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      汽車隱藏式門把手的制作方法

      文檔序號(hào):12256877閱讀:9681來源:國知局
      汽車隱藏式門把手的制作方法與工藝

      本發(fā)明涉及一種汽車隱藏式門把手。



      背景技術(shù):

      目前市場(chǎng)上的汽車使用的一種門把手,多為外露式結(jié)構(gòu),即汽車的車門上設(shè)置有開槽,把手裝置在開槽中,使用時(shí),人的手直接深入到開槽中,將把手拉動(dòng),進(jìn)而將車門打開,這種結(jié)構(gòu)的門把手需要留比較大的開槽,一方面要容納把手,另一方面要流出足夠的空間,可以讓人的手指伸進(jìn)開槽中,且人的手指還可以在開槽中彎曲,但是在實(shí)際使用中這種門把手存在諸多問題,如外露式把手不美觀,開槽中容易滯留各種灰塵,容易臟,車輛在行使中風(fēng)阻大等。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷,提供了一種汽車隱藏式門把手,其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、外觀佳的特性。

      本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種汽車隱藏式門把手,其包括:

      一主體,所述主體上的外表面設(shè)置有收容槽,收容槽中裝設(shè)有門把手,門把手上設(shè)置有感應(yīng)器,主體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有控制板、減速箱、第一轉(zhuǎn)動(dòng)件、第二轉(zhuǎn)動(dòng)件、第三轉(zhuǎn)動(dòng)件,感應(yīng)器連接控制板,控制板通過馬達(dá)連接減速箱,減速箱上設(shè)置有輸出轉(zhuǎn)動(dòng)軸,第一轉(zhuǎn)動(dòng)件裝設(shè)于所述門把手的一端,第一轉(zhuǎn)動(dòng)件包括第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸,第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)置有第一壓制件、扭力彈簧,輸出轉(zhuǎn)動(dòng)軸和第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸匹配,第二轉(zhuǎn)動(dòng)件樞接于所述主體,其一端具有一第二壓接部,另一端設(shè)置有第二嚙合部,第一壓制件對(duì)應(yīng)所述第二壓接部,第三轉(zhuǎn)動(dòng)件樞接于所述主體,第三轉(zhuǎn)動(dòng)件一端設(shè)置有第三嚙合部,另一端設(shè)置有第三活動(dòng)部,所述第三活動(dòng)部用以連接拉線桿;

      其中,當(dāng)人手觸摸門把手時(shí),感應(yīng)器發(fā)出信號(hào)到控制板,控制板驅(qū)動(dòng)門把手向外運(yùn)動(dòng),使門把手和主體的外表面之間具有一第一角度,此刻,人手向外拉動(dòng)門把手,所述輸出轉(zhuǎn)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng),帶動(dòng)第一壓制件轉(zhuǎn)動(dòng),第一壓制件轉(zhuǎn)動(dòng)后開始擠壓所述第二壓接部,進(jìn)而帶動(dòng)第二壓接部向外運(yùn)動(dòng),帶動(dòng)第二嚙合部向內(nèi)運(yùn)動(dòng),第二嚙合部帶動(dòng)第三嚙合部向內(nèi)運(yùn)動(dòng),進(jìn)而帶動(dòng)第三活動(dòng)部運(yùn)動(dòng),第三活動(dòng)部再帶動(dòng)拉線桿運(yùn)動(dòng),使門解鎖。

      進(jìn)一步地,所述主體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一裝載槽,第二裝載槽,第一裝載槽位于第二裝載槽上方,控制板、減速箱、均裝設(shè)于第一裝載槽,第一轉(zhuǎn)動(dòng)件、第二轉(zhuǎn)動(dòng)件、第三轉(zhuǎn)動(dòng)件均裝設(shè)于第二裝載槽。

      進(jìn)一步地,門關(guān)上后,控制板則通過馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng),進(jìn)而驅(qū)動(dòng)減速箱輸出轉(zhuǎn)動(dòng)力矩,依靠扭力彈簧的彈性,將第一壓制件向內(nèi)運(yùn)動(dòng),使門上鎖。

      本發(fā)明可以使汽車的車門外觀佳,防止外界的粉塵進(jìn)入到車門的收容槽,有效保持門把手的清潔,干凈,汽車的車門在關(guān)閉時(shí),不需要人手去拉車把手,僅僅通過人手觸摸門把手,即可以將門把手從車門的收容槽的彈出來,然后使用者可以通過人手拉動(dòng)門把手,各個(gè)部件的聯(lián)動(dòng)和配合進(jìn)而將汽車解鎖,車門打開,也提高了車門的安全性能,當(dāng)車門關(guān)閉后,門鎖又會(huì)自動(dòng)鎖上。

      附圖說明

      為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

      圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的門把手閉合時(shí)的立體圖;

      圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的門把手閉合時(shí)另一視角的立體圖;

      圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的門把手閉合時(shí)另一視角的立體圖;

      圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的門把手彈出后的立體圖;

      圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的門把手彈出后另一視角的立體圖;

      圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的門把手完全拉開后的立體圖;

      圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的門把手完全拉開后另一視角的立體圖。

      具體實(shí)施方式

      下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒景l(fā)明中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

      如圖1至圖7,本發(fā)明實(shí)施例提供一種汽車隱藏式門把手,其包括:一主體1,所述主體1上的外表面設(shè)置有收容槽11,收容槽11中裝設(shè)有門把手12,門把手12的大小和收容槽11相當(dāng),可以防止灰塵進(jìn)入,也可以減小汽車在行駛時(shí)的阻力,且這種設(shè)計(jì)外觀佳,這種門把手12和主體1的外表面貼合,所以稱為隱藏式的,門把手12上設(shè)置有感應(yīng)器,主體1的內(nèi)側(cè)設(shè)置有控制板、減速箱13、第一轉(zhuǎn)動(dòng)件14、第二轉(zhuǎn)動(dòng)件15、第三轉(zhuǎn)動(dòng)件16,感應(yīng)器連接控制板,控制板通過馬達(dá)連接減速箱13,減速箱13上設(shè)置有輸出轉(zhuǎn)動(dòng)軸131,第一轉(zhuǎn)動(dòng)件裝設(shè)于所述門把手的一端,便于第一轉(zhuǎn)動(dòng)件帶動(dòng)門把手轉(zhuǎn)動(dòng),第一轉(zhuǎn)動(dòng)件14包括第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸141,第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸141上設(shè)置有第一壓制件142、扭力彈簧143,輸出轉(zhuǎn)動(dòng)軸131和第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸141匹配,第二轉(zhuǎn)動(dòng)件15樞接于所述主體1,其一端具有一第二壓接部151,另一端設(shè)置有第二嚙合部152,第一壓制件142對(duì)應(yīng)所述第二壓接部151,第三轉(zhuǎn)動(dòng)件16樞接于所述主體1,第三轉(zhuǎn)動(dòng)件16一端設(shè)置有第三嚙合部161,另一端設(shè)置有第三活動(dòng)部162,所述第三活動(dòng)部162用以連接拉線桿17。

      其中,當(dāng)人手觸摸門把手12時(shí),感應(yīng)器發(fā)出信號(hào)到控制板,控制板驅(qū)動(dòng)門把手12向外運(yùn)動(dòng),使門把手12和主體1的外表面之間具有一第一角度,第一角度的大小為十五度,此刻,人手向外拉動(dòng)門把手12,所述輸出轉(zhuǎn)動(dòng)軸131驅(qū)動(dòng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸141轉(zhuǎn)動(dòng),帶動(dòng)第一壓制件142轉(zhuǎn)動(dòng),第一壓制件142轉(zhuǎn)動(dòng)后開始擠壓所述第二壓接部151,進(jìn)而帶動(dòng)第二壓接部151向外運(yùn)動(dòng),帶動(dòng)第二嚙合部152向內(nèi)運(yùn)動(dòng),第二嚙合部152帶動(dòng)第三嚙合部161向內(nèi)運(yùn)動(dòng),進(jìn)而帶動(dòng)第三活動(dòng)部162運(yùn)動(dòng),門把手12繼續(xù)向外拉動(dòng)10到11度時(shí),第三活動(dòng)部162開始帶動(dòng)拉線桿17運(yùn)動(dòng),使門解鎖,汽車的車門打開。

      所述主體1的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一裝載槽18,第二裝載槽19,第一裝載槽18位于第二裝載槽19上方,控制板、減速箱13、均裝設(shè)于第一裝載槽18,第一轉(zhuǎn)動(dòng)件14、第二轉(zhuǎn)動(dòng)件15、第三轉(zhuǎn)動(dòng)件16均裝設(shè)于第二裝載槽19,進(jìn)一步地,第一轉(zhuǎn)動(dòng)件14、第二轉(zhuǎn)動(dòng)件15、第三轉(zhuǎn)動(dòng)件16均裝設(shè)于第二裝載槽19均樞接于第二裝載槽19的上下兩個(gè)壁,便于第一轉(zhuǎn)動(dòng)件14、第二轉(zhuǎn)動(dòng)件15、第三轉(zhuǎn)動(dòng)件16在第二裝載槽19中轉(zhuǎn)動(dòng)。

      門關(guān)上后,控制板則通過馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng),進(jìn)而驅(qū)動(dòng)減速箱13輸出轉(zhuǎn)動(dòng)力矩,依靠扭力彈簧143的彈性,將第一壓制件142向內(nèi)運(yùn)動(dòng),使門上鎖,即人上車后,只是安上鎖或車開動(dòng),就會(huì)出輸一個(gè)指令給控制板,然后傳到馬達(dá),再到減速箱13,最后將門把手12閉合。

      通過本設(shè)計(jì)的門把手12,可以使汽車的車門外觀佳,防止外界的粉塵進(jìn)入到車門的收容槽11,有效保持門把手12的清潔,干凈,汽車的車門在關(guān)閉時(shí),不需要人手去拉車把手,僅僅通過人手觸摸門把手12,即可以將門把手12從車門的收容槽11的彈出來,然后使用者可以通過人手拉動(dòng)門把手12,各個(gè)部件的聯(lián)動(dòng)和配合進(jìn)而將汽車解鎖,車門打開,也提高了車門的安全性能,當(dāng)車門關(guān)閉后,門鎖又會(huì)自動(dòng)鎖上。

      以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已,并不用以限制本發(fā)明,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

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