輸電線路接地電阻測量組合車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種輸電線路接地電阻測量組合車，包括帶有車輪的車架、設置于車架的底部的底座、安裝于底座上的具有多個分格的工具箱、線輪架、轉動安裝于線輪架上的包含至少三個線槽的線輪、將線輪架安裝于車架上并能夠使線輪架相對于車架從前向水平轉至后向水平的轉動連接機構、安裝于車架上并與線槽一一對應的能夠開閉的引導環(huán)。本實用新型的輸電線路接地電阻測量組合車能夠便捷地實現(xiàn)接地電阻測量全部所需工具的攜帶，能夠避免工具遺漏或混亂，并能夠防止連接線纏繞，從而能夠提高接地電阻測量的效率，保障測量工作的順利進行。
【專利說明】輸電線路接地電阻測量組合車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種在對輸電線路進行接地電阻測量時使用的裝載各種工具的組合車。

【背景技術】
[0002]為了防止雷電等損壞輸電線路中的鐵塔等設備，需要定期對設備進行接地電阻測量，以便及時發(fā)現(xiàn)問題。進行上述測量時，需要通過工具先斷開鐵塔腳的螺栓連接，使鐵塔腳和接地引下線及其所連接的接地裝置斷開，然后接線進行測量。上述過程中，需要使用大量工具，如扳手、連接線、錘子、插地鐵釬等，還需要測量儀器以及記錄測量結果的記錄紙等輔助工具。現(xiàn)有技術中，由于測量時所需攜帶的物品眾多，通常需要多名作業(yè)人員分別攜帶不同的物品或是通過工程車將物品帶至現(xiàn)場。這樣的攜帶方式存在工具等易混亂、易缺失和連接線易纏繞等缺陷，這就需要再次補充工具或是解開連接線，從而耽誤了測量工作的順利進行，降低了工作效率。


【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種能夠方便、清晰地一次性攜帶全部接地電阻測量所需設備的組合車。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是:
[0005]一種輸電線路接地電阻測量組合車，包括帶有車輪的車架、設置于所述的車架的底部的底座、安裝于所述的底座上的具有多個分格的工具箱、線輪架、轉動安裝于所述的線輪架上的包含至少三個線槽的線輪、將所述的線輪架安裝于所述的車架上并能夠使所述的線輪架相對于所述的車架從前向水平轉至后向水平的轉動連接機構、安裝于所述的車架上并與所述的線槽一一對應且能夠與所述的線輪架同步轉動的能夠開閉的引導環(huán)。
[0006]優(yōu)選的，所述的車架包括兩根縱向連桿和若干根橫向連桿，所述的縱向連桿相平行縱向設置，所述的橫向連桿均連接于所述的縱向連桿之間，所述的車輪為兩個且分別安裝于兩根所述的縱向連桿的底端。
[0007]優(yōu)選的，所述的轉動連接機構設置于所述的車架的一根橫向連桿和所述的線輪架之間；所述的轉動連接機構包括沿其周向開設有滑槽的環(huán)套、與所述的滑槽相配合的凸塊，所述的環(huán)套套設于所述的橫向連桿上并能相對所述的橫向連桿轉動，所述的凸塊固設于所述的橫向連桿上并插入所述的滑槽中，所述的線輪架與所述的環(huán)套相固定連接；當所述的線輪架通過所述的環(huán)套相對于所述的橫向連桿處于前向水平或后向水平時，所述的凸塊抵在所述的滑槽的端部而將所述的環(huán)套和所述的線輪架的位置限定，當所述的線輪架通過所述的環(huán)套相對于所述的橫向連桿在前向水平和后向水平之間轉換時，所述的凸塊在所述的滑槽內的兩端部之間滑動，且所述的凸塊的滑動距離為所述的環(huán)套的半周長。
[0008]優(yōu)選的，所述的滑槽為一條或兩條；當所述的滑槽為兩條時，兩條所述的滑槽的中心線位于所述的環(huán)套的兩個截面處，且兩條所述的滑槽在所述的環(huán)套的截面上的投影能夠構成一完整圓環(huán)。
[0009]優(yōu)選的，所述的滑槽的一端或兩端設置有與所述的凸塊相匹配的限位槽。
[0010]優(yōu)選的，所述的底座包括垂直于所述的縱向連桿設置的橫架、安裝于所述的橫架下部的支腿，所述的橫架的一端部與所述的車架相連接。
[0011]優(yōu)選的，所述的支腿為固定支腿和/或活動支腿；所述的活動支腿與所述的橫架通過轉動機構相轉動連接。
[0012]優(yōu)選的，所述的工具箱包括上端開口的下箱體、可開閉的覆蓋于所述的開口上的上箱體；所述的下箱體中沿其寬度方向分隔為兩部分，其中一部分又沿所述的下箱體的長度方向分隔為兩部分。
[0013]優(yōu)選的，所述的線輪架為空心桿件，所述的線輪架上對應于所述的線輪的兩端部處設置有螺紋，所述的線輪通過與所述的螺紋相匹配的螺母定位于所述的線輪架上；所述的線輪上設置有驅動其轉動的手柄。
[0014]優(yōu)選的，所述的弓I導環(huán)通過弓|導架安裝于所述的線輪架上。
[0015]由于上述技術方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點:本實用新型的輸電線路接地電阻測量組合車能夠便捷地實現(xiàn)接地電阻測量全部所需工具的攜帶，能夠避免工具遺漏或混亂，并能夠防止連接線纏繞，從而能夠提高接地電阻測量的效率，保障測量工作的順利進行。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]附圖1為本實用新型在線輪架前向水平時的主視示意圖。
[0017]附圖2為本實用新型在線輪架前向水平時的俯視示意圖。
[0018]附圖3為本實用新型在線輪架前向水平時的A-A示意圖。
[0019]附圖4為本實用新型在線輪架前向水平時的B-B示意圖。
[0020]附圖5為本實用新型在線輪架前向水平時的左視示意圖。
[0021]附圖6為本實用新型在線輪架前向水平時的右視示意圖。
[0022]附圖7為本實用新型在線輪架后向水平時的主視示意圖。
[0023]附圖8為本實用新型在線輪架后向水平時的俯視示意圖。
[0024]附圖9為本實用新型的轉動連接機構的主視示意圖。
[0025]附圖10為本實用新型的轉動連接機構的主視示意圖。
[0026]附圖11為本實用新型的工具箱的內部結構示意圖。
[0027]以上附圖中:
[0028]1、車架；2、底座；3、工具箱；4、線輪架；5、線輪；6、轉動連接機構；7、引導環(huán)；8、弓|導架；9、手柄；10、車輪；11、橫架、12、固定支腿；13、活動支腿；14、環(huán)套；15、凸塊；16、螺母；17、滑槽；18、限位槽。

【具體實施方式】
[0029]下面結合附圖所示的實施例對本實用新型作進一步描述。
[0030]實施例一:參見附圖1至附圖8所示，一種輸電線路接地電阻測量組合車，包括帶有車輪10的車架1、底座2、工具箱3、線輪架4、線輪5、轉動連接機構6以及引導環(huán)7。
[0031]車架1呈近似豎直狀態(tài)，其包括兩根縱向連桿和若干根橫向連桿，其中，縱向連桿相平行縱向設置，而橫向連桿均連接于縱向連桿之間。在本實施例中，采用兩根橫向連桿，其中一根橫向連桿位于兩根縱向連根的頂端，其可以與兩根縱向連桿一體成型，而另一根橫向連桿則位于兩根縱向連桿的中部。車輪10為兩個且分別安裝于兩根縱向連桿的底端，兩個車輪10通過一根輪軸相連接。
[0032]底座2設置于車架1的底部，其包括垂直于縱向連桿設置的橫架11以及安裝于橫架11下部的支腿。橫架11可以由若干根桿件組合而成，其一端部與車架1相連接。據(jù)此定義車架1上安裝有底座2的一側為“前”，而車架1上未安裝底座2的一側為“后”，以下所述“前”、“后”均是與上述定義同向。支腿和車輪10配合共同支撐整個組合車。支腿可以選用固定支腿12和/或活動支腿13。固定支腿12即其上端與橫架11固定相連接，而活動支腿13的上端則與橫架11通過轉動機構相轉動連接。例如本實施例中，采用兩個固定支腿12以及兩個活動支腿13。兩個固定支腿12分別對應在兩根縱向連桿所在的兩側，且固定支腿12設置于橫架11的遠離車架1的那一端部。兩個活動支腿13也分別對應在兩根縱向連桿所在的兩側，但其安裝于橫架11的中部，即位于固定支腿12與車輪10之間。
[0033]工具箱3架設安裝于底座2上。工具箱3包括上端開口的下箱體、可開閉的覆蓋于開口上的上箱體，該上箱體和下箱體的一側通過合頁相轉動連接，使得上箱體可以上下轉動而實現(xiàn)開合。下箱體中具有多個分格，如附圖11所示，下箱體沿其寬度方向分隔為兩部分，而其中一部分又沿下箱體的長度方向分隔為兩部分。其中，最大的那個分格可用于放置各種工具，如扳手、錘子、插地鐵釬等；最小的那個分格可用于防止測量記錄紙等；而額外一個分隔則可以用于放置測量儀器等。
[0034]線輪架4為空心桿件，線輪5則同軸安裝于線輪架4上并能夠繞其轉動。線輪架4上對應于線輪5的兩端部處設置有螺紋，線輪5通過與螺紋相匹配的螺母16定位于線輪架4上。線輪5包含至少三個分別對應三根測量連接線的線槽，線輪5可以是一體化的線輪，也可以是三個單體線輪組合而成。而線輪5上設置有驅動其轉動的手柄9。
[0035]引導環(huán)7通過引導架8安裝于線輪架4上。引導架8為一桿件，其一端與線輪架4相連接，另一端折彎后與線輪架4近似平行設置。引導環(huán)7與線輪5上的三個線槽一一對應設置且引導環(huán)7大致位于線槽的中心處，故具有三個引導環(huán)7。該引導環(huán)7為能夠開閉的結構，可以通過手動操作使其動作。
[0036]線輪架4通過轉動連接機構6安裝于車架1的中部那根橫向連桿上，在轉動安裝機構的作用下，線輪架4能夠相對于車架1從前向水平轉至后向水平，且能夠定位。本實施例中，轉動連接機構6采用沿其周向開設有滑槽17的環(huán)套14以及與滑槽17相配合的凸塊15構成的結構。具體的，環(huán)套14呈柱形圓環(huán)狀，其套設在車架1的橫向連桿上并能夠相對于橫向連桿同軸轉動。而凸塊15則固設于橫向連桿的外表面并插入環(huán)套14上的滑槽17中，當環(huán)套14相對于橫向連桿轉動時，凸塊15能夠在滑槽17中滑動。線輪架4固設于環(huán)套14的外周，從而能夠與環(huán)套14共同轉動。當線輪架4通過環(huán)套14相對于橫向連桿處于前向水平或后向水平時，凸塊15能夠抵在滑槽17的端部而將環(huán)套14和線輪架4的位置限定，而當線輪架4通過環(huán)套14相對于橫向連桿在前向水平和后向水平之間轉換時，凸塊15在滑槽17內的兩端部之間滑動，且凸塊15的滑動距離為環(huán)套14的半周長，從而可以實現(xiàn)環(huán)套14以及線輪架4由橫向連桿的上方的180°轉動，而在線輪架4轉動的同時，引導架8及其上的各個引導環(huán)7也隨之同步轉動。
[0037]環(huán)套14上的滑槽17可以為一條，也可以為兩條，也可以是多條。如附圖9所示，當滑槽17為一條時，可以將滑槽17開設于環(huán)套14的一端部，而將線輪架4安裝于環(huán)套14的另一端部?；?7的具體環(huán)繞方向以及與其配合的凸塊15的位置可根據(jù)需要設計。例如，將滑槽17開設于環(huán)套14的下半部分，并將凸塊15設置于橫向連桿的前側。假設附圖9中所示即為前側，當線輪架4前向水平時，凸塊15的上緣抵在滑槽17的一端部，且由于線輪架4上線輪5的重力作用使得線輪架4的滑槽17的端部能夠向下壓緊在凸塊15的邊緣。而當需要由上方轉動線輪架4時，隨著轉動凸塊15在滑槽17中滑動，并由滑槽17的這一端滑動至那一端，使線輪架4轉換至后向水平，此時，凸塊15的下緣抵在滑槽17的另一端部并壓緊。為了增強線輪架4在前向水平和/或后向水平時的定位效果，可以在滑槽17的一端或者兩端設置能夠與凸塊15相匹配的限位槽18。限位槽18開設于滑槽17的側部，當凸塊15滑動至滑槽17的端部時，沿橫向連桿的軸向滑動環(huán)套14和線輪架4，使凸塊15再滑動至限位槽18中，通過限位槽18的槽壁實現(xiàn)環(huán)套14與凸塊15之間的穩(wěn)定定位。如附圖10所示，當滑槽17為兩條時，可以將線輪架4設置于環(huán)套14的中部，而兩條滑槽17則開設在線輪架4的兩側，使兩條滑槽17的中心線位于環(huán)套14的兩個截面處?？梢詫蓷l滑槽17的環(huán)繞方向互補設置，即一條滑槽17開設于環(huán)套14的上半部分，而另一條滑槽17開設于環(huán)套14的下半部分，使兩條滑槽17在環(huán)套14的截面上的投影能夠構成一完整圓環(huán)，此時，可以分別在橫向連桿的前后兩側分別設置與兩條滑槽17相對應的兩個凸塊15。相類似的，在滑槽17的兩端部也可以設置限位槽18。
[0038]當需要進行輸電線路接地電阻測量時，準備階段需將各種工具、測量儀器、記錄紙等放置到工具箱3內，將三條測量連接線分別繞設于線輪5的三個線槽內，而測量連接線的端頭可以分別固定在三個引導環(huán)7中。拉動該組合車至現(xiàn)場，即可進行測量工作。首先使用扳手斷開鐵塔腳與連接接地裝置的接地引下線的螺栓連接，由線輪5上通過引導環(huán)7拉出三條測量連接線，使三根測量連接線的一端均連接測量儀器，而三根測量連接線中，長度5m的測量連接線的另一端與接地引下線相連接，而長度20m的測量連接線的另一端和長度40m的測量連接線的另一端分別連接插地鐵釬后，二者以間距約lm平行延伸設置，并通過錘子將插地鐵釬砸入地下，此時就可以使用測量儀器進行接地電阻測量了。當測量結束后，拆除插地鐵釬后通過各個弓丨導環(huán)7收線，在引導環(huán)7的引導下，三根測量連接線能夠有序地纏繞至線輪5上的各個線槽中而不會相互纏繞。收線后，測量連接線端頭的彈片能夠卡在引導環(huán)7中，若需要取下整根測量連接線時，則需要打開引導環(huán)7即可取下彈片。上述防線以及收線的過程中，通過手柄9轉動線輪5而實現(xiàn)。由于前次測量時已將測量連接線有序地收納于線輪5上，因此放線時也可以不使用引導環(huán)7。
[0039]通常情況下，線輪架4處于前向水平狀態(tài)，此時，其位于工具箱3的上方。當轉動其時，線輪架4和其上的線輪5以及引導架8和其上的引導環(huán)7共同由車架1的兩根縱向連桿和兩根橫向連桿所圍成的空間中轉動至后向水平，此時其將工具箱3上方的空間讓出，可供作業(yè)人員坐在工具箱3上休息。
[0040]上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之



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【權利要求】
1.一種輸電線路接地電阻測量組合車，其特征在于:其包括帶有車輪的車架、設置于所述的車架的底部的底座、安裝于所述的底座上的具有多個分格的工具箱、線輪架、轉動安裝于所述的線輪架上的包含至少三個線槽的線輪、將所述的線輪架安裝于所述的車架上并能夠使所述的線輪架相對于所述的車架從前向水平轉至后向水平的轉動連接機構、安裝于所述的車架上并與所述的線槽一一對應且能夠與所述的線輪架同步轉動的能夠開閉的引導環(huán)。
2.根據(jù)權利要求1所述的輸電線路接地電阻測量組合車，其特征在于:所述的車架包括兩根縱向連桿和若干根橫向連桿，所述的縱向連桿相平行縱向設置，所述的橫向連桿均連接于所述的縱向連桿之間，所述的車輪為兩個且分別安裝于兩根所述的縱向連桿的底端。
3.根據(jù)權利要求2所述的輸電線路接地電阻測量組合車，其特征在于:所述的轉動連接機構設置于所述的車架的一根橫向連桿和所述的線輪架之間；所述的轉動連接機構包括沿其周向開設有滑槽的環(huán)套、與所述的滑槽相配合的凸塊，所述的環(huán)套套設于所述的橫向連桿上并能相對所述的橫向連桿轉動，所述的凸塊固設于所述的橫向連桿上并插入所述的滑槽中，所述的線輪架與所述的環(huán)套相固定連接；當所述的線輪架通過所述的環(huán)套相對于所述的橫向連桿處于前向水平或后向水平時，所述的凸塊抵在所述的滑槽的端部而將所述的環(huán)套和所述的線輪架的位置限定，當所述的線輪架通過所述的環(huán)套相對于所述的橫向連桿在前向水平和后向水平之間轉換時，所述的凸塊在所述的滑槽內的兩端部之間滑動，且所述的凸塊的滑動距離為所述的環(huán)套的半周長。
4.根據(jù)權利要求3所述的輸電線路接地電阻測量組合車，其特征在于:所述的滑槽為一條或兩條；當所述的滑槽為兩條時，兩條所述的滑槽的中心線位于所述的環(huán)套的兩個截面處，且兩條所述的滑槽在所述的環(huán)套的截面上的投影能夠構成一完整圓環(huán)。
5.根據(jù)權利要求3或4所述的輸電線路接地電阻測量組合車，其特征在于:所述的滑槽的一端或兩端設置有與所述的凸塊相匹配的限位槽。
6.根據(jù)權利要求2所述的輸電線路接地電阻測量組合車，其特征在于:所述的底座包括垂直于所述的縱向連桿設置的橫架、安裝于所述的橫架下部的支腿，所述的橫架的一端部與所述的車架相連接。
7.根據(jù)權利要求6所述的輸電線路接地電阻測量組合車，其特征在于:所述的支腿為固定支腿和/或活動支腿；所述的活動支腿與所述的橫架通過轉動機構相轉動連接。
8.根據(jù)權利要求2所述的輸電線路接地電阻測量組合車，其特征在于:所述的工具箱包括上端開口的下箱體、可開閉的覆蓋于所述的開口上的上箱體；所述的下箱體中沿其寬度方向分隔為兩部分，其中一部分又沿所述的下箱體的長度方向分隔為兩部分。
9.根據(jù)權利要求2所述的輸電線路接地電阻測量組合車，其特征在于:所述的線輪架為空心桿件，所述的線輪架上對應于所述的線輪的兩端部處設置有螺紋，所述的線輪通過與所述的螺紋相匹配的螺母定位于所述的線輪架上；所述的線輪上設置有驅動其轉動的手柄。
10.根據(jù)權利要求2所述的輸電線路接地電阻測量組合車，其特征在于:所述的引導環(huán)通過引導架安裝于所述的線輪架上。
【文檔編號】B25H5/00GK204086405SQ201420571052
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月30日 優(yōu)先權日:2014年9月30日
【發(fā)明者】趙巖, 嚴偉佳, 徐欣, 周晉, 景棟盛 申請人:國家電網公司, 江蘇省電力公司, 江蘇省電力公司蘇州供電公司