的鏈條系統(tǒng)正時裝配——發(fā)動機后端視圖；圖2為本發(fā)明的鏈條系統(tǒng)正時裝配——發(fā)動機前端視圖
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步的描述實施例1 先利用相應(yīng)的曲軸正時裝配工具1把曲軸固定在第一缸上止點，凸輪軸用凸輪軸 正時裝配工具2固定在相應(yīng)的正時位置，同時在兩個過渡惰輪和第一級鏈條對應(yīng)于兩個過 渡惰輪的位置做好標記3、4。裝配時先將各層鏈條由內(nèi)向外依次掛在對應(yīng)的鏈輪上，安裝鏈 條導軌及張緊臂，鏈輪螺栓不擰緊，張緊器不張緊。在掛第一級鏈條時調(diào)整兩個中間過渡惰 輪，使第一級鏈條上的標記和惰輪上的標記對應(yīng)。拔開第一級鏈條張緊器上的鎖止銷，將第 一級鏈條張緊，在張緊第一級鏈條時，鏈條會帶動兩個中間過渡惰輪轉(zhuǎn)動，這時第二級鏈條 還沒有張緊，惰輪的轉(zhuǎn)動能帶來第二級各層鏈條的自由調(diào)整，再依次拔開第二級各層鏈條 張緊器的鎖止銷，張緊鏈條。在張緊第二級鏈條時，根據(jù)鏈條上拉力的方向，可知惰輪的轉(zhuǎn) 動方向和發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向一致，這時張緊的鏈條不會由于鏈輪反轉(zhuǎn)及張緊器的回縮而帶來 正時的偏差。再擰緊各鏈輪螺栓，完成正時裝配。該裝配方法不用通過鍵和圓柱銷固定鏈 輪和各個軸，只用在第一級鏈條和對應(yīng)惰輪上做兩個標記，系統(tǒng)成本低，裝配容易，同時裝 配過程中曲軸和凸輪軸都是固定的，發(fā)動機正時準確。如圖1所示先將曲軸調(diào)整到第一缸活塞上止點的位置，從發(fā)動機后端插入曲軸正 時裝配專用工具1，將曲軸固定在該位置；然后分別調(diào)整凸輪軸，使凸輪軸后端鍵槽和缸蓋 頂面平行，插入凸輪軸正時裝配專用工具2，固定凸輪軸。如圖2所示，在固定好曲軸和凸輪軸后，按鏈條的層數(shù)由內(nèi)向外依次將鏈條掛在 對應(yīng)的鏈輪上，安裝鏈條導軌及張緊臂，鏈輪螺栓不擰緊，張緊器不張緊。在掛第一級鏈條 時調(diào)整兩個中間過渡惰輪，使第一級鏈條上的標記和惰輪上的標記對應(yīng)。拔開第一級鏈條 張緊器上的鎖止銷，將第一級鏈條張緊，在張緊第一級鏈條時，鏈條會帶動兩個中間過渡惰 輪轉(zhuǎn)動，這時第二級鏈條還沒有張緊，惰輪的轉(zhuǎn)動能帶來第二級各層鏈條的自由調(diào)整，再依 次拔開第二級各層鏈條張緊器的鎖止銷，張緊鏈條。在張緊第二級各層鏈條時，根據(jù)鏈條受 力方向，可以判斷先張緊的鏈條轉(zhuǎn)動方向和發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向一致，這樣避免了由于鏈輪反 轉(zhuǎn)，張緊器回縮而帶來的正時偏差。再擰緊各鏈輪螺栓，完成正時裝配。
權(quán)利要求
1. 一種V型發(fā)動機鏈條系統(tǒng)正時裝配方法，其特征在于具體的步驟如下首先用曲軸 正時裝配專用工具(1)穿過飛輪上的定位孔插入曲軸平衡塊上對應(yīng)的銷孔內(nèi)，將曲軸固定 在第一缸上止點；同時將凸輪軸后端的鍵槽調(diào)整成和缸蓋頂面平行，插入凸輪軸正時裝配 專用工具0)，將凸輪軸固定；同時在兩個過渡惰輪和第一級鏈條對應(yīng)于兩個過渡惰輪的 位置上作好標記，裝配時先將各層鏈條由內(nèi)向外依次掛在對應(yīng)的鏈輪上，安裝鏈條導軌及 張緊臂，鏈輪螺栓不擰緊，張緊器不張緊；在掛第一級鏈條時調(diào)整兩個中間過渡惰輪，使第 一級鏈條上的標記( 和惰輪上的標記(4)對應(yīng)；拔開第一級鏈條張緊器上的鎖止銷，將第 一級鏈條張緊，再依次撥開第二級各層鏈條張緊器的鎖止銷，張緊鏈條；最后再擰緊各鏈輪 螺栓，完成正時裝配。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種V型發(fā)動機鏈條系統(tǒng)正時裝配方法，其特征在于先用曲軸正時裝配專用工具將曲軸固定在第一缸上止點；同時將凸輪軸后端的鍵槽調(diào)整成和缸蓋頂面平行，插入凸輪軸正時裝配專用工具固定凸輪軸；同時在兩個過渡惰輪和第一級鏈條對應(yīng)于兩個過渡惰輪的位置上作好標記，裝配時先將各層鏈條由內(nèi)向外依次掛在對應(yīng)的鏈輪上，安裝鏈條導軌及張緊臂，使第一級鏈條上的標記和惰輪上的標記對應(yīng)；拔開第一級鏈條張緊器上的鎖止銷，將第一級鏈條張緊，再依次拔開第二級各層鏈條張緊器的鎖止銷，張緊鏈條；最后再擰緊各鏈輪螺栓，完成正時裝配。其系統(tǒng)成本低，裝配容易；同時裝配過程曲軸和凸輪軸都是固定的，發(fā)動機正時偏差較小。
文檔編號B25B27/00GK102062183SQ20091021787
公開日2011年5月18日 申請日期2009年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月13日
發(fā)明者侯福建, 李豐軍, 李金成, 李駿, 趙天安, 趙慧超, 錢志超 申請人:中國第一汽車集團公司