專利名稱：彈簧工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車裝配零件，尤其是一種汽車壓縮彈簧工裝。
背景技術(shù)：
彈簧是各種設(shè)備上不可或缺的零件，尤其是使用在汽車上的彈簧，例如汽車后橋上使用的轉(zhuǎn)向阻尼彈簧或者減震器彈簧，傳統(tǒng)對于其的安裝需要人工用力或者車架的下壓等重物施壓將其擠壓，再裝配到汽車上，其使用相當不方便，而且人為因素高，需要花費大量的人力去裝配，彈簧的反彈還有可能造成危險，因此，這種操作方式隨著經(jīng)濟的發(fā)展，社會的進步早已不適應(yīng)現(xiàn)在的企業(yè)生產(chǎn)
實用新型內(nèi)容
·[0003]本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用快捷、靈活、方便的彈簧工裝。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種彈簧工裝，包括第一側(cè)板、第二側(cè)板、絲桿及設(shè)置在兩個側(cè)板之間且連接兩個側(cè)板的連接板，所述第一側(cè)板上設(shè)置有螺紋孔，所述絲桿與螺紋孔相適配并伸入螺紋孔中，所述絲桿的頂端設(shè)置有第一支撐件，所述第一支撐件隨著絲桿轉(zhuǎn)動而前后移動，所述第二側(cè)板上對應(yīng)第一支撐件的位置設(shè)置有第二支撐件，所述第一支撐件與第二支撐件之間形成放置彈簧的空間。作為本實用新型的改進，所述第一支撐件為第一月牙板，所述第二支撐件為第二月牙板。作為本實用新型的改進，所述第一支撐件還包括“U”形擋板，所述第一月牙板固定在“U”形擋板的內(nèi)側(cè)中部。作為本實用新型的改進，所述連接板為由橫板與豎板構(gòu)成的“L”形固定架。作為本實用新型的改進，所述連接板上設(shè)置有連接橫板與豎板的加強筋板。本實用新型的有益效果為采用彈簧工裝可以先簡單的將汽車上使用的彈簧卡住，再采用絲桿調(diào)節(jié)彈簧壓縮至安裝尺寸的長度，之后將彈簧工裝與彈簧一塊提起并將彈簧裝設(shè)在汽車上然后松動絲桿拆下彈簧工裝，操作簡單方便且快捷，整個彈簧工裝的成本低，制造簡單、實用快捷、靈活、方便。

附圖I為本實用新型的彈簧工裝的主視圖；附圖2為本實用新型的彈簧工裝的俯視圖；附圖3為本實用新型的彈簧工裝的左視圖。標號說明1_第一側(cè)板；2_第二側(cè)板；3-絲桿；4_加強筋板；5_第一月牙板；6-第二月牙板-J- “U”形擋板；8_固定架；81_橫板；82_豎板。
具體實施方式
[0014]為詳細說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖詳予說明。請參閱圖I至附圖3，附圖所示本實用新型提供的一種彈簧工裝，包括第一側(cè)板I、第二側(cè)板2、絲桿3及設(shè)置在兩個側(cè)板之間且連接兩個側(cè)板的連接板，所述第一側(cè)板I上設(shè)置有螺紋孔，所述絲桿3與螺紋孔相適配并伸入螺紋孔中，所述絲桿3的頂端設(shè)置有第一支撐件，所述第一支撐件隨著絲桿3轉(zhuǎn)動而前后移動，所述第二側(cè)板2上對應(yīng)第一支撐件的位置設(shè)置有第二支撐件，所述第一支撐件與第二支撐件之間形成放置彈簧的空間。采用彈簧工裝可以先簡單的將汽車上使用的彈簧卡住，具體是采用第一支撐件與第二支撐件將彈簧卡在中間，第一支撐件由絲桿3驅(qū)動，絲桿3的轉(zhuǎn)動可以帶動第一支撐件的前后移動，增大或減小第一支撐塊與第二支撐塊之間的距離，可以先將彈簧壓縮到安裝尺寸的長度，之后將彈簧工裝與彈簧一塊提起并將裝設(shè)在汽車上然后拆下彈簧工裝，操作簡單方便且快捷，整個彈簧工裝的成本低，制造簡單、實用快捷、靈活、方便。工裝的螺紋與絲桿的配合可以根據(jù)具體需要來選擇，本實施例中，絲桿3采用M18 的絲桿3來控制彈簧的長短，當然可以根據(jù)彈簧的長短跟換絲桿3的長度來達到各不同長度的需求。材料的選擇也可根據(jù)實際的需求在制作工裝時加大材料的硬度以及厚度，增強屈服強度。具體的，請參閱圖I至附圖3，附圖所示本實施例中，所述第一支撐件為第一月牙板5，所述第二支撐件為第二月牙板6。由于汽車上一般是使用轉(zhuǎn)向阻尼彈簧或減震器彈簧，因此其兩端都設(shè)置有柱形連接件，采用月牙板適配其兩端的柱形連接件，其操作更加的方便。本實施例中，請參閱圖I及附圖2，附圖所示所述第一支撐件還包括“U”形擋板7，所述第一月牙板5固定在“U”形擋板7的內(nèi)側(cè)中部?！癠”形擋板7的兩側(cè)壁板用來限制彈簧的柱形連接件不會從兩側(cè)偏離，因此在第一月牙板5與“U”形擋板7的雙重配合下，限制了彈簧的偏移，保證了整個彈簧工裝使用的精確度。本實施例中，請參閱圖I及附圖2，附圖所示所述連接板為由橫板81與豎板82構(gòu)成的“L”形固定架8，采用“L”形固定架8可以在節(jié)約材料的同時保證了連接板的強度。本實施例中，所述連接板上設(shè)置有連接橫板81與豎板82的加強筋板4，加強筋板4的設(shè)置使連接板形成一個三角結(jié)構(gòu)，進一步增加了連接板的強度。以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種彈簧工裝，其特征在于，包括第一側(cè)板、第二側(cè)板、絲桿及設(shè)置在兩個側(cè)板之間且連接兩個側(cè)板的連接板，所述第一側(cè)板上設(shè)置有螺紋孔，所述絲桿與螺紋孔相適配并伸入螺紋孔中，所述絲桿的頂端設(shè)置有第一支撐件，所述第一支撐件隨著絲桿轉(zhuǎn)動而前后移動，所述第二側(cè)板上對應(yīng)第一支撐件的位置設(shè)置有第二支撐件，所述第一支撐件與第二支撐件之間形成放置彈簧的空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的彈簧工裝，其特征在于，所述第一支撐件為第一月牙板，所述第二支撐件為第二月牙板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的彈簧工裝，其特征在于，所述第一支撐件還包括“U”形擋板，所述第一月牙板固定在“U”形擋板的內(nèi)側(cè)中部。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的彈簧工裝，其特征在于，所述連接板為由橫板與豎板構(gòu)成的“L”形固定架。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的彈簧工裝，其特征在于，所述連接板上設(shè)置有連接橫板與豎板的加強筋板。
專利摘要一種彈簧工裝，包括第一側(cè)板、第二側(cè)板、絲桿及設(shè)置在兩個側(cè)板之間且連接兩個側(cè)板的連接板，所述第一側(cè)板上設(shè)置有螺紋孔，所述絲桿與螺紋孔相適配并伸入螺紋孔中，所述絲桿的頂端設(shè)置有第一支撐件，所述第一支撐件隨著絲桿轉(zhuǎn)動而前后移動，所述第二側(cè)板上對應(yīng)第一支撐件的位置設(shè)置有第二支撐件，所述第一支撐件與第二支撐件之間形成放置彈簧的空間，采用彈簧工裝可以先簡單的將汽車上使用的彈簧卡住，再采用絲桿調(diào)節(jié)彈簧壓縮至安裝尺寸的長度，之后將彈簧工裝與彈簧一塊提起并將裝設(shè)在汽車上然后拆下彈簧工裝，操作簡單方便且快捷，整個彈簧工裝的成本低，制造簡單、實用快捷、靈活、方便。
文檔編號B25B27/30GK202684857SQ201220311069
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月28日
發(fā)明者黃彬, 范永福, 曹華源 申請人:中國重汽集團福建海西汽車有限公司