專利名稱：艙蓋合攏工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
艙蓋合攏工裝技術(shù)領(lǐng)域:本實(shí)用新型涉及一種艙蓋合攏工裝。
背景技術(shù)：
:目前，艙蓋合攏時(shí)，現(xiàn)場直接在一塊艙蓋的側(cè)板上焊接一個(gè)馬板，然后另一塊艙蓋順著這個(gè)馬板靠過來，等艙蓋合攏好以后，然后再將此馬板切割掉再打磨馬腳，有時(shí)打磨會傷到母材，需要再次補(bǔ)焊，影響側(cè)板的外觀質(zhì)量，花費(fèi)的人工也較多。發(fā)明內(nèi)容:本實(shí)用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種減少人工工時(shí)、提高產(chǎn)品外觀質(zhì)量的艙蓋合攏工裝。本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種艙蓋合攏工裝，包括底板，底板上表面設(shè)有連接板，連接板的一端連接有一橫板，底板靠近一端處設(shè)有一通孔。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型避免在側(cè)板上裝焊馬板與打磨馬腳，減少了人工工時(shí)；避免外側(cè)板被打磨傷到母材，提高了產(chǎn)品的外觀質(zhì)量。


:圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A向的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)號:1_底板、2_連接板、3_限位板、4_通孔。
具體實(shí)施方式
:為了加深對本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。如圖1和圖2示出了本實(shí)用新型一種艙蓋合攏工裝的一種實(shí)施方式，包括底板1，底板I上表面設(shè)有連接板2，連接板2的一端連接有一橫板3，底板I靠近一端處設(shè)有一通孔4。制作工裝，通過螺栓將此工裝鎖緊至一塊艙蓋的側(cè)板上，另一塊艙蓋順著靠過來，等艙蓋合攏好以后，安裝其他附件以后，艙蓋分開后，松動螺栓將此工裝拆卸下來。本實(shí)用新型避免在側(cè)板上裝焊馬板與打磨馬腳，減少了人工工時(shí)；避免外側(cè)板被打磨傷到母材，提供了產(chǎn)品的外觀質(zhì)量。
權(quán)利要求1.一種艙蓋合攏工裝，包括底板(1)，其特征在于:所述底板(I)上表面設(shè)有連接板(2),所述連接板(2)的一端連接有一橫板(3)，所述底板(I)靠近一端處設(shè)有一通孔(4)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種艙蓋合攏工裝，包括底板，底板上表面設(shè)有連接板，連接板的一端連接有一橫板，底板靠近一端處設(shè)有一通孔。本實(shí)用新型具有減少人工工時(shí)、提高產(chǎn)品外觀質(zhì)量的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B25B11/00GK202943560SQ20122066614
公開日2013年5月22日 申請日期2012年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月6日
發(fā)明者郭潤平, 張玉貴 申請人:江蘇潤邦重工股份有限公司