專利名稱：靈敏型內(nèi)燃扳手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種扳手，尤其涉及一種套筒扳頭可快速與主機(jī)脫開的靈敏型可
調(diào)扭矩內(nèi)燃扳手。適用于鐵路軌枕螺栓養(yǎng)護(hù)作業(yè)及其他無電源場(chǎng)合需要準(zhǔn)確控制螺栓扭矩 的機(jī)械扳手。
背景技術(shù)：
目前鐵路養(yǎng)護(hù)作業(yè)中大量使用的內(nèi)燃螺栓扳手往往沒有套筒扳頭與扳手主機(jī)快 速脫開安全裝置，沒有扭矩控制功能?；蚴怯辛丝焖倜撻_裝置當(dāng)在施力(較勁)狀態(tài)下卡 住時(shí)，脫開表現(xiàn)往往不理想；扭矩控制的靈敏性差， 一致性差。特別是在鐵路養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，當(dāng) 發(fā)生軌枕螺栓與套筒扳頭卡死，又有列車要通過時(shí)，能否快速(瞬間)使套筒扳頭與扳手主 體分離，以便撤離線路，避讓列車通過至關(guān)重要，否則后果嚴(yán)重。其二目前正在使用的有扭 矩控制功能的內(nèi)燃螺栓扳手其扭矩控制能力的實(shí)現(xiàn)多是通過一種帶有一定斜面角度的牙 嵌離合器完成，在工作中磨損嚴(yán)重，磨損形態(tài)直接影響扭矩控制結(jié)果。在工作中存在嚴(yán)重的 牙嵌沖擊，操作者憑感覺控制沖擊次數(shù)多少，既便同樣的沖擊次數(shù)扭矩的控結(jié)果也不一樣。 扭矩控制結(jié)果的穩(wěn)定性，一致性，受到一定影響。由于有嚴(yán)重的磨損、沖擊情況存在，所以故 障率較高。因此上述缺陷不能很好的滿足行業(yè)技術(shù)要求。尤其是鐵路大提速以后。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的扳手主機(jī)的快速脫開安全裝置在施力(較 勁)狀態(tài)下卡住時(shí)，脫開表現(xiàn)往往不理想以及扭矩控制功能的靈敏性差，一致性差等不足， 而提供一種靈敏型內(nèi)燃扳手，它主要包括置于下箱體和上箱體中的轉(zhuǎn)動(dòng)軸、與轉(zhuǎn)動(dòng)軸傳動(dòng) 連接的傳動(dòng)套及套筒扳頭；在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)有扭矩控制機(jī)構(gòu)，在所述傳動(dòng)套和套筒扳頭 上設(shè)有快速脫開安全裝置； 所述扭矩控制機(jī)構(gòu)由牙嵌鋼球部分、喉形滑板部分及楔形滑板部分組成，所述牙 嵌鋼球部分套裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，其中下牙嵌與上牙嵌之間的斜面通過鋼球滾動(dòng)連接；所述上 牙嵌與下滑移齒套通過鋼球構(gòu)成滾珠花鍵副；所述下滑移齒套與上滑移齒套通過推力軸承 支撐連接，所述上滑移齒套與轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間通過鋼球構(gòu)成滾珠花鍵副；在上滑移齒套上套有 彈簧，并通過調(diào)整螺母將彈簧壓力固定； 所述喉形滑板部分主要由支撐套、拉芯軟軸支撐板、喉形滑板及U形壓蓋組成，其 中拉芯軟軸支撐板通過支撐套與上箱體上的支撐板固定連接；壓桿從拉芯軟軸支撐板、喉 形滑板及扣裝在喉形滑板上的U形壓蓋中穿過；在所述壓桿上設(shè)有帶斜面的溝槽，喉形滑 板與其溝槽滑動(dòng)連接；所述拉芯軟軸支撐板與拉芯軟軸的一端螺紋連接，并鎖死；軟軸拉 芯連接在喉形滑板上； 所述楔形滑板部分主要由楔形滑板、拉芯軟軸、軟軸拉芯、開槽螺母、繃簧、開槽螺 紋套、連接桿及軟軸支撐板組成，所述開槽螺紋套緊固于上箱體上，螺母、軟軸支撐板、楔形 滑板、開槽螺母套裝在開槽螺紋套上，所述連接桿穿裝在開槽螺紋套中；所述楔形滑板在槽中左右滑動(dòng)，連接桿在螺紋套中上下滑動(dòng)；所述連接桿與撥叉滑軸固定連接，撥叉的一端通
過銷軸固定在撥叉滑軸上，撥叉的另一端卡在下滑移齒套外側(cè)的凹槽內(nèi)； 所述軟軸支撐板與拉芯軟軸的另一端螺紋連接，并通過螺母鎖死；軟軸拉芯連接
在楔形滑板一端；楔形滑板另一端與繃簧的一端連接，繃簧的另一端固定于開槽螺母上； 所述快速脫開安全裝置設(shè)在套筒扳頭和傳動(dòng)套上，其中在扳頭上部設(shè)有內(nèi)錐孔及
與內(nèi)錐面相垂直的斜孔，鋼球被封裝在斜孔內(nèi)，傳動(dòng)套下部設(shè)有外錐面及與鋼球一致的圓
形凹陷；內(nèi)錐限位套下部有內(nèi)錐孔。 本實(shí)用新型的特點(diǎn)及有益效果針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，設(shè)計(jì)了一種高靈 敏度，無沖擊，帶有快速(瞬間)脫開安全裝置的內(nèi)燃螺栓扳手。在扳頭上采用快速脫開安 全裝置后，解決了在施力(較勁)狀態(tài)下，螺母或螺栓與套筒扳頭卡死時(shí)，脫開表現(xiàn)不理想 的問題，并能在緊急情況下使套筒扳頭能與扳手主體快速脫開；通過扭矩控制機(jī)構(gòu)可準(zhǔn)確 調(diào)節(jié)內(nèi)燃扳手所施扭矩，尤其適用于鐵路軌枕螺栓養(yǎng)護(hù)作業(yè)及其他無電源場(chǎng)合需要準(zhǔn)確控 制螺栓扭矩機(jī)械扳手的場(chǎng)合。

圖l本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖l-l是圖l中A-A剖視圖圖1-1-1是圖1中A-A剖視圖的展開圖(非工作狀態(tài))圖1-1-2是圖1中A-A剖視圖的展開圖(臨界脫開狀態(tài))圖1-1-3是圖1中A-A剖視圖的展開圖(工作狀態(tài))圖1-2-1是圖1中III處的上、下滑移齒套放大圖(非工作狀態(tài))圖1-2-2是圖1中III處的上、下滑移齒套放大圖(臨界脫開狀態(tài))圖1-2-3是圖1中III處的上、下滑移齒套放大圖(工作狀態(tài))圖2是扭矩控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖圖2-l是圖2中的E-E剖視圖圖3是圖2中B-B剖視圖(楔形滑板部分)圖4是喉形滑板部分的結(jié)構(gòu)示意圖圖4-l是圖4中的D-D局部剖視圖圖4-2是圖4中的C向視圖圖5是圖1中套筒扳頭上的快速脫開安全裝置結(jié)構(gòu)示意圖圖5-l是圖5中的F-F剖視圖圖5-2是圖5中的I部分的放大圖圖5-3是圖5中的II部分的放大圖圖6是另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖(雙頭扳手)
具體實(shí)施方式參看圖1-圖5，靈敏型內(nèi)燃扳手主要包括置于下箱體1和上箱體4中的轉(zhuǎn)動(dòng)軸10、 與轉(zhuǎn)動(dòng)軸10下部傳動(dòng)連接的傳動(dòng)套87及套筒扳頭80 ;在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸10中部設(shè)有扭矩控 制機(jī)構(gòu)，在所述傳動(dòng)套87和套筒扳頭80上設(shè)有快速脫開安全裝置；[0030] 所述扭矩控制機(jī)構(gòu)由牙嵌鋼球部分、喉形滑板部分及楔形滑板部分組成，所述牙 嵌鋼球部分套裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸10上，其中下牙嵌11與上牙嵌13之間的斜面通過鋼球12滾動(dòng) 連接；所述上牙嵌13與下滑移齒套15通過鋼球14構(gòu)成滾珠花鍵副；所述下滑移齒套15與 上滑移齒套16通過推力軸承17支撐連接，所述上滑移齒套16與轉(zhuǎn)動(dòng)軸10之間通過鋼球 18構(gòu)成滾珠花鍵副；在上滑移齒套16上套有彈簧20，并通過調(diào)整螺母23將彈簧20壓力固 定； 所述喉形滑板部分主要由支撐套41、拉芯軟軸支撐板42、喉形滑板43及U形壓蓋 44組成，其中拉芯軟軸支撐板42通過支撐套41與上箱體4上的支撐板3固定連接；壓桿2 從拉芯軟軸支撐板42、喉形滑板43及扣裝在喉形滑板43上的U形壓蓋44中穿過；在所述 壓桿2上設(shè)有帶斜面的溝槽，喉形滑板43與其溝槽滑動(dòng)連接；所述拉芯軟軸支撐板42與拉 芯軟軸61的一端螺紋連接，并鎖死；軟軸拉芯63連接在喉形滑板43上。 所述楔形滑板部分主要由楔形滑板60、拉芯軟軸61、軟軸拉芯63、開槽螺母64、繃 簧66、開槽螺紋套68、連接桿69及軟軸支撐板70組成，所述開槽螺紋套68緊固于上箱體 4上，螺母67、軟軸支撐板70、楔形滑板60、開槽螺母64套裝在開槽螺紋套68上，所述連接 桿69穿裝在開槽螺紋套68中；所述楔形滑板60與連接桿69上部的方孔中左右滑動(dòng)配合 連接，所述連接桿69與開槽螺紋套68上下滑動(dòng)配合連接；所述軟軸支撐板70與拉芯軟軸 61的另一端螺紋連接，并通過螺母62鎖死；軟軸拉芯63連接在楔形滑板60 —端；楔形滑 板60另一端與繃簧66的一端連接，繃簧66的另一端固定于開槽螺母64上；所述連接桿69 與撥叉滑軸26螺紋固定連接，撥叉27的一端通過銷軸25固定在撥叉滑軸26上，撥叉27 的自由端卡在下滑移齒套15外側(cè)的凹槽內(nèi)； 所述快速脫開安全裝置設(shè)在套筒扳頭80和傳動(dòng)套87上，其中在扳頭80上部設(shè)有 內(nèi)錐孔及與內(nèi)錐面相垂直的斜孔，鋼球86被封裝在斜孔內(nèi)，傳動(dòng)套87下部設(shè)有外錐面及與 鋼球86 —致的圓形凹陷；內(nèi)錐限位套81下部有內(nèi)錐孔。 所述上牙嵌13與下滑移齒套15通過鋼球14構(gòu)成滾珠花鍵副部分，也可采用花鍵 副代替。 所述上滑移齒套16與轉(zhuǎn)動(dòng)軸10之間通過鋼球18構(gòu)成滾珠花鍵副部分，也可采用
花鍵副代替。 實(shí)施例 參看圖1-圖4(包括圖4-l、圖4-2)，靈敏型內(nèi)燃扳手的扭矩控制機(jī)構(gòu)工作過程是 扭力由下牙嵌11經(jīng)鋼球12傳給上牙嵌13，上牙嵌13通過鋼球14，將扭力傳給下滑移齒套 15，下滑移齒套15通過自身的嚙合齒將扭力傳給上滑移齒套16，上滑移齒套16通過鋼球 18，將扭力傳至轉(zhuǎn)動(dòng)軸10 (由轉(zhuǎn)動(dòng)軸帶動(dòng)套筒扳頭)。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸10產(chǎn)生的扭力使鋼球12在 下牙嵌11與上牙嵌13的斜面間產(chǎn)生滾動(dòng)后，通過推力軸承17，推動(dòng)上滑移齒套16向上位 移，而下滑移齒套15，在撥叉27的支承下仍在原位。上滑移齒套16向上位移，直至下滑移 齒套15與上滑移齒套16的齒嚙合脫開。此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)軸10的扭力消失，作用在上滑移齒套16 的向上軸向分力消失，轉(zhuǎn)動(dòng)軸IO停止轉(zhuǎn)動(dòng)。在彈簧20的壓力下，上滑移齒套16、推力軸承 17，下滑移齒套15及上牙嵌13向下退回原位。此時(shí)下滑移齒套15與上滑移齒套16仍處 于脫開狀態(tài)。由于下滑移齒套15的向下位移帶動(dòng)撥叉27和撥叉滑26，使連接桿69向下位 移。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸10停止后，操作者抬起壓桿2，并帶動(dòng)套筒扳頭80向上位移，直至與軌枕螺栓脫開后，在壓桿2上溝槽斜面的作用下，喉形滑板43產(chǎn)生向左位移，帶動(dòng)軟軸拉芯63，通過軟軸支撐板70、拉芯軟軸61使軟軸拉芯63相對(duì)拉芯軟軸61產(chǎn)生拉力。在軟軸拉芯63的作用下楔形滑板60向左移動(dòng)，(連接桿處于下位)在楔面作用下連接桿69向上移動(dòng)，并通過撥叉滑軸26、撥叉27帶動(dòng)下滑移齒套15上移，與上滑移齒套16相嚙合。套筒扳頭80恢復(fù)了旋轉(zhuǎn)。移動(dòng)扳手到下一個(gè)軌枕螺栓位置。當(dāng)壓桿2壓下時(shí)，帶動(dòng)套筒扳頭80向下移動(dòng)，直至套入軌枕螺栓5。此時(shí)壓桿處于最低位。喉形滑板被繃簧66的拉力，通過楔形滑板60、軟軸拉芯63拉至右側(cè)。完成一個(gè)工作過程。 套裝在上滑移齒套16上的彈簧20，通過調(diào)整螺母23、壓簧套21、調(diào)整墊22、調(diào)至符合扭矩要求的壓力，并由鎖緊螺堵24鎖緊固定； 由鋼球14、鋼球18構(gòu)成的滾珠花鍵副也可改為普通花鍵副。采用普通花鍵副扭矩控制靈敏性不如滾珠花鍵副。但制造方便。 參看圖5-圖5-3，靈敏型內(nèi)燃扳手的快速脫開安全裝置工作過程是套筒扳頭80上部為內(nèi)錐孔及有與內(nèi)錐面相垂直的斜孔，鋼球86被封裝在斜孔內(nèi)。傳動(dòng)套87下部外錐面設(shè)有與鋼球86—致的圓形凹陷。內(nèi)錐限位套81下部設(shè)有內(nèi)錐孔。 當(dāng)扭力經(jīng)萬向節(jié)環(huán)83、圓柱銷84傳至傳動(dòng)套87時(shí)，由于鋼球86被內(nèi)錐限位套81限位于傳動(dòng)套87的圓形凹陷中，而鋼球86被封裝在套筒扳頭80的斜孔中，因此傳至傳動(dòng)套87的扭力通過鋼球86傳至套筒扳頭80。當(dāng)內(nèi)錐限位套81被抬起時(shí)鋼球86失去約束向外滑出，套筒扳頭80便與傳動(dòng)套87脫落分開。 定位螺釘82起防止內(nèi)錐限位套81從傳動(dòng)套87上脫落和向上抬起并周向旋轉(zhuǎn)一下使其卡住傳動(dòng)套87的橫槽中，保持住所抬起的位移不被彈簧88壓回原位作用。[0043] 內(nèi)錐限位套81內(nèi)錐面的錐角度起克服摩擦力作用，以達(dá)到在(較勁)狀態(tài)下內(nèi)錐套81可輕松抬起。 用一只手拿起脫落的套筒扳頭80與傳動(dòng)套87相吻接并周向轉(zhuǎn)動(dòng)一下；另一只手握住內(nèi)錐限位套81旋轉(zhuǎn)一下，定位螺釘82從傳動(dòng)套87的橫槽中退出時(shí)，在內(nèi)錐限位套81的錐面和彈簧88的作用下，鋼球86會(huì)自動(dòng)卡入傳動(dòng)套87的圓形凹陷中，脫落的套筒扳頭80被從新裝好。 參看圖6，根據(jù)實(shí)際作業(yè)的需要可將所述的靈敏型內(nèi)燃扳手，通過連接件組成相互對(duì)稱的靈敏型內(nèi)燃雙頭扳手。用于鐵路軌枕螺栓的養(yǎng)護(hù)作業(yè)。
權(quán)利要求靈敏型內(nèi)燃扳手，它主要包括置于下箱體(1)和上箱體(4)中的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(10)、與轉(zhuǎn)動(dòng)軸(10)傳動(dòng)連接的傳動(dòng)套(87)及套筒扳頭(80)；其特征在于在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(10)上設(shè)有扭矩控制機(jī)構(gòu)，在所述傳動(dòng)套(87)和套筒扳頭(80)上設(shè)有快速脫開安全裝置；所述扭矩控制機(jī)構(gòu)由牙嵌鋼球部分、喉形滑板部分及楔形滑板部分組成，所述牙嵌鋼球部分套裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸(10)上，其中下牙嵌(11)與上牙嵌(13)之間的斜面通過鋼球(12)滾動(dòng)連接；所述上牙嵌(13)與下滑移齒套(15)通過鋼球(14)構(gòu)成滾珠花鍵副；所述下滑移齒套(15)與上滑移齒套(16)通過推力軸承(17)支撐連接，所述上滑移齒套(16)與轉(zhuǎn)動(dòng)軸(10)之間通過鋼球(18)構(gòu)成滾珠花鍵副；在上滑移齒套(16)上套有彈簧(20)，并通過調(diào)整螺母(23)將彈簧(20)壓力固定；所述喉形滑板部分主要由支撐套(41)、拉芯軟軸支撐板(42)、喉形滑板(43)及U形壓蓋(44)組成，其中拉芯軟軸支撐板(42)通過支撐套(41)與上箱體(4)上的支撐板(3)固定連接；壓桿(2)從拉芯軟軸支撐板(42)、喉形滑板(43)及扣裝在喉形滑板(43)上的U形壓蓋(44)中穿過；在所述壓桿(2)上設(shè)有帶斜面的溝槽，喉形滑板(43)與其溝槽滑動(dòng)連接；所述拉芯軟軸支撐板(42)與拉芯軟軸(61)的一端螺紋連接，并鎖死；軟軸拉芯(63)連接在喉形滑板(43)上；所述楔形滑板部分主要由楔形滑板(60)、拉芯軟軸(61)、軟軸拉芯(63)、開槽螺母(64)、繃簧(66)、開槽螺紋套(68)、連接桿(69)及軟軸支撐板(70)組成，所述開槽螺紋套(68)緊固于上箱體(4)上，螺母(67)、軟軸支撐板(70)、楔形滑板(60)、開槽螺母(64)套裝在開槽螺紋套(68)上，所述連接桿(69)穿裝在開槽螺紋套(68)中；所述楔形滑板(60)與連接桿(69)上部長(zhǎng)方孔中左右滑動(dòng)連接，所述連接桿(69)與開槽螺紋套(68)上下滑動(dòng)配合連接；所述連接桿(69)與撥叉滑軸(26)固定連接，撥叉(27)的一端通過銷軸(25)固定在撥叉滑軸(26)上，撥叉(27)的另一端卡在下滑移齒套(15)外側(cè)的凹槽內(nèi)；所述軟軸支撐板(70)與拉芯軟軸(61)的另一端螺紋連接，并通過螺母(62)鎖死；軟軸拉芯(63)連接在楔形滑板(60)一端；楔形滑板(60)另一端與繃簧(66)的一端連接，繃簧(66)的另一端固定于開槽螺母(64)上；所述快速脫開安全裝置設(shè)在套筒扳頭(80)和傳動(dòng)套(87)上，其中在扳頭(80)上部設(shè)有內(nèi)錐孔及與內(nèi)錐面相垂直的斜孔，鋼球(86)被封裝在斜孔內(nèi)，傳動(dòng)套(87)下部設(shè)有外錐面及與鋼球(86)一致的圓形凹陷；內(nèi)錐限位套(81)下部有內(nèi)錐孔。
專利摘要靈敏型內(nèi)燃扳手，為解決現(xiàn)有扳手主機(jī)的快速脫開安全裝置在施力狀態(tài)下卡住時(shí)，脫開不理想及扭矩控制功能的靈敏性差，一致性差等不足而設(shè)計(jì)的，它主要包括置于上、下箱體中的轉(zhuǎn)動(dòng)軸、與轉(zhuǎn)動(dòng)軸傳動(dòng)連接的傳動(dòng)套及套筒扳頭；在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)有的扭矩控制機(jī)構(gòu)主要由牙嵌鋼球部分、喉形滑板部分及楔形滑板部分組成；在所述傳動(dòng)套和套筒扳頭上設(shè)有快速脫開安全裝置。本實(shí)用新型的特點(diǎn)及有益效果為一種高靈敏度，無沖擊，帶有快速脫開安全裝置的內(nèi)燃螺栓扳手。在扳頭上采用快速脫開安全裝置后，解決了螺母或螺栓與套筒扳頭卡死時(shí)，并能在緊急情況下使套筒扳頭能與扳手主體瞬間脫開；通過扭矩控制機(jī)構(gòu)可準(zhǔn)確調(diào)節(jié)內(nèi)燃扳手所施扭矩，尤其適用于鐵路軌枕螺栓養(yǎng)護(hù)作業(yè)及其他無電源場(chǎng)合需要準(zhǔn)確控制螺栓扭矩機(jī)械扳手的場(chǎng)合。
文檔編號(hào)B25B23/142GK201442234SQ20092001471
公開日2010年4月28日 申請(qǐng)日期2009年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月19日
發(fā)明者張忠海 申請(qǐng)人:張忠