汽車(chē)活塞缸體拔取裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)活塞缸體拔取裝置，所述的汽車(chē)活塞缸體拔取裝置包含一環(huán)形的拉片，所述的拉片的頭部設(shè)有一對(duì)可轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)連桿，所述的驅(qū)動(dòng)連桿的頭部分別設(shè)有一第一夾頭和一第二夾頭，所述的第一夾頭可轉(zhuǎn)動(dòng)地與所述的第二夾頭相連接。本實(shí)用新型的汽車(chē)活塞缸體拔取裝置利用第一夾頭的第一夾片和第二夾頭的第二夾片，使用者可以直接扣住活塞缸體的卡圈，并直接脫出即可，簡(jiǎn)單方便，操作輕松。該汽車(chē)活塞缸體拔取裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，實(shí)用性強(qiáng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)活塞缸體拔取裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)修理裝置，更確切地說(shuō)，是一種汽車(chē)活塞缸體拔取裝置。【背景技術(shù)】
[0002]在汽車(chē)進(jìn)行大修時(shí)，需要將活塞缸體全部從發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)取出，進(jìn)行徹底清洗和保養(yǎng)，由于缸體的外壁光滑，現(xiàn)有的方法是利用手扣，操作很麻煩，工人的手也容易受傷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，從而提供一種汽車(chē)活塞缸體拔取裝置。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]一種汽車(chē)活塞缸體拔取裝置，所述的汽車(chē)活塞缸體拔取裝置包含一環(huán)形的拉片，所述的拉片的頭部設(shè)有一對(duì)可轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)連桿，所述的驅(qū)動(dòng)連桿的頭部分別設(shè)有一第一夾頭和一第二夾頭，所述的第一夾頭可轉(zhuǎn)動(dòng)地與所述的第二夾頭相連接。
[0006]作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的拉片上設(shè)有一勾手孔和一連接孔，所述的驅(qū)動(dòng)連桿的兩端分別設(shè)有一連桿通孔，所述的第一夾頭包含一第一連桿和一第一弧片，所述的第一弧片的底部設(shè)有一弧形的第一夾片，所述的第一夾頭的中部邊緣上設(shè)有一鎖止凸緣，所述的鎖止凸緣上設(shè)有一凸緣通孔，所述的第一夾頭的中部設(shè)有一第一連接通孔，所述的第一夾頭的頂部設(shè)有一第一驅(qū)動(dòng)通孔，所述的第二夾頭包含一第二連桿和一第二弧片，所述的第二弧片的底部設(shè)有一第二弧片，所述的第二弧片的底部設(shè)有一弧形的第二夾片，所述的第二連桿的中部設(shè)有一第二連接通孔和一鎖止通孔，所述的第二連桿的頭部設(shè)有一第二驅(qū)動(dòng)通孔，一鎖止插桿分別貫穿所述的凸緣通孔和鎖止通孔，所述的第一連接通孔和第二連接通孔通過(guò)螺栓相連接，所述的連桿通孔分別通過(guò)螺栓與所述的第一驅(qū)動(dòng)通孔和第二驅(qū)動(dòng)通孔相連接，所述的連接孔通過(guò)螺栓與所述的驅(qū)動(dòng)連桿相連接。
[0007]作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的第一夾頭和第二夾頭均為不銹鋼制成。
[0008]本實(shí)用新型的汽車(chē)活塞缸體拔取裝置利用第一夾頭的第一夾片和第二夾頭的第二夾片，使用者可以直接扣住活塞缸體的卡圈，并直接脫出即可，簡(jiǎn)單方便，操作輕松。該汽車(chē)活塞缸體拔取裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，實(shí)用性強(qiáng)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本實(shí)用新型的汽車(chē)活塞缸體拔取裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1中的汽車(chē)活塞缸體拔取裝置的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；[0012]圖3為圖2中的汽車(chē)活塞缸體拔取裝置的第一夾頭的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為圖2中的汽車(chē)活塞缸體拔取裝置的第二夾頭的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]其中，
[0015]1、汽車(chē)活塞缸體拔取裝置；2、拉片；21、勾手孔；22、連接孔；3、驅(qū)動(dòng)連桿；31、連桿通孔；4、第一夾頭；41、第一連桿；42、第一弧片；43、第一夾片；44、鎖止凸緣；45、凸緣通孔；46、第一連接通孔；47、第一驅(qū)動(dòng)通孔；5、第二夾頭；51、第二連桿；52、第二弧片；53、第二夾片；54、第二連接通孔；55、鎖止通孔；56、第二驅(qū)動(dòng)通孔；6、活塞缸體；7、鎖止插桿。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0017]本實(shí)用新型提供了 一種汽車(chē)活塞缸體拔取裝置。
[0018]如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型的汽車(chē)活塞缸體拔取裝置I包含一環(huán)形的拉片2，該拉片2的頭部設(shè)有一對(duì)可轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)連桿3，該驅(qū)動(dòng)連桿3的頭部分別設(shè)有一第一夾頭4和一第二夾頭5，該第一夾頭4可轉(zhuǎn)動(dòng)地與該第二夾頭5相連接。
[0019]該拉片2上設(shè)有一勾手孔21和一連接孔22，該驅(qū)動(dòng)連桿3的兩端分別設(shè)有一連桿通孔31，該第一夾頭4包含一第一連桿41和一第一弧片42，該第一弧片42的底部設(shè)有一弧形的第一夾片43，該第一夾頭4的中部邊緣上設(shè)有一鎖止凸緣44，該鎖止凸緣44上設(shè)有一凸緣通孔45，該第一夾頭4的中部設(shè)有一第一連接通孔46，該第一夾頭4的頂部設(shè)有一第一驅(qū)動(dòng)通孔47,該第二夾頭5包含一第二連桿51和一第二弧片52,該第二弧片52的底部設(shè)有一第二弧片52，該第二弧片52的底部設(shè)有一弧形的第二夾片53，該第二連桿51的中部設(shè)有一第二連接通孔54和一鎖止通孔55，該第二連桿51的頭部設(shè)有一第二驅(qū)動(dòng)通孔56，一鎖止插桿7分別貫穿該凸緣通孔45和鎖止通孔55，該第一連接通孔46和第二連接通孔54通過(guò)螺栓相連接，該連桿通孔31分別通過(guò)螺栓與該第一驅(qū)動(dòng)通孔47和第二驅(qū)動(dòng)通孔56相連接，該連接孔22通過(guò)螺栓與該驅(qū)動(dòng)連桿3相連接。
[0020]該第一夾頭4和第二夾頭5均為不銹鋼制成。
[0021]當(dāng)使用者使用時(shí)，只要將第一夾頭4的第一夾片43和第二夾頭5的第二夾片53分別鉤住活塞缸體6的卡圈，并拉動(dòng)拉片2，使得第一夾片43和第二夾片53緊扣卡圈，直接用手拉出即可，簡(jiǎn)單方便，操作便捷。
[0022]該實(shí)用新型的汽車(chē)活塞缸體拔取裝置利用第一夾頭的第一夾片和第二夾頭的第二夾片，使用者可以直接扣住活塞缸體的卡圈，并直接脫出即可，簡(jiǎn)單方便，操作輕松。該汽車(chē)活塞缸體拔取裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，實(shí)用性強(qiáng)。
[0023]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)活塞缸體拔取裝置，其特征在于，所述的汽車(chē)活塞缸體拔取裝置(I)包含一環(huán)形的拉片(2)，所述的拉片(2)的頭部設(shè)有一對(duì)可轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)連桿(3)，所述的驅(qū)動(dòng)連桿(3)的頭部分別設(shè)有一第一夾頭(4)和一第二夾頭(5)，所述的第一夾頭(4)可轉(zhuǎn)動(dòng)地與所述的第二夾頭(5)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)活塞缸體拔取裝置，其特征在于，所述的拉片(2)上設(shè)有一勾手孔(21)和一連接孔(22)，所述的驅(qū)動(dòng)連桿(3)的兩端分別設(shè)有一連桿通孔(31)，所述的第一夾頭(4)包含一第一連桿(41)和一第一弧片(42)，所述的第一弧片(42)的底部設(shè)有一弧形的第一夾片(43)，所述的第一夾頭(4)的中部邊緣上設(shè)有一鎖止凸緣(44)，所述的鎖止凸緣(44)上設(shè)有一凸緣通孔(45)，所述的第一夾頭(4)的中部設(shè)有一第一連接通孔(46)，所述的第一夾頭(4)的頂部設(shè)有一第一驅(qū)動(dòng)通孔(47)，所述的第二夾頭(5)包含一第二連桿(51)和一第二弧片(52)，所述的第二弧片(52)的底部設(shè)有一第二弧片(52)，所述的第二弧片(52)的底部設(shè)有一弧形的第二夾片(53)，所述的第二連桿(51)的中部設(shè)有一第二連接通孔(54)和一鎖止通孔(55)，所述的第二連桿(51)的頭部設(shè)有一第二驅(qū)動(dòng)通孔(56)，一鎖止插桿(7)分別貫穿所述的凸緣通孔(45)和鎖止通孔(55)，所述的第一連接通孔(46)和第二連接通孔(54)通過(guò)螺栓相連接，所述的連桿通孔(31)分別通過(guò)螺栓與所述的第一驅(qū)動(dòng)通孔(47)和第二驅(qū)動(dòng)通孔(56)相連接，所述的連接孔(22)通過(guò)螺栓與所述的驅(qū)動(dòng)連桿(3)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)活塞缸體拔取裝置，其特征在于，所述的第一夾頭(4)和第二夾頭(5)均為不銹鋼制成。
【文檔編號(hào)】B25B27/00GK203752060SQ201420190362
【公開(kāi)日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年4月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月18日
【發(fā)明者】陳建, 萬(wàn)弢, 高云, 王賢高 申請(qǐng)人:陳建, 萬(wàn)弢, 高云