專利名稱：裝配工裝可調(diào)節(jié)性支撐機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種裝配エ裝可調(diào)節(jié)性支撐機(jī)構(gòu)，屬于機(jī)械加工領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
飛機(jī)裝配是ー個(gè)繁雜的過程，技術(shù)要求比較高，成千上萬個(gè)零件需要準(zhǔn)確的進(jìn)行定位和支撐。由于傳統(tǒng)飛機(jī)エ裝采用剛性的強(qiáng)制支撐方式，創(chuàng)痛剛性支撐精度不高，并且其可調(diào)節(jié)性差，當(dāng)飛機(jī)型號(hào)改變時(shí)，這些專用的剛性強(qiáng)制支撐方式必須重新設(shè)計(jì)制造，提高了制造成本，另外，傳統(tǒng)剛性支撐不能很好與零部件外形匹配，其適應(yīng)性差，因而，會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)零部件損傷，破壞飛機(jī)外部結(jié)構(gòu)，從而影響整個(gè)飛機(jī)裝配過程的質(zhì)量。傳統(tǒng)剛性支撐的上述弊端，對(duì)飛機(jī)裝配過程產(chǎn)生了很大的負(fù)面影響。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種裝配エ裝可調(diào)節(jié)性支撐機(jī)構(gòu)，該支撐機(jī)構(gòu)不僅機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，而可調(diào)節(jié)性強(qiáng)，在不損失飛機(jī)零部件的情況下，能夠很好的與零部件外形進(jìn)行匹配，進(jìn)而提高整個(gè)飛機(jī)裝配過程的質(zhì)量。為解決以上問題，本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案如下ー種裝配エ裝可調(diào)節(jié)性支撐機(jī)構(gòu)，包括萬向頭、支撐調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和支撐底座依次活動(dòng)連接；其中支撐調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為支撐桿內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向桿，在支撐桿上設(shè)有若干可孔位，螺紋夾緊定位器I依次穿過支撐桿和導(dǎo)向桿，在支撐桿的端部設(shè)有導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊與導(dǎo)向桿同軸設(shè)置，在導(dǎo)向桿的另一端螺紋連接調(diào)整軸，調(diào)整軸的另一端為球形結(jié)構(gòu)，與萬向頭連接。所述的支撐底座主要由絞支座、銷軸和螺紋夾緊定位器II組成，支撐調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的端部通過銷軸與絞支座活動(dòng)連接；在絞支座上設(shè)有兩個(gè)孔位，螺紋夾緊定位器II依次穿過絞支座和支撐調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的支撐桿。所述的絞支座的頂端和側(cè)端分別設(shè)有撞塊和限位塊。所述的萬向頭的結(jié)構(gòu)為在調(diào)整軸的球形下方設(shè)有軸端法蘭，軸端法蘭的端面通過墊片依次與活動(dòng)球套和墊塊連接。所述的導(dǎo)向桿的端部，位于支撐桿之間設(shè)有緩沖墊。所述的支撐桿的外表面?zhèn)榷嗽O(shè)有半圓形拉環(huán)。該裝配エ裝可調(diào)節(jié)性支撐機(jī)構(gòu)采用萬向頭、支撐調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和支撐底座的結(jié)構(gòu)，可以通過對(duì)支撐調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向桿和調(diào)整軸的調(diào)節(jié)，使可調(diào)節(jié)性支撐裝置具有長(zhǎng)行程和微量行程兩種調(diào)節(jié)方式，其可調(diào)節(jié)性強(qiáng)；同時(shí)前端設(shè)置萬向頭，會(huì)根據(jù)被支撐零部件外形自動(dòng)調(diào)整，以實(shí)用被定位部件結(jié)構(gòu)，避免可對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生損傷。在支撐桿和導(dǎo)向桿之間設(shè)置緩沖墊，以便于螺紋夾緊定位器I插入時(shí)進(jìn)行緩沖；在支撐桿的外表面?zhèn)榷嗽O(shè)有半圓形拉環(huán)，便于該裝置的整體移動(dòng)。

[0012]圖I為裝配エ裝可調(diào)節(jié)性支撐機(jī)構(gòu)的外部結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為裝配エ裝可調(diào)節(jié)性支撐機(jī)構(gòu)的剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖I和圖2所示，一種裝配エ裝可調(diào)節(jié)性支撐機(jī)構(gòu)，包括萬向頭I、支撐調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)2和支撐底座3依次活動(dòng)連接；其中支撐調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)2的結(jié)構(gòu)為支撐桿16內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向桿10，在支撐桿16上設(shè)有若干可孔位，螺紋夾緊定位器I 14依次穿過支撐桿16和導(dǎo)向桿10，在支撐桿16的端部設(shè)有導(dǎo)向塊11，導(dǎo)向塊11與導(dǎo)向桿10同軸設(shè)置，在導(dǎo)向桿10的另一端螺紋連接調(diào)整軸8，調(diào)整軸8的另一端為球形結(jié)構(gòu)，與萬向頭I連接。所述的支撐底座3主要由絞支座22、銷軸20和螺紋夾緊定位器II 17組成，支撐調(diào) 節(jié)機(jī)構(gòu)2的端部通過銷軸20與絞支座22活動(dòng)連接；在絞支座22上設(shè)有兩個(gè)孔位，螺紋夾緊定位器II 17依次穿過絞支座22和支撐調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)2的支撐桿16。所述的絞支座22的頂端和側(cè)端分別設(shè)有撞塊18和限位塊21。所述的萬向頭I的結(jié)構(gòu)為在調(diào)整軸8的球形下方設(shè)有軸端法蘭7，軸端法蘭7的端面通過墊片6依次與活動(dòng)球套5和墊塊4連接。所述的導(dǎo)向桿10的端部，位于支撐桿16之間設(shè)有緩沖墊13。所述的支撐桿16的外表面?zhèn)榷嗽O(shè)有半圓形拉環(huán)12。
權(quán)利要求1.一種裝配エ裝可調(diào)節(jié)性支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于包括萬向頭(I)、支撐調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(2)和支撐底座(3)依次活動(dòng)連接；其中支撐調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(2)的結(jié)構(gòu)為支撐桿(16)內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向桿(10)，在支撐桿(16)上設(shè)有若干可孔位，螺紋夾緊定位器I (14)依次穿過支撐桿(16)和導(dǎo)向桿(10),在支撐桿(16)的端部設(shè)有導(dǎo)向塊(11),導(dǎo)向塊(11)與導(dǎo)向桿(10)同軸設(shè)置,在導(dǎo)向桿(10)的另一端螺紋連接調(diào)整軸(8)，調(diào)整軸(8)的另一端為球形結(jié)構(gòu)，與萬向頭(I)連接。
2.如權(quán)利要求I所述的裝配エ裝可調(diào)節(jié)性支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的支撐底座(3)主要由絞支座(22)、銷軸(20)和螺紋夾緊定位器II (17)組成，支撐調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(2)的端部通過銷軸(20)與絞支座(22)活動(dòng)連接；在絞支座(22)上設(shè)有兩個(gè)孔位，螺紋夾緊定位器II(17)依次穿過絞支座(22)和支撐調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(2)的支撐桿(16)。
3.如權(quán)利要求2所述的裝配エ裝可調(diào)節(jié)性支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的絞支座(22)的頂端和側(cè)端分別設(shè)有撞塊(18 )和限位塊(21)。
4.如權(quán)利要求I或2所述的裝配エ裝可調(diào)節(jié)性支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的萬向頭(O的結(jié)構(gòu)為在調(diào)整軸(8)的球形下方設(shè)有軸端法蘭(7)，軸端法蘭(7)的端面通過墊片(6)依次與活動(dòng)球套(5)和墊塊(4)連接。
5.如權(quán)利要求I或2所述的裝配エ裝可調(diào)節(jié)性支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的導(dǎo)向桿(10)的端部，位于支撐桿(16)之間設(shè)有緩沖墊(13)。
6.如權(quán)利要求I或2所述的裝配エ裝可調(diào)節(jié)性支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的支撐桿(16)的外表面?zhèn)榷嗽O(shè)有半圓形拉環(huán)(12)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種裝配工裝可調(diào)節(jié)性支撐機(jī)構(gòu)，包括萬向頭、支撐調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和支撐底座依次活動(dòng)連接；其中支撐調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為支撐桿內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向桿，在支撐桿上設(shè)有若干可孔位，螺紋夾緊定位器Ⅰ依次穿過支撐桿和導(dǎo)向桿，在支撐桿的端部設(shè)有導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊與導(dǎo)向桿同軸設(shè)置，在導(dǎo)向桿的另一端螺紋連接調(diào)整軸，調(diào)整軸的另一端為球形結(jié)構(gòu)，與萬向頭連接。該支撐機(jī)構(gòu)不僅機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，而可調(diào)節(jié)性強(qiáng)，在不損失飛機(jī)零部件的情況下，能夠很好的與零部件外形進(jìn)行匹配，進(jìn)而提高整個(gè)飛機(jī)裝配過程的質(zhì)量。
文檔編號(hào)B25B11/00GK202609094SQ201220110958
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月22日
發(fā)明者郭洪杰, 張輝, 杜寶瑞 申請(qǐng)人:沈陽飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司